汽车用压缩天然气加气站.docx

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1、汽车用压缩天然气加气站 前 言 本规范是依据中国石油自然气总公司（95）中油技监字第35号文的要求 编制完成的。 本规范共有6章，内容包括：总则、术语、基本规定、加气站内的站址选 择及平面布置、加气站用设备与材料的选用、加气站的协助生产设施等。 经授权，由中国石油自然气总公司四川石油管理局勘察设计探讨院（四 川省成都市小关庙后街28号，邮编：610017）负责本标准的详细说明。 本标准主编单位：四川石油管理局勘察设计探讨院四川石油管理局川中石油 自然气勘探开发公司。 本标准主要起草人 章申远 李遂才 郭培林 唐光骏 林存瑛 邓浦林 杨子浦 何莉娟 刘茂君 李仁义 中华人民共和国石油自然气行业标

2、准 汽车用压缩自然气 加气站设计规范 SY 009298 Design code for compreednatural gas fueling station for vehicle 1 总 则 101 为在汽车用压缩自然气加气站（以下简称加气站）设计中贯彻国家 的有关方针政策，统一技术要求，做到技术先进、经济合理、平安适用，确 保质量，制定本规范。 102 本规范适用于工作压力不大于25MPa（表压），新建、扩建或改建 的汽车用压缩自然气固定式加气站的工程设计。 103 加气站的设计应遵照下列原则： 1 平安生产、爱护环境、节约能源、便利车辆加气； 2 采纳先进技术，努力汲取国内外新的科技

3、成果； 3 优化设计，经全面技术、经济比较后确定合理的方案。 104 加气站的工程设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强 制性标准的规定。 2 术 语 201 压缩自然气 compreed natural gas （CNG） 以甲烷（CH4）为主要组分的压缩气体燃料。 202 汽车用压缩自然气 compreed natural gas for vehicle 用作汽车燃料的压缩自然气。其主要技术指标应符合国家现行标准汽 车用压缩自然气SY T 7546的有关规定。 203 快加气 fast filling 加气机对汽车气瓶加气的完成时间少于5min。称为快加气。一般用于向 过路汽车补充

4、压缩自然气燃料。 204 慢加气 slow filling 加气机对汽车气瓶加气的完成时间超过5min，称为慢加气。主要用于夜 间由站内压缩机干脆向停放在车库内的车辆加气。当达到额定压力时自动关 机。 205 固定式加气站 fixed gas filling station 对进站汽车进行加气的一套固定装置。它包括储气瓶组、压缩机、加气 机等。 206 储气瓶 gas storage cylinder 加气站内储存压缩自然气的瓶或压力容器。其主要技术指标应符合现行 国家标准钢质无缝气瓶GB 5099的有关规定。 207 储气瓶组 group gas storage cylinder 多个储气瓶

5、采纳立式或卧式排列组合，并用管线将钢瓶连接成一个整体 的储气装置。 208 加气机 compreed natural gas dispenser 加气站内输气管线以后的紧急截断阀、售气机（计量、计价）、供气软 管、加气截断阀和加气嘴的总称。 209 加气枪 gas filling hose 售气机以后的供气软管、加气截断阀和加气嘴的总称。 2010 加气嘴 gas filling nozzle 加气枪插入汽车加气阀内的加气接头。 2011 储气瓶组截断阀 shutdown valve for group gas storage cylinder 截断各储气瓶组气流的截断阀。 2012 主截断阀

6、 main shutdown valve 截断储气瓶组气区气源的截断阀。 2013 紧急截断阀 emergency shutdowm valve 快速截断加气机气源的截断阀。 2014 汽车三通加气截断阀 three-way fill/off/vent valve 用于快速截断汽车加气气源，并能在加气后放空加气管内残留高压气的 截断阀（简称加气截断阀）。 3 基本规定 31 工艺设计 311 加气站工艺设计应依据气源条件、环境状况、加气量和加气车辆的 特点，经综合分析和技术、经济对比后确定。 312 加气站的储气瓶按压力编组，宜分为高、中、低三组，其储气瓶的 容积比为l：2：3。 313 加气

