高速铁路无损检测管理办法.docx

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1、高速铁路无损检测管理办法 高速铁路无损检测管理方法 第一章 总则 第一条 为了仔细贯彻铁道部关于开展隧道衬砌等铁路工程质量第三方检测的通知（铁建设2022172号）文件精神，进一步强化和规范 客运专线无损检测管理，刚好消退质量隐患，全面促进和提升本标段施工质量水平，现结合本项目实际状况，特制定本方法。 其次条 本方法适用于项目经理部所辖各项目分部，各分部要依据本方法，结合工程实际制订无损检测实施细则，望仔细贯彻执行。 其次章 无损检测管理机构及职责 第三条 局项目部无损检测管理机构及职责 1、局项目部无损检测管理机构 局项目部成立无损检测管理领导小组，由项目经理为组长，项目总工、平安总监兼安质

2、部长为副组长，工程部长、试验室主任、隧道督导部长、路基、桥梁和隧道专业工程师为组员组成。 2、局项目部无损检测管理机构职责 （1）负责落实上级质量管理单位（铁道部质量平安监督总站、等）组织的第三方检测的实施方案与协作工作； （2）负责上级质量管理单位（铁道部质量平安监督总站、等）组织的第三方检测出的质量问题整改方案的汇总、审核与上报审批工作； （3）负责上级质量管理单位（铁道部质量平安监督总站、）组织的第三方检测出的质量问题整改的质量监督、整改回复的汇总、审核与上报工作； （4）负责督促项目分部支配施工过程中无损检测排查与质量隐患整改工作。 （5）负责无损检测管理方法的制定和落实状况检查评比工

3、作。 第四条 项目分部无损检测管理机构及职责 1、项目分部无损检测管理机构 项目分部成立无损检测管理领导小组，由分部经理为组长，项目总工为副组长，安质部长、工程部长、试验室主任、架子队长、路基、桥梁和隧道主管工程师为组员组成。 2、项目分部无损检测管理机构职责 （1）负责组织落实上级质量管理单位（铁道部质量平安监督总站、等）组织的第三方检测的详细协作工作； （2）负责编制上级质量管理单位（铁道部质量平安监督总站、等）组织的第三方检测出的质量问题整改方案； （3）负责上级质量管理单位（铁道部质量平安监督总站、等）组织的第三方检测出的质量问题的整改方案实施、整改回复资料整理与上报工作； （4）负责

4、本分部施工过程中托付第三方检测单位进行无损检测排查，并排查出的质量隐患整改工作； （5）负责上报本分部施工过程中托付第三方检测单位无损检测成果和质量缺陷整改结果。 第三章 无损检测范围及检测方法 第五条 无损检测范围 1、路基工程 （1）地基加固工程 包括CFG桩、钻（挖）孔桩、岩溶注浆等施工质量的无损检测。 （2）路基支挡工程 抗滑桩等施工质量的无损检测。 2、桥梁工程 包括桥梁钻（挖）孔桩基、墩台身及梁体结构等施工质量的无损检测。 3、隧道工程 包括隧道衬砌强度、厚度、背后回填密实度、隧底虚碴、二衬钢筋及初支钢架分布、初支钢筋网片、三肢钢架等施工质量的无损检测。 第六条 无损检测方法 1、

5、低应变反射波法 低应变反射波法适用于检测规则截面混凝土桩的桩身完整性，判定桩身缺陷的程度及位臵范围，主要用于检测桩基的桩径小于2.0m、桩长不大于40m的地基加固桩CFG桩、钻（挖）孔桩等、路基支挡工程（抗滑桩等）和桥梁钻（挖）孔桩基的桩身质量。根据铁路工程基桩检测技术规程（TB10218-2008）进行检测。 2、声波透射法 声波透射法适用于检测混凝土灌注桩桩身缺陷位臵、范围和程度，判定桩身完整性类别，主要用于检测桩基的桩径大于2.0m、桩长不大于40m的地基加固和桥梁钻（挖）孔桩基的桩身质量。根据铁路工程基桩检测技术规程（TB10218-2008）进行检测。 3、回弹法 回弹法适用于桥梁的

