道路、高架桥施工组织设计(共102页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录第一章 编制依据及编制原则第二章 工程概况第三章 施工管理体系第四章 对总承包管理的认识以及对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案第五章 主要分项工程施工方案和技术措施第六章 主要施工机具、材料第七章 工程质量保证措施和创优计划第八章 施工总进度计划及保障措施第九章 定位和测量放线施工方案第十章 施工安全措施第十一 现场文明施工、消防、环保以及保卫方案第十二章 施工现场总平面布置第十三章 冬季和雨季施工方案第十四章 乙方自行施工范围内的分包计划第十五章 成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺第十六章 紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施第一章 编制依据

2、及编制原则1.1、编制依据1.1.1根据中国市政工程中南设计研究院编制的中北路延长线（工业大道-青化路立交）道路排水工程施工设计图。1.1.2、由中北路延长线（工业大道-青化路立交）道路排水工程施工设计图明确及其他相关的交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收方法。1.1.3、踏勘现场、自行调查工地周边环境条件了解的情况和收集的信息。1.1.4、依据我国的法律、法规及武汉市有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。1.1.5、中北路延长线（工业大

3、道-青化路立交）道路排水工程招标文件及补遗书。1.2、编制原则1.2.1 响应合同文件对工程项目的质量、工期、安全和文明等指标之要求，建业主满意的工程。1.2.2 在充分理解合同文件的基础上，采用先进、合理、经济、有效的施工方案，保障施工工艺满足施工规范、设计及合同文件要求。1.2.3 工程项目的施工、管理实行项目经理责任制和项目成本核算制，精心组织、合理布局、优化配置和动态管理项目生产要素，努力降低施工费用。1.2.4 项目进度控制以施工合同约定的竣工日期为控制总目标，并按部位分解成完工分目标，在施工中实施监控与调整，以确保总目标的实现。1.2.5 工程质量控制坚持“质量第一，预防为主”的方

4、针，执行项目质量责任制和考核评价办法，进行施工全过程的质量控制。1.2.6 建立安全管理体系和安全生产责任制，制定安全生产措施，搞好施工现场管理。作好内、外部关系的协调，在业主及有关部门的支持与配合下，保证工程目标的顺利实现。第二章 工程概况2.1、项目简介中北路延长线（工业大道-青化路立交）是联系武汉中心城区与鄂州等周边城市的重要交通走廊，是带动杨春湖城市副中心及武汉站区用地开发的重要交通设施，该道路的修建，将与中北路、中南路一起发挥整体的交通功能，对完善城区的干道系统，缓解临江大道、和平大道、友谊大道的交通压力，造就武汉火车站区良好的外部交通环境起到良好作用。工程征地237.72亩，道路总

5、长3348.848米，经线宽40米，起于沙湖港桥以东，终点位于青化路立交以西，全线共有桥梁5座。2.2、技术标准及设计规范2.2.1、设计标准(1)、道路等级：城市快速路，交通等级为重交通等级。(2)、设计车速： 60km/h。(3)、设计荷载:道路城-A级，桥梁公路-级。(4)、桥梁设计安全等级：一级。（5）、抗震设防烈度：基本烈度6度，地震动峰值加速度0.05g，按7度采取构造措施。（6）、建筑界限：桥下道路净空5米。(7)、道路设计基准期：道路15年，桥梁100年。2.2.2、主要技术规范(1) 公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)(2) 公路工程技术标准（JTG B01-2

6、003）(3) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范（JTG D62-2004）（4） 公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）（5） 城市桥梁设计准则（CJJ11-93）（6） 城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）（7） 公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）(8) 沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）(9) 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）(10) 公路工程基桩动测技术规程（JTG/T F81-01-2004）(11) 市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ2-90）2.3、工程简介本次投标中北路延长线子项设计为桩号K2+300-

7、K3+348.848，全长1048.848m与建设十路相交，止于青化路立交，道路规划红线宽40米，沥青混凝土路面。全线设有跨建设十路高架桥、小潭湖桥共2座。本工程按规划为城市快速路，道路除交叉路口外，全线为边沟排水方式，路下不布置污水、电力、电信、给水等市政管线。道跨建设十路高架桥4联预应力连续箱梁组成：2X（3X25m）连续梁+（25+37+25）m连续梁+3X25m连续梁+4X25m连续梁。全桥起止桩号为：K2+513.41-K2+943.19，全长429.78m，行车道宽度为双向四车道。小谭湖桥位于小谭湖上，桥长120m，桥梁中心桩号为K3+255，分2幅布置。桥型采用6X20m后张法预

