某地铁项目通信施工技术总结.docx

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1、某地铁项目通信施工技术总结 某地铁项目通信系统施工技术总结 某地铁二号线项目综合通信设计施工总承包 一、工程概况 某地铁二号线一期工程（HW至FZ段）作为某市城市快速轨道交通线网东西向骨干线，先后途经XZ共建区、XX市Y区、L区、B区、J区、D区，线路全长25.360km。 某地铁二号线HW 至FZ 段设19个车站和XZ车辆段、BH停车场各1座。19座正线车站为：HW、SQ、ZH、ZY、HC、KY、LD、YX、SJ、BD、WL、CY、KF、TH、WS、CL、CH、BP、FZ。二号线工程与既有及将要建设的地铁线路有6个换乘节点，分别为ZH站与5号线换乘、BD站与2号线换乘、WL站与4号线换乘、T

2、H站与3号线换乘、FZ站与6号线换乘、CH站与8号线换乘。 某地铁二号线已于2022年X月Q日开通试运营。 1、通信工程： 通信系统是某地铁二号线运营指挥、企业管理、服务乘客和传递各种信息的网络平台，它是一个牢靠、易扩充、组网敏捷、并能传递语言、文字、数据、图像等各种信息的综合业务数字通信网。通信系统在正常状况下应保证列车平安高效运营、为乘客供应高质量的出行服务；异样状况下能快速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。 通信系统由专用通信、民用通信、公安通信三个部分组成。 专用通信系统主要由传输系统（包括光缆线路）、公务电话、专用电话、无线通信、视频监视系统、广播、时钟、通信电源和集中告警等

3、系统组成。 民用通信系统是将公众移动通信引入地铁线路内的系统。本工程主要负责公众移动通信在地铁内的覆盖，并为相关移动通信运营商进场施工调试供应帮助。由传输系统（含光缆线路）、移动电话引入系统、UPS电源和集中告警等系统组成。 公安通信系统包括公安传输系统（含光缆线路）、公安无线通信、公安视频监控、公安计算机网络、公安电话系统、公安通信电源和公安视频会议等系统。根据二号线地铁公安分局中心、派出所、警务站三级管理体系构成，并通过地铁公安分局中心设备与市公安局互联互通。 2、综合监控工程： 综合监控系统由限制中心的中心级综合监控系统、车站级综合监控系统，车辆段综合监 控系统等多个部分组成。通过全线通

4、信传输网把车站、车辆段与中心各级综合监控系统联接到一起，从而形成一个有机的整体。 3、计算机网络系统 本工程主要是车辆段/停车场内全部办公、设备、修理、运营用房，各车站管理和设备用房的网络布线系统及部分维护运用终端设备的安装；车辆段/停车场和车站网络节点设备(网络交换机、配线架/柜/盒等)及相关连接设备的安装。 4、安防系统 本工程所实施的内容为车辆段及停车场的安防系统设备选购、施工与集成。安防系统主要由视频监视、周界防范报警、系统网管及系统电源等部分组成，负责车辆段及停车场内的人身财产平安和生产基地的防盗、防破坏监控管理。 5、乘客信息系统 乘客信息系统(PIS)是实现以人为本、进一步提高地

5、铁为乘客服务质量、加快各种信息是提高地铁运营管理及经营开发水平，扩大对乘客服务范围的有效工具。 6、主要工程数量 1、车站：桥架安装52公里，线缆敷设580公里，摄像机、扬声器、时钟、天线等终端设备安装6998台套； 2、区间：敷设光电缆686公里，漏缆169公里，安装电缆托架52公里；轨旁设备：区间电话260台，PIS系统区间AP天线324套，民用系统区间RRU及直放站56处。 3、通信设备机架安装：618架。综合监控设备180台套。 二、工程施工介绍 地铁通信系统工程施工特点：点多线长、交叉施工多、持续时间长、协作协调工作量大，施工现场环境困难，场地受限制因素多，系统多、点位多、可改变因素

