城市道路通行效率及其影响因素量化分析.docx

《城市道路通行效率及其影响因素量化分析.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《城市道路通行效率及其影响因素量化分析.docx（3页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 raffic Engineering 交通工程 城市道路通行效率及其影响因素量化分析 吕胜江 (贵州省铜仁公路勘察设计院，贵州铜仁 554300) 摘要： 城市道路通行效率及其影响因素是城市道路路网规划设计的重要依据，也是确定城市道路建设的形式、 规模以及道路工程建设可行性的重要前提，其还为城市道路建设后评估等提供科学的理论依据。鉴于此，通过 对城市道路通行效率和影响通行效率的因素进行量化分析，希望能够借此找到改善城市道路通行效率的有效措 施，使城市道路更为畅通，使人们的出行更为顺畅。 关键词 ：城市道路；通行效率；影响因素；量化分析 中图分类号： U491.2 文献标识码 ： A 1研究城

2、市道路通行效率及其影响因素的意义 随着我国经济的迅猛发展，城市已经成为经 济增长的重要区域。人口数量不断增加，城市规 模曰益扩大，随之而来的是机动车保有量的迅猛 增长。机动车数量增多使得城市道路日趋拥挤， 交通阻塞现象时常发生，这导致了城市道路的使 用效率降低，通行能力受到了很大的制约。 道路通行效率与道路通行能力相似，也是衡 量道路疏导车辆以及行人的能力，同时也是道路 设计的一项重要指标。对城市道路通行效率及其 影响因素的研究，不仅能够在城市道路规划建设 之初就确定合理的建设规模，还能够为城市道路 路网规划、城市道路设计建设、城市道路工程可 行性研究以及城市道路建设后评估等方面提供有 力的理

3、论依据。于此同时，经过该研究可以找到 有效的解决办法来改善城市道路的通行效率，具 有一定的经济效益和社会效益。因此对城市道路 通行效率及其影响因素进行量化分析对于优化城 市道路通行状况具有十分重要的科学意义和现实 意义。 2城市道路通行效率量化分析 2.1道路通行效率 道路通行效率反映的是道路上各类交通方式 对道路资源的占用状况 ，具体表现为某一道路断 面上，特定时间内单位宽度的路面所能够通过的 最大个体数量，即每米宽度路面上单位时间内通 文章编号： 1673-8098(2014)04-0164-03 过的人数。道路通行效率的一般前提是道路设施 没有任何变化，并且具有良好的天气条件和路面 条件

4、。通过对道路通行效率的分析，可以将机动 车、非机动车和行人这三大交通方式的通行能力 进行统一分析，得出可以相互比较的结果，从而 分析出特定条件下各类交通方式对道路资源的利 用率。 道路通行效率分为基本通行效率、可能通行 效率和设计通行效率。 基本通行效率是指在道路、交通、环境和气 候都处于十分理想的条件下，由技术性能相同的 一种标准车辆以最小车头间隔连续行驶，在单位 时间内通过单位宽度路面的最大通行量。基本通 行效率是一种理想道路条件下的道路通行效率。 可能通行效率是指在通常道路交通情况下， 单位时间内通过单位路面宽度的最大可能的个体 数。该项参数可以通过对可能通行能力的计算得 出，并且要考虑

5、实际的道路和交通状况。在我 国，根据城市道路设计规范 （ CJJ 37 2012) 的规定，路段通行能力为某路段畅通无阻地连续 行驶车流的通行能力。 设计通行效率是指道路交通运行状态保持在 某一设计的服务水平时，道路上某一断面或者某 一车道的通行能力，换言之就是道路所承担的服 务交通量。当服务水平高、车速快时，驾驶自由 度大并且舒适，此时相应的服务水平的通行能力 较小，反之相应服务水平低则通行能力较大。设 收稿日期： 2014-02-27 164丨交通建设与管理 ?1994-2015 China Academic Journal Electronic Publishing House. All

6、 rights reserved, http:/ 交通工程 t raffle Engineering 计通行效率通常是作为道路规划和设计的依据。 2.2道路通行效率的量化分析 道路通行效率的量化分析就是通过对机动 车、非机动车和行人的道路路段通行能力进行量 化处理，使其换算成为单位统一的表达方式，进 而便于研究三者对于道路空间资源占用的情况。 2.2.1机动车道路通行效率量化分析 假设道路路段为单向条车道，车道平均宽度 为 /,则该路段断面上每米宽度的实际通行效率为 凡。再假设八表示为小客车的最大载客数量，一般 可以取 4P/辆，机动车单条车道通行能力 C。的理论 最大值为 1 800辆 /h

7、， 城市道路标准车道宽度 /为 3.5m， 在以上条件下道路路段每米宽度上的机动车 通行效率 AU可以通过公式计算得出： 八 =2056(P/h. m) 即城市道路路段每米宽度上每小时以机动车 方式通过的最大通行效率为 2 056P/h-m 2.2.2非机动车道路通行效率量化分析 与机动车单位宽度道路通行效率计算公式相 似，假设道路路段非机动车道宽度为 /，则该路段 每米非机动车道的实际通行效率为凡。根据相关 规定 ，一 般非机动车道宽度在 4.6 6.5m之间，假 设城市道路路段非机动车道宽度 /=4.5m,非机动车 道单条最大通行能力 G=2016辆 /h,取 ai=l, a2= 0.8,

