车间安全生产专项整治工作总结.docx

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1、车间安全生产专项整治工作总结 车间平安生产专项整治工作总结 一、基本状况： 根据文件的统一支配和要求，结合车间实际，车间开展了“调车作业平安、接发列车、轨道电路分路不良、施工平安、劳动平安、综治(路外)平安、货物装载加固平安、危急货物运输平安、专用线(铁路)平安”等9项专项整治活动，解决了突出平安隐患问题。 二、取得的成效和阅历： 车间分别成立了9个平安生产专项整治专题组开展工作，开展状况如下： 1.调车作业平安专项整治专题组。 车间各站严格执行调车“四必需”，紧紧盯住调车作业安排编制质量、调车作业劳动人身平安、穿越正线调车、分路不良调车、压原进路返回、车辆动、静态防溜六大关键点并进行规范，修

2、订完善站细，全面推动“调车推演”，连接车站的专用线(铁路)安装防溜脱轨器、终点线平安防护装置;用好、管好铁路防溜智能巡检管理系统，终点线挡车器、终点线平安防护装置等先进科技设备。重点解决执行作业标准不到位、防溜交接不到位、防溜巡察监控难及防溜措施是否坚固的界定等问题；强化干部对调车作业现场的监控，始终保持对调车作业标准化 1 执行的高压态势。坚持调车预警制度，强化调车作业日常分析，刚好消退调车平安隐患，从完善制度、落实标准、从严考核三方面进行攻关，加以解决调车作业的关键性问题。 2.接发列车平安专项整治专题组。 车间组织排查接发列车平安风险点，强化接发列车人员培训，把控非正常状况下应急处置流程

3、和关键，重点突出对管内二种不同行车组织方式接发列车平安卡控措施的落实。 3.轨道电路分路不良专项整治专题组。 车间协作技信科牵头协调工务、电务设备主管单位，抓好设备联合检查、测试，对轨道电路灵敏度、防锈蚀处理、轨面绝缘层处理等进行技术攻关，从技术手段上解决轨道电路分路不良问题，分路不良区段较上年要有明显削减。正对轨道电路分路不良状况，车间制定了“轨道电路分路不良区段作业规定”，确保行车平安。 4.施工平安专项整治专题组。 车间在现行施工固化方案的基础上，持续规范和细化施工作业流程，排查施工平安风险，落实施工平安管理“八不准”和“六到位”措施。对施工安排审核、施工协议签订、施工组织协调、施工平安

4、措施、施工现场监控、施工簿册登销记等方面接着进行优化、改进，并切实提高施工“三会”质量，做到施工前打算充分、施工后总结到位。狠抓综合修理天窗安排编 2 制，提高安排兑现率，强化施工单位间的协调协作，削减施工对运输平安的影响，把控施工结束后列车放行条件，确保施工平安。 5.劳动平安专项整治专题组。 针对劳动人身平安车间制定了劳动平安卡控流程、固定行走径路图和现场作业“三控”制度，并注意落实，同时还接着强化季节性交替期间及交接班、午间、夜间0-6时等关键时段，以及调车、车号、道岔清扫等高危工种的劳动爱护和检查监督；排查劳动平安风险点，改进对劳动人身平安的监控手段，逐步督促、规范调车人员的担心全行为

5、，消退平安隐患。加强机动车管理和日常维护，杜绝机动车交通伤亡事故，提升劳动平安管理实力。 6.站区综治消防(路外)平安专项整治专题组。 车间成立综治小组，接着加强综合治理专项整治，结合安标线建设，健全路内外沿线单位及地方政府的结合部工作协作机制，加强铁路平安运输法律法规宣扬教化，加强与公安处、地方护路办的协调联系，落实车站、站间疏、堵、防工作制度，齐抓共管，解决好 “三防”(防责任路伤、防折关、防盗)等“五类”案件发生的问题，落实巡查制度，强化治安综合治理，严厉打击危害运输平安的违法犯罪行为和处置突发性事务。副站长、平安员接着加强路外平安专项整治，落实路伤宣扬、管 3 理、分析、处置和站内路外