6、多，系统间接口多。为了便于介绍，将工程施工按区域划分为轨行区、正线车站外围、正线车站机房设备安装，车辆段和停车场（限制中心），现将按以上条块结构介绍地铁通信系统施工的相关内容。 1轨行区 1.1轨行区施工内容： 通信系统轨行区的施工量较大，主要以劳动密集型施工为主，须要对区间径路合理规划，特殊是经过人防门前后，隔离开关处、排风洞室、隧道结构变型处等特别地段对通信施工影响较大，如处理不当，将会对光电缆造成损伤或影响行车平安，施工过程中要加强过程限制，刚好发觉薄弱环节并确定方案，时刻保证避开光电缆受损伤和断缆事故发生。区间临时用电、轨行区平安施工及防护，光电缆的运输等也须要在施工组织时充分考虑。

7、根据施工工序轨行区通信施工主要有地铁电缆托架安装；接地扁铁安装；漏缆卡具安装；光电缆敷设；光电缆绑扎、防护；光电缆引入；轨旁设备安装。 1.2施工要点 1.2.1地铁隧道内电缆托架安装； 地铁隧道的形式：盾构隧道，非标马蹄形隧道，直壁隧道，车站区域。 所采纳的电缆托架形式对应有：圆形六层托架，非标弧形六层托架，直臂六层托架，直臂15层托架。 加工要求：托架安装后要求托板水平平行，托架镀锌良好，同类型规格一样。 安装位置：一般站区广告灯箱下，安装顶部距轨面1.5米以下,隧道内托架底部距轨面2.2米左右，以设计要求为准。一般安装原则是铺轨后安装电缆托架，每米安装一个。 电缆托架订货及测量：特别地段

8、考虑，站区站台外，阴角位置，阳角位置，接触网上网开关处，人防门后，洞内与站区的高差变换点，车站通过风洞处。 要求实地测量，数字精确。 安装要求：要求先在隧道壁用墨斗打线，以托架底部为线，以便于安装整齐划一。然后用模具描点，留意同时应保证托架垂直，以保证美观。建议描点时打孔间距为1.02米,保证既满意设计要求并保证全线托架的安装数量，这样全线可省出托架数量加上锚拴的价值比较可观，在特别位置可适当加密设置。 描点时留意避开盾构片接缝。 安装过程材料的管理：电缆托架管理，托板的归类管理，锚拴的管理，防止丢失。 1.2.2接地扁钢安装 接地扁钢要保证镀锌良好，选购保证钢材含碳量符合国标要求，非标地条钢

9、是打不了孔的。 扁钢长度要规格，4米或6米等长，尽量长点，这样接头相对少。 扁钢接头要求，采纳螺丝连接，扁钢重叠不小于扁钢宽度的2倍，固定螺丝不少于2个，留意连接螺丝要用热镀锌螺丝，带齐弹垫和平垫，一般用户8*25热镀锌螺丝。 扁钢与每个电缆托架在对应位置现场打孔用螺丝固定连接。保证连接牢靠。 镀锌扁钢通过人防门孔时可换接成16方铜线也可以用扁钢干脆通过。 扁钢在变形处可通过拧麻花形式解决。 留意扁钢通过引入爬架时与爬架相连，在站台端头与车站的综合接地极连接。全线的扁钢应保证贯穿，多点接地。 1.2.3漏缆卡具安装及漏缆敷设 安装前按设计位置打线，卡具安装间距1米，按设计要求布置防火卡具。（某

10、地铁采纳安弗斯产品） 卡具打孔所用钻头必需与所要求规格一样，打孔深度也要严格限制，不然卡具不易固定牢靠，易掉落。 漏缆施工时弯曲半径较大，通过人防门预留铁管、车站结构改变处，高差改变处时均要考虑弯曲半径问题，安装的卡具考虑漏缆能否安装，免作无用功。在适当时加工特别固定支架。 漏缆敷设时保证开槽方向水平向外，留意漏缆上有两根定位棱线，是卡在卡具内侧的，卡具安装应是上扣下，安装漏缆时推一把即可锁定。 另外漏缆终端头安装要严格按厂家要求的规范操作，保证接头质量牢靠，同时按要求作好端头防水防护。 1.2.4光电缆敷设 光电缆敷设特殊留意区间轨旁设备定位和适当预留。 敷设时各系统缆线按设计要求位置摆放，

