2022年环境工程实习感想.docx
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1、2022年环境工程实习感想 实习环节是环境工程专业实践教学中的一个重要组成部分,是学生接触环境工程专业领域生产实际的重要手段。下面我为大家整理的环境工程实习感想,希望大家喜爱。 环境工程实习感想篇一 为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西,提前实践专业学问。2022年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假,2号就正式起先了。当天李老师让我们观看了交通平安的宣扬教化片,那些惨不忍睹的画面让我们深切相识到交通事故的危害性,更让我们这些将来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉,我们须要做的太多了。 纵观历年的交通事故,其主要缘由可分为五类,无证、疲惫、超速、酒后及超载。这些都是人为因
2、素,当然不解除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上,它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严峻,随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。_年发生交通事故66.75万起,死伤人数分别为10.4万和49.4万,干脆经济损失33.69亿。_年为25.46起,死伤人数4.95万和21.16万,经济损失13.14亿。相比_年有所削减,说明我国的交通设 施状况有所改进,但仍需进一步提高。 实习中我们一班分为3个组,每组自己商议选定一个路途,并交到老师那,让他们对我们的行动有一个也许了解也可给一些指导。 3号我们每组就依据自己所选路途外出实习视察。
3、我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎全部组的路途之一。地铁作为轨道交通的一种也是将来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线:刘园至双林全长26.188公里,共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站-小白楼站,票价4元,相对公交是稍贵一点,这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多,可能是由于节假日也可能是票价比较贵。 西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站,侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方,站厅布置在车站东、西出入口及站房内,位于道路两侧。大家都是第一次坐,进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采纳一次性磁卡或ic
4、磁卡的形式,共设五类票种,售票、检票也将全部采纳全自动系统。自动售票机器操作便利快捷,系统依据所选站点自动记费,纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采纳一次性磁卡或可重复运用的ic卡,仅限当日运用,一次有效,并且只设成人票。储值票则采纳非接触式ic卡,持这种磁卡通过闸机,只需将ic卡靠近感应板,便可顺当通过乘车。 除了车票,新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁,手机、呼机一概没有信号,这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久,有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是特别完善的。 而且天津地铁在全国第一个设置了平安门,有了它就不会再发
5、生地铁内跳轨和意外落入铁轨的事务了。平安门系统是现代化地铁工程的必备设施,它沿地铁站台边缘设置,将列车与地铁站台候车室隔离。平安门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门高度为1.3米,其余门体为1.45米。活动门与列车门一一对应,列车进站并停稳后,活动门与列车门同时打开,乘客上下列车后,活动门与列车门同时关闭,列车才能驶离站台。 环境工程实习感想篇二 土木工程测量作为专业的一项基本功,是我们学习土木专业学生必需很好驾驭的一项技能。为了提高我们的测绘实力,能更好的把实践和理论联系起来,城市建设系为我们开展了为期两个星期的工程测量实习。 我们的目的是小区域限制测量,用到的仪
