车站调车作业安全口诀.docx

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1、车站调车作业安全口诀 1.运用电缆故障测试仪测试电缆故障一般分几个步骤进行？ 分三个步骤进行，详细如下： 第一步是测量出随意两根正常电缆芯线的环线电阻2RL； 其次步是测量出测试点至故障点间一根电缆芯线的电阻RX；(5分) 第三步是计算测试点至故障点的距离LX； Lx=RXL/RL 其中，L为电缆芯线的长度。(5分) 调车作业平安口诀 2009-07-24 10:48:52 中国平安生产网 调车作业有特点，天地人车货聚全； 点多线长面又广，平安系着你我他； 班前充分休息好，心明眼亮有精神； 规定着装备品全，平安预想要周到； 作业安排要吃透，钩钩核对不行少 ； 列队出务不慌乱，联防协作保平安；

2、单一指挥按信号，测机状态莫发言 ； 进入线路要细心，一站二看三通过； 数车溜钩莫简化，呼喊跑位要协商； 扒乘位置要适当，上车下车莫要急； 连挂车辆要留意，车况防溜要看清； 推动运行先试拉，确认信号要牢记； 摘车之前要留意，防溜妥当再提钩； 选闸试闸不行少，稳妥全靠基本功； 进入钩档作业前，先把防护信号按； 调整钩位莫大意，车辆静止再去移； 安排变更须复诵，停轮传达要记清； 作业用语有规范，呼喊应答不闲谈； 车组间隔够距离，防止追尾和钓鱼； 边修线与装车点，岔前停车最重要； 双人双岗不偷懒，扳道程序要熟知； 动轮先把信号看，重点把好进路关； 货物堆放不侵限，双面检查细致看； 原路返回要当心，领车

3、之前先确认； 对位途中细眺望，十五三车要精确； 车辆停留防溜逸，恶劣天气更留意； 取车之前要牢记，车辆货物看细致； 手闸铁鞋止轮器，实行撤除必登记； 发觉异状快上报， 消退隐患不迟疑； 作业完毕互等待， 列队出务列队归； 平安时刻记心间， 四人同守平安门。 关键词： 调车作业 平安标语 防止车辆损害“五必需”、“五不准” 五必需 1、作业人员必需遵章守纪，留意平安。 2、过铁路必需“一站、二看、三通过”。 3、上道作业必需设防护，巡道要严格执行勤回头了望制度。 4、在线路上作业邻线来车必需下道。 5、必需车动集中看，了望不间断。 五不准 1、不准在线路上行走。 2、不准在线路上坐卧休息。 3、

4、不准钻越车辆。 4、不准扒车代步。 5、调车作业不准超速上下车。 “三个三”的平安工作制度 三不动 1、未登记联系好不动（凡不影响行车和运用，工作前要与车站值班员或电务值班员取得联系；凡影响行车和运用，必需在车站值班员处进行登记要点）。 2、对设备的性能、状态不清晰不动。 3、正在运用中的设备不动（指己办理好的进路或闭塞设备）。 三不离 1、工作完了，不彻底试验好不离。 2、影响正常运用的设备缺点未修好前不离（一时克服不了的缺点，应先停用后修复）。 3、发觉设备有异状时，未查清缘由不离。 三预想 1、工作前要预想：联系、登记、施工打算、防护措施是否妥当。 2、工作中要预想：有无漏项及造成妨害的

5、可能。 3、工作后要预想：施工是否完全彻底。试验、消记手续是否完备。 处理故障必需做到“三清”、“三刚好” 三清 时间清、地点清、缘由清。 三刚好 1、接到故障通知后，刚好赶赴现场按“故障处理程序和留意事项”分析、处理故障。 2、若不能马上修复或缘由一时不清时应刚好登记停用。 3、刚好向上级汇报。 处理事故要做到“四不放过”，坚持“四个一”的原则 四不放过 1、事故缘由分析不清不放过。 2、防范措施不落实不放过。 3、事故责任者没有处理不放过。 4、群众没有受到教化不放过。 四个一 坚持发生一件，分析一件，定责一件，处理一件的原则。 施工生产应严格执行“三不准”、“四到位” 三不准 无施工领导

6、人不准施工，无平安技术措施不准施工，无施工组织措施不准施工。 四到位 领导到位；人员到位；技术到位；措施到位。 某站行车事故分析: 1.1987年2007年年行车事故发生时间分析从事故发生的时间来看,一是夜间36点,人困马乏之时;另一简单发生事故的时间是在交接班的前后。由于人的生理因素影响夜班后半夜是平安隐患较大之时,故应重点加强此一时刻的监督检查;交接班之所以也是事故高发时段,主要缘由是交班时作业一味图快;接班时未细致检查、状况不清等所致。 2.调车事故原理分析 铁路运输系统是一个在时间、空间上分布很广的开放的动态系统,铁路运输平安影响因素错综困难,涉及面很广。从系统的观点动身,与运输平安有