11、避开交叉。 光电缆定测和配盘要求。要沿光电缆径路实地拉尺测量，各个转弯的地方均要按实际径路测量，区间余留点和引入余留按规范要求确定，保证线缆配盘长度合理。应严格根据施工程序要求，绝不能省略现场尺量的工序，完成刚好作定测台账，作为配盘选购的依据和光电缆敷设的指导依据。 1.2.5光电缆绑扎、防护； 区间光电缆需每根缆绑扎，每个托架绑扎，可用扎线绑扎，既经济又耐久。 区间光电缆防护主要有光缆通过人防门预埋铁管处穿子管防护，光电缆过接触网上网开关处的防护及漏缆为了满意弯曲半径而增设的支架等，主要原则是便于施工，又能爱护光电缆牢靠为目的。 光电缆过区间人防门处要合理规划，削减缆线交越，适当增加电缆托架

12、或自制托架，且区间和车站的凹凸改变也多在人防门背后进行，使此段光电缆防护到位，牢靠特别重要，施工期间要重点关注。 区间光电缆在托架上的摆放位置要依据设计图纸要求，放缆过程要理顺线缆，为绑扎和缆线挂标识牌作打算。 1.2.6光电缆引入； 光电缆引入由轨行区的爬架经轨顶风道至相应设备机房，或穿垫层下铁管到另一侧机房，主要求理顺线缆，变曲圆润，绑扎坚固。 留意轨顶板与设备层间有轨顶风道，可预埋铁管或在风道内要求土建单位砌墙等方法防止风道内的热风吹光电缆。在前期施工调查阶段就要留意解决。 1.2.7轨旁设备安装 地铁轨旁通信设备一般包括：区间电话，区间广播，PIS系统区间AP天线，民用通信的RRU或直

13、放站设备。 轨旁设备安装根据设计图纸要求位置提前在轨行区定位并明确标识，为区间敷设光电缆作余留作好打算。 合理配盘，明确各设备点的光电缆余留长度，并应较精确卡控。 安装时间电缆盘留应整齐美观，固定牢靠，建议安装盘留架，可保证工艺统一。 提示：轨旁设备安装时要接地线，与托架上的接地扁铁连接。射频缆接头要作防水处理。线缆应与隧道壁固定牢靠，固定点间距匀称，保证工艺统一。固定线缆设备的螺丝等肯定要防锈处理要好，生锈后流黄水很难看。 区间轨旁设备的防护等级一般要求IP65以上，机箱的门建议采纳上下开启方式，以防振动自到开启。 轨旁设备安装保证接线正确、牢靠，完成后要刚好测试。 轨行区施工图片： 区间漏

14、缆、电缆托架 车站引入处爬架 轨旁光缆盘留 区间PISAP安装及盘余 车站过接触网隔离开关处 轨旁设备固定 2 车站外围管线和设备 2.1、主要施工内容 车站外围施工过程中协作协调工作量大，交叉施工多，施工现场管理须要加强，重点作好进场材料的管理，临时用电平安管理和现场协作土建装修单位，做好现场文明施工。这个阶段就等同于家庭装修的初期阶段，由于点多线长，一些时机不能错过，又要与相关单位作好协调，要作好施工组织，避开贻误施工时机而造成反工。根据工序，车站外围的施工内容主要有：车站土建预留孔洞及车站结构调查设备机房间垫层下铁管预埋；墙内管线预埋车站公共区线槽定位安装；车站设备区线槽定位安装，与公共

15、区线槽连接；外围终端设备配管车站外围放线。终端设备吊支架安装终端设备安装终端设备调试。 2.2 施工要点 2.2.1车站土建预留孔洞及车站结构调查 地铁地下车站按结构一般分为站台层、站厅层，三层站会特地设有设备层。一般站预留的建筑孔洞有：站台层左右线轨行区引入光电缆的引入孔洞，留意该孔洞须穿轨顶风道，一般要求沿孔洞四边与轨顶风道隔开，防止轨顶热风串入机房和对缆缆造成损伤。各通信设备机房至站台层的楼板洞；三层站时各机房沿墙至站厅层的楼板洞。同时留意三层站时车控室、公安通信机房会离通信机房较远或不同层，留意保证径路沟通。 细致调查各土建预留孔洞位置与设计图是否一样，将差错漏碰梳理出来，刚好解决。