6、器有经纬仪,水准仪,标尺,脚架等等,更感谢学校为了使我们能更便利的测量,还为我们配备了先进的全站仪。通过这次测量,巩固和深刻了在课堂上所学的理论学问,驾驭了各种仪器的操作,并达到了肯定的娴熟程度。作为一个户外的专业实习,我们有了阅历,为我们将来步入社会做好了铺垫,更重要的是它培育了我们一种精神,吃苦耐劳,独立自主,自己发觉问题通过自己的努力去解决它,提高对繁琐数据的运算实力。这些东西都是在平常课堂上所学不到的,但他又是那么基础,重要,由此我又不得不想起实践是检验真理的唯一标准这句话。 工程测量,它是个困难的工作,光靠一个人的力气是远远不够的,所以通过这次实习我彻彻底底的明白了测量她是一个团队的
7、工作。我们组共有7个组员,必需发挥每个人的特长,才能使工作的效率最大化,我作为组长,要负责支配好每个组员的任务,定好每天的工作的安排,还要保持和老师之间的联系。我想每个通过实习的同学都会在这点上有深刻的印象。 夫妻之间,亲兄弟之间难免都会吵架,我们这组人每天聚在一起,不同的看法,不同的做法,就会发生磕磕碰碰,闹的大家不开心,但我们能够刚好沟通了解,遗忘不开心,重新投入新的工作中。学校支配我们实习的目的是为了让每个学生都能用自己所学到的理论学问来实际操作仪器,所以我们之间要相互学习,不懂的就问,决不是为了赶时间,赶进度。不然就算了结束了实习,作业是完成了,但学校老师对我们的目的和期望却落在了过去
8、的两个星期里了。 在测量过程中我们最大程度的做到了精确,每个数据都经过检验,没有上一步的验证绝不做下一步。举个简洁的例子吧,每次仪器在测量时都要经过对中整平,这个表面上看是一个简洁的工作,但它必需做到精确精确再精确,只要不当心稍稍动一下仪器我们就要重新这一步工作,不然就会造成数据的误差,影响真个测量结果。还有一些许多人都会忽视的东西我们也绝不能不留意,路面上有多少个井盖,他们之间的距离是多少,越是细小的东西越能表现出一个团队的工作看法和实力。团结就是力气,每个早上大家早早的起床起先一天劳碌的工作,遇到问题大家一起解决,有了误差大家一探讨,分析缘由,不厌其烦的反复测量,有了大家,我们的干劲十足。
9、 现在回想起测量那会,我觉得那是校内里一道独特的风景线,每天背着仪器到处跑,有次回来的时候还被同学亲切的叫为专业的技师。在这里我要说说很重要的一点是,我们测量的那几天,天气很冷,头两天还下了雪,寒风中测量真不是一般的苦痛,但是我们既然选择了这个专业,就绝没后退的可能,摸着那冰冷的仪器,将测量进行究竟。测绘是艰苦型的专业,不留汗、不吃苦是做不出成就的!这次实习也给了我们不少教训:由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦,从而让我们知道了做任何事都要仔细、都要有一个严谨的看法,俗话说得好“看法确定一切”。一个组的团结也是至关重要的,它关系到整个组的进度。从前我们组由于协作不够默契,分工
10、也不够合理,整体进度受到极大的影响,后来通过组内的沟通,彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观,进度和效果自然就提上来了。 我很珍惜学校给我的这次机会,在高校的几年中这样的机会不多,假如不好好把握每一次,等将来进入社会,早上工作岗位了,我们必定会懊悔。平常看到的那一张张图纸,有时会觉得不懂,经过实习发下就你们简洁,将实物和图纸联系在一起,学习起这个专业来就更简洁,更上手了。总之,感谢老师,同学,我会好好记住这次难忘的经验,它恒久是我这辈子最大的财宝之一。 点击下一页阅读更多关于“环境工程实习感想” 环境工程实习感想篇三 首先,我们来到了从属福州市西区自来水厂的污泥干化厂。福州市西区自来水厂
11、担当着福州市西区的供水任务,每天供水400万吨。这家污泥干化厂的工作目的是处理自来水厂排出的污泥。在老师的讲解下,我们了解到,在制定处理方案时要依据处理对象的性质和处理目标的不同来制定出不同的治理方案。在处理这些污泥时,我们首先是要降低污泥的流淌性,也就是降低它的含水率,使之从流淌变为不流淌,最终变为固体,然后进行填埋或进行再次利用,比如作化肥。在处理污泥时主要的工作目标是将泥水分别,其中水分为游离水、表面水和毛细水三种。 未经处理的污泥含水率为99%,一般状况下处理完的污泥含水量降为55%-60%,只有经过焚烧后的污泥含水量才会降至10%,而刚起先的污泥所含的水分中,有10%是游离的,有20
12、%-30%是表面水,其余大多数为毛细水。 考虑到治理的目标、成本和治理对象的性质,这里只要求祛除污泥中的游离水和表面水,使固废不流淌就可以了。依据污泥的性质,这家干化厂制定了这样的工艺流程:污泥从净水厂产生并被运输到干化厂后;首先,向污泥中投加混凝剂,这是一种混凝工艺,这是为了使表面水游离出来;然后污泥被运输到高密度澄清池,在这里污泥的游离水被分别出来,澄清的水将被干脆排放入闽江,这是因为这些澄清水是没有被再次污染的,而被分别出来的沉淀污泥中,大部分是被运输到干化床利用蒸发原理进行干化,在干化后的污泥被外运填埋处置,还有一小部分被分别出来的污泥则经过污泥回流重新进入高密度澄清池再进行处理。在经
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