7、站储气瓶组与汽车加气嘴之间应设置储气瓶组截断阀、主截断 阀、紧急截断阀和加气截断阀（见附录A），阀门设置的位置应便于操作。 314 进站气源管线上应设置调压装置，以保证进气压力平稳并防止超 压。 315 进站自然气应达到现行的行业标准自然气SY 7514一88中规定 的类气质指标。增压后的自然气的水露点应符合国家现行标准SYT7546的 规定，否则应设置脱水装置。 316 自然气进、出站处应设置计量装置，计量仪表的精确度不应低于 05级。 317 加气站内的装置及管线，凡需显示增压、输送及储存压力的地方， 均应设压力测点。压力表的量程范围为2倍工作压力，压力表精确度不应低于 1.5级。与压力表

8、连接的接头应有直径为14mm的泄气孔。 318 车辆加气应运用压缩自然气加气机进行，并应符合以下规定： 1 快加气宜设置平安限压装置（加气流量不宜超过0283m3min）； 2 慢加气宜采纳夜间加气方式，并设置平安限压装置； 3 加气枪应采纳快装式结构，做到敏捷便利，平安牢靠。 319 加气站内与压缩自然气接触的全部设备、材料应与其相容。 32 平安爱护 321 在自然气进站管线上应设置手动紧急截断阀。紧急截断阀的安装位 置应便于发生事故时能刚好切断气源。 322 站内的自然气管线和储气瓶组应设置平安泄压爱护装置，泄压装置 应具备足够的泄压实力。泄放气体应符合下列规定： 1 若泄放流量较小，如

9、平安阀超压泄放的气体和设备泄压泄放的气体， 可用管线排至平安区或通过放空管排放； 2 对泄放流量大于2m 3、泄放次数平均在每小时23次以上的操作排 放，应设置专用回收罐； 3 泄放流量大于500m3的高压气体，如储气瓶组放气、火灾或紧急检修 设备时排出系统的气体，应通过放空管在半小时内快速排完。 323 平安阀的定压不应高于受压设备和容器的设计压力，平安阀的定压 （p0）应依据操作压力（p)确定，并应符合下列规定： 1 当p18MPa时，p0=p+018MPa； 2 当1.8MPap40MPa时，p011p； 3 当40MPap80MPa时，p0=p+04MPa； 4 当80MPap250M

10、Pa时，p0105p。 324 自然气压缩机的卸载排气宜采纳回收罐。回收的自然气可输入压缩 机进气管，不得外排放空。 325 加气机的加气嘴泄压排气应排向平安方向，以防止高压气泄放漏失 时担心全。 326 自然气放空应符合下列要求： 1 不同压力级别系统的放空宜分别设置，各放空管进入总管时应能同时 平安放气； 2 平安阀泄放的少量可燃气体可排人大气，泄放管宜垂直向上。管口高 出设备平台不应小于2m，且应高出所在地面5m； 3 放空管应设置在室外并远离作业区，其高度应比旁边建、构筑物高出 2m以上，且总高度不应小于10m。 327 加气站内的压缩机组给储气瓶组加气或干脆给汽车加气时，宜采纳 程序

11、自动限制并能与手动切换操作。 328 压缩机组的平安爱护应符合下列规定： 1 压缩机出口与第一个截断阀之间应装设平安阀和放空阀，平安阀的泄 放实力不应小于压缩机的最大排量； 2 压缩机的进出口应设置压力高、低限报警和高限越限停机装置； 3 压缩机组的冷却系统应设置报警或停车装置； 4 压缩机组的涧滑油系统应设置压力低限报警及超限停机装置； 5 压缩机组试运前，应对机组的运行振动进行检测。 4 加气站设置 41 站址选择 411 加气站的站址选择应符合城镇规划、环境爱护和平安防火要求。 412 加气站的站址宜选择在靠近气源及输气管线的地方。 413 站址的选择应符合下列规定： 1 地势平坦、开阔