16、2.2.2设备机房间垫层下铁管预埋； 装修单位砌墙前先要了解车站1米标高线，墙体、门的位置，以确定预埋铁管是否与标高冲突，确定预埋铁管的数量和详细位置。 铁管一般伸入墙体内200mm,当由门通过时要进入房内1.2米，伸入进房塌步以内。 预埋固定后的铁管要将管口封堵。若管子须要连接时尽量在现场满焊连接，管内侧清除毛刺。当采纳套管插接时要错缝固定好，防止水泥砂浆灌入管内。 （砌墙同时协作垫层下铁管预埋） 2.2.3墙内管线预埋： 墙内铁管连接要套丝用管箍连接。 预埋管在走廊区要在吊顶内伸出，并考虑后期与桥架连接便利，必要时提前在两头套丝扣，便于安装底盒进行过渡。 墙内预埋的底盒高度距地面300，铁

17、管与底盒用内外螺帽夹紧，底盒安装时要爱护面板的连接丝扣，以防被水泥堵死。 2.2.4车站公共区线槽定位安装； 管线桥架的定位和测量一是参照通信设计图纸，同时参照综合管线图，各技术员要依据各站特点敏捷布置，因通信管线桥架处于弱势位置，考虑周到，既考虑配管便利， 又要考虑将来放线和整体标高。要与装修单位亲密协作，以确定标高。 公共区先确定主通道，定位分歧点，结合通信设备的分布优化现场的桥架径路。重点关注车站公共区 车站外围终端配管 1 2.2.7车站外围放线 放线分系统进行，提前与系统图和外围设备图核对，列出外围放线清册，放线时有放线清册表现场逐个放线和核对，留意线缆与设备的连接方式，分为串联和并

18、联形式，接引终端设备有并接和“T”接方式。考虑到后期终端设备的调整，放线时要适当有2米右右额外余留，接线时原则不剪断多余线。因系统较多，终端设备在线槽上或结构吊上提前标识，以便放线时精确定位。一个车站放完线要进行检查核对，确保不能遗漏。 2.2.8终端设备吊支架安装 终端吊支架精确定位，一般与装修吊顶同步进行，结合设计图纸并与装修风格相协调。 摄像机吊杆尽量从栅格板的空隙伸出，铝扣板吊顶时开孔应设于铝扣板的正中心，广播安装间距匀称，横成排，竖成列。天线安装。特殊是摄像机安装时要清晰设置本摄像机的功能，留意尽量提高其监控范围和清楚。同时留意与导向等吊挂设备的遮挡。 2.2.9终端设备安装 终端设

19、备包括：广播、天线、摄像机、PIS系统LED、LCD屏。所运用的线缆有音频广播线，7/8射频同轴电缆、1/2射频同轴电缆，功分器、耦合器、天线，视频线，电源线、快球限制线，超五类网线，光纤等。 终端设备的连接配线分支多，端头数量多，调试时故障点多，影响设备安装的牢靠性。提高各终端线缆头的工艺和安装质量，是提高设备牢靠性的重要措施。 广播线采纳旋拧式接头，如洗衣机内的接线方法，且更适用于细多股线的并接。经检验工艺简洁、连接牢靠、防护绝缘性能好。 射频缆要求在地面上作好7/8头后才放入线槽中，1/2跳线尽量运用成品跳线，若要现场作射频头原则也是在地面上作好后安装。在线槽内与功分、耦合器牢靠连接后同

