QC全国一等奖(共11页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上降低深基坑施工监测报警率中铁十六局集团第二工程有限公司天津地铁项目QC小组一、课题简介 天津地铁水上北路站位于水上公园北道与卫津南路交口西侧，周围有利德集团、三泽国际村、水上公园及天塔等重要建筑，场地含水层多，地质条件复杂。基坑设计开挖深度最深18.6m,围护结构采用800mm地下连续墙；采用内部钢支撑形式，选用钢支撑为600钢管撑，支撑水平间距3m，竖直间距4.5m-3.7m。车站采用明挖顺筑法施工。 由于地下土层的复杂性，在地铁深基坑开挖过程中存在着很多突发事故，这些事故在发生前很难肉眼察觉。但是事故发生前有一个共性“相应监测点发生监测报警”因此如果我们能够控制监

2、测报警率那么施工的安全性也就相应提高。本课题就是通过理论与实践的结合、完善、运用达到了降低基坑开挖过程中监测报警率的目的。二、小组简介小组名称中铁十六局集团二公司天津地铁项目QC小组成立时间20087活动时间2008.102009.4小组人数10注册编号QC教育人均50小时活动频数每月4次合理化建议3小组类型现场型成员姓名性别文化程度职务组内职务组内分工1 胡昌玉男本科项目经理组长组织协调2 王会英女本科公司国家级QC诊断师顾问组织策划3 胡方田男本科副经理兼总工副组长组织策划4 王英茹女本科标段总工副组长组织策划5 郝利伟男本科施工技术部部长组员组织实施6 张成武男本科专项负责组员具体实施7

3、 贺 诚男本科专项负责组员质量检查8 闫 震男本科专项负责组员试验管理9 马洪杰男本科专项负责组员测试测量10 蔡元龙男本科专项负责组员资料收集小组情况一览表 制表：胡方田 2008年11月三、选题理由四、现状调查1、监测报警率现状调查调查监测报警率现状目的是为了体现监测报警频繁的严重性！其直观的体现了每月发生报警的天数。（1小时=1/24天）；以下是小组成员张成武对2008年8月2008年10月施工监测报警情况进行的统计： 2、监测报警率分类统计进行监测数据分类统计的目的是为调查出造成报警率高的主要监测项目以便于全力集中治理。以下为小组成员张成武对2008年8月9日到2008年10月28日期

4、间的超报警值数据进行全数分类统计： 制表（图）：张成武 2008年11月根据排列图可见，地面沉降和支撑轴力报警率高是造成基坑开挖过程中报警率高的主要问题！3、解决报警率高的迫切性报警率高影响着施工的安全；报警率高不符合市重点工程的要求；报警率高影响项目部滚动发展；报警率高制约着地铁三号线争夺鲁班奖的步伐！五、目标设定根据现场调查情况，结合以往类似工程的相关参数和地质特征，通过QC小组成员的深入研究制定的活动目标为：月监测报警率低于7.25%针对目前施工监测报警率高的情况，为了找到控制报警率的一个合理水准（即确定合理目标值）小组成员对项目部在天津的类似工程的监测报警率情况进行了统计：六、原因分析

5、针对主要问题，小组成员采用头脑风暴法进行分析，经整理绘制出关联图：通过关联图可以看出共有11条末端因素，其中“旱季地下水位下降” 为不可抗拒因素，不进行要因确认。七、要因确认针对可进行论证的10条末端因素，小组成员采用现场调查、验证和比较分析等方法进行逐条确认： 八、制定对策我们用5W1H方法制订了对策表，针对要因制订了对策和措施，并落实了责任人和完成时间：九、对策实施对策实施一：研发完善适合工地的监测指导理论由于各施工场地地质条件差异大，我们不能过多借鉴其它场地的监测规律，只能根据我们自己的实际情况进行指导理论的研发。首先，我们对从8月份开始挖土以来的所有监测数据进行收集，并将报警的数据及其

6、以前一段时间的报表提出。 将与所搜集材料相对应日期的施工日志提出来，并装订成册！召集技术人员会议，邀请分项技术工人参加，共同讨论。讨论内容为：1，险情前的现象。2，影响险情发生的因素。3，治理方案。实施效果：我们小组成员以及相应技术人员通过研究讨论，并认真结合了部分工人同志们的建议，利用科学的统计方法得出若干规律并用以指导施工。通过对监测日报支撑轴力的变化情况，和地连墙的位移情况成功的预测了5次轴力报警和3次沉降报警，并及时对4次轴力预报警支撑位置进行了加撑处理。对1处欲沉降位置进行了注浆处理。目标实现！对策实施二：用水准仪对钢支撑准确定位由于钢支撑的水平程度决定了支撑受力是否均衡，因此使支撑

