铁科院可靠性工程与数据管理培训班学习心得体会.docx

《铁科院可靠性工程与数据管理培训班学习心得体会.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁科院可靠性工程与数据管理培训班学习心得体会.docx（7页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、铁科院可靠性工程与数据管理培训班学习心得体会 铁科院牢靠性工程与数据管理培训班学习心得体会 依据铁路总公司和铁道科学探讨院关于牢靠性工程与数据管理培训班的总体支配，本人有幸于2022年9月1日至9月19日在中国铁道科学探讨院接着教化培训中心进行了牢靠性工程理论和机务修理数据管理模式的学习，现就学习培训状况做以下总结。 一、铁科院接着教化培训中心的理论学习状况： 1学习时间：9月1日-9月19日。首先部有关领导亲自参与开班典礼，向学员介绍了机务修理现状及今后发展方向和面临的严峻的挑战、机遇，提出了机车检修的数据化理论基础，全面发展轨道交通的牢靠性、可用性、可修理性的管理模式。勉励学员珍惜每一次培

2、训机会，在自己的岗位上做出贡献。 2学习状况：主要学习了机务修理体制与发展趋势、和谐型机车修程修制改革、牢靠性工程、国内外机车发展和新技术、机车车轮故障预料与健康管理系统、机务信息化介绍和机车轮轴驱动装置牢靠性设计与试验验证等七个方面的学问。 3学习的收获：通过在接着教化培训中心的理论学习，使得自己对机车检修数据化有了更深的相识，了解了牢靠性工程对机车修理的重要意义，对机务修理体制和发展方向相识的更加全面。 二、学习心得体会 1对机务修理体制与发展趋势的初步相识。 （1）对国内外机务修理体制与发展趋势的有了清楚的相识，对国内交直流机车的运用修理基本状况进行了总体学习，对在安排预防修框架 1 下

3、由直流机车的定期修理向沟通机车的定期修理和状态修理相结合的机车修理方式有了更进一步的理性相识。 （2）学习和了解以牢靠性为中心的修理体制都是为了保持和复原装备的固有牢靠性，这就要求修理体制根据装备各机件功能、功能故障和故障缘由、故障后果来确定修理工作。只有通过建立机务信息化，建立机车大数据平台为机车修理供应决策支持，才能推动机务修理专业化、社会化的发展。 2进一步学习和谐型机车修程修制改革的重大意义。 （1）从“事后修理”、“以预防为主”和“以牢靠性为中心”的修理思想改变，是对装备及零部件保持牢靠性的深刻相识，以达到与修理制度的合理配置，从而达到优化修理方式的目的。 （2）学习国外修程修制状况

4、，依据德国、法国和美国的机车部件检修周期与机车修程关系，结合我国修程修制状况推动和谐型机车修程修制改革，使得检修周期与配件质保期进一步匹配，改善修程设置，优化机车检修技术，提高机车检修质量。根据以走行公里为主线划分的分级修程改革方案设置C 1、C 2、C 3、C 4、C 5、C6修等6个等级修程，由不同承修部门进行承修，调整了修程结构，延长高级修程周期，有利于降低检修成本。 （3）推行“以检为主，以检定修”和“数据检修”的新理念，强化检修资质管理，在机务系统内部实施“工厂化”管理，配强设备设施，理性限制成本，深化开展机车牢靠性探讨和数据管理，探究虚拟修理。 3深化了解牢靠性工程基础理论。 （1

5、）依据GB/T21562轨道交通牢靠性、可用性、可修理性和平安性2 规范，合理开展系统牢靠性、系统平安性和牢靠性与平安性试验评价分析。对装备的牢靠性、可用性和平安性有了理论相识。 （2）学习牢靠性的探讨领域，对牢靠性的三大指标即:牢靠性、有效性和储存寿命进行了学习，并通过牢靠性试验分析轨道交通业装备的检修。 4.学习国内外机车发展和新技术 （1）通过学习近代世界铁路的发展，对由蒸汽机车、内燃机车、电力机车和高速动车组的轨道交通运输业有理论相识。 （2）学习了蒸汽机车、内燃机车、电力机车和高速动车组的技术发展，对国内外各代表车型及其特点进行了学习。对机车各部件新技术的网络化、集成化的科学发展有了

6、初步相识，了解机车的将来发展方向。 5.学习车轮故障预料及健康管理系统 （1）初步相识车辆故障预料及健康管理系统，对系统组成及原理进行了了解，依据系统构成对软件与数据库、常规检修管理系统和探伤管理系统进行了学习。 （2）通过系统运行实现的平安卡控、自动识别、数据统计、质量监控和设备管理进行了了解，驾驭了系统的运行基础，对卡控机车轮对有良好的管理作用。 6.学习铁路机务管理信息系统 （1）对机务信息化的发展历史进行了全面的学习，对机务信息化在基层站段的运用、设计方案和研发进展有了初步相识，根据总公司统一支配，机务信息化围绕“人、车、图”三要素，以机车和机车乘务员为主线，提升平安风险管理水平，建设

7、全路统一机务管理信息系统。 3 （2）铁路机务管理信息系统建立了综合查询系统、信息平台、机务基础编码及管理应用CMD地面综合应用子系统、机车电子档案管理系统等子系统，建设段级机车检修管理子系统，便于基层站段卡控机车检修各项基础数据，与兄弟单位同时共享数据。 7.机车轮轴装置牢靠性设计与试验验证 通过HXD1C机车轮轴驱动系统的组成，学习了机车轮轴驱动系统的牢靠性设计方案，对轮轴驱动的动力学进行了初步相识，对轮轴驱动各部件的牢靠度理论计算有了简洁的相识，并对轮轴驱动的试验验证方面进行了学习，驾驭了轮轴驱动装置的基础试验项目。 三、今后努力方向 通过培训，使我进一步相识了牢靠性管理和检修数据管理在

8、机车检修中的重要性，在这些天的培训之中，我发觉了自己的一些不足之处，看到了今后努力的方向，也从中体会了一些平常被自己所忽视的问题。在今后的实践中，我不再满意于单一的业务学问，将不断学习机车检修与牢靠性管理方面的学问，不断思索不断总结，努力前行。总的来说，这次培训是一种实践结合理论的全面培训，也是我在铁路局工作以来参与的一次综合性新技术的培训。在今后的学习工作中，更加努力，使自己的实力以及学习，工作都有一次质的飞跃。 最终感谢总公司和铁科院领导给了我这次学习的机会，感谢！ 2022年9月27日 4 铁科院牢靠性工程与数据管理培训班学习心得体会 牢靠性培训心得体会 数据管理培训心得体会 院感培训班学习心得体会 供电牢靠性电压无功学问培训心得体会 院感培训班学习心得体会 副本 培训班学习心得体会 培训班学习心得体会 培训班学习心得体会 培训班学习心得体会 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页