12、，避开山洪、滑坡等不良工程地质地段； 2 站址宜位于城镇和居民区的全年最小频率风向的上风侧，并避开窝风 地段； 3 应具备牢靠的供水、供电条件，靠近马路，交通便利。 414 加气站与旁边工业、企业、仓库、车站及其他公共设施的平安距离 应符合表414的规定。 42 总平面布置 421 加气站的进出口应分开设置，进出口道路的坡度不得大于6，道 路转弯半径不得小于9m。 422 加气站构建（构）筑物宜联合建设。当压缩机房、消防器材间与办 公用房合建时。除应符合防火要求外，尚应单独设门且向外开启。 423 站场的竖向布置应依据地形及工艺操作、检修等要求确定。 424 加气机宜独立设置，两加气机之间的距

13、离不应小于1m，并应保证道 路通畅。 425 加气站内的储气瓶组宜卧式存放。卧式瓶组的限宽为一个储气瓶的 长度，限高为16m，限长为55m。储气瓶的间距不应小于30mm，储气瓶组 的间距不应小于2m。 426 自然气压缩机宜单排布置，压缩机间通道的宽度应依据设备操作、检修、拆装和运输的须要确定，并且不宜小于表426的规定。 427 加气站内各主要设备与建（构）筑物之间的防火间距不应小于表 427的规定。 43 建筑物 431 加气站内建筑物的耐火等级应符合建筑设计防火规范GBJ16的 规定，且不应低于二级。 432 压缩机房宜采纳放开式或半放开式厂房，不得采纳地下或半地下式 厂房。 433 压

14、缩机组设置在屋内时，应设隔声值班室及密封视察窗。压缩机房 的高度应符合设备拆装、起吊及通风的要求，其净高不宜低于4m。 434 储气瓶组不应露天设置，宜布置在放开或半放开式建筑物中，其建 筑宜采纳轻型屋盖。 435 加气机应设置在难燃材料的罩棚内，罩棚净高不应小于45m。设 置加气机的加气岛应高出汽车停靠地坪02m，宽度不应小于12m。 5 设备与材料 51 自然气压缩机 511 自然气压缩机的选型和台数应依据加气站的总加气实力、压力、气 质等参数，经技术、经济比较后确定。 512 压缩机组的吸气、排气、泄气管道布置应削减管道振动对建筑物的 影响。管道的安装应便利拆卸及清除污物和积沉的残液。

15、52 储气瓶组 521 加气站储气瓶组宜由同一种规格的自然气储气瓶组合。 522 压缩自然气储气瓶必需是国家定点厂生产的产品，并应符合现行的 国家标准GB 5099的有关规定。 53 管材及管件 531 压缩自然气管道应选用高压无缝钢管，钢管的质量应符合现行的国 家标准高压锅炉用无缝钢管GB5310的规定。 532 高压管线接头可采纳机械连接或焊接。加气站内阀门和管线的施工 及验收应符合现行的国家标准工业管道工程施工及验收规范GBJ 235的有 关规定。 533 加气系统的软管及软管接头衬里应选用抗腐蚀材料。系统安装完毕 后，应进行2倍工作压力的强度试验和4MPa压力的气密性试验。 534 加

16、气站内的管道可采纳架空或埋地敷设。当采纳埋地敷设时，应满 足下列要求： 1 埋地敷设的管道，其管顶距地面不应小于05m，冰冻地区的埋地管 道宜敷设在冰冻线以下； 2 压缩自然气管道与其他管线的净距应便于修理； 3 站内埋地管道的防腐蚀设计应符合国家现行标准钢质管道及储罐防 腐蚀工程设计规范SYJ7的规定，并应采纳特加强级防腐层。 6 协助生产设施 61 供电 611 加气站供电负荷等级宜为三级。 612 加气站的供电电源一般采纳10kV，并设置10 04kV变电站，变 压器的容量应依据电源状况、用电量大小和年运行费等因素综合确定。当加 气站用电负荷较小，就近有380 220V电源时也可干脆采纳