6、墩台身及梁体结构混凝土强度、隧道二衬结构混凝土强度等检测，必要时可用钻芯法进行验证。检测与评定方法应符合铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004）、铁路混凝土强度检验评定标准（TB10425-94）、混凝土强度检验评定标准（GBT 50107-2022）的规定。 4、地质雷达法 地质雷达法适用于检测隧道衬砌厚度、背后回填密实度、隧底虚碴、衬砌内部钢架、钢筋分布检测、初支钢筋网片、三肢钢架等。根据铁路隧道衬砌质量无损检测规程（TB10223-2004）进行检测。 5、综合物探检测 根据铁路工程物理勘探规程（TB10013-2004）要求，采纳瞬态面波法和电测探两方法综合物探检测岩

7、溶注浆效果。 第四章 无损检测频次及检测机构资质 第七条 路基工程无损检测频次 1、CFG桩无损检测频次 （1）CFG桩成桩7d后采纳低应变反射波法检测成桩完整性，有 疑问时实行钻芯取样视察其完整性、匀称性，拍摄取出芯样照片。 （2）由具有相应资质的检测机构按总桩数的10%抽样检验，且不少于3根，监理单位全部见证检验。检测方法应符合铁路工程基桩检测技术规程（TB10218-2008）的规定。 2、钻（挖）孔桩无损检测频次 （1）钻（挖）孔桩的桩身混凝土强度不低于设计强度的70%且身强度应不低于15MPa，采纳低应变反射波法或声波透射法检测成桩完整性，有疑问时实行钻芯取样视察其完整性、匀称性，拍

8、摄取出芯样照片。 （2）由具有相应资质的检测机构按设计数量全部检验，监理单位全部见证检验。检测方法应符合铁路工程基桩检测技术规程（TB10218）的规定。 3、路基抗滑桩无损检测频次 （1）路基抗滑桩的桩身混凝土强度不低于设计强度的70%且身强度应不低于15MPa，采纳低应变反射波法或声波透射法检测成桩完整性，有疑问时实行钻芯取样视察其完整性、匀称性，拍摄取出芯样照片。 （2）由具有相应资质的检测机构按设计数量全部检验，监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验。检测方法应符合铁路工程基桩检测技术规程（TB10218-2008）的规定。 4、岩溶注浆无损检测频次 （1）岩溶注浆完工后，根据铁路

9、工程物理勘探规程（TB10013-2004）要求，采纳瞬态面波法和四极电测探法检验岩溶注浆效果。 （2）由具有相应资质的检测机构负责检测，采纳瞬态面波法检测时，其检测点数不少于注浆孔总数的5%；采纳四极电测探法检测时，其检测长度不少于整治段落长度的10%；不足20孔的注浆工程，其检验点的数量不少于3个点。监理单位全部见证检验，勘察设计单位现场确认。 第八条 桥梁工程无损检测频次 1、钻（挖）孔桩无损检测频次 （1）钻（挖）孔桩的桩身混凝土强度不低于设计强度的70%且身强度应不低于15MPa，采纳低应变反射波法或声波透射法检测成桩完整性，有疑问时实行钻芯取样视察其完整性、匀称性，拍摄取出芯样照片

10、。 （2）由具有相应资质的检测机构按设计数量全部检验，监理单位全部见证检验。检测方法应符合铁路工程基桩检测技术规程（TB10218-2008）的规定。 2、桥梁的墩台身及梁体结构无损检测频次 对桥梁的墩台身及梁体结构混凝土强度有疑问时，采纳回弹法进行检测，必要时可用钻芯法进行验证。检测与评定方法应符合铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004）、铁路混凝土强度检验评定标准（TB10425-94）、混凝土强度检验评定标准（GBT 50107-2022）的规定。 第九条 隧道工程无损检测频次 1、由上级质量管理单位（铁道部质量平安监督总站、上海铁路质检站、京福公司等）组织的第三方检测

