铁路安全整改措施.docx
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1、铁路安全整改措施 铁路平安整改措施(精选多篇) 平安大检查活动自查问题及整改措施 自平安大检查活动开展以来,班组本着“从自身岗位动身,眼睛向内查隐患”的原则,对班组职工在日常乘务中存在的平安隐患问题进行仔细查找、梳理,并着力从问题分析、整改入手,确保对存在平安隐患问题分析透彻、整改彻底,确保平安大检查活动取得实效。 一、眼睛向内、查找隐患 通过自查,班组发觉平安隐患问题共计108件,其中客车防火防爆平安方面问题58件;劳动平安方面问题24件;列车严峻超员状况下旅客组织方面问题16件;应急问题处置方面3件;职工作 业纪律落实方面7件。 1、客车防火防爆平安存在问题主要表现在旅客吸烟劝阻不刚好;消
2、防水桶内积有杂物;列车超员状况下车厢巡察不到位;“三乘”联检查出的问题不能马上修复;车厢内隐藏处所清理不彻底;“三品”检查流于形式;连接处烟头清理不刚好。 2、劳动平安存在问题主要表现在平安学习意识淡薄;出退勤未走平安走行线;异地待勤期间不假外出现象时有发生。 3、列车严峻超员状况下旅客组织存在问题主要表现在车门口平安宣扬不到位;不按规定运用平安协助设施;车厢内酒瓶、硬制铁制包装壳收取不刚好;重点旅客发觉不刚好。 4、应急问题处置存在问题主要表现在乘务员对各项应急预案不熟识。 5、职工作业纪律存在问题主要表现在不按规定四检车门;广播室开机脱岗;晚出岗、早离岗;作业程序、作业 标准落实不严。 二
3、、寻根究底、强力分析 班组对存在平安隐患问题高度重视,深刻反思,就问题进行了仔细的梳理,并对问题较严峻的举一反三,人人发言剖析自我,扩大分析。 1、班组职工对当前特别重要时期的列车防火防爆严峻形势相识不清,像旅客吸烟劝阻、连接处烟头清理、消防水桶清理、隐藏处所清理等问题管理力度不够,列车长抓的严问题就有所遏制,稍有放松问题就有所反复,不能做到持之以恒。班组“三乘”联检制度虽能够落实,但还有检查不到位和故障内容不显示的现象。 2、个别职工对平安规章制度驾驭的不全,班组不能够充分利用出务会、返程会时间组织职工学习平安业务。缺乏自我爱护意识,“鞭子不打到自己身上不知道疼”,没有意识到自身违章所造成的
4、危害。列车长干惯了、看惯了的思想存在效重,对一些平安惯性问题得过且 过,没有真正树立起对职工负责的看法。 3、列车严峻超员状况下各项平安作业标准不能有效落实,简化平安作业程序现象严峻。列车长在列车严峻超员的状况下存有畏难心情,巡察车厢不刚好,不到位,对乘务员作业状况驾驭不清,造成平安管理上的失控。 4、班组日常教化中放松了对列车各项应急预案的学习,针对性不强,没有真正使职工入脑入心。对各项应急预案的演练存在走过场的现象,没有形成良好的学习效果。 5、个别乘务员作业标准落实不严,在乘务中没有养成良好的作业习惯,工作中存在“偷工减料”的现象,暴露出班组在管理上有漏洞,日常考核落实不到位。 三、紧盯
5、关键、深化整改 紧紧围绕平安大检查活动,进一步巩固班组现实平安稳定局面,重点抓好以下几方面工作: 1、加强乘务员的消防常识学习, 增加防火意识,提高自控实力,列车长要加强巡察,发觉违章违纪现象,加强教化和考核。充分发挥“三品”检查小组的作用,加大宣扬和查堵力度,做到查堵“三品”常常化、制度化,坚决防止走过场、流于形式。列车长严格落实“三乘”联检制度,具体记录发觉问题,仔细填写“三乘”联检记录,“三乘”联检完毕后由列车长、乘警长、检车乘务长共同签字确认,确保列车不带问题出库。 2、强化平安教化,落实平安责任,监督、督促乘务人员严格遵守平安作业程序。加强对班组职工平安意识、责随意识教化,促进职工坚