8、应力砼空心板桥形式，道路中心线与河道水流方向正交。2.4、施工条件2.4.1地形、地貌拟建工程位于武汉市区东北角，其南侧为东湖风景区，北侧为杨春湖城市副中心，与武汉火车站相毗邻。场地地貌处于河流堆积两头平原与剥蚀岗状堆积平原交接地带，拟建桥梁、道路沿线地段，地形地貌起伏较大，跨越了湖、耕地、鱼塘、藕塘、垃圾填埋场及民房等。地面高程为24.18m-18.94m之间，最大高差达5.24m左右，局部略有起伏。规划道路红线范围内无现状道路。2.4.2工程地质按勘察的结果表明，在本次勘探孔深度范围内拟建场地地层自上而下由4个单元层7亚层组成。拟建工程场地地基土的工程特性评价如下：（1）单元素填、杂填土、

9、淤泥质粘土层，结构松散、土质不均一，强度低，压缩性高，不宜作为路基持力层。当其厚度较薄时宜挖除换填；当其厚度较大时宜进行地基处理。（2-1）层粘土，呈可塑状态，强度较低，压缩性中等偏高，可作为路基持力层。（2-2）层粉质粘土，以软塑状态为主，强度低，压缩性高，不宜直接作为路基持力层。但埋藏较深，如作为路基下卧层，应进行强度和变形验算。（3-1）层粘土，呈硬塑状态，强度高，压缩性中等偏低，为路基良好持力层或下卧层。（3-2）层粉质粘土，呈可塑状态，强度较高，压缩性中等，厚度较小、局部地段分布，层顶埋藏较深，可作为路基下卧层。（4-1）层强风化泥质粉砂岩、（4-2）层中-微风化泥质粉砂岩，强度高，

10、但埋藏较深，为路基良好下卧层。拟建道路工程场地稳定性较好，地形呈波状起伏，工程沿线场地土类型为中软土，建筑场地类别为类，属可进行建设的一般场地。地表水主要为道路沿线分布的湖水、鱼塘、藕塘水及现状明沟水，对工程施工有一定影响，施工时可及时抽干处理或采取围堰处理施工。本场地较适宜拟建工程建设。场地地下水主要为上层滞水，对混凝土及混凝土钢筋无腐蚀，但对钢结构具弱腐蚀性，受季节性及地形影响明显，对工程施工有一定影响。2.5、道路平面及纵、横断面设计2.5.1、平面线型设计本次投标道路全长1048.848米，红线宽40米，为直线段，起点桩号K2+300，终点桩号K3+348.848位于青化路立交以西。在

11、建设十路路口设高架桥1座，小潭湖上设桥1座。2.5.2、纵断面设计全线路面控制高程在22.468-29.346m之间，路面最小纵坡为0.2%，最小凸型竖曲线半径3000m，最小凹型竖曲线半径3000m。建设十路路口地面通行净空5m，小潭湖最高水位19.65米。2.5.3、横断面设计中北路延长线规划红线宽40m，而拟建道路多数地段需填高2-6m，按坡脚排水沟控制在40m范围，全线多数地段需设置挡土墙方可保证40m红线宽度。主要断面形式如下：K2+352.5-K3+047.745（交叉口除外）高架设辅道段横断面图40m=2.5m绿化（含边沟和挡土墙）+1m土路肩+7.25m机动车道+18.5m高架

12、桥+7.25m机动车道+1m土路肩+2.5m绿化（含边沟和挡土墙）建设十路交叉口处横断面布置北侧建十路横断面布置：50m=9.0m人行道+4.0m边绿化带+12m机动车道+5.5m边绿化带+7m人行道南侧规划道路横断面布置：20m=6.0m人行道+8m机动车道+6m人行道2.5.4、路基、路面设计中北路延长线为武汉市路网骨架主要组成部分，道路等级为城市快速路，交通等级为重交通等级。设计年限15年，新建道路自上而下结构为：4cm厚中粒式沥青砼AC-16C（改性，掺0.3%纤维）6cm厚中粒式沥青砼AC-20C（改性）自粘型玻璃纤维土工格栅8cm厚粗粒式沥青砼AC-25C0.6cm稀浆封层18cm

13、5%水泥稳定碎石18cm5%水泥稳定碎石24cm级配碎石土路基Eo=30Mpa设计路面各层顶面的弯沉值要求如下： 机动车道下沥青砼顶面：Ls25（1/100mm） 基层顶面：Ls70（1/100mm）土路基顶层：Ls240（1/100mm）2.5.5、无障碍设计根据建设部工程建设标准强制性条文的要求，本次道路实施无障碍设计。内容主要由人行道中的缘石坡道、盲道。缘石坡道：人行道的各种路口设置缘石坡道；缘石坡道设在人行道内，并与人行道横向对应。盲道：人行道设置的盲道位置和走向，方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置；盲道连续，中途无电杆、树木等障碍物。人行道中有台阶、坡道和障碍物时，在相距0.

