客运站学习调查报告.docx

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1、客运站学习调查报告 一、立足县情，因地制宜，合理规划客运站点。 农村客运站点建设是农村客运网络化建设的物质基础，必需依靠当地农村经济发展这个大环境，根据“经济好用、规模适中、满意需求”原则规划实施，不行急功近利，盲目跟风，避开出现“基建一窝峰，事后一团松”的资源奢侈现象。2003年年底，我县除长途汽车站外，尚未有一家农村客运基础设施，且该汽车站容量小，功能低，不能满意农村客车进城停靠车辆、上下乘客的要求，农村班车无处停靠，乘客无处候车，造成客车停车秩序混乱问题始终得不到根本解决。为此，我站在综合考察全县客流量、班车数量、平安出行、人口密度等多种因素后，制订了农村客运站点建设规划，首批站点选址在

2、县城出入点、重点乡镇和县主干道上，拟筹建曲周客运南站、河南町、四町候车亭和部分招呼站牌，以解决农村客车进城难、乘客候车难、县城客车运营秩序乱的局面。其次批客运站点建设，结合农村马路通达状况、当地经济发展及人员流向，选择部分乡镇建设客运简易站，设置候车亭，增设招呼牌。第三批客运站点要在各乡镇、乡镇与乡镇之间、重点行政村之间纵深发展，保证每个乡镇和人口密集村拥有一个简易站或候车停，平均每村设置一个招呼牌，全县客运站点整体网络布局全面完成。据此，首批站点建设筹建了客运南站和河南町、四町候车亭。客运南站选址在县城南缘、省道定魏线与邯临线交叉口旁边，用地上实行土地运用权租赁，按四级站标准进行设计施工，占

3、地2780平方米，建筑面积800平方米，各项配套设施齐全，集行业管理、车辆停靠、乘客候车、物流配载、综合服务多功能于一体，已于2005年10月投入运用。该客运站是我县南部四条主要客运干线客车出入县城的起止站，又是邯临线、定魏线长途乘客的中转站，日发送班车120多个班次，日均客流量2500人次，因其重要的交通战略枢纽性质，所以在解决农村班车进入县城后乱停乱靠、乘客路边候车现象，维护客运市场秩序和运输平安方面发挥着举足轻重的作用，为打造“路、站、运”城乡客运网络一体化奠定了良好基础。在筹建候车亭方面，为实现“路、站、运”一体化目标，针对定魏线曲周河南町段路状等级较高的特点，提出了创建农村客运精品线

4、路的口号，筹建了河南町和四町两个高标准候车亭，现已投入运用。在站牌设置上，选择了省道、县城客运干线、重点乡镇、人口聚集村等共66个点，统一安装了招呼牌。其次批客运站点建设重点是定魏线精品线路客运站点，包括客运北站、河南町客运站和沿线四个候车亭，另外要其它客运线路上安装100个招呼牌。候车亭建设安排统一样式，统一建立，统一管理，力求打造农村客运精品线路的亮点。 二、科学谋划，合理布局，大力推动农村道路客运班线建设。 在农村客运线路发展规划问题上，我站坚持马路建设与客运线路规划同步进行的原则，在确保农村客运市场稳定和运力基本不增的前提下，基于“少新增、多调整、多延长”的指导思想，对原有客运线路网络

5、进行了统筹支配，合理布局，调整或延长了7条线路，新增了5条线路，增加通车村221个，延长通车里程98公里。曲周河南町线经过线路延长(延长至平乡常河镇)和全线客车更新后，我们在客运精品线路建设中，应城乡居民的一样要求，经与魏县多次特地沟通，投入6辆中型客车，规划开通了曲周魏县线，从而结束了许久以来两县无直通车的历史，并受到沿途广平、肥乡等县群众的热情赞扬。至此，我县北至平乡、南至魏县形成了一条富有特色的跨县农村客运精品班线，在县域农村客运市场中树起了一个样板。今秋至明年年底，我县客运线路发展重点由以县城为中心的客运网络向以各乡镇为中心的客运网络转移，力争在乡镇与乡镇之间、乡镇与村庄之间构建两级客

6、运服务网，提高农村班线履盖率，全力以赴满意群众乘车需求。 三、集约化经营，规范化管理，在运力投放过程中不断加快运输结构调整。 2003年年底，我县客运市场共有农村客运班车63车，面包车45辆，客运线路仅有5条，运力处于饱和状态，且经营主体多、车辆状况差、平安系数低，农村道路客运平安隐患多、经营不规范。为此，在农村客运线路运力投放上提倡集约化经营、企业化管理、规范化运行，坚持以市场需求为导向，努力实现运力资源优化配置和运输结构调整，使农村客运班车“开得通、留得住、有效益”，详细实施中坚持“三个结合”：运力投放与客车更新相结合、运力投放与运输结构调整相结合、运力投入与客运市场稳定相结合。第一次运力

7、投放于2004年下半年进行，主要对曲周河南町线进行运力投放，采纳客车全线更新，老车全部退出，新型、环保、节能的客车投入运营。新车投放由符合客运经营资质的畅通公司吸纳社会闲散资金，进行统一支配购置，实行统一营运标识、统一载客站点、统一服务标准的“三统一”规范化管理和集约化经营。其次次运力投放主要在以曲周依庄、曲周候村、曲周大河道、曲周安寨、曲周呈孟等线履盖的县南部区域内进行，实行的方法是由畅通运输公司实行入股联合投资和租赁承包经营。对这个区域的客车，运管部门确定客车投放总量，企业则依据市场需求，自主支配各线路班次和运力投放，实行冷、热线捆绑或轮番排班的运营方式，最大限度地拓展企业优势发挥空间，促

8、进农村客运事业可持续发展。以上两次客车更新淘汰的旧车，视车辆技术状况，能接着营运的改批到其它线路接着营运，车况达不到规定要求的，予以取缔，强制退出客运市场。第三批运力投放重点放在农村客运支线和偏线上进行，将前两次更新时所保留下来的旧车予以全部更新，安排2007年年底完成。 在运力投放中，我站提倡优化资源配置、节能降耗增收的管理理念，以中型中档客车为主，兼含中小型、节能型客车。在新增线路曲周龙堂循环线的运力投放上，考虑到该线路面窄、沿途小村庄多而密的特点，选择了6辆面包车进行投放，既有利于循环发车，定点、定线运行，又能敏捷便利地集散乘客，颇受当地农夫欢迎。 四、统揽全局，完善管理，刚好解决农村道

9、路客运市场深层次冲突。 客运市场稳定是当前道路运输管理工作中一项极其敏感的话题，“村村通”客车过程中所带来的新状况、新问题干脆触及到各方经济主体的切身利益，必需要树立全县农村客运“一盘棋”的战略思想，既要增加预见性、敏感性，统揽全局，超前运作，又要兼顾各方，步步为营，按部就班，只有这样才能赢得维护农村道路客运市场稳定的主动权。我站领导班子一样认为，县域客运市场实现稳定健康持续发展，必需且只有在工作过程中处理好各方面的利益和冲突，刚好捕获客运市场发展中的不稳定因素，化解不利因素，消退利害冲突，变不利为有利，变被动为主动，不断开创运输管理新局面，才能实现管理者、经营者、消费者三方的和谐共存。 客运站学习调查报告 有关客运站售票市场调查报告 玉溪市中心客运站现状调查报告 客运室职工的辞职报告与客运站投资经营调查报告 客运站 客运站述职报告 客运站调研 客运站调研 客运站标准 客运站建设 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页