防洪准备工作总结.docx

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1、防洪准备工作总结 防洪打算工作总结 -月山工务段 月山工务段管辖焦柳、太焦、侯月、新焦正线设备857.197km，站线488.46km，路基本体总长1181.59 km。山区及丘陵区段占70%以上，高山深谷、高堤深堑、桥隧相连，地质条件困难。太焦、焦柳线建设年头较早，建设标准低，路堤密实度不足，路堑放坡较陡，路堤、路堑及山体缺少防护，再加上近年来地方建厂修路、挖砂采石等造成铁路周边环境和汇水流向的变更，使原有的防洪设施作用不能正常发挥。针对防洪工作的严形势，每年汛期我段都将防洪工作当做平安的重点，现将我段汛前防洪工作的详细状况汇报如下： 一、早部署、细支配，做好汛前打算工作 2022年我段依据

2、历年汛前防洪打算工作的阅历，于2月中旬就起先着手防洪打算工作，段长万建春亲自主持召开专题会议进行部署，明确了14年防洪工作重点，并对汛前检查、病害整治、材料储备、抢险队伍外联、雨中雨后巡检、抢险预案程序等提出了详细的要求，使全段干部职工对防洪工作重要性有了全面的相识，对防洪工作的重点有了较好的把握。会后，根据要求段领导班子成员按包保分工亲自带队，组织包保干部、各线桥车间及班组，对全段防洪设备进行了拉网式检查。 1.细支配、分层次，不留检查死角。 依据局防洪指挥部关于做好防洪打算工作的通知文件要求，结合山区防洪工作特点，我段以车间为单位，划分为18个检查小组，制定出桥路设备、上方马路、检查道、水

3、库、周边环境、危树、异体施工等15 1 个检查项目，重点检查了高堤深堑、桥梁附属设备、桥梁两端路基、立交顶进地段、隧道进出口等易发水害处所，并且对既有拦石墙、高大的圬工防护设施等防护设备进行了具体检测勘察。通过汛前大检查，我段共查出了139处防洪平安隐患。 2.不等、不靠，尽早歼灭病害隐患。 针对汛前防洪大检查中发觉的桥涵、路基和排水设备等存在的139个问题，能够处理的50处小型病害，我段实行不等、不靠的原则，于4月10日前全部处理完毕，短暂难以解决的处所，我段依据病害类型及风险程度分类登记，根据轻重缓急排列，制订出了具体的整治安排和保安措施。其中40处列入汛期防洪地点，其余44处汛期雨中雨后

4、加强巡查观测，并制定抢险预案、落实责任人员、巡回图、检查制度。截止目前，我段已清运土方460方，刷方40方，整修路肩1570米（共计810方），修补排水设备1270米，修补圬工防护设备1460米，砍伐危树260棵，清除堑坡杂草、小树7220平米，夯填路基及边坡溜塌230方 ；清理排水设备121.828km（共计995方），清理涵洞24座（共计210方），调查清理隧道仰坡49处，检查道43处。对铁路沿线因地方建设、修建马路、村民耕种等因素变更地形、地貌导致防洪设备的汇水、排水及防护设备可能发生水害的5个处所，我段已致函当地政府、防旱抗汛指挥部及国土资源局调查解决。 3.备足料具，专人管理。 本着

5、分散与集中相结合的理念，我段在月山、长北建立两个集中备料点，在沿线重点车间（工区）合理储备部分料具。汛前已完成防洪材料 储备：钢轨1km、枕木800根、编织袋12000条、防洪发电机8台、打桩设备2套、枕木桩100根、挖掘机1台、装载机1台以及铁锹、石碴叉、抬筐、抢险照明灯、对讲机等抢险工具。我段防洪备用物资及料具实行定量挂牌专人管理，集中存放、定期检查。为我段在防大洪、抗大汛、抢大险、救大灾供应了物资保障。 4.加强防洪演练，提高抢险应急实力。 汛前由平安和桥路副段长组织桥隧科、安调科分别在太焦、新焦、侯月、焦柳四条干线上进行了跨车间结合部的水害应急抢险演练，不仅提高了应急处置实力，也为水害

6、抢险的整体协作奠定良好基础。同时，我们还坚持汛期的常常性演练，段安调科每月对管内各线路、桥隧车间组织一次防洪演练；车间依据管内各工区防洪地点或危急地段现场设备状况，每月组织工区进行一次有针对性的防洪演练。段、车间、班组防洪应急处置实力有明显提高。 5观云测雨，建立超前预警机制。 汛前我段与辖区内焦作、济源、长治、晋城气象部门分别签订了气象服务协议，汛期若预报有短时强降雨等恶劣天气，气象部门紧急向段调度和段防洪办发紧急天气预警传真，并向段领导和段机关各科室、管内各车间班组人员的手机发送紧急天气预警信息，做到了了解中长期、驾驭短期、跟踪实况，通过强化气象预警信息，段领导、各科室、车间、班组能刚好驾

