工程测量专业学历专业技术总结.docx

《工程测量专业学历专业技术总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《工程测量专业学历专业技术总结.docx（7页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、工程测量专业学历专业技术总结 专业技术总结 本人1994年7月毕业于高校工程测量专业本科学历, 并取得工学学士学位。毕业安排至公司工作 , 参加黄茅海跨海大桥的前期工作。1995年2月,由于市重点工程珠港大道建设的须要,借调至珠港大道马路建设工程指挥部工作,负责珠港大道北段8公里路桥工程现场监理工作及担当相关技术资料的整理、管理及验收工作。由于工作的良好表现及较强的技术业务实力,98年8月, 随着迎澳门回来重点工程莲花大桥建设的绽开,调至珠海市莲花大桥及横琴联检楼工程指挥部工作,作为以马路局总工林鉴主同志为首的莲花大桥三人技术小组成员,长驻工地现场,与另一工程师帮助林鉴章同志处理莲花大桥及横琴

2、联检楼的技术问题。对相关的技术问题提出看法及解决方案, 组织并协调相关施工单位,监督工程监理及质量监督站工作,保证莲花大桥保质按期完成。 94 年下半年 , 主要参与黄茅海大桥前期工作。拟建中的黄茅海大桥从珠海港跨黄茅海到达台山,全长15公里,投资约25亿元人民币。这期间主要参加了“ 黄茅海大桥预可行性探讨报告”的相关编写及筹备工作, 并参加了相关项目的引资洽谈及水工模型试验等工作。 对这些工作的参加,通过不断的学习,并阅读有关路桥方面的科技书籍, 向路桥方面的技术人员及专家请教, 使我驾驭了不少路桥 方面的技术学问,同时加深了我对大型项目相关前期工作的理解。 1995年2月,由于市重点工程珠

3、港大道建设的须要,到珠港大道马路建设工程指挥部工作, 珠港大道原名北疏港马路,全长26公里,为一级高速马路。本次到珠港大道马路建设工程指挥部工作,主要是负责北段18K+000至26K+371 路段相关路桥的监理工作。该路段有大桥一座, 中小桥5座,涵洞15座,其中中小桥除一座22米一跨的预应力平板桥外 , 其余均为13米一跨的一般钢筋平板桥:大桥为20 米一跨的预应力平板桥 : 桩基础均采纳混凝土灌注桩基础。涵洞包括板涵、箱涵及圆管涵。路面为贯入式沥青碎石过渡性路面。由于该路段地基为软土基础 , 加上因工期缘由实行高填土路基 , 并且未作分层碾压。从95年11月11日至97年10月19日, 针

4、对路基的下沉,进行了相关路段路基的下沉观测及分析试验,以便为珠港大道的后期土方施工及其他涉及软土地基的项目参考。19K+059大桥引道采纳水泥喷粉桩的方法加固地基, 为了检测地基加固效果,指挥部特地聘请了广东工业高校的有关专家对喷粉桩进行了原状土试压块、动测、单桩承载、复合地基、抽芯等试验。作为试验小组的成员, 对试验的全过程进行了跟进。除对该路段的路桥进行监理工作外,本人还担当了该路段的测量工作,与交通勘察设计院人员合作布设及复原全 路段的坐标限制网及水准限制网 , 负责全路段的土方、路面验收工作 , 并担当工程量的计算任务,担当相关结算工作。与此同时, 作为指挥部技术资料管理的负责人 ,

5、主管技术资料的审查及 管理 , 竣工资料的审查,并跟进全路段有关工程的预结算工作, 依据技术规范制定有关项目施工的验收检查项目、标准等。 通过不断的学习, 担当各项工作 , 使我在路桥方面的技术业务实力无论是理论上还是实际工作上都得到了较大的提高, 无论是内业实力还是外业实力均有较大的加强。各项技术工作均得到了领导、技术干部及同行们的认可。 因此 ,1998年8月, 迎澳门回来重点工程莲花大桥建设的正式绽开,为加强对工程的技术管理,加强对工程质量的限制及保证工程 按期完成, 指挥部成立了莲花大桥技术小组。本人被聘任为该三人技术小组成员 , 技术小组由市马路局总工程师同志担当组长 , 本人与马路