8、 a3=l, a4=l,加之城市道路主干路上行驶的自 行车禁止载人，因此城市主干路上自行车可以基 本假设认定为单人骑行，即凡 =1。综合上述条件 可以计算出非机动车道每米断面上最大通行效率 N獅 r. AL=/,(l-0.5/),Ci*ai,a2*a3,a4=1433(P/h-m) 即城市道路路段每米宽度每小时以非机动车 方式通过的最大通行效率为 1 433P/h.m。 2.2_3行人通行效率量化分析 一般条件下道路路段单位宽度上行人可以通 行的效率可以依照城市规划规范与法规 （ CJJ 37 90)的相关规定，人行道的可通行效率 C为 2 400P/h*m。 该参数体现的是一般道路条件下每米

9、 宽度道路上每小时可能通过的行人数量。 由于行人之间的非线性相互作用影响较大， 因此城市道路上的行人交通状态十分复杂，存在 很多的不确定性。想要得出行人通行效率 的准确 数值，还应当通过实际测量的方法，包括现场人 工观测、摄影、摄像等方式，这样的测绘计算方 法才较为稳妥，数值也更为准确。 2.2.4道路通行效率量化结果的对比分析 将上述量化分析的结果在同一图表中体现出 来，可以得出在相同的道路条件、交通条件、管 制条件和环境条件下不同出行方式在道路通行效 率上的对比结果，如表 1所示。 表 1不同出行方式的道路通行效率的对比 出行方式 机动车 非机动车 步行 城市道路路段通行效率 /(P/h

10、.m) 2 056 1433 2 400 由此可以得出结论，在相同道路交通条件 下，道路路段每米宽度上采用步行方式的个体通 过量是最大的，而采用非机动车方式的通过量是 最小的。非机动车与机动车相比通行速度较慢， 与步行相比非机动车个体通过所占的交通空间又 较大，且非机动车通行又很容易受到周围环境的 影响，因此城市道路通行效率上非机动车通行效 率最低。 3影响城市道路通行效率的因素 影响城市道路通行效率的因素主要包括道路 条件、交通条件、管制条件以及环境条件四个方 面，这些因素不仅影响着城市道路路段的通行容 量，同时也决定着城市路网的交通流模式，影响 城市道路路段和路网的交通环境以及服务水平。

11、3.1道縣件 道路条件就是指路段的几何条件，包括道路 交通设施、道路断面、道路交叉口、路面质量等 条件。 首先，道路的交通设施一般分为连续交通流 设施和间断交通流设施两类。连续交通流设施通 常包括双车道公路、多车道公路和高速公路等。 间断交通流设施包括交通信号灯、停车标志和其 他类型的交通管制设备等。 其次，道路断面包括车道、中间带和路肩 等。一方面，车道数量、车道宽度、路肩宽度对 于车辆通行速度、交通流、交通组成等方面都会 产生影响。另一方面，在高速公路、城市 快速路 上设置的出人口会形成车辆的分流和交织，进而 影响车辆的运行。 再次，道路交叉口是车流、人流最为集中的 交通建设与管理！ 16

12、5 ?1994-2015 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved, http:/ Engineering交通工程 区域，它是道路间相互衔接的重要环节，是决定 交通系统快速通畅的关键部分。 最后，路面质量主要表现在路面的抗滑能力 上，其次是路面的平整度，这些因素不仅影响着 道路通行的效率，同时也影响着城市交通通行的 安全。 3_2交通条件 交通条件是指道路上的车辆行驶速度、交通 流量分布、车辆类型比例以及长短途车分布的状 况等，其中道路交通流中的车辆类型分布是影响 道路通行效率最主要的因素。

13、3.3管制条件 交通管制主要是指交通信号的控制，包括在 交叉路口、主要干线、特定区域内的交通管制。 交通管理部门通过对道路上的行人 以及车辆进行 疏导、限制或者禁止来实现一定的管制目的，这 就容易造成管制路段在一定时间内车流、人流量 受到一定影响，进而影响道路通行效率。 3.4环境条件及其他条件 影响道路路通行效率的环境因素包括气候、 温度、地形、风力等，而影响道路通行效率的其 他因素还包括道路坡度、横向干扰、视距以及驾 驶员能力等。 4结语 城市道路应当具有安全、快捷的特点，如果 城市道路通行的效率比较低，那么城市道路的使 用功能则无法发挥出来。通过对城市道路通行效 率的量化分析以及对影响城

14、市道路通行效率的因 素进行研究，有助于掌握解决问题的核心要素， 提高道路设计和道路管理的水平。只要这样，才 能最大限度地减少车辆在行驶过程中的交通延 误，有效治理城市交通拥堵问题，从根本上提升 城市道路通行的效率。 参考文献： 1 李家杰，郑义 影响城市道路通行能力因素分析 J.城 市道桥与防洪， 2006(3): 19-21. 2 毛保华 .城市综合交通演变的实证研究 M.北京：人民 交通出版社， 2011. 3 李晓蔚 .城市道路通行效率及其影响因素的量化分析 网 北京：北京交通大学， 2012. 166丨交通建设与管理 71994-2015 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved, http:/