11、单位，不定期进行隧道衬砌质量无损检测，分施工过程检测和隧道竣工验收时全隧检测，依据以上质量管理部门支配确定。 2、在施工过程中，由项目分部托付具有相应资质的第三方检测单位对隧道衬砌质量采纳无损检测进行排查检测，原则上隧道每完成二衬浇筑500m无损检测一次；不足500m长度的隧道，待贯穿后一次性进行无损检测。 3、采纳地质雷达法检测隧道衬砌厚度、背后回填密实度、隧底虚碴、二衬钢筋及初支钢架分布、初支钢筋网片、三肢钢架施工质量，全隧100%检测。 4、采纳回弹法检测隧道二衬结构混凝土强度，必要时可用钻芯法进行验证，全隧100%检测。 5、检测与评定方法应符合照铁路隧道衬砌质量无损检测规程（TB10

12、223-2004）、铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004）、铁路混凝土强度检验评定标准（TB10425-94）、混凝土强度检验评定标准（GBT 50107-2022）的规定要求。 第十条 第三方检测机构资质 项目分部应托付具有相应资质的第三方检测机构进行无损检测工作，检测单位和人员资质应符合建设工程质量检测管理方法（建设部令2005年第141号）的规定要求。 第五章 无损检测现场打算 第十一条 低应变反射波法无损检测现场打算 1、CFG桩成桩7d后、钻（挖）孔桩及抗滑桩的桩身混凝土强度不低于设计强度的70%且身强度应不低于15MPa。 2、桩头的材质、强度、截面尺寸应与桩身

13、基本相同。 3、桩顶应凿至硬实混凝土面并大致水平，传感器安装饰和激振点应打磨光滑。 4、施工现场平安防护措施到位，无平安隐患危及检测人员或检测设备平安。 第十二条 声波透射法无损检测现场打算 1、钻（挖）孔桩及抗滑桩在桩身混凝土浇筑前，声测管的埋设应符合下列要求： （1）桩身直径D0.8m时，应埋设不少于2根管；当0.8m2.0m时，应埋设不少于4根管。 （2）声测管应采纳金属管，内径不小于40mm，壁厚不小于3mm。 （3）声测管下端封闭、上端加盖，管内无异物，连接处应光滑过渡、不漏水。管口应高出桩顶100mm以上，且各声测管管口高度宜一样。 （4）声测管以线路大里程方向的顶点为起始点，按顺

14、时针旋转方向呈对称形态布臵并进行编号。 2、现场检测打算工作 （1）受检桩的桩身混凝土强度不低于设计强度的70%且身强度应不低于15MPa。 （2）将各声测管内灌满清水，管内不得堵塞。 （3）采纳标定法确定仪器系统延迟时间。 （4）在桩顶精确测量相应声测管外壁间净距离。 （5）检查换能器的完好状态。 （6）施工现场平安防护措施到位，无平安隐患。 第十三条 回弹法无损检测现场打算 根据铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004）相关条款执行。 第十四条 综合物探检测现场打算 根据铁路工程物理勘探规程（TB10013-2004）相关条款执行。 第十五条 地质雷达检测现场打算 根据铁路

15、隧道衬砌质量无损检测规程（TB10223-2004）相关条款执行。 1、地质雷达检测架 （1）无损检测前打算好地质雷达检测架，检测架采纳脚手架搭设，放臵在自卸汽车上，与自卸汽车的箱体固定坚固；检测架应设臵供检测人员上下的带有护栏的固定梯道，检测架顶部的平台四周也应设臵防护栏杆，检测架在运行时必需确保检测架平稳；检测架的高度和侧向宽度均应满意检测人员能检测到拱顶和拱腰部位，并能满意隧道净空要求；驾驶搭有检测架的司机应选派驾驶阅历丰富、驾驶平稳的人员担当，要求车辆变速平稳、行驶均速，无急刹车或速度忽高忽低现象。 （2）严禁运用挖掘机、装载机、台车作检测平台或检测架动力车作为地质雷达检测架。 2、地