6、平安宣扬标语、警示标记的配置、揭挂工作，严格落实“车间(三等以上车站)每月一次, 四、五等站每季度一次”组织路、地派出所一道，开展路外平安宣扬的规定；协调地方政府，组织分析处理路伤事故，加强对站内责任路伤事故的处理力度，确保实现路外死亡人数同比削减10%的目标。 7.货物装载平安专项整治专题组。 严格落实装卸车作业标准和提速高速区段对装车质量的平安规定和要求，车间细化了装卸车作业平安卡控措施。落实长大笨装车方案，重点放在对装卸车作业现场的监管力度，抓源头治理，履行装卸监管职责，确保装车质量，落实高速提速区段装车平安防控措施。 8.危急货物运输平安专项整治专题组。 健全危急化学品受理、承运、装车

7、、签认、监控等关键环节平安质量限制体系，严格新品名、变更危急货物运输包装、罐装危急货物准运条件，加强易燃、易爆、剧毒等危急品的运输管理，强化运输全过程跟踪落实。定期开展应急救援培训和演练，全面提高应急救援水平。 9.专用线(铁路)平安整治专题组。 落实监管职责，强化日常监管和结合部运作协调机制，宣扬贯彻铁路运输平安法律法规，车间修订完善了专用线(铁路) 4 管理制度、方法和相应预案，落实专用线(铁路)信用评估制度，并引领专用线企业安装专用线平安监控监测设备及交接管理系统，逐步提高了专用线(铁路)平安管理实力。 三、整章建制状况 1.针对接发列车平安专项整治，车间制定了“助理值班员列车复检工作规

8、定”。要求助理值班员做到：必需从机次到守前进行逐车复检；重点检查车辆防溜措施是否均已撤除，“关门车”编挂位置是否正确，车钩、软管是否连结妥当，折角塞门是否完全打开；复检时于列车两端车辆上（机次第一辆、守前第一辆）用粉笔进行标记（复检日期、复检人员姓名），连同车辆车号进行拍照存查；逐车复检无异后，马上向车站值班员汇报检查状况。 2.针对轨道电路分路不良专项整治，车间制定了“轨道电路分路不良区段作业规定”。要求如下: (1).每次在轨道电路分路不良区段办理列车或调车作业前，必需人工确认进路空闲； (2).接发列车时，须人工确认进站列车整列到达，列车尾部停于警冲标内方； (3).排列进路、开放信号并

9、确认无误后，将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭，且严禁排列或预排其他相关进路； (4).在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道 5 区段前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其他道岔； (5).在轨道电路分路不良区段停放机车车辆时，车站值班员须在限制台有关线路上锁闭相关道岔作为占用表示，同时必需在占线板上填记车次； (6).遇列车、车列、自轮运转设备经过轨道电路分路不良区段后列车或调车进路漏解锁、白光带不消逝时，车站值班员必需先确认机车车辆已全部出清分路不良区段后，方可利用总人解按钮或区故解按钮进行人工解锁； (7).对于进入路方线路的单机转线，实行“问路调车、要道还道

10、”制度，确保行车平安； (8).对于设备故障，先自行检查，不能解除故障的第一时间通知设备管理部门，刚好通知值班领导。 3.针对劳动人身平安专项整治，车间制定了劳动平安卡控流程和固定行走径路图，要求车站职工严格遵守规章制度，杜绝违章，确保劳动人身平安。 四、存在的问题（遗留问题的解决方案和实行的保安监控措 施） 1.存在问题：有时有防溜交接不到位的现象。 解决方案：建立交接制度，加强监督管理。 2.存在问题：轨道电路分路不良处数较多。 6 解决方案：加强与电务联系，尽可能消退轨道电路分布不良处数，同时加强落实“轨道电路分路不良区段作业的规定”，确保行车及调车平安。 五、下一步工作建议（明年整治项

11、目建议） 接着深化平安风险管理及平安基础管理，强化劳动人身平安和调车作业平安，巩固所取得的成果，加大对现场平安的盯控，确保车间的平安持续稳定。 车间平安生产专项整治工作总结 车间平安生产专项整治工作总结(精) 平安生产专项整治工作总结 平安生产专项整治工作总结 平安生产专项整治工作总结 平安生产专项整治工作总结 平安生产专项整治工作总结 平安生产专项整治工作总结 平安生产专项整治工作总结 平安生产专项整治工作总结 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第8页 共8页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页