14、5m处应设提示盲道，提示盲道的长度大于行进盲道的宽度；人行道成弧线型路线时，行进盲道宜与人行道走向一致。2.5.6、挡土墙设计挡土墙选用国家建筑标准设计图集04J008挡土墙第59页路肩墙B。具体型号风本图表中，施工及材料要求按标准图集中相关内容执行。2.6、排水系统道路建设十路交叉口处设有d600-d800HDPE雨水管道外，全线为50cmx50cm明沟方式排水，路下不布置污水管道。2.7、桥梁结构2.7.1高架桥结构跨建设十路高架桥长429.78m，起止桩号K2+513.41-K2+943.19，行车道宽度为双向四车道，桥面铺装10cm厚沥青混凝土，双向2%横坡，标准桥面总宽18.5m=0

15、.5m（防撞护墙）+8.25m（车行道）+1m（中央分隔带）+8.25m（车行道）+0.5m（防撞护墙）。上部结构：采用预应力混凝土现浇鱼腹式弧形箱梁，共分四联：第一、二联为325m、第三联为25+37+25m，第四联为425m、第五联为325m。设计为单箱三室型截面，标准梁高1.5m，顶板厚0.25m，底板厚0.22m，第三联中横梁实心加厚0.5m，加厚部分横向宽度7m，纵向圆弧变化段11m，箱梁采用纵、横向预应力体系。桥梁设置集中排水系统，车行道外侧设置防撞护墙，桥支座采用GPZ（）型盆式橡胶支座，全桥在桥台和过渡墩处共设有6道伸缩缝，采用梳形钢板scf80型伸缩缝。 下部构造：7、8#桥

16、墩采用钢筋混凝土1.8m柱式墩，8.432m承台，基础采用2m钻孔灌注桩；其余桥墩均采用钢筋混凝土1.5m柱式墩，8.12.71.7m承台，基础采用1.7m钻孔灌注桩。桥台采用桩柱式台，台帽高1.4m，1.2m钻孔灌注桩基础。台后接8m长素混凝土挡土墙、搭板。2.7.2小谭湖桥结构： 本桥全长140m，桥型采用620m后张法预应力砼空心板桥形式。桥梁与道路同宽，横向分成南北两幅，桥面横向布置：30.5m=0.5m防撞栏杆+2m（非机动车道）+11.25m（机动车道）+0.5m防撞栏杆+2m（中央分隔带）+0.5m防撞栏杆+11.25m（机动车道）+2m（非机动车道）+0.5m防撞栏杆。 桥面铺

17、装总厚度18cm，由下至上为：8cmC40砼整体化层，DPS防水层，粘结层（SBR改性乳化沥青），6cm厚中粒式改性沥青砼AC-20C，G2001型玻璃纤维土工格栅，4cm厚中粒式改性沥青砼AC-16C. 桥梁上部结构采用620m后张法预应力砼空心板，桥面连续，仅在桥台处设置伸缩缝，下部结构墩采用1m桩柱式桥墩，1.2m桥台桩接盖梁式桥台，1.2m钻孔灌注桩基础。桥墩采用圆型平板式橡胶支座GYZ20042，桥台采用圆型平板式四氟橡胶支座GYZF4 200（42+2），伸缩缝采用梳形钢板scf80型伸缩缝。2.7.3主要工程量参见设计图纸及工程量清单。2.8、工程工期根据招标文件要求，本工程施工

18、总工期为304天。2.9、工程施工目标工程质量目标：本工程质量为合格工程；安全生产管理目标：为优良；文明施工管理目标：为优良。第三章 施工管理体系3.1、施工管理体系我们编制施工组织设计的指导思想是安全第一，质量为本，并选派实际工作经验丰富、业务素质高的同志担任项目经理，对工程全面负责。项目经理部下设工程技术部、质量安全部、设备材料部、计划财务部、环境保护部等机构，各部门在项目经理的领导下，分别对施工过程、技术质量、工期、材料设备、财务管理、成本控制、安全文明施工等专项工作负责，在施工过程中严格执行国家标准，严格按照施工图及施工验收规范，在甲方规定的工期内安全、合格、高速、低耗、文明施工。项目

19、部组织机构图如下。项目经理项目副经理总工程师计划财务部质量安全部设备材料部办公室工程技术部环境保护部3.1.1项目经理的职责（1）代表企业实施施工项目管理，贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准、执行企业的管理制度，维护企业的合法权益。（2）组织编制项目管理实施规划。（3）对进入现场的生产要素进行优化配置和动态管理。（4）建立质量管理体系和安全管理体系并组织实施。（5）在授权范围内负责与企业管理层、劳务作业层、发包人和监理工程师等的协调，解决项目中出现的问题。（6）进行现场文明施工及安全生产管理，发现和处理突发事件。（7）参与工程竣工验收、准备结算资料和分析总结，接受审计。（8）协助企

