钳工技师技术工作总结.docx

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1、钳工技师技术工作总结 术 工 作 总 雷 跃 宏 原 料 供 应 部 2022年5月技 结技 术 工 作 总 结 原料供应部 雷跃宏 2022年是“十二五”规划的开局之年，一年来，在物料配供车间领导正确带领下，我带领修理班职工紧紧围绕“平安保供、降本增效”这一中心任务开展工作，在修理费用大幅压缩的困难条件下，针对设备存在的缺陷和隐患，同心同德，迎难而上，有安排的实施整改，使设备始终保持着良好的运行状态，保证了车间原辅材料的刚好供应。凭借自己的技能及多年的工作阅历解决了众多的疑难问题并提出了多项合理化建议，工作中合理利用废旧物资，修旧利废，在传帮带上孜孜不倦，较好的完成了全年的各项任务目标。本年

2、度主要工作如下： 一、从事的技术工作 车间所属的设备能否正常运行是车间保供工作能否顺当开展的基本保障，我在思想上高度重视，每周班组会议反复强调，将平安保供的思想灌输到每个班组成员的心中，使组员相识到其所担当的工作的重要意义，使其工作变被动为主动。 1、为了保证天车的正常运行，我制定了巡检安排和定修安排，根据安排，每周开展一次定修工作，定修内容涉及到天车机械部分和电气部分的全部内容，并对定修检查的结果的进行记录并反馈给车间和机动科，发觉的问题具备整改条件的就地进行整改，困难较大的刚好上报车间并支配后续的修理安排。 2、车间的基建技改工作，2022年平顶山安监局对我部车间加油站进行了平安评估，发觉

3、了一些问题，其中一项是加油站的防静电设施不够完善，须要进行大范围的整改，我联系机动科相关技术人员询问整改看法，依据加油站设备的现场布局，我利用镀锌扁钢设计出了用于加油站和写有栈桥的防静电监测和接地设施，并组织班组人员进行安装，经过技术部门的监测，达到了相关的防静电要求。 3、修旧利废工作 车间老合金库锰合金发料用主要运用料罐，由于发料频繁，每月都要更换下来大量弯曲变形的罐杆，假如干脆丢弃将造成极大的奢侈，我查阅了相关的资料，并询问厂家了解到此罐杆假如经过正确的矫正修复，还是可以正常的运用，但矫正次数不能超过三次，通过与车间领导的沟通，我制定了罐杆修旧利废安排，每月矫正10余根并在罐杆上打号登记

4、，防止多次矫正影响到罐杆强度。车间天车上更换下来的旧钢丝绳，我和班组人员一起将其进行切割，并穿插钢丝绳套作为吊装绳运用，制作的钢丝吊装绳不仅利用了大量废旧物资，而且钢丝绳强度比选购的尼龙绳强度还要高，此外天车上更换的大车轮、钩头等设备，我都主动开展修旧利废，2022年修旧利废此项工作为公司节约7余万元。 4、节能降耗工作 润滑油库是公司各类润滑油脂的存储仓库，其中涡轮蜗杆油粘度较大，火车到货卸油以及往轧钢供应都须要运用蒸汽进行加热，蒸汽用量较大， 通往润滑油库的主蒸汽管道由于长时间的锈蚀已经出现漏气现象，由于管道是架空放置，离地面较高，且管道温度较高，修理比较困难，我依据班组成员的建议制定了一

5、套整改方案，即将漏气部分管道切断，并在切口处焊接法兰，进而加装盲板，达到堵漏的目的，此方案具有成本低，实施难度小的优点。管道整改后未出现漏气现象，此举每年可以节约蒸汽费一万多元。 二、解决的技术难题 新合金库内q-75天车，自安装投用以来，西南角大车轮始终存在肯轨现象，部机动科组织人员多次进行修理仍未解决问题，外委技术人员也无能为力。为此我抽出了大部分空余时间深化探讨天车的构造图，并多次上车视察大车轮运行状况，与天车工沟通了解天车的异音状况，经过多次的分析探讨，解除了多项表面因素，认定大车轮肯轨的缘由是由于天车的减速箱和大车轮及它们之间的传动轴的同轴度不符合天车技术要求，未在一条直线上。故障缘

6、由找出来之后我随即和班组成员探讨探讨整改问题，班组探讨制定了75#天车的初步整改方案，通过对大车轮、传动轴及减速箱的位置进行微调，从而达到同轴度在一条直线上的目的， 经过细细的推敲我发觉这一方案虽然具有实施难度小，修理费用低的优点，但是却不能彻底变更大车啃规现象。而天车大车轮、减速箱 及他们的传动轴围在一条直线上的根本缘由是固定底座变形的缘由造成的，只有进行大规模的矫正修理才能彻底消退大车啃轨现象。找到了缘由之后下一步的工作就是实施整改工作，此项修理须要多工种协作，又是高空作业，我细心制定了整改修理方案，支配专人进行监护，请机动科相关技术人员现场进行指导，根据整改安排，首先要将变形部分切割掉，