17、。 613 加气站内的电力线路应采纳电缆并直埋敷设或架空桥架敷设。当电 缆路径短且分散时，可采纳电缆穿钢管埋地敷设。电缆采纳架空桥架敷设 时，宜采纳难燃电缆。 614 加气站的防雷、防静电设计应符合下列规定： 1 储气瓶组必需进行防雷、防静电接地，接地点不应少于两处，应在不 同方向设置，接地电阻不应大于10； 2 加气站的工艺厂房或罩棚的防直击雷措施应采纳避雷带爱护，接地电 阻不应大于10； 3 地上输气管线应设防静电和防感应雷的接地装置，在管道的始端、终 端、分支、转弯处各接地一次，直线部分每隔2025m接地一次，接地电阻不 应大于10； 4 加气站应设汽车加气时的防静电接地装置，接地电阻不

18、应大于30。 615 电气设计和电气设备的选型应符合现行的国家标准爆炸和火灾危 险环境电力装置设计规范GB 50058的有关规定。 616 加气站内爆炸危急区域的划分应符合下列规定： 1 封闭式压缩机房：室内划分为1区，门外3m（垂直和水平）、以内的 空间划分为2区，地下沟、坑划分为1区（爆炸危急区域范围见附录B）； 2 露天设置的压缩机组：放开面上3m（垂直和水平）至地坪以内的空间 划分为2区，地下沟、坑划分为1区（爆炸危急区域见附录C)。 62 给排水及消防设施 621 加气站的供水系统应依据生产、生活用水量和水质要求，结合当地 水源条件，经技术、经济比较后确定。其供水水质应符合现行的国家

19、标准 生活饮用水卫生标准GB 5749的规定。当压缩机组需冷却水时，其循环或 直流冷却水的水质应符合机组规定的水质标准。 622 加气站的生产、生活供水管线宜合并设置。 623 加气站的生产、生活污水应处理后就近排入水体，其排放水质应符 合现行的国家标准污水综合排放标准GB 8978的有关规定。 624 加气站不设消防给水设施，其灭火设施的设置应符合现行的国家标 准原油和自然气工程设计防火规范GB 50183的有关规定。 63 采暖通风和空气调整 631 加气站的采暖通风和空气调整设计应符合现行的国家标准采暖通 风与空气调整设计规范GBJ I9的有关规定。 632 加气站设计集中采暖时，各类房

20、间的采暖室内的计算温度应符合下 列规定： l 营业室、办公室、值班休息室： 1618 ； 2 压缩机房：5。 633 加气站的采暖，应首先利用城市、小区或邻近单位的热源。须要在 加气站内设置独立锅炉房时，宜选用小型燃气热水炉。锅炉房的位置应符合 GBJ I6的有关规定。 634 非放开式自然气压缩机房和储气瓶问应设置可燃气体浓度报警器， 必要时采纳机械排风，换气次数为10次h。 附录A 储气瓶组与加气机之间 截断阀设置示意图 附录B 封闭式压缩机房爆炸 危急区域范围示意图 附录C 放开式压缩爆炸 危急区域范围示意图 标准用词和用语说明 为便于在执行本规范条文时区分对待，对于要求严格程度不同的用

21、词说 明如下： 1 表示很严格，非这样做不行的用词： 正面词采纳“必需”，反面词采纳“严禁”； 2 表示严格，在正常状况下均应这样做的用词： 正面词采纳“应”，反面词采纳“不应”或“不得”； 3 表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采纳“宜”，反面词采纳“不宜”。 表示有选择，在肯定条件下可以这样做的，采纳“可”。 附件 汽车用压缩自然气 加气站设计规范 条文说明 制定说明 本规范是依据中国石油自然气总公司（95）中油技监字第35号文的要 求，由四川石油管理局勘察设计探讨院和四川石油管理局川中石油自然气勘 探开发公司会同有关单位共同编制而成的。 本规范立项时为举荐性标准，