20、时进行测试，合格后即作好端头的防水处理，过程中刚好发觉问题刚好处理。 电源线均采纳冷压接端头。 专人施工提高水晶头的制作工艺，保证数据测试的带宽。 LCD屏光缆，要仔细作好光缆成端并测试，作好光缆盘留和隐藏固定，实行牢靠措施作好现场成品爱护，建议采纳成品光缆，提高现场光纤成端的牢靠性。 2.2.10终端设备调试 先编制调试安排，按安排对每个点进行调试，发觉问题刚好处理。 分系统对终端设备线缆测试，保证端头质量。保证配线正确。 逐个加电调试，发觉问题刚好处理，并作好调试记录。 3 通信机房设备安装 3.1主要工作内容： 地铁车站通信系统分为专用、公安、民用通信系统，一般各为一个机房，独立成网。通

21、信系统中子系统众多，安装配线工作量大，同时设备安装也是我们施工的核心作业，把好设备安装质量关也是工作的重点，施工组织时应对设备安装人员提前进行培训，明确工艺标准和要求，对安装配线的程序明确、责任明确，保证工艺美观、质量牢靠。设备机房内主要施工内容有设备底座加工设备底座安装地板下线槽安装设备搬运设备组立光电缆成端设备安装配线设备加电前检查设备调试 3.2施工留意要点 3.2.1设备底座加工 地铁设备机房的底座可提前加工，以机房的防静电地板高度为依据。为了便于地板安装，在底座四周焊托铁，底座是否要固定固定连体，以设备规格确定， 为了便于搬运和安装，建议设备底座不超过2米为限。设备底座镀锌和刷防锈漆

22、均可，但加工时力求精确。因通信设备规格较多，底座与设备的连接孔可现场再打。 3.2.2设备底座安装 设备底座安装时留意：一是底座要水平，方正。二是考虑设备安装后的间隙，一排底座间要有10-15mm的间隙。 留意安装前先要排列，保证设备正面对齐。 设备在机房间的相对位置同时考虑防静电地板的铺设便利，避开形成700mm等尺寸，使地板形成小窄绺。 依据设备平面布置图考虑设备布局。设备正面距墙大于1.2米,背面距墙一般为1米,不小于800,特殊困难地段也不能小于600mm,因为太小的话人无法在北在配线。设备一般前后均能进入，一侧主走道一般为1.2米，侧走道不得小于800MM。 3.2.3地板下线槽安装

23、 设备机房的地板下线槽一般将数据线和电源线分槽布置，安装地槽前需先规划两种线槽的径路，既便利于布线，又能合理分布削减线槽的变形和交越。 电源线槽布设时同时留意与墙上配电箱等相连。 设备底座、地板下线槽 1 设备底座、地板下线槽 2 3.2.4设备搬运、组立 因在安装过程中楼道较窄，障碍物多，建议设备机柜不开包装搬运。在机房内开包装后刚好排列在底座上固定。包装物刚好清理出机房。 设备机柜开箱组立过程中应有专人收集设备的技术资料及相关备件，并建立登记台账，特殊留意收集设备机柜钥匙、光盘软件、加密匙等小件。对于易丢失的小件或易拆缷易被盗的配件应先收回，设备开通时再安装。 设备组立固定原则以正面对齐，

24、同时依据设计及规范要求确定机柜间是否应留有间隙，如一些配电柜与其它机柜间要求1020MM间隙、有些机柜因为如冰箱门的缘由需留有肯定间隙，以便开门便利。 机柜正面调整后要保证机柜的垂直度，调匀机柜间的缝隙，作到机柜垂直平整、缝隙匀称，固定牢靠。必要时需对机柜上部同时进行调整固定。 施工过程中作好机柜表面的漆饰爱护，松脱的螺丝、配件等刚好固定补齐。不够敏捷的柜门等刚好调整，作到开关自如。 机柜组立完成应作好遮盖等成品爱护。 3.2.5光电缆成端 通信设备安装配线中比较大的工作量是在ODF和综合柜内的光电缆成端。光电缆成端应按规范程序进行，按设计要求确认标识，确定配线位置，确定开剥尺寸、盘好余留、作

