机务维修中安全管理系统的研究.docx

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1、机务维修中安全管理系统的研究 机务修理中平安管理系统的探讨 【摘 要】机务修理是困难的系统工程，平安是机务修理保障工作的宗旨，从人、机、料、法、环等因素分析了机务修理中影响平安的因素。详细以某单位机务修理为例，采纳平安管理系统（SMS）的理论和方法探讨了航空活塞发动机修理中的关键点和风险源。最终从风险源的平安风险评价方面入手，着重阐述平安管理系统对保障修理平安的重要意义。 【关键词】平安管理系统；风险源；风险评价 中图分类号： V267 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2022）26-0078-002 Study on Safety Management System of

2、the Engineering Maintenance TONG Yao （Suining branch of China Civil Aviation Flight Institute， Suining， Sichuan 629000，China） 【Abstract】Machine maintenance is a complicated system engineering.Safety is the purpose of machine maintenance and security.Factors affecting safety in maintenance are analyz

3、ed from the factors of people， machine， material， method and ring.Taking maintenance maintenance of a certain unit as an example， this paper studies the key points and sources of risk in the maintenance of aero-engine with the theory and method of safety management system （SMS）.Finally， starting wit

4、h the safety risk aement of risk sources， this paper focuses on the importance of safety management system in safeguarding safety. 【Key words】Safety management system； Risk source； Risk aement 平安是机务修理保障工作的宗旨，首先从人、机、料、法、环等因素分析了机务修理中影响平安的因素。机务修理是困难的系统工程，采纳平安管理系统（SMS）的理论和方法可以有效提高平安管理水平，详细以某单位机务修理为例，分析了

5、航空活塞发动机修理中的关键点和风险源。最终从风险源的平安风险评价方面入手，着重阐述平安管理系统对保障修理平安的重要意义。 1 机务修理系统 1.1 机务修理影响因素 机务修理是一个较高技术、较高风险的困难的有机系统，涉及到人、机、环境等因素之间的相互关系，平安的修理系统是各种要素的有机组合。一般说来，影响机务修理平安的因素（如上表1所示）。 在航空修理中，修理人员忽视平安规章、标准、程序的违规行为干脆或间接地为系统运行带来不良的影响，降低了航空运行的平安水平，引起担心全事务，甚至造成严峻后果。 1.2 违规与差错 违规指导致偏离既定的规章、程序、标准或惯例，有意的不当作为或不作为。差错指导致偏

6、离组织机构或个人的意图或期望的行为。墨菲法则认为是人为差错难以避开，也就是说不论何种技术、何种规章、流程和程序，犯错的可能性始终存在。 2 平安管理概述 2.1 平安管理定?x 机务修理工作中的平安管理，就是为了削减差错发生的可能性，提高修理管理系统平安水平。在综合分析和系统探讨机务修理系统的担心全因素，从技术上、组织上和管理上实行有力的措施，解决和消退各种担心全因素，防止事故的发生或将损害降至并保持在可接受水平的过程。 2.2 某单位修理管理流程 某单位修理工作运行全过程（如上图1所示）。 如上图1所示，生产安排位于整个修理流程的节点与核心位置，它与航材管理、工程技术、平安监察及质量保证和详

7、细从事修理人员组合成机务修理的有机系统工程。首先，生产安排部门依据飞机、发动机、部附件飞行时间、时控件限制等，根据修理方案和相关适航指令等有关适航性文件，制定本次修理工作项目清单，规划修理工作，并将相关信息发布至修理人员、工程技术、平安监察及质量限制和航材管理等部门。 航材管理部门将航材信息打算状况反馈至工程技术、生产安排和修理人员。若由于工具、设备、人员、航材等缘由有些修理项目无法按时完成时，修理部门必需提前、刚好将状况反馈至生产部门。 修理人员在实施详细修理工作中，严格根据工作单、卡执行，填写完整的修理记录交生产安排人员存档。修理过程中，对手册或工作单存在疑问时，刚好向技术科反馈，遇疑难故

8、障时，恳求技术支援。质量人员在修理过程中，着重加强对重要系统、关键部件的监督检查。 从上述修理工作运行流程看出，机务修理就是修理人员、质量人员、工程技术、生产安排及航材管理人员的一个有机整体，机务修理过程管理就是系统管理，任何一个环节出现差错都可能会导致修理工作的失败，造成严峻危害。 3 活塞发动机平安管理 风险源，指有可能导致人员损害，财产损失或者环境破坏的任何现存和潜在状况。风险源可能性，是发生风险的可能性，即风险等级不同，且风险发生后导致后果的严峻程度也各不相同。 风险源严峻性，即依据航空发动机的特点规定了故障严峻度等级，即造成最坏的潜在后果规定的一个度量。 3.1 风险评价 平安风险指

9、某一特定危急源发生的可能性和严峻性的组合。本文平安风险评价采纳采纳风险矩阵，风险评价公式为：风险评价（值）=可能性严峻性，风险矩阵和风险值计算。风险值的大小代表了该危急源平安风险的大小，风险值越大，风险等级就越高。 3.2 某航空活塞发动机修理风险评价 发动机作为飞机的心脏，发动机正常工作是保障平安关键环节，其工作性能干脆确定飞机的适航性。以活塞发动机修理过程为例，阐述在机务修理工作中，建立平安管理系统的重要性。首先根据逐级分解的方式?M行，直至分解到基本的作业流程，找出活塞发动机维护过程的关键环节和薄弱环节，从而着重分析危急源、风险点。其次对活塞发动机修理的风险源识别、分类，然后对风险源进行

10、有效评估和限制。上表2是某单位活塞发动机修理过程中的典型风险源。 上表仅指出了发动机修理过程中的部分典型的风险源，在实际维护工作中普遍存在各种各样的风险源，如在发动机部附件修理、电子设施设备、培训、生产限制、航材及平安防护等也都存在风险源。 机务维护的目标是降低飞机故障发生率，保障飞行平安，同时削减运行、维护和修理成本。在实际维护保障工作中，应运用平安管理系统的理论和方法，对平安风险进行科学评价，限制不行接受的风险源，即尽量杜绝类风险源，严格限制类；对其它类风险源应制定风险规避措施或缓解措施，并尽可能将风险降至最低，确保飞行平安。 【参考文献】 1李冬宾，孙瑞山.人为因素分析系统（HFACS）

11、及实例分析J.天津：中国民航学院学报，2005，23：106-108. 2史亚杰，李敬.民航机务修理系统平安风险监测J.中国平安科学学报，2009：11. 3丁发军，民航修理企业关键风险管理模式初探J，科技创新导报，2022，（26）：249. 4刘志忠，徐启福.航空修理人为差错的行为特点分析及对策.北京：中国平安科学学报，1996，6（5）：58-61. 5郑志恒，中国民航飞行学院平安管理系统实施探讨M.成都：四川高校，2004：18-23. 机务修理中平安管理系统的探讨 机务修理中平安管理系统的探讨 机务修理中的平安管理 机务平安管理 哥伦布船舶机务管理系统 机务修理系统确保持续平安法规规章学问竞赛 加强我军航空机务修理人才管理的思索 民航机务修理人员培育和培训探讨 机务平安管理规定 机务修理管理员岗位职责 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第8页 共8页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页