22、但由于它涉及到高压自然气储存、装卸的 平安措施，高压自然气设施与四周建（构）筑物的平安距离等问题，依据公 安部参与标准审查人员的提议，改为强制性标准。 为便于广阔设计、施工、科研、学校等有关人员在运用本规范时能正确 理解和执行条文规定，本规范编制组依据编制标准、规范条文说明的统一要 求，按本规范的章、节、条的依次编制了本条文说明。 运用本规范及条文说明时如发觉有欠妥之处，请将看法函寄四川成都四 川石油管理局勘察设计探讨院技术质量部（邮编610017），以便今后修订时 参考。 1 总 则 101 压缩自然气（简称CNG）己成为世界车用清洁燃料的发展方向，是 一项高效节能和环境爱护的新技术。 据统

23、计，目前世界上已建CNG加气站2000多座，主要分布在新西兰、俄罗 斯、加拿大、美国、英国、法国等国家。我国已建CNG加气站35座（其分布见 表1），建站设计曾参照新西兰NZS5424压缩自然气充气站技术标准、美 国ANST NFPA52压缩自然气车辆燃料系统等标准。 本规范在编制过程中总结了我国已建加气站的运行阅历，参考了国外压 缩自然气加气站的设计标准和先进作法。 102 本规范只适用于符合本规范规定的压力范围、气质标准和储气瓶质 量的固定式加气站。 103 本条规定了压缩自然气加气站在设计中应遵照的基本原则。本规范 编制时充分考虑了国家有关部委制定的工业建设方针和技术、经济政策，并 将平

24、安生产要求放在首位。 本规范要求在加气站的工程设计中应刚好采纳国内外先进技术，汲取新 的科技成果，但必需结合我国的实际状况，注意实效。 104 加气站设计中涉及的专业较多，本规范只编写了加气站的主体工程 部分，而防腐工程、环境爱护、自动限制、电气工程等有关工程设计，应按 有关的国家和行业标准的规定执行。 3 基本规定 31 工艺设计 311 加气站的工艺设计应在规定的压力范围及气质标准条件下进行： 工艺设计应依据供气方式、供气特点、压力波动、自然条件、交通环境 条件、销售特点、加气车型等因素，并经技术、经济比较后确定。 312 站内储气瓶组的编组及容积比的确定： l 储气瓶编组是依据汽车加气的

25、技术工艺程序确定的，加气的方法是利 用储气瓶的压力与汽车气瓶的压力平衡进行加气。汽车加气的最高压力限定 在20MPa，站内储气瓶的压力限定在25MPa，通过编组方法，提高加气效率。 2 通过与汽车气瓶压力平衡加气，加气站储气瓶按压力编成高、中、低 三组。当给汽车加气时，根据依次由低压组先给汽车加气，在低压组储气瓶 与汽车储气瓶压力平衡后，关闭低压组阀，打开中压组阀，储气瓶中压组气 体输入汽车气瓶，压力平衡到额定压力20MPa时，第一辆车加气结束。其次辆 汽车加气时，仍由低压组储气瓶加气平衡，然后由中压组储气瓶加气；气压 不够时，再由高压组储气瓶加气。以此依次循环。当多辆汽车加气时，加气 程序不

26、变。压缩机向储气瓶组补充加气的压力均为25MPa，程序由依次程控盘 安排。 3 依据阅历，储气瓶组分组后的容积比， l23的比例较合理，能达 到取气率58以上，同时满意快速加气的要求。 例如，储气瓶总数120只，总容积为6000L，则所建加气站储气瓶组的分 组状况为高组20只，容积1000L；中组40只，容积2000L；低组60只，容积 3000L。 313 站内截断阀设置： l 高压系统的管道主要按工艺段设置储气瓶组截断阀、主截断阀、紧急 截断阀和加气截断阀。 储气瓶组各组截断阀的设置是为了检查、保养、修理气瓶。如个别地方 渗漏气体和气瓶堵死不通时，即可分段关闭，然后进行修理和更换配件。 储