7、驭气象信息、启动应急响应，第一时间部署防洪工作，确保汛期行车平安。 另外我段汛前调查铁路沿线水库28处，泄洪河道62处，并与管内 10个地方防汛指挥部、水库河道管理部门签订了汛期互联互通协议，刚好驾驭管内水库、河道泄洪状况，确保汛期水情信息畅通。 6.加强外联，做好抢险人力资源储备。 汛前我段管内沿线车间与沿线企业、厂矿、个体共签订抢险协议41份，联系挖掘机34台、装载机62台、运输汽车116辆、推土机21台、抢险应急人员（民工）1420名。段管内各车间组织车间自有抢险备用汽车105辆，抢险应急人员（职工）1195名，发电机24台、空压机12台。 7.组织业务培训，提高责随意识。 今年我段教化

8、科、桥隧科结合，将防洪管理的学问纳入车间、班组年度的业务学习安排，组织职工对防洪方面的要求、学问进行全面学习，并在汛前进行了全员防洪学问培训考试，考试内容突出了防洪工作基本要求和非正常状况下的行车平安措施，提高了职工的防洪平安意识和应急处理实力。 2022年汛前我段举办了4期防洪专业学问培训班，对全段全部的工班进步行了防洪学问培训；举办了雨量员培训班、I、II级防洪地点看管工培训班。通过这些培训，提高了关键岗位和关键人员责随意识。 8.加大施工整治力度，提高设备抗汛实力 今年路局安排下达的2处山体挂网，6处路基病害整治工程已全面起先，针对防洪设备病害进行专项整治，汛前要求防洪主体工程完工，形成

9、抗洪实力。同时我段加强了对异体施工的监督管理，要求施工单位严格遵守郑州铁路局铁路营业线施工平安管理实施细则（郑铁办202250号）规定，制定平安度汛措施和应急预案，并汛前与我段签订平安度汛协议, 共同抓好施工过程监控，确保汛期行车平安。 二、抓关键、盯重点，确保汛期万无一失。 我段管辖的山区铁路高堤深堑区段较多，汛期倒塌落石、路基溜塌、路基沉陷、山洪冲击等灾难是我们汛期防范的重点。为此，我段加大检查和清理力度，严防死守，保证关键地段、处所的汛期平安。 1、搜山扫石，提高平安风险防范实力 今年年初，我段组织安调科、桥隧科及桥隧车间，对管内山区铁路的进行了全面检查，我们将检查分成堑面、堑顶坡面、防

10、护网和高处山体四个项目，按项目负责的要求，对每个山头、每处危石处所进行彻底检查，检查人员都在现场留下检查标记、检查日期及检查人姓名或工号，真正做到了“山头、危石责任到人头”。结合检查的状况，桥隧科在3月份利用9个天窗点集中组织两个桥隧车间对危岩、危树、碎石进行了彻底清除，共清理危石15.5方。 对检查中发觉的尚未完全风化松动的山体石块，我们进行了编号，建立了台账，纳入日常检查，刚好驾驭其改变状况，发觉状况马上实行措施，确保汛期行车平安。 2、严密盯控防洪地点、强化级关键点看管。 汛前我段主管领导组织桥隧科全体对管内40处防洪地点进行逐一确认，级防洪地点4处，级防洪地点11处，级防洪地点25处。

11、根据一点一预案的原则，具体制定每个防洪地点的保安措施应急预案，并且加强了对防洪地点的盯控管理。 级防洪地点，严格执行汛期看管制度，大到暴雨时，刚好增派看管 人员或申请限速，列车按不大于45公里/小时限速，并适当延长雨后限速时间；级防洪地点，严格执行雨中及雨后2天临时看管，对可能发生路堤、路堑水害地点适当延长看管时间。级防洪地点，加强雨中及雨后2天的重点检查。其它地段根据规定进行巡查，确保重点地段不失控，一般地段不漏检。 3.包点包片，深化班组检查指导。 由于我段地处山区，管辖区段分岔多，遇有降雨时，常常道路不通，因此防洪值班和包保尤为重要。我段在严格执行段、车间、工区三级防洪值班制度的同时，严

12、格落实包保制度，对班组防洪演练，值班状况、防洪措施落实、防洪料具储备等状况进行针对性检查指导，汛期如遇中雨及以上降雨时，包保干部必需提前到车间班组包保盯岗，与车间、班组一起进行雨中及雨后检查，保证一旦发生水害，段领导和技术人员能在第一时间赶赴现场组织抢险，最大限度的降低水害对行车的影响。 今年的防洪打算工作，在我段领导班子成员的高度重视下，全覆盖检查平安隐患，超前整治路基病害，完善防洪相关制度，备齐抢险材料机具，从思想相识、组织领导、应急预案、人员培训、抢险打算各个方面做好了汛前的打算工作，我们有信念平安度过2022年汛期，实现我段防洪平安年。 防洪打算工作总结 防汛防洪打算工作报告 防汛防洪打算工作的报告 实习打算工作总结 实习打算工作总结 实习打算工作总结 供热打算工作总结 实习前打算工作总结 教化实习打算工作总结 暑期实习打算工作总结 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第9页 共9页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页