7、定位准确决定着支撑轴力的稳定增长。1.根据设计图纸，利用全站仪（或经纬仪，水准仪）确定好支撑轴线在围护结构上的落点。2.测量员以定位点为中心，画出定位矩形框。(具体细节参照指导书)3.按照定位矩形框，定做支撑托盘。工人将托盘外轮廓线与定位矩形框吻合安装。(具体细节参照指导书)实施效果：按照对策（指导书：复核用全站仪对托盘四角进行校核，对应角偏差不可大于10mm）实施后，我们对新安装的支撑定位情况进行了全数校核。具体结果如下：对策实施三：维修或更换千斤顶已经确定场地原有千斤顶出现问题，为了保证施工安全我们进行以下处理：1、首先我们对原有千斤顶（无法提供足够压力）进行了维修，维修后进行了3道支撑的

8、架设，发现千斤顶有漏油现象。为保证施工质量项目部领导们果断决定购买了新的千斤顶。 2、将新千斤顶调试合格。实施效果：按照规范我们利用新的千斤顶进行预加应力施加，一组数据统计如表1：对策实施四：设置区域固定参照点原有仪器架设点距离监测点有15米距离，设置在受车辆影响比较小的位置，而监测点处于道路一边，容易因为车辆荷载产生沉降！这样检测到的沉降量就会比实际数值大。如右图：为了避免车辆荷载对监测数据的干扰，我们通过在测点同一公路轴线方向上选取一与基坑开挖无影响的参照点（狗不理前街道边）达到提取车辆荷载造成地面沉降数据的目的。如右图：实施效果：利用周六车流量明显小于周一车流量的特点，我们通过实验(用两

9、种方式分别测量周一和周六的地面沉降，得出两组不同日期的地面沉降折线图)得出数据利用比较分析法验证效果：通过对比折线图可以发现通过参照点的监测结果更加可靠，并且误差在5mm以内。既定目标实现！对策实施五：购置标尺固定设备由于在以往的监测中标尺是由人工扶持的，这不免会造成误差。单凭要求监测人员提高精度是无济于事的。因此我们只有通过改进设备而降低误差的存在。经过项目部领导的讨论，我们购置了具有气泡校准的标尺支架。实施效果：我们利用标尺固定设备再一次做了要因确认中提到的试验（同地点、同设备、同时间段、不同人）。实验结果数据统计如下：对策实施六：增大钢支撑端头强度以前我们的钢支撑加工由于考虑不周加上施工

10、队伍过度节约材料，导致了强度不够，在轴力加大的过程中产生了扭曲变形，如图（略）针对这一情况我们进行了对钢支撑端头内部进行加肋处理，并增加了和轴力计接触位置端头钢板厚度，避免了轴力增大过程中轴力计陷入端头钢板中。实施效果：按对策实施后我们进行了全面检查，发现轴力达到报警值前所有钢支撑端头没有出现扭曲或塌陷的状况。目标实现！十、效果检查小组成员对1月中旬以前的监测报警数据进行了分类统计并绘制了表格和排列图：排列图可显示出主要问题比例下降，因为施工各工序的相互作用所以各项所占比例不会有太大变化：目标实现情况：小组成员对1月中旬以前的监测报警数据进行了时间化统计并绘制了表格和棱锥图，如图可显示出我们项

11、目的施工监测报警率在了5%左右，完成了监测报警率低于7.25%的总体目标！现实效益：（1）报警率降低工程安全性提高！（2）得到业主好评，标段被评为文明工地！（3）研发了一套切实可用的利用监测数据指导施工的理论！ （4）监理满意，施工顺利，避免了时间浪费，节约了管理费用。 节省日管理费用300元+日工人总工资80元/人110人+日机械费用2000元+其他费用500元=11600元/日12日=元十一、巩固措施除了建立前后岗位有效沟通模式外，为保持QC小组成果有效性和持续性，小组对活动采取的措施进行了标准化工作。1、编制基坑施工指导书，项目部人员全面学习，做到安全施工；2、坚持不断完善监测分析理论，

12、保持其对施工的可指导性；3、施工在遵守国标、地标的基础上，工作人员心中要存在一个更加严格，更加符合实际的“现场施工标准”！4、定期（每月）检查仪器精度，校核尺架，保证误差控制在允许范围之内。5、定期（每周）校核新选参照点，保证将车辆荷载误差降低到允许值。巩固效果：指导书编制完成后，我们严格按照里面的规程办事，以下是小组成员对2月2日到3月20的监测报警情况进行统计。报警率在要求之内巩固效果很好！十二、下步打算本次活动通过小组成员的不懈努力，使地铁深基坑施工中的监测报警率从原来的15.6%降低到5%左右，达到了预定目标！我们本次QC活动虽然告于段落，但这只是我们地铁工程中的一小部分。为了使我项目部的施工质量更优，使建筑单位更加满意，赢得更大的市场份额，我们必须再接再厉，在本次QC成果的基础上拓展出质量管理新办法。例如我们正在进行的降低盾构管片吊装和拼装时间的课题。随着市场竞争的日益激烈，和全球性经济危机的到来，我们必须不断改进工艺和管理，在软硬实力的完美结合下打造成一流的施工单位！专心-专注-专业