27、气瓶组总输出管线设置的主截断阀是为了储气气区的修理、操作、安 全等。 紧急截断阀主要用于截断加气区与储气区、压缩机房之间的通路，以便 于修理及发生事故时紧急截断，防止事故扩大。 加气截断阀主要用于加气机的加气操作。 2 站内的各类高压阀门均为专用高压球阀，工作压力为25MPa，试验压 力为工作压力的3倍以上，要求密封性能好，高压操作平安牢靠。 314 调压装置应适应压缩机的工况改变须要，满意压缩机的吸入压力， 平稳供气，并防止超压，保证运行平安。 315 汽车用压缩自然气的气质标准为国家现行的SY T 7546规定的标 准。加气站多采纳输气干线气源，其气质可达到现行的行业标准SY 7514棗8

28、8 规定的类气质指标，但与“汽车用压缩自然气”相比，水露点较高而达不 到要求，因此第315条规定，增压后水露点达不到规定值时应设置脱水装 置进行脱水。 316 自然气进站、出站应设置计量装置，计量宜采纳质量流量计。 317 压力容器与压力表连接的短节靠近压力容器一端开直径14mm的泄 压孔，是保证拆卸压力表时排放接管内的余压，确保操作平安。 318 加气机加气及加气枪： l 加气机对汽车气瓶加气的完成时间小于5min称为快加气。高压自然气 在高流速时有易燃易爆的危急。本条规定的流量限制是参照美国自然气加气 站的规定提出的。 2 对汽车气瓶加气的完成时间超过5min称慢加气。慢加装置是为在晚问

29、停在车库的车辆设置的加气装置。由站内压缩机干脆向车辆加气，当车辆达 到额定压力时能自动关闭压缩机。故应设平安限压装置。 3 加气系统的充气头要求统一规格，其结构除敏捷便利、平安牢靠外， 应采纳快装式，在高压状态下能泄压放气，具有快装快卸的特点。举荐采纳 直径为mm的卡座式结构。 32 平安爱护 321 在自然气进站管线上，应远离作业区安装紧急手动截断阀，一旦发 生火灾或其他事故而自控装置失灵时，人可以靠近操作，紧急截断气源，防 止事故扩大一。 324 压缩机卸载排气是满意压缩机空载启动的特定要求。泄压部分主要 指工作的活塞顶部及高压管汇系统的高压气体，当压缩机停机后，这部分气 体应刚好泄压放掉

30、，以待其次次启动。由于泄压的自然气量大、压力高，又 在室内，应将泄放的气体回收，进入吸人口再用，”这样既经济又平安。 325 在加气机四周防火平安范围内，汽车加气时有明火因素。从平安考 虑，加气机加气嘴在给车辆加完气后，应将高压软管一端的高压气体泄放后 方能取出加气头，因此泄放气体应引向拐弯出口排放。 326 本条是根据现行的国家标准GB 50183棗93第552条和第 554条及现行的国家标准输气管道工程设计规范GB 50251棗94第 347条的有关规定编制的。 327 本条规定的平安爱护装置应由压缩机制造厂配套供应，订货时按本 规范技术要求提出。压缩机出口的平安放空阀应按条文要求设置。

31、4 加气站设置 41 站址选择 411 中华人民共和国城市规划法其次十三条规定，各项建设工程的 选址、定点不得阻碍城市的发展，危害城市的平安，污染和破坏城市环境， 影响城市各项功能的协调，本条是在此基础上提出的。 412 加气站选择在靠近气源及输气管线的地方建站可削减投资，提高经 济效益。 413 关于站址的选择； 1 为防止加气站泄漏的自然气随风向下风向矿散，加气站宜位于城镇和 居民区的最小频率风向的上风侧。 2 具备牢靠的供水、供电条件是建站的基本要求。靠近马路可便利车辆 加气。 414 本条是依据GB 50183棗93的表305和表304中五级站外部区 域布置防火间距要求规定的。按上述规