6、固树立平安第一的思想,时时刻刻把平安放在第一位来抓。抓人身平安工作“宁听骂声、不听哭声”,巩固班组各项工作平安的稳定局面。 3、做好列车严峻超员状况下的旅客组织工作,加强列车超员状况下的旅客乘降组织,按规定运用平安协助设施。加大列车巡察力度和防抛宣扬,时刻掌 握车厢旅客动态,刚好发觉车厢内的重点旅客并做好登记,供应良质服务。 4、日常工作中,始终把应急处理当作一项重要工作来抓,尤其是各种应急预案的程序、规定、要求做到娴熟驾驭,提高职工应急处理实力,加大应急处理实力方面的培训。 5、规范作业标准,严格作业程序,提高班组职工遵章守纪的自觉性,全面强化作业平安,特殊针对出站台“四检车门”及车门口“三
7、宣扬”这些突出问题加大考核力度,彻底杜绝此类问题的再次发生。 铁路工务大修车间平安分析报告及整改措施 11月12日,车间召开了平安分析会,学习了11月6日何段长在全段平安紧急电视电话会议上的讲话精神,重点对近期以来特殊是下半年集中修期间出现的事故与隐患作了着重分析。在思想相识、平安管理、施工组织上我车间与其他车间还存在差距。自10月5日集中修开工以来至今,我车间共 发生了“两违”信息20件,其中被路局发觉8件,被段发觉3件,车间干部发觉9件。 在上述20件不良信息中,一工区有7件,二工区有10件,金山店工区有1件,大冶工区有2件。在此集中修关键期间,我段平安形式严峻的状况下发生这么多起联控信息
8、是不应当的。以上20起“两违”中,不能代表车间真正的实际违章件数,还有许多的“两违”和担心全隐患,是在现场发觉后干脆要求改正的,由于职工或民工认错看法较好,口头警告并没有记录。在以上的“两违”信息中有些问题特别严峻。如:10月18日,段安调科对大冶附属线的线路及道口设备进行了检查,检查设备问题多达21项。10月25日、26日,余局长和工务处孙处长添乘z77/78检查京广北线上下行,发觉滠口站我车间道岔换填下行北岔区不到300米范围内出现6处严峻晃车,且晃车幅值较大:垂加最大峰值达到0.13g,水加最大峰值达到0.19g。 10月 26日22时35 分,段安调科及线路科检查祝家湾站4#、6#道岔
9、换填慢行地段车间未支配人员现场巡养。23时55分,检查滠口站北头道岔换填地段,现场看管棚内有一名民工看管机具材料,现场无巡养人员。以上几起事故,铁别是“10.26”余局长添乘发生严峻晃车事故的发生对我车间在段领导心目中的形象大打折扣。现在通过上面所讲,就车间集中修来的违章、违纪、施工地段线路平安不良现象予以分析。 一、车间与班组、民工队在管理和自身方面存在问题。 1、车间与工班在围绕平安管理上的漏洞太多,干部工作作风不严瑾,在贯彻上级指示精神时不彻底,制定的各项平安措施在执行不力,并打折扣。 2、干部、工班长作风不够务实,对职民工出现“两违”时,有袒护和做好人的现象,对出现的担心全苗头制止不力
10、。 3、重生产任务,忽视劳动平安,平安意识淡薄。施工中不能以身作责,部分职工带班时平安管理与控卡不严,业务与责任心不强,不能刚好发觉与订正问题。 4、对夜间巡养工作重视不够,平安意识淡薄。车间部分干部及工班长认为只要白天整修,线路状况达到列车运行条件就可以了,对大修施工地段线路质量“很放心”,充分暴露车间管理人员平安意识淡薄、平安预想工作不到位。 5、车间施工管理失控,干部作风严峻不实,思想意识 不敏感,这都是造成“两违”信息的主要缘由。 6、车间对工班,对民工队的考核松懈,部分民工队离管理二字还相差甚远。 7、防护员作业标准不高,防护员管理存在严峻问题。以上车间20起“两违”事务中,防护员造
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