16、质雷达检测现场条件 （1）隧底检测前，应保证隧底回填砼面保持干燥，不得人工洒水，并禁止出碴车辆通行。 （2）检测架通过地段，应将洞内小型机具、零星材料、平安防护标记等清除至洞外，确保检测架通过地段无障碍通行。 （3）施工现场平安防护措施到位，无平安隐患危及检测人员或检测设备平安。 3、地质雷达检测的测线布臵 （1）隧道施工过程中，质量检测应以纵向布线为主，横向布线为辅。纵向布线的位臵应在隧道拱顶、左右拱腰、左右边墙和隧底各布1条；横向布线可按检测内容和要求布设线距，一般状况线距812m；采纳点时每断面不少于6个点。检测中发觉不合格地段应加密测线或测点。 （2）隧道竣工验收时，质量检测应纵向布线

17、，必要时可横向布线。纵向布线的位臵应在隧道拱顶、左右拱腰和左右边墙各布1条；横向布线线距812m；采纳点测时每断面不少于5个点。需确定回填空洞规模和范围时，应加密测线或测点。 （3）检测前，在隧道二衬左、右边墙每隔5m做里程标记，并标注上里程，里程值务必精确。 （4）隧底检测前，测线距隧道中心线2.5m，并纵向做好里程标识。 4、地质雷达检测的技术打算 （1）供应地质雷达检测地段的隧道工程地质资料、施工图、设计变更资料和施工记录等相关基础资料。 （2）供应地质雷达检测地段检测表格。 5、地质雷达检测协作人员支配 分部总工牵头，安质部长、工程部长、主管工程师、测量主管参与，协作检测工人6名、司机

18、1名、交通引道员1名。 第六章 无损检测平安措施 第十六条 无损检测平安措施 1、无损检测的施工现场平安防护措施到位，无平安隐患，专职平安员要对检测现场进行平安巡查。 2、检测人员进行无损检测施工现场必需正确佩戴平安帽，高空检测时必需正确佩戴平安带。 3、在进行无损检测时，对无损检测有影响的如爆破、出碴等平行作业工序或立体交叉作业工序应暂停施工。 第七章 无损检测操作与检测成果整理 第十七条 无损检测操作与检测成果整理 1、无损检测操作与检测成果整理应根据铁路工程基桩检测技术规程（TB10218-2008）、铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004）、铁路隧道衬砌质量无损检测规

19、程（TB10223-2004）、铁路工程物理勘探规程（TB10013-2004）、铁路混凝土强度检验评定标准（TB10425-94）、混凝土强度检验评定标准（GTB50107-2022）的相关条款执行。 2、项目分部托付的第三方无损检测单位应在检测协议要求的时间内，刚好供应具有法律效力的无损检测成果报告，以便项目分部能刚好对检测出的质量缺陷进行整改。 第八章 无损检测出的质量缺陷 第十八条 CFG桩、钻（挖）孔桩、抗滑桩等桩身完整性检测的质量缺陷 1、类桩 桩身存在稍微缺陷，属于合格桩范畴。但类桩数量不得超过单位工程桩基总数的2%。 2、类桩 桩身存在明显缺陷，需由建设方与设计方等单位探讨，以

20、确定修补方案或接着运用。 3、类桩 桩身存在严峻缺陷，为不合格桩，作报废处理。若不能在原位重新施工桩基时，需请设计单位进行加桩设计。 第十九条 结构混凝土强度检测的质量缺陷 采纳回弹法检测评定的结构（桥梁墩台身、梁体、隧道二衬等） 混凝土强度，并经钻芯法验证，确认结构混凝土强度达不到设计强度，按报废处理。 其次十条 地质雷达检测出的质量缺陷 1、隧道初支钢架间距超标、或缺失 按报废处理根据设计要求重新施作。 2、隧道二衬钢筋间距超标、或缺失 根据设计要求重新施作。 3、隧道二衬背后脱空 采纳注浆处理。 4、隧道仰拱底部存在虚碴 采纳注浆处理。 其次十一条 综合探测法检测出的质量缺陷 岩溶注浆效