25、绝缘节和接地、柜内绑扎、成端、测试并记录、柜内台账标识。 光纤适配器的防尘帽、MDF的保安单元、模块标识等刚好配齐，不得乱丢。 光电缆、线缆引入时机柜底部的防鼠板、底板、引线胶圈等刚好收集复原，尽量削减损坏，减轻防火封堵的工作量。 3.2.6设备安装配线 设备配线前须要先对配线线缆理顺绑扎，并在地板下线槽内理顺，同类线缆成束绑扎，避开交叉。 线缆进入机柜时，在机柜下方弯曲适度，依据须要配线的位置进行规划，在机柜内绑扎线槽，以便配线。 区间的光电缆在机房内可不进入线槽内，布设在线槽与地面间绑扎平顺，但应尽量平直，不宜斜拉。 建议：各机房内和机房间线缆全部敷设完成后，并经细致检查核对可盖线槽的盖板

26、。同时建议机房不要提前安装防静电地板，待线槽盖板 3.2.7设备加电前检查 检查内容：电源接线是否正确，接地是否良好。配电箱电压是否正常。 设备配线检查，保证配线正确。 设备板卡安装正确、槽位安装牢靠。 光纤测试并跳纤正确，数据缆经测试符合要求。 3.2.8设备调试 根据设备调试说明逐项进行测试，根据测试要求逐项测试设备的指标，达到功能全部实现的目的。并留意设备牢靠性测试和爱护测试要符合要求。 特殊强调：设备安装过程中机房内杂物刚好清理、机房卫生的打扫、机柜内除尘等应是设备安装的一项基本工作，过程中要加强检查，保证机房的整齐和文明施工。 进行穿墙处线槽封堵 线缆避开多次交越 综合柜内线缆绑扎

27、1 DDF配线的余留和绑扎 配线 1 4 车辆段、停车场通信系统 1、主要工作内容：通信管道综合楼其它建筑运用库、检修库安防系统 2、地铁通信的车辆段、停车场内工作量大，协作工作量大、持续时间长，施工组织需有特地人员负责施工和现场协调联络。 通信管道施工受现场场平限制大，特殊是受电力沟道、给排水及其它深埋管道影响大， 施工过程交叉施工被机械破坏机率大，所以要加强现场巡查和协调。 通信管道施工要合理确定人手井位置，合理规范管道径路、尽量保证与其它管沟的平安距离，制定好与其它管线的交越方案。 管道敷设过程中作好接头的工序质量限制，接头部位固定牢靠。回填过程中防止大块土石损坏管道，尽量作好分层夯实工

28、作。 管道施工最重要的是人手井的防水，重点是作好管道引入喇叭口处的包封，砖砌墙体的质量，作好外墙侧的夯实防止渗水，作好水泥砂桨的抹灰工艺。作好井脖内外的抹灰和上部井盖的标高高出场平10CM，并夯实作好泛水层。以上几点均保证了就可保证人手井的防水工作。 综合楼：是车辆段和停车场的一个主要建筑，建筑内包括通信管线桥架安装、室内信息点布置、设备机房的引入和安装。按前述要求完成。 运用库、检修库：多为铁构网架结构，管线桥架的固定方式有改变，建议用标准件卡箍及螺丝连接固定较为便利。施工中留意工艺，特殊作好高差改变、转角等特别位置的安装。施工过程中存在高处作业多， 施工平台及高处防护是平安重点。 库内功能

29、主要有DCC室，相关设备功能及安装不再赘述。 其它建筑：主要有变配电所、洗车库、污水房等小建筑，留意作好光电缆的引入工作和防护。 安防系统：地铁的场段一般要求设安防系统，详细须要依据用户须要确定安防方案。主要有周界报警系统、视频监控系统及联动、巡更巡逻系统、网管系统。安防施工的前端设备安装固定方式多为非标产品、形式多样，详细方案应以牢靠性和安装施工便利为主。 人手井外包封 人井内粉 安防外围终端 某地铁项目通信施工技术总结 地铁施工技术 福州地铁01标项目施工技术总结 地铁施工技术培训总结 地铁盾构施工技术试题 通信管道施工技术 木工施工技术总结木工施工技术总结木工施工技术总结木工施工技术总结木作项目包括木门制安 地铁信号系统的施工技术 项目工艺管线施工技术总结 (通信基站)施工技术规范版 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第23页 共23页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页