7、关的因素可以分为四类:人、设备、环境和管理,而大多事故的发生更是因为多种因素共同作用而造成的。 3.调车作业惯性事故发生缘由分析 (1)冲突事故主要缘由 安排不清或安排传达不清,或变更安排未传达;信号显示不刚好、不正确或未按信号显示要求执行;超速连挂或调速不当;溜放作业中车组未过警冲标;溜放间隔不够;放空钩;车组进入异线。 (2)调车脱轨主要缘由 作业前未仔细检查或检查不彻底;扳道或错扳造成途中转换;未检查确认防护牌或脱轨器是否撤除;挤岔子未刚好发觉,结果进入“四股”面脱轨;调车作业中,互不联系,不检查确认,盲目求快。 (3)挤道岔主要缘由 遗忘、错扳或抢扳道岔;道岔未保持定位,未确认开通状态

8、;道岔尖轨不密贴;未执行要道还道制度或误认信号。 综合上述分析,该站平安基础管理工作仍旧有着薄弱的一面,平安失控的问题还存在,惯性“两违”现象比较突出,潜在的隐患还仍旧威逼着正常的生产秩序。主要平安因素主要表现在以下几方面: a.惯性问题突出; b.接发列车及调车人员思想素养薄弱; c.现场作业限制存在漏洞; d.干部好人主义严峻; e.职工业务素养低。 三、解决调车平安问题的对策 在加快铁路走向市场化,提高生产效率的今日,探讨平安管理方法是极为重要的。要切实把平安工作当成一个战略问题来抓,努力使各项管理措施更科学、更切合实际、更行之有效。通过对该站问题的剖析,影响车站平安工作的薄弱环节是接发

9、车组和调车组。接发车组存在的问题是人员调换频繁、综合素养低,非正常状况下处理问题的实力弱。调车组存在的问题是人员思想素养低,对基本规章、规定不清,简化作业程序,作业中盲目性大。结合详细状况,该站近期将重点解决以下几方面问题。 1.调整作息时间 接发车组实行四小班制,缓解岗位作业疲惫,做到班前指定位置休息,专人叫班。车站克服多方面困难,解决了关键行车岗位作业疲惫问题。近期还将打算在调车组实行四小班制,与机车乘务组实行统一班次。虽然在房舍、备品方面有困难,可请局牵头帮助解决。实行四小班制后,职工满足,精力充足。 2.严管理,抓两违 充分落实各项规章制度,结合“双定”,首先抓好班组长的责、权、利,明

10、确要求,发挥好班组长的核心、桥梁、骨干作用。充分发挥各层次干部的作用,克服干部三个主义,树立长期作战意识,完善管理机制。主动出击围歼“两违”。对职工“两违”的处理上,既要体现出严,又要分清缘由,讲明道理,订正以罚代教的做法。从考核上要严,严在干部的管理和机制的落实上。 3.抓培训,提素养 重点抓好对接发车组、调车组的基础教化工作,抓好10个工作日的培训。教化室对两组存在的漏洞以及近10年作业中的典型案例教化,有针对性地做好补课。重点培训车站值班员和调车长,提高其综合素养实力和对非正常作业的处理实力,同时留意在工作中贯彻平安生产方针的思想意识。 4.堵漏洞,强限制 一是加大干部“五定”工作量,增

11、加深化现场的频次。发挥车站监控队的作用,对车站接发车组薄弱环节实施重点监控,加大限制的覆盖面,对关键时间,重点部位,重要岗位实行专项限制。形成一个全天候对现场平安监控管理的网络。二是从时间上,严抓早晚交接班、后半夜两三点,节假日、双休日等交接工作,加大干部检查力度。主动与职工交心,驾驭状况,做好后进职工的转化工作,变被动为主动,调动职工主动性。 5.自律严格要求 转变干部作风是抓好平安基础管理的关键,从务实做起,想着基层,解决问题到一线,驾驭真实状况是解决问题的关键。从自身做起,发挥了干部的表率作用。要全面落实对干部的考核机制,要从根源上找问题,定措施,切实拿出操作性强的整治措施,彻底整治干部

12、的三个主义。 6.强化事故后平安管理 强化事后平安管理,可以更好地相识、驾驭、运用事故信息资源,把坏事变成好事,更有效地预料、限制、杜绝运输事故。一旦发生事故或两违现象后,必需仔细进行调查分析,坚持“三不放过”的原则,不能把事后管理简洁地看作是事故处理,重要的是针对事故发生缘由,把应当实行的措施充溢到总体平安管理和重点平安管理中去,使平安管理水平不断有所发展和提高。 “平安是铁路永恒的主题”。该站一系列平安领域问题虽不能代表全路全部车站,但对其发展历程、平安问题的分析,以及平安措施的制定方面均可作为其他车站的参考。 “愚者以流血换取教训,智者以教训制止流血”。事故不仅给我们带来巨大的损失和苦痛

13、,我们要把事故教训变成财宝,主动地利用它教化他人,以警后人。“前事不忘,后事之师”。我们肯定要牢记事故教训,提高思想相识,坚固树立没有平安就没有一 车站调车作业平安口诀 铁路车站调车长作业标准 调车作业平安 铁路调车作业平安探究 浅谈铁路调车作业平安 调车推动作业平安细化措施 中间站调车作业平安管理 调车作业体会 调车作业标准 调车长调车作业关键点 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第12页 共12页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页