32、定设置加气站仍有困难时，可采纳增 加防护墙等措施来减小防火间距，但不应影响消防通道。 42 总平面布置 421 加气站一般宜靠近马路，应设进、出两个通道，以保证车辆进出畅 通无阻。通道应满意汽车最小转弯半径的要求。 422 加气站的建筑物可分为两类，一类是主生产厂房，包括压缩机房、储气瓶间、加气棚等。应符合甲类易燃易爆的防火等级，可合建；另一类是 为汽车服务所建的汽车改装车间，包括办公室、消防器材房及必要的生活设 施，可建在站内，但必需符合防火平安距离。 所建房屋的门窗均应按防火平安规定向外开。生产厂房要有平安门，事 故发生时，可从平安门快速脱离和抢险。 424 加气机的设置： l 加气机的台

33、数可按站的规模大小及车辆总数确定，多台加气机的布置 可依据车辆的外形尺寸及操作平安确定加气机间距，以适应各种车辆加气。 2 加气区所建的加气棚宜放开，汽车道路畅通，泄放气体易于扩散。 425 储气瓶组的安装： 1 储气瓶组及储气瓶的安装间距是依据安装、检修、保养、操作等工作 的须要确定的。 2 储气瓶的安装方法采纳卧式排列，便于布置管线及阀件，便利操作保 养。当气瓶内积沉水油残液时，易于外排。 426 压缩机的安装位置及布置： 1 压缩机宜单排布置，主要考虑水、电、气、汽的管路和地沟可在同一 方向设置，安装简易，操作便利，工艺布置合理。 2 压缩机的协助设备，如随机限制盘、依次程控盘、回收罐、

34、管道及电 缆等，应合理布局，削减建筑面积，便利操作和拆卸、安装等。 3 压缩机的自控仪表、传感器、微机系统应实行防振、防爆措施，并避 免强电对微机系统的干扰。 427 加气站内的防火间距是依据现行的国家标准GB 50183一93第 523条，并参照新西兰压缩自然气充气站的技术、标精确定的。 43 建 筑 物 431 自然气属于甲类生产火灾危急性类别，生产厂房的耐火等级不应 低于二级。 432 自然气压缩机房是有易燃易爆物质的地方，应采纳放开式或半放开 式厂房，易于扩散气体、空气流通。 433 自然气压缩机房的高度应满意设备拆装、起吊及通风要求，一般简 易的起吊工作作业高度不应低于设备高度的23

35、倍。 434 储气瓶组储存了大量高压可燃气体，易燃易爆，危急性极大，储气 瓶间应具有通风好、防火、防爆性能。 5 设备与材料 51 自然气压缩机 511 压缩机的台数应依据加气站的设计生产实力及单级排量而定，并应 考虑设置备用机组，以便于在修理时不影响正常的汽车加气。如生CNG5000m3 d，加100辆汽车，压缩机排量250m3h，可配置2台，备用1台，共3台压缩 机。若压缩机排量为320m3h则需2台。 52 储气瓶组 521 目前国内主要生产钢质气瓶，其生产厂家较多，所生产的储气钢瓶 的形式和规格也不统一。为储气钢瓶组安装、维护、检验。管理便利，宜选 用同一规格的自然气钢瓶组合。 522

36、 压缩自然气钢瓶属超高压容器，用户必需选用国家定点生产的产 品。产品必需符合国家现行标准石油工业车用压缩自然气气瓶平安管理规 定SY 5853和现行国家标准GB 5099的有关规定。 53 管材及营件 531 自然气组分中尚含有微量的腐蚀性元素，加气软管及接头衬里应选 择抗腐蚀性材料。 6 协助生产设施 61 供 电 611 依据加气站的电力负荷性质，即加气过程为断续生产，突然中断供 电虽然会影响车辆加气：但一般不会造成人员伤亡或重大经济损失，依据现 行的国家标准供配电系统设计规范GB 50052中电力负荷等级的划分标 准，加气站的供电负荷等级宜为三级。如电力负荷等级要求太高，会增大工 程投资