20、业进行项目的检查、鉴定和评奖申报。3.1.2各部门职责（1）工程技术部：主要负责设计文件的复核、技术交底、编制实施性施工组织设计、现场交接桩、复核测量、监控测量、原材料检验、工程试验、设计变更、工程签证、技术管理和技术指导工作；（2）计划财务部：负责施工计划、统计、验工计价、经济核算、对内承包、合同管理、财务管理等工作；(3)物资设备部：负责工程主要材料和机械设备的选择、订购、供应、管理等工作；（4）质量安全部：负责施工现场的安全教育、安全计划大纲的编制与实施、现场安全的检查、检验；工程质量的检查、指导与监督、创优规划及创优实施等工作；（5）环境保护部：负责施工现场的环境保护、文明施工、交通维

21、护等工作；（6）办公室：负责后勤保障、日常生活管理、对内对外公共关系及文秘等工作；3.2、管理目标:优质、高效、安全、文明、低耗3.2.1、优质:本工程质量目标为合格，力争优良工程。单位工程检查项目合格率达到100，全部检查项目合格率的平均值力争达到85。3.2.2、高效:调集一支精干、施工经验丰富的工程技术管理人员和施工队伍，配足机械设备，积极配合业主及项目监理，搞好各方面工作的配合及管理，优化施工工序，合理组织施工，流水作业，集中人力、物力、财力全力以赴，保证工程在合同工期前完工。3.2.3、安全:精心布置施工位置，严格遵守各项安全生产规章制度，确保无重大责任安全事故发生，确保安全达到“优

22、良”的等级标准。3.2.4、文明:按规范文明施工，实行半封闭施工，争取把对周围环境的影响降低到最低限度。达到文明施工合格工地的标准。3.2.5、低耗:强化科学管理，努力降低消耗，精心进行施工布置，优化施工程序，节约工程管理，用网络计划安排和指导施工，合理施工布局。做好人力，机械设备，材料的管理和综合平衡调度，积极推广新技术、新工艺、新材料的应用，将工程成本费用降低2。第四章 对总承包管理的认识以及对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案4.1 对总承包管理的认识理顺总承包、分包、监理和业主四者关系，清晰明确各自的责、权、利，真正树立起“小业主、大监理、总承包”的管理理念。业主与总承包单位签订

23、总承包合同，总承包与分包单位签订分包合同。各方以合同为依据，明确各自的责、权、利。总承包对业主负总责，分包对总承包负责，总承包对分包实行统一管理。分包单位根据分包合同规定，向所分包工程派驻施工管理人员和施工队，接受总承包统一管理。4.2 对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案（1）建立健全管理机构分包工作需掌握经济、法律、技术等多方面的知识，其涉及面之广、综合性之强，使得设立专门机构实施管理变得非常必要。只有合理地设置管理机构并实施有效地管理，企业的分包工作才能朝着预期的目标发展。一般地，公司成立以经理为组长、生产副经理与三总师为副组长、各职能部门负责人为成员的合同管理小组，负责分包工作中

24、重要规章制度的制定和重大问题的处理。同时设立专门的合同管理部门，负责全公司分包工作的日常管理。在项目部成立以项目经理为组长、项目总工为副组长、各业务负责人为成员的项目合同管理小组，负责项目内分包工作的组织协调管理，同时在工程部设立专门的合同管理人员，负责项目内工程分包工作的日常工作。（2）健全各项规章制度、明确可分包工程范围分包工作因其复杂性，若只设立了机构而无健全规章制度，还谈不上是管理。在制定规章制度时可根据实际情况在不违反国家法律法规的情况下制定。一般应包括以下内容： a. 确定可分包的工程范围,建筑法、合同法等法律法规明确规定：“主体结构工程不允许分包”。应根据承包工程的情况，合理确定

25、哪些工程是主体结构工程，不能分包。哪些非主体工程，可以分包。通过如此划分，在实施分包时才会有条不紊，不至于误包而违法。 b. 明确工程分包时所需的报告、审批程序。通过报告、审批，保证所分包的工程非主体工程，而且分包原因是工程所需的一些高新技术企业尚未掌握或企业现有人员、设备等资源确实无法满足完成主合同的需要。通过这些规定，可避免违法分包或项目部随意分包等问题。 c. 明确分包方资格审查、选用的有关规定。可以防止不具备相应资格和无实际施工能力的分包队伍分包工程，在保证分包合同签订后的正常履行和管理方面将会起到积极作用。 d. 明确分包合同的签订及审批程序，以保证所签合同的质量。 e. 对履约的有

