钢筋混凝土盖板涵洞施工方案.docx
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1、钢筋混凝土盖板涵洞施工方案 钢筋混凝土盖板涵洞施工方案 一、概述 重庆地区某高速路,K30+340钢筋混凝土盖板涵。板顶填土高度0.85米,涵长26.68米,洞身宽2米,净高2.21米,基础宽1.4米,高0.6米。涵洞进口做跌水井,出口接一字墙,主要工程数量:盖板HRB335钢筋1853kg,R235钢筋806kg, C30砼15.20立方米,台身用C20片石砼98.4立方米,回填砂砾311立方米,浆砌块石42.8立方米。 二、施工方法 依据涵洞的设计和实际地形,涵洞以线路中心线为界,分左、右半幅两部分进行施工。采纳挖掘机开挖涵洞基础,人工清基,并保持基坑原状土不受扰动;木结构支撑基础侧壁,机
2、械抽水,保持基槽干燥。涵洞基础、台帽混凝土采纳拌和站集中拌和,混凝土输送车运输至现场进行浇筑。钢筋混凝土盖板在预制厂集中生产,汽车运输至现场,汽车吊吊装就位。 三、施工工艺 钢筋混凝土盖板涵洞施工为:测量放样基础开挖基底验收、处理基础施工台身施工盖板施工沉降缝、防水层施工附属工程施工。 四、主要工序施工方法 (一)、施工放样 施工前,组织测量放样,复测中线、高程,精确放出基础位置,并在施工中刚好复核。对设计确定的涵洞的位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入的,刚好与设计、监理联系,必要时进行变更设计。 (二)、基础开挖 1、依据图纸所示测量数据进行定位放样,
3、在通知监理工程师检查、测量基础平面位置和现有地面标高并获得认可后开挖基础,预留20cm厚人工清基。保证基础开挖符合图纸要求及规范有关规定。 2、严格限制平面尺寸和标高,严禁扰动基底。土质基坑开挖放坡1:0.5,采纳推土机、挖掘机开挖,人工协作。在基槽底面留一层适当厚度土层,以便压实后达到设计标高;石质基坑采纳小型松动爆破,挖掘机协作人工开挖。弃土石、材料及机具堆放设置在距坑顶边缘1.02.0m外的地方,且不小于基坑深度,以削减压力振动,保证基坑边坡稳定性。 3、当基坑开挖至设计高程时,对基底进行地基检测,照实际基底与设计不符,刚好与设计单位和监理取得联系,实行适当措施进行处理,当达到设计和规范
4、要求后进行下道工序。 (三)、基础施工 1、基槽验收合格后,先将浮土清除,若有超挖现象,用砂砾补填夯实。地基允许承载力不小于设计规定值,若达不到要求,刚好反映并实行相应的处理措施。基坑检验合格后经监理工程师签证刚好进行下一道工序的施工。 2、混凝土基础按规范规定施工,须要立模时,采纳标准化的组合钢模板,根据设计图纸要求安装模板,采纳方木支撑加固。涵洞基础和涵身按图纸要求每隔46m设置沉降缝1道。混凝土由拌合站集中拌合,混凝土运输车运至施工现场,利用滑槽将混凝土滑入模内,根据混凝土施工作业规范要求分层浇筑,插入式振动棒振捣。浇筑基础顶面时,应限制好流水面高程和大面平整度,基础顶面与墙身结合面除拉
5、毛或凿毛外,其他根据马路桥涵施工技术规范要求进行处理。 (四)、涵洞台墙施工 1、立模 涵洞模板采纳标准化的组合钢模板。台墙施工分左、右半幅两部分进行。立模前进行测量放样,根据测量的轴线和设计标高,拉起施工线,根据设计尺寸立两侧台身模板,立模过程严格限制模板的垂直度和平整度。台身模板采纳内拉外撑的方法固定。内拉杆为10圆钢,按1.5m1.5m的间距梅花型布设。模板底部用15cm15cm的方木由外侧支撑固定,模板中部用80的钢管由两侧斜撑固定,间距1.5m,与内拉杆错开布置。立模时,根据设计图纸要求每隔46m设置沉降缝1道,并且与基础的沉降缝一一对应。 为保证混凝土的外观质量,模板上脱模剂涂抹匀
6、称,模板接缝间粘贴海绵双面胶,防止漏浆。 为防止模板部分移位或跑模,确保台墙的直线度和平整度,在模板外预埋地锚,加设立木支撑固定。模板立毕,经监理工程师检验合格后,浇注底板混凝土。 2、浇注混凝土 混凝土采纳拌合站集中拌合,混凝土输送车运输,采纳汽车吊将混凝土吊入模内。当高度大于2m时,利用串桶将混凝土送入模内。台墙采纳分层浇筑,分层厚度不大于30cm,用插入式振捣棒捣固。振捣棒插入下层混凝土5cm,插入间隔距离小于振捣棒作用半径,不得漏振和重捣。振捣时留意视察到混凝土不再下沉,表面泛浆,水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒,抽出速度过快可导致混凝土内部产生空洞。同时,由专人负责视察模板的改变, 随
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- 钢筋混凝土 盖板 涵洞 施工 方案
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