21、果达不到设计要求的，应进行补注浆处理。 其次十二条 对于出现以上状况的原项目分部，要仔细分析质量缺陷产生的缘由，实行相应的质量防治措施和整改方案，并追究相关人员的责任，避开类似状况再次出现。 第九章 无损检测管理要求 其次十三条 项目分部应主动协作第三方检测单位开展无损检测工作，打算工作应充分到位，检测现场要满意检测条件和平安条件。 其次十四条 第三方检测工作开展时，施工单位、检测方、监理工程师相关人员均应在场，加强检测协作工作；应邀请监理单位对检测全过程进行旁站，并做好旁站记录。检测工作完成后，应完善检测资料的签认手续。 其次十五条 项目分部托付第三方检测单位进行无损检测的，应每月上报一次无

22、损检测资料报表至局项目部安质部备案。 其次十六条 对于无损检测中发觉的重大质量缺陷或工程隐患，项目分部应在无损检测后1个月内完成整改工作，以彻底消退质量隐患；重大质量缺陷或工程隐患整改完成后，应将整改结果上报局项目部安质部备案。 其次十七条 项目分部不得与第三方检测单位联手弄虚作假，篡改检测数据或伪造检测报告。 第十章 嘉奖与惩罚 其次十八条 嘉奖 对于在以下方面做得较好的分部，局项目经理部在年终评奖时，将一次性赐予项目分部嘉奖10万元： 1、主动协作第三方检测单位做好检测工作，检测现场打算充分、平安措施到位、检测顺当，未出现任何平安责任事故； 2、按期、按时上报无损检测成果； 3、主动主动整

23、改无损检测出的质量缺陷，未留下质量隐患，并按时上报质量缺陷整改结果。 其次十九条 惩罚 1、在CFG桩、钻（挖）孔桩、抗滑桩等桩身完整性检测中，若出现类桩数量超过单位工程桩基总数的2%时，每超过0.5%则赐予相关分部5万元的罚款。 2、在CFG桩、钻（挖）孔桩、抗滑桩等桩身完整性检测中，若出现类桩，则按10万元/根赐予相关分部罚款；若出现类桩，则按20万元/根赐予相关分部罚款。 3、在结构混凝土强度无损检测中，若出现桥梁墩、台身结构（含承台）或其它结构混凝土强度不满意设计要求时，则按20万元/个赐予相关分部罚款；若出现现浇梁、预制梁结构强度不满意设计要求时，则按100万元/片赐予相关分部罚款；

24、若出现隧道二衬结构混凝土强度不满意设计要求时，则按10万元/组赐予相关分部罚款。 4、在地质雷达无损检测中，若出现状况时，均按10万元/延米赐予相关分部罚款： （1）隧道初支钢架间距超标、或缺失； （2）隧道二衬钢筋间距超标、或缺失。 5、在地质雷达无损检测中，若出现状况时，均按1.0万元/延米赐予相关分部罚款： （1）隧道二衬背后脱空或不密实； （2）隧道仰拱底部存在虚碴。 6、在岩溶注浆综合探测中，若出现注浆效果不满意设计时，则按1.0万元/孔赐予相关分部罚款。 7、在第三方无损检测中，对于不主动协作、或检测打算工作不充分、或供应相关基础资料不刚好的分部，则按5万元/次赐予相关分部罚款。

25、8、若出现与第三方检测单位联手弄虚作假，篡改检测数据或伪造检测报告，或对于出现的质量缺陷久拖不改、或未按期、按时上报检测成果或整改结果的分部，则按5万元/次赐予相关分部罚款。 第三十条 在相关分部所获得的嘉奖或惩罚中，分部经理、书记、总工、主管生产副经理、工程部长、安质部长、试验室主任、架子队队长、工点技术主管分别占嘉奖或惩罚总额的10%、8%、8%、8%、6%、6%、6%、6%、5%，其余部分由项目分部按责任大小进行安排。 第十一章 附则 第三十一条 本方法由安质环保部负责说明。 第三十二条 本方法自公布之日起实施。 二一二年三月一日 高速铁路无损检测管理方法 高速铁路搅拌站管理方法 无损检测管理方法 无损检测监理管理方法 京沪高速铁路工程科技创新管理方法 高速铁路运营期路桥沉降观测管理方法 高速铁路钢轨断面检测技术 高速铁路 高速铁路竣工验收方法 高速铁路基础设备运用状态检测管理 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第21页 共21页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页