26、关规定。（3）严格审核分包方的资格,为分包方建立档案分包方选择的好坏，对分包工程质量和施工中的管理有重要影响，而且合同法和建筑法等法规对分包方的资格也有明确的规定。开展分包工作时，在严格遵守法律规定的同时，应作好以下工作。 a. 由公司的合同管理部门对分包队伍实施统一管理,为每家分包队伍建立档案，对首次分包工程的队伍，应作好以下资格审查：项目管理者严格审查分包方的营业执照、资质证书和安全资格证书等证件，确定分包方可分包工程的类别。 严格审查分包方的人员素质、机械设备、资产负债状况。通过这些审查，了解分包企业的施工实力，判断分包方是否具有履约能力。 调查分包方以前的业绩，了解分包方以前施工的工程

27、类别、工程质量、履约信誉等情况。以判断分包方是否可以在本企业分包工程，以及能够分包哪些工程。 通过以上的调查收集到资料后，由合同管理人员整理好，并通过合同管理小组会议来评定该分包方是否可在企业分包工程，可分包哪些工程。在合同管理小组作出合格评价后，可登入合格分包方名录内，供选择使用。所有资料都应放入分包方档案并妥善保管。b. 采用模拟招标选择具体的施工队伍在确定了分包项目后，将工程有关情况同时通知几家队伍，由他们对价款、施工组织、投入的人员、设备以及质量保证措施、工期保证措施、安全保证措施等作出明确的表示，择优选用。 c. 加强对分包队伍的管理，定期考核其履行合同的表现，将考核结果记入其档案中

28、。并根据考核结果作出好、中、差的分类，对于表现好的，以后可较放心地使用，对于评价为差的，禁止再使用。 d. 建立合同管理文档系统，注重分包合同资料的收集、管理 分包工作将会产生大量资料，如协议书、图纸、变更设计、验收记录、工程隐蔽记录、结算付款单、往来的信件、交底资料、以及索赔资料、会谈纪要等，这些资料均是分包合同的组成部分。对这些资料的审查、保存作出相应规定，并按要求妥善保管，不仅可以弥补自己工作中的不足，而且可以有效地对付分包方的索赔，并预测分包的法律后果。对保证分包合同的顺利履行及减少合同纠纷和维护企业利益均具有重要作用。 e. 加强过程控制，确保分包合同认真履行。 分包工作要想按照预期

29、的目标进行，必须对分包合同的签订、履约进行全过程控制。为提高分包商施工质量，在分包合同中要详细指明材料品牌、材质、性能参数等，现场严把材料关，总包方深入了解相关材料知识和市场信息，提高业务能力，堵住分包商的空子；提高自身业务水平，动态检查，研究质量缺陷，分析原因，指定改进计划，实施和督促分包商改进。为提高分包商现场管理人员和技术工人素质，合同报价阶段注意考察分包商施工技术能力、人员素质；施工前，采用样板工程引路的办法，实际考察，防止低劣素质队伍进入；总包方督促分包采取措施加大培训投入，必要时直接介入专项管理。以总包方的技术能力支持分包商。为防止分包商工期拖延，总包加强现场进度检查监控，制定激励

30、、奖罚措施，与有关各方及时沟通。为防止分包商只顾自身施工管理，并且总是内敛的，忽略项目整体系统性。在合同中要求分包商承担协调配合义务，现场管理采用奖罚等激励措施，强化分包商主动配合总包管理的行为，弱化分包商内敛行为，教育分包商树立项目整体的系统观念。分包商要与总包方建立利益共同体的观念，切实履行合同，承担各自义务；同时建立同期记录，完善书面凭证。总承包可在水、电、路、通讯等方面为分包提供方便。第五章 主要分项工程施工方案和技术措施5.1道路排水工程施工5.1.1地基处理本工程地基处理采用清淤换填和500水泥土搅拌桩二种形式。1、清淤换填对施工范围内的所有现状藕塘、鱼塘、湖水处将先围堰抽水；对浅

31、层浮淤地段采用人工挖排水沟清淤的方法进行；对深层淤泥采用宽履带推土机配合挖土机装车弃运。清挖至淤泥层底下好土层时，请现场监理认可后，及时分层碾压回填，每层填铺厚度不大于30cm。其施工方法参见路基填筑部分。2、水泥搅拌桩（1）水泥土室内配合比试验在施工现场取淤泥层原状土做室内配比试验。等级为42.5的普通硅酸盐水泥为固化剂，水泥掺量分别为被加固土体质量的13-16。强度指标：加固后桩身水泥土立方体无侧限抗压强度平均值（90天龄期）不低于1200Kpa。加固后复合地基承载力特征值不小于100 Kpa，单桩竖向承载力特征值不小于65KN。（2）水泥土搅拌桩工艺性试桩水泥土搅拌桩工艺性试桩，分别采用

