市农牧业局分站调研报告.docx
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1、市农牧业局分站调研报告 通辽市奈曼旗农机监理分站 建设状况调研报告 通辽市农牧业局 近年来,随着机具购臵补贴力度的增加,农牧民购买农机具热忱高涨,全市拖拉机、联合收割机新增或更新速度平均在每年1万台左右。然而,由于我市农村牧区片大面广,旗县农牧机监理机构人员不足,难以全方位、大面积深化到嘎查村农牧户开展工作,拖拉机、联合收割机无牌行驶、不进行定期平安技术检验、驾驶人无证驾驶等严峻违法行为特别普遍,农牧业机械化生产中的平安隐患大量存在。针对这种状况,通辽市农机平安监理所主动探究农机平安监管工作方式,先后在科左中旗、奈曼旗进行了农机监理分站试点,特殊是奈曼旗在各苏木乡镇动防站建立了农机监理分站,为
2、有效开展农机平安生产监管工作进行了大胆尝试,取得了特别好的效果,为保障全市农牧业机械平安生产做出贡献。下面,就将奈曼旗农机监理分站调研状况报告如下: 一、农机监理分站的建立背景与过程 奈曼旗全境东西宽68公里,南北长140公里,总面积8137.6平方公里,其中耕地218万亩,林地431万亩。全旗辖12个苏木镇、355个嘎查村、12个社区居委会、一个国有农场,总人口 1 43.2万,其中农业人口37.6万。农牧民居住相对分散,农机保有量较大。2009年,全旗拖拉机、联合收割机达1.5万台。农机监理工作的性质和特点,确定了农机监理人员必需走村入户、深化田间地头,才能有效开展工作。奈曼旗农机监理站编
3、制只有5人,而且管理经费不足、工作用车辆状况差,监理人员和装备与管理工作量不相称,条件和环境制约了工作,很难达到有效管理的要求。主要表现在:一是农机监理外业工作只能靠监理人员从旗政府所在地动身,深化到个别村屯开展,由于路途遥远,大部分时间都奢侈到路上,疲于奔波,有效开展工作的时间不多,工作效率并不高。二是监理工作只能由点到点,无法覆盖到面,不能全地段的开展工作,留下监管死角和空白较多。三是车耗、油耗支出较大,单位的财力无法长期支撑,平安监理工作不能保证全时段开展。在这样的管理状态下,一些机手便与监理人员玩起了“猫鼠嬉戏”,专找监理人员监管不到的空档出车,给监管工作带来了很大困扰。另一方面,即使
4、有些机手想主动办理上牌、考试业务,但由于其所在苏木乡镇没有办理农机监理业务的机构,不能实现就近办理,而机手到旗所在地办理又因路途远、费用支出太大、费时费劲,所以也就不办了,这就进一步增加了农机平安生产监管的难度。再一点,农机监理工作离不开苏木乡镇党委、政府的支持,由于旗农机监理站设在旗政府所在地,难以刚好与当地各个苏木乡镇党委、政府沟通状况,取得其理解和支持,致使部分地区的农机监理工作开展缓慢或停滞。在这种背景 2 条件下,奈曼旗农机监理站经过仔细分析思索相识到,要想开展好农机监理工作,必需在广阔农村牧区取得工作的支点,延长工作触角,扩大工作覆盖面。而这个支点就是在各苏木乡镇建立农机监理分站。
5、 2009年,奈曼旗农机监理站经反复探讨,认为在各苏木乡镇动防站更适合建立农机监理分站。理由有四:一是基层动防站已经上划管理,人员调配、职工工资都归旗农牧业局管理,与旗农机监理站同属农牧业系统,便于工作协调。二是基层动防站肩负动物防疫、检疫、禁垦禁牧、草原管理等多项工作,具有多年行政执法工作阅历。三是基层动防站虽然已经上划管理,但他们是在为苏木乡镇政府工作,接受着双重领导,与苏木乡镇领导及嘎查村干部有着干脆的联系。四是基层动防站主要工作是春、秋两次防疫,时间也就是两到三个月,有足够时间开展农机监理工作,基层动防站对农机监理工作热忱很高,两年前就有基层动防站要求在他们那里建立农机监理分站。于是,
6、旗农机监理站刚好向上级主管部门和旗农牧业局汇报,由旗农牧业局于2009年报请旗人民政府同意,以旗农牧业局正式文件批准,在全旗12个苏木乡镇和1个农场动防站成立了13个农机监理分站。 二、农机监理分站的模式和工作方法 (一)分站的模式 奈曼旗农机监理分站都设在苏木乡镇动防站,是在苏木乡镇动防站基础上同时挂农机监理分站的牌子,实行“一套机构、两 3 块牌子”。由于农机监理分站是在一个原有完整的机构中成立,各分站办公场所、车辆、摄像机、照相机、微机等设备齐全,其人员归属旗农牧业局领导,都是财政统一开支的国家工作人员,且90%具有大专以上学历,都从事行政执法工作多年,有行政执法工作阅历,人员素养较高。
7、各分站的监理人员是经过分站选拔的,都是动防战线上的工作骨干,并通过自治区农机监理站培训、考核合格,取得农机监理员资格证后上岗的,每个分站都有3-4名监理员。每个村屯都由村屯防疫员担当农机平安生产宣扬员(信息员),负责本村的农机普查、开展农机平安生产宣扬教化工作。 各农机监理分站作为旗农机监理站的工作机构,在旗农机监理站的统一领导、管理和支配下,负责做好本苏木镇的农机平安监理工作。旗农机监理站对各农机监理分站的监理业务工作进行指导和监督,确保分站的监理业务工作能够严格根据相关规定和规范要求开展。为充分调动分站人员的工作主动性,旗站制订了考核目标、嘉奖方法,并与各分站签订了目标管理责任状,按工作业
8、绩向分站支付管理费用。分站每核发1套牌证,旗站给其肯定工作经费;农机平安生产宣扬员(信息员)在完成10套牌发放目标任务后,每超额完成1套牌证发放任务,分站嘉奖其肯定资金。 自建立分站后,农机监理工作触角延长到了村屯、农户,苏木乡镇有监理分站的监理人员进行平安生产检查、村屯有农机宣 4 传员进行宣扬教化,在管理层面上做到了全覆盖,消退了管理死角和管理空白点,全旗农机监理各项工作都大有起色。分站建立前,全旗每年办理上牌、考证业务都不超过400个,拖拉机、联合收割机累计在册不足3000台,持证驾驶人只有1000余人。成立分站后,2009年不到一年间,全旗就实注册登记拖拉机1760台、考试驾驶人130
9、0人。2022年,全旗注册登记拖拉机2525台、考核驾驶员2030人,年度检验拖拉机3522台,业务工作量是建立分站前的5倍到6倍。工作力度、工作效率均大幅提高。 (二)分站的工作方法 1、健全管理机制,明确责任。分站管理实行分站站长负责制,年初由旗站根据分站所辖区域农机保有量下达指标任务、与分站站长签订目标管理责任状,年终考核、奖惩;建立岗位责任制、明确岗位职责,分站每个工作人员都有工作任务指标,分工管理,一级抓一级,层层落实考核指标任务。 2、强化制度建设,靠制度管人管事。每个分站都制定了详尽的管理制度,规范管理,做到政务公开,制度和收费标准等依据图板上墙。严格执行各项规章制度,靠制度保障
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