7、然后进行校正，最终在重新焊接，并安装对应的设备，由于打算工作到位，整改工作顺当完成。75#天车整改后至今未出现任何异样。 三、提出的合理化建议 车间厂区库所属天车属于露天作业，长期风吹日晒，该区域露天门吊自投用以来就缺少防静电接地装置，这对设备和操作人员来说都存在着平安隐患，我查阅防静电设施的相关资料，设计出了一套防静电接地方案，每个轨道采纳8根60mm 扁钢做接地究竟，深化低下1500mm以上，并用扁钢与大车轨道焊接联通，实施后经过测试，达到了预期的目的。 车间稻壳库西门是外部供应商车辆运输稻壳进出库房的大门，由于库房建立时未考虑到较大车辆、较高堆放高度状况下车辆的进库状况，大门的设计总体偏

8、小，每次若稻壳到货车辆的堆放高度超过大门时，库房工作人员不得不将车上稻壳先卸下一部分，直到车辆总凹凸于大门时在行驶至库房内，致使卸车效率严峻下降，工作人员劳动强度增大，我经过细心视察，发觉库房的建设结构允许对大门进行加宽加高。为防止进出车辆碰撞对大门墙体造成损坏，大门拓宽加高后还要进行钢架构加固，车间领导虽然同意了我的建议，但考虑到实施的难度及平安问题，对施工难度仍感到担忧。经过细致测算，我将整个施工过程及用到的设备设施详尽的进行了上报，由于钢结构的加固过程汽车吊不便于作业，所以仍采纳我独创的“横担法”，即在大门门宴上方打孔后，将扁钢传入，两端挂手动葫芦，将加固用槽钢顺当起吊到大门门宴处进行了

9、焊接。更换过程顺当完成。 四、技术创新 粉料库单梁吊电动葫芦运用频繁加之长时间运用，磨损严峻，已不能达到天车的平安技术要求，设备的正常运行存在着肯定的平安隐患。车间探讨后确定进行更换，由于电动葫芦较重，人工吊装不能实现，考虑运用汽车吊吊挂进行更换安装，但实际库房的高度及宽度不允许汽车吊内部作业。由于该疑难问题的存在，更换电动葫芦的工作短暂搁置了下来。但是粉料库的吊装工作量每天还在增加，如不刚好更换电动葫芦，势必要出问题。我多次到现场勘查、探讨，和其他技术人员探讨沟通，最终凭借我的技术学问及对我的工作责任心我仅用了一天时间就探讨出了“大梁横担法”顺当决绝了问题。 “大梁横担法”就是在天车大梁上与

10、大梁成水平90放置一个自制的扁钢，扁钢两端打孔并各悬挂一台手拉葫芦，两台葫芦同时作业，将电动葫芦平稳的起吊到天车的正下方，之后顺当进行更换工作。此法具有制造成本低，施工条件简洁、平安等特点，得到了车间领导的充分确定。 车间各仓库运用的吊装钢丝绳由修理班制作，由于运用的大多是废旧钢丝绳，钢丝绳硬度较大，钢丝绳上布满了油污，插值绳套时把持困难，须要多人协作才能开展工作，且耗时较多，经过我细致的分析，我发觉钢丝绳把持困难的主要缘由有两个，一个是钢丝绳硬度较大，不易弯曲，一个是钢丝绳上布满黄油，绳子滑溜，为此我依据工作阅历设计出了一个钢丝绳绳扣制作协助工具，即在槽钢上开孔并焊上特制的卡扣，有了这个协助

11、工具，钢丝绳可以很便利的卡在槽钢上，这样一来极大的提高了工作效率，插制一副绳套由原来的30分钟降低到了10分钟。 五、传、帮、带工作 班组一半以上都是新人，真正的驾驭高技能的老师傅还在少数，虽然青工们在学校里学习的专业学问较多，但是在实践方面却实力有限，工作效率低下，为了尽快让他们适应岗位工作的须要，作为一名钳工高级技师，我加大了对传帮带力度，加紧对他们这方面的熬炼和培训，使他们尽快的成长为一名合格的技术工人。我毫无保留地把自己多年积累的技术和实践阅历传授给青工，注意理论学问的灌输和实际操作技能的培训。由于传帮带方法得当，青工主动主动学习，刻苦钻研实际操作技能。在工作中我与青工相互探讨，相互帮

12、助，共同解决疑难问题，极大的活跃了班组的“传、帮、带”氛围。经过长时间的传帮带工作，”不仅快速提高了青年员工的自身业务实力和技术水平，培育了青年员工的“实战”工作阅历，而且增加了新、老员工的情感沟通，为打造一支高素养的员工队伍奠定了坚实的基础。 2022年，钢铁行业的市场形势依旧特别严峻，公司号召我们居危思危，居危思进，作为一名钳工高级技术，修理班班长，我将接着带领班组成员做好今年设备的修理、维护及修旧利废工作，争取在修理效率上有更大的提高，修理技术上有更多的创新，传帮带上有更大的进步，确保车间交付的各项任务顺当完成。 2022年5月 钳工技师技术工作总结 钳工技术工作总结 钳工技师技术总结 钳工技术工作总结1 高级钳工技术工作总结 机修钳工技术工作总结 焊工技师技术工作总结 钳工技师工作总结 钳工技师工作总结 钳工技师工作总结 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第9页 共9页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页