32、干法和湿法施工工艺。干法、湿法各施工2根桩，水泥掺入量为55kg/m，采用全长复喷复搅，并配置经国家计量部门确认的自动记录仪。桩位选择地质条件较差处。工艺性试桩在成桩7天后，采用浅部开挖桩头（深度宜超过停浆（灰）面下0.5m），目测检查成桩效果、搅拌的均匀性及成桩直径，了解下钻及提升阻力情况，拟确定适合本场地水泥土搅拌桩最佳的施工工艺。根据工艺性试桩的结果来确定成桩工艺（即采用干法或湿法）。（3）水泥土搅拌桩工程试桩按三种水泥掺入量分别做工程试桩，三种掺入量分别为：50kg/m、55kg/m、60kg/m。水泥搅拌桩每条路各施工三组（按三种掺量）工程试桩，每组六根桩（每组打2排，每排3根）。试

33、桩位置可在工程桩的位置上进行，桩位将选择地质条件较差处进行。试桩桩长及桩顶标高同设计施工图。通过试桩以确定施工工艺和取得各种施工参数。将试验的结果及时通知设计方，以确定工程桩的水泥掺入量、水泥土搅拌桩施工参数和施工工艺。（4）水泥搅拌桩的施工方法（湿法）搅拌桩孔位定位将搅拌桩头中心位置在已标定桩位中心点定位，以此定位搅拌桩机，定位偏差小于1cm。桩机就位由当班班长统一指挥桩机就位，移动前看清上、下、左、右各方面的情况，发现有障碍物及时清除，移动结束后检查定位情况并及时纠正；桩机应平稳、平正，并用经纬仪或线锤进行观测以确保钻机的垂直度；水泥搅拌桩桩位定位偏差应小于1cm。搅拌下沉 启动电动机，根

34、据土质情况按计算速率，放松卷扬机使搅拌头自上而下切土拌和下沉，直到钻头下沉钻进至桩底标高。 注浆、搅拌、提升 开动灰浆泵，待纯水泥浆到达搅拌头后，按计算要求的速度提升搅拌头，边注浆、边搅拌、边提升，使水泥浆和原地基土充分拌和，直提升到离地面50cm处或桩顶设计标高后再关闭灰浆泵。 重复搅拌下沉再次将搅拌机边搅拌边下沉至桩底设计标高。重复搅拌提升边搅拌边提升至自然地面，关闭搅拌机位。搅拌及注浆速度水泥搅拌桩在下沉和提升过程中均注入水泥浆液，同时严格控制下沉和提升速度，根据有关技术资料提升和下沉速度不大于1m/s并做好原始记录。制备水泥浆液:在施工现场搭建拌浆施工平台，平台附近搭建水泥库，在开机前

35、进行浆液的搅制，水泥浆液的水灰比控制在0.450.55左右。报表记录施工过程中由专人负责记录，记录要求详细、真实、准确。试验每天要求做一组7.077.077.07cm3试块，试样宜取自最后一次搅拌头提升出来的附于钻头上的土，试块制作好后进行编号、记录、养护，到龄期后送实验室做抗压强度试验。（5）施工技术要点严格控制设计要求配制浆液。土体要充分搅拌，严格控制下沉速度，使原状土充分破碎以有利于同水泥浆液均匀拌和。浆液不能发生离析，水泥浆液严格按预定配合比制作，为防止灰浆离析，放浆前必须搅拌30秒再倒入存浆桶。水泥土搅拌桩施工时，不得冲水下沉，钻头提升速度不得大于1.0m/s，其垂直度偏差不得超过0

36、.5%，相邻两桩施工间隔不得超过12h。压浆阶段不允许发生断浆现象，输浆管道不能堵塞，全桩须注浆均匀，不得发生夹心层。发现管道堵塞，立即停泵进行处理。待处理结束后立即把搅拌钻具上提或下沉1.0m后方能注浆，等10-20秒后恢复正常搅拌，以防断桩。（6）施工质量保证措施由专职测量人员负责测量放线及桩位的定位。桩机必须端正、稳固、水平，用经纬仪或线锤保持其垂直度。浆液配制必须按规定的配合比进行配制。为保证水泥土搅拌均匀，必须控制好下沉提升速度。下沉不大于1米/分，提升不大于1米/分。若出现堵管、断浆等现象，立即停泵，查找原因进行处理，待故障排除后须将钻井具提升或下沉1米方能喷浆，以防止断桩。对溢出