6、局的另一位工程师作为组员长驻工地 , 帮助同志处理莲花大桥的技术问题 , 协调现场各单位 , 包括监理、质监单位、各政 府部门的关系 , 对有关工程技术问题提出看法及方案 , 与各部门有关 技术人员共同解决莲花大桥的技术问题。 莲花大桥总长1756.67（1907.39)米 , 由澳门与珠海共同兴建 , 其中珠海侧工程包括三跨引桥及A、B换向匝道, 分别长102 米 ,785.49 米 ,936.21 米。三跨引桥上部为预应力现浇箱梁 ,A、BE 道上部为 现浇一般钢筋混凝土连续弯箱梁。珠海侧工程共有墩台 84 个,一般为双柱墩设计。除两桥台采纳27根垂直长度约50米的550 的PHC预应力混

7、凝土打入管桩, 斜度采纳1:7外,其余一般为8根斜度 1:8, 垂直长度约 50 米的600 的PHC 预应力混凝土打入 管桩。 莲花大桥桩基础采纳600, 斜度为1:8 的PHC预应力混凝土 打入管桩基础, 这种设计应用在桥梁工程上比较少见,斜桩为施工带来了不小的难度。因此在打桩初期出现了不少坏桩现象, 并一度造成停工。在林鉴章同志的指导下,我们与施工单位、监理、质监、管桩厂等多方共同探讨探讨,参考相关的技术资料及相关的施工阅历 , 并通过大小应变等试验, 最终解决了坏桩率过大的问题, 改进了施工工艺 , 确定了精确的桩基检测手段。从而降低了坏桩率并依据检测结果 对成桩进行了补桩或补强等处理

8、,保证大桥桩基础能达到设计要求。在莲花大桥,我主要是负责施工技术管理方面的工作 , 并协调现场各施工及管理监督部门的关系外。除此之外,还参加了例如承台、墩身、箱梁等部位重大缺陷的处理工作,与监理、质监一起监督诸如钢筋绑扎、焊接、混凝土浇注等工序的质量 , 参加箱梁门式脚手架基础稳定 性的探讨探讨分析以及相关材料的试验等。在莲花大桥的工作 , 不仅 使领导及同行认同了我的技术业务实力 , 更重要的是进一步提高了我的技术业务水平 , 使我在以后的工作中更能独立地处理技术问题。 除负责莲花大桥的技术工作外,作为技术组成员,还必需担当横琴联检楼方面的技术工作。横琴联检楼首期工程包括联检楼主楼及连接联检

9、楼与匝道桥的钱桥的管桩基础施工,南北下坡道的喷粉桩施工及相关的挡土墙、路基路面工程, 南北客运检查通道的结构、 水电、装修、通讯等工程。联检楼各项工程之间的统筹支配的合理性显得特殊重要,有好的支配方能使工程顺当有序地进行。通过联检楼方面的工作 , 我在土建方面的技术亦增长了不少。 在施工、管理工作中 , 通过大型重点项目工地施工现场的熬炼, 通过探讨问题、分析问题、处理问题、学习问题, 使我巩固并加深了 路桥方面的基础学问, 加强了路桥方面的技术管理实力, 并能在实际工作中运用自己驾驭的学问 , 解决施工中的实际问题。在技术业务实力方面,我认为自己是称职的,通过多年的学习及工作熬炼 , 我认为

10、自己能够达到作为一个工程师的资格。在以后的工作中,我将一如既往通过不断的学习,不断地完善自己,使自己成为一个优秀的工程技术人员。 依据2022广州专业技术人员培训新政策指示，自2022年起先专业技术人员至少每年须要学习两门专业课和两门公修课，公需课不少于18学时，专业课不少于42学时，接着教化学分干脆和职称、聘任挂钩。 相关教化政策解读和报读指引请访问： 工程测量专业学历专业技术总结 工程测量个人专业技术总结 专业技术资格学历专业 工程专业技术总结 工程专业技术总结 专业技术工程总结 测量专业技术工作总结 测绘工程专业技术总结 工程测量技术专业介绍 工程测量技术专业简介 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页