37、，经济上不合算。 612 依据已建加气站的负荷容量，电源电压一般多为10kV，同时设置10 04kV变电气。因为采纳10kV电源电压可以减小导线截面，降低线路电力 损耗，提高电能质量，变压器是实现电能传输和安排的主要设备，合理选择 变压器容量对降低电力系统建设投资、节约电能具有重要意义。 当加气站用电量不大，旁边有380220V电源时，应优先考虑采纳。 614 本条是为了避开加气站内发生雷害事故和防静电所实行的必要措 施。 1 储气钢瓶组的防雷接地可以降低感应雷击电位和跨步电压，避开由此 而产生爆炸火灾事故。接地点不少于两处，是为了增加储气钢瓶组接地的可 靠性。接地电阻不大于10系依据国内有关

38、规范确定的，这样的电阻值其经 济性、牢靠性都是较为合理的。防雷接地设计的电阻值比防静电接地设计的 电阻值更小。因此当储气瓶组进行防雷接地时，在加气过程中由于摩擦产生 的大量静电荷可以沿防雷接地装置泄人大地，这样，防雷接地装置即可兼作 防静电接地装置。 2 依据已建加气站工艺厂房或罩棚的防直击雷措施，一般均按建筑物、构筑物的防雷要求采纳屋面避雷带爱护，这样较为经济牢靠。 3 在地上输气管线的始端、终端、分支和转弯处等设置防静电或防感应 雷的接地装置，目的是将自然气在输送过程中产生的静电荷泄人大地，避开 管线上积聚大量静电荷而发生静电事故；防感应雷接地的作用是将输气管线 上感应雷所产生的高电位通过

39、接地装置泄人大地，避开高电位在某一间隙产 生放电火花，引燃油气造成爆炸火灾事故。 4 在汽车加气过程中，由于摩擦会产生大量的静电。因此，应设汽车加 气时的防静电装置，避开发生静电事故。 615 加气站内的电气设计和电气设备选型必需根据爆炸危急区域等级选 择相应型号，并按现行国家标准GB 50058的有关要求执行。 616 加气站内建筑物、构筑物爆炸危急区域的划分，参考了新西兰压 缩自然气加气站与自然气汽车标准、现行国家标准小型石油库及汽车加 油站设计规范GB 50156和国家现行标准石油设施电气装置场所分类SY 0025。 62 给排水及消防设施 621 目前国内城市给水管网的水质、水量已能满

40、意加气站的用水要求。 加气站的生产、生活供水管道合并设置经济好用，便利维护管理。 623 由于加气站的生产污水中含有少量油，为达到现行的国家标准GB 8978的要求，规定污水应经处理后排放。 624 依据现行的国家标准GB 5018393第718条的规定，气井 场、集气站、配气站可不设消防给水设施。 63 采暖通凤和空气调整 632 本条是依据工业企业卫生设计标准TJ 36的室内采暖温度确定 原则，并参照有关标准规定的。 633 加气站的采暖应首先考虑利用城市或旁边的热源，对保障加气站的 平安非常有利。如确需独立设置锅炉房，其安装间距必需符合GBJ I6的有关 规定。 634 在自然气压缩机房

41、和储气瓶间应设可燃气体浓度报警器。当房间内 的可燃气体浓度达到爆炸下限的20时，可启动机械排风设备。 汽车用压缩自然气加气站 压缩自然气加气站建设规范问卷 自然气加气站 一、压缩自然气(CNG)汽车加气站的工作原理 加气站压缩自然气供气合同样本 四川省压缩自然气汽车加气站项目 昆明市自然气汽车加气站 QSY 1514压缩自然气加气站平安管理规范 自然气加气站审批手续 自然气加气站审批流程 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第29页 共29页第 29 页 共 29 页第 29 页 共 29 页第 29 页 共 29 页第 29 页 共 29 页第 29 页 共 29 页第 29 页 共 29 页第 29 页 共 29 页第 29 页 共 29 页第 29 页 共 29 页第 29 页 共 29 页