37、的泥土应及时处理，以保证水泥桩硬化及下道工序的施工。（7）施工应急措施在施工过程中，若因处理障碍物、机械设备坏修、断电等意外情况发生而造成施工时间过长时，需在相邻两幅桩外侧进行补桩。若发现管道堵塞，立即停泵处理。待处理完后立即把搅拌钻具上提或下沉1.0m后方能继续注浆，待1020s之后恢复向上提升搅拌，以防断桩。5.1.2路基土方及路床施工路基挖方采用挖掘机、推土机、重型压路机联合作业，施工按由边到中，保持一定的纵横坡度分层循序进行，至接近路基设计顶面时，预留碾压沉降高度，对路基进行探压，对于不良地基部分，采用合适比例的白灰呛土进行处理，对超挖部分，采用和挖方相同的土填补压实。填方路基采用推土

38、机、三轮压路机联合作业，填土采用无腐殖土、生活垃圾和淤泥等杂物的好土，按先低洼地段后一般地段，先路中后逐渐填至路边的顺序，逐段逐层进行填筑，并使其填筑宽度大于设计断面30厘米，且每层必须保证有3%的横坡利于路表水排出路外。路基压实采用重型压路机按先慢后快、先边后中、先高后低以及轮迹重叠的原则进行。压路机压实不到的部位，采用人工电动夯夯实。碾压完毕后，及时进行压实度的检测，并报监理认可，合格后方可继续进行后续工序的施工。在施工过程中经常测量和校核其平面位置、水平高程等是否符合设计要求。在施工至路基设计高后，即用人工挂线将路床仔细整平，做出路拱。在路基施工过程中，及时设置纵横向明沟，排除路基范围内

39、的积水。由于设计道路上尚有多处横穿管道，所以采取先填后挖方式，即待填到管顶以上50cm的标高时,再开挖沟槽，进行管道的施工。施工完成后进行土基的弯沉测试、高程、压实度、横坡度、宽度、平整度的检查，符合要求后方进入基层施工。5.1.3水泥稳定碎石基层施工5%水泥稳定碎石基层混合料在拌和场内采用拌合楼集中拌合，拌合时随时对粒料含水量进行检测，严格控制剂量和拌和时间，以保证混合料拌合的均匀性和适宜的含水量。施工前先进行施工配合比的试验，确保饱水抗压强度达到设计要求，并进行压实度试验，确定压实度指标，然后试铺确定各项施工参数，再全面展开施工.试铺段拟选定在丽水一路起点80m长段面内。基层混合料采用根据

40、试铺确定的松铺系数人工挂线机械摊铺,摊铺的过程中做到一次平整,避免粗细粒料分离.摊铺后,先用6-8T双轮压路机碾压一遍,及时进行检查、整平和铲修，然后按“先轻后重”和“先路边后路中”的原则，分别采用轮胎振动压路机和三轮压路机将基层混合料碾压成型。碾压结束后，采用麻袋覆盖洒水养护，在路面施工前，严禁车辆行驶，由于检查井和雨水口周围使用大型机械无法压实到位，在基层碾压完毕后，将井口周围的水泥稳定碎石基层使用可逆式振动夯实机加强夯实，以保证井口周围基础的压实度。对前后两次施工接缝的处理：前段施工结束处在垂直路中心方向安置1520厘米木模板作挡板，使其成一垂直面，以利进行下段的接缝施工。5.1.4沥青

41、砼面层施工本工程沥青砼面层有2种结构形式，即4cm厚AC-16C型细粒式沥青砼和6cm厚AC-20C中粒式沥青砼，所用沥青采用SBS改性70号A级道路石油沥青和8cm厚AC-25C粗粒式沥青砼采用普通70号A级道路石油沥青。沥青砼施工工艺:沥青混凝土面层施工，遵照公路沥青路面施工技术规范和我公司有关作业指导书的要求组织实施。沥青混合料由本公司专业沥青拌和厂供料，该厂具备长期生产供应实力,用自卸汽车运至现场摊铺，其工艺为： 摊铺前准备工作混合料运输机械摊铺接茬处理碾压成型。沥青砼具体施工方法:（1）摊铺前准备工作:将现有基层清理干净，将尘土及杂物清除；为了保持基层干燥，原则上不采用水车大面积冲洗

42、，主要用人工反复清扫，局部渍水、污物用扫把进行清扫。为了保证沥青加铺层间的结合力，基层和沥青间及沥青砼之间均按要求布洒透层油和粘层油，用于水泥砖石表层的布洒量为0.4平方米，用于沥青层间的为0.20.3平方米。在有污染物、下雨的情况下不允许洒布施工。施工时温度应高于露点温度30C。喷洒粘层油时，采用洒布车喷洒，喷洒量达到设计要求。对喷洒不到位的位置，用人工补刷，每次刷涂厚度不大于0.3mm，并确保厚度在0.3mm0.6mm之间。周边构筑物要防止乳化沥青污染，站卧石用塑料薄膜覆盖。测定基准线，沿道路方向测设定位桩，并将铺筑高度测设标注。摊铺沥青砼的虚铺系数为1.11.3，最终虚铺系数由试验段决定

43、。备齐各种机具、设备、手工具及检测用具，并全面检查、调试。（2）沥青混合料的拌合:沥青混合料的拌合在本公司固定专业沥青拌和厂进行，拌和厂符合国家有关环境保护、消防、安全等规定，场地平整并硬化。沥青选购:沥青选购具有长期供货能力、质量稳定的供应商家的产品，实验室要对供货厂商的样品进行三大指标的检测，不合要求拒绝进场。本工程所用SBS改性70号A道路石油沥青,要满足公路沥青路面施工技术规范附录C表C1的要求。集料选购:参见设计图。 （3）混合料的运输:沥青混合料采用自卸汽车运输。必须确保车况良好。必须是配合过机械摊铺的熟练的驾驶员操作，证照齐全。车厢内必须清理干净，清除各部分死角的残积料，清除车辆

44、底盘上的沉积泥土。以确保不将泥土等渣滓带到施工段面。汽车装料过程中，放料时要多次移动车辆的位置，以减少混合料的离析。运料车必须加盖蓬布，以资保温、防雨和避免环境污染。在车厢及底板涂刷一层油水混合物（油水比为1：3），防止混合料与车厢粘接。驾驶员在确保安全的情况下，在料车称重后尽快将混合料送到摊铺现场，如遇堵车应尽快改道行驶。车辆驾驶人员服从管理，装料时服从拌合厂工作人员指挥，进入摊铺现场后服从现场指挥人员安排。拌合场装料后由专人覆盖好蓬布，经仔细检查无误后才能发车。进入摊铺现场后听从统一安排，不在工作段面内随意停放、急刹车和急转向。当汽车将混合料运到摊铺地点时，由质检员测量其温度，控制在不低于

45、1201500C。如混合料温度不能达到要求，则退回拌和厂。运输车辆的运量要比拌和能力和摊铺速度富余，摊铺机前方应有料车等侯卸料。运料汽车过磅时，要测量混合料的温度，并记录在磅单上，温度低于1350C时不予出厂。运料车不宜过度超载，以免料车轮胎对摊铺段面粘层油造成损害。料车在卸料倒车时要听从指挥人员的命令，缓慢倒向摊铺机并在离摊铺机50cm处停下，起顶卸料。起顶卸料时不要将刹车踩死，造成摊铺机无法推动料车。工作前应将各轮胎刹车调整一致。卸完料后，料车要开出摊铺段进行清理。（4）机械摊铺：试验段施工：选定起点附近100m作为沥青砼试铺段，摊铺方向由起点向止点方向推进。沥青砼搅拌站方面，我们使用一台

46、大型沥青拌和机，每小时额定产量能够保证摊铺作业需要。考虑到现场施工方面的各种因素，在严格遵循配合比设计的要求下做好筛分试拌后，我们将其生产能力调节到85%，保证施工现场能连续作业且能保证到场沥青混合料的温度。试铺段我们选用一台进口的高密实度沥青摊铺机，按施工要求调整幅宽进行不停顿联合摊铺，拼装长度为6.2m，对路面进行整体摊铺，以保证沥青砼路面的整体性和连续性。碾压机具选用2台双钢轮振动压路机、1台轮胎式压路机、2台手扶式振动压路机。双钢轮振动压路机作为主要的振动碾压机具，保证压实度达到设计要求。现场照明则采用了四部手推式照明车，保证施工现场在夜间施工的照明要求。试验目的：a、对沥青混合料的各项指标进行考察，选用最好的筛分曲线。b、对沥青混合料的各种原材料进行考察，看其能不能满足设计及通行要求。c、对施工现场洒布SBS改性乳化沥青进行随机抽样，测定乳化沥青的平均使用量为多少，洒布速度选用多少为宜。d、对摊铺机的各项施工参数进行统计、分析，以确保摊铺机在施工中能发挥其最大功效。e、对碾压机具的配置及碾压方式、方法进行考察、试验，以确定出一套有针对性的碾压方法。f、对轮胎式压路机的使用方法进行摸索，确定轮胎式压路机的初压温度和终压温度范围，以确保轮胎式压路机在施工中能发挥其最大的压实效能。g、在施工断面中取出一段范围，由测量人员对其基