2022设备部工作计划汇编五篇.docx





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1、2022设备部工作计划汇编五篇设备部工作计划 篇1在过去的一年中,我们工厂的生产效率因为机器的改进而大增很多,这是值得我们每个人高兴的事情。在机器改正过程后,生产效率增加不说,对工人的要求也逐渐减低,不再像以前那样麻烦,累人了,这是最值得赞扬的地方。 一年就要过去了,我们又期待着新的一年的到来,在新的一年中,我们会更好的工作的。根据公司制定的20xx年度生产工作计划,20xx年生产工作任务繁重,生产时间紧迫,设备检修时间有限。设备检修大部分大中小修均采用见缝插针的检修方式进行,力争有计划地进行。部分大修由生产部根据公司生产经营计划及设备运行情况,另行通知车间进行。工作安排如下:1、初步推行设备
2、维护保养模范 岗位示范点,首先以动力车间锅炉房为推行示范点。2、各车间在日常工作中要落实好各项设备管理制度,包括设备的日常巡检、维护保养、设备日常检修、中修和大修。3、生产技术部和各车间要设立重要设备台帐,利用台帐统计分析重要设备的运行特点、配件的库存情况,提前进行配件计划或自制加工,并有预见性地提出检修计划;根据公司年度培训计划,设备管理员要结合自己的实践经验对各车间机修工进行设备技术培训,各车间要利用班组安全会对机修工进行日常的设备技术培训,不断提高机修及机器操作员队伍的技术水平。4、由于制酸车间设备腐蚀、老化、技术力量较弱。5、设备副经理和设备管理员要经常深入车间生产一线检查和了解各重要
3、设备的运行情况,跟踪主要备品配件的库存和采购情况,督促供应部对主要紧缺配件的采购,检查车间自制配件的加工制作情况,确保主要配件随用随有;检查和督促车间做好设备的日常维护保养工作,并作技术上的指导,做好安装检修、使用、维护、检查统计一条龙的工作;合理协调生产和设备检修工作,加强设备的巡回检查,增强计划性的检修工作。遇到异常情况及时作出调整,遇到抢修任务时,做好三个车间机修人员的调配工作,确保生产的连续稳定。6、做好生产设备检修的统计调查工作,为20xx年设备工作计划提供统计依据。7、关注*线一段炉的抽风收尘系统,考虑方案为重新布置和选择旋风、一台尾气风机进行改造。解决一段炉收尘效果较差引起风机经
4、常结叶轮料振动的问题。8、及时了解市场信息,发现适用的新材料新设备时,及时计划应用,延长设备的使用寿命。9、计划对动力车间煤气炉进行一次全面检查检修工作,给已磨损的炉篦座加装一圈防护圆筒,并更换其附件二联柱一台。10、对4t锅炉进行全面检查检修工作,全面清理炉内结垢一次。11、不定期检查补焊冰晶石干燥炉筒体及相关部件2次。20xx年应加强对制酸车间设备巡回检查,加强对制酸车间设备备件计划的周密性和足够备件的准备工作,同时监督制酸车间对反应炉温度的控制,从使用上保证反应炉筒体的正常使用,减少非正常腐蚀。1、计划更换6号反应炉的焦子塔及导气管2、鉴于制酸车间反应炉托轮与轴损坏频繁,及时处理已拆出的
5、托轮轴和托轮进行外委修复,以留备用。3、不定期计划外购反应炉1800筒体共54m。选用的钢板厚度从以往的20mm改为24mm,以缩短反应炉补焊筒体的周期。设备部工作计划 篇220xx年,公司技术设备部总体工作思路是:突出管理内涵创新,确保车辆等级,实现降耗增效目标;运用科技手段,加大技术创新力度,提升公交品质,促进生产力快速发展;科学发展,教育先行,以人为本,构建和谐公交。一、突出管理内涵创新,确保车辆等级,实现降耗增效目标1、以抓燃料消耗成本为重点,全面推进节能降耗工作。要建立一个以一种能源为基准,较为系统地分析汽油、柴油、LPg、cNg四种燃料结构与成本因果关系的模型,研究它们之间的内在规
6、律,来影响车辆燃料结构的变化趋势,指导优先发展经济能源的车型,为实现安全、经济、低成本、高效率营运目标奠定基础。形成上下互动的联动机制,推进节能降耗工作向纵深发展。依据车型、车况与消耗,集合公里、季节、收入等变量因数,搭建燃料、材料消耗两大技术经济指标的分析平台。在实施中,要通过优化统一车辆规模、年限、燃料结构基础单元表格,设定基础数据,以目标为纲,制定不同条件下的消耗指标,指导二级公司控制燃耗成本。定期测算变量因素的影响,建立数据分析模型,提供成本测算依据,实行月公布、季讲评,半年平衡,年终考核,以指标带动节能降耗向纵深开展。二级公司在整体分析框架体系内,确定目标,掌控消耗,有的放矢地来应用
7、杠杆法则,调配公里、营收和分配,对比差距,找准方向,提升自我。同时,要建立技术经济成网本管理的互动机制,不断拓展“宏观控制、微观创新”的管理内涵,形成一个上下互动,精确管理,左右平衡的发展格局,促进降耗增效不断进步。2、探讨优化现有的保修资源,创新保修管理方式,不断提升保修效率最大化。按照精细化管理思路,改革研究车辆年保、中修制度,用足用活有限的保修资源,降低维修成本,提高技术等级。坚持保修生产“双百方针”,跟近车辆更新车型变化趋势,拉近“张拉蒙皮”车型的年保与中修工艺标准,严格审批控制“拉铆蒙皮”中修车数,用好计划资源,做到车辆等级不降。明确材料降耗目标,找准切入点,提升降耗意识。要在坚持做
8、好20xx年六项降耗措施的同时,重点处理好影响消耗的一对矛盾两大难题。也就是,集中保修易于质量,材耗低但能耗高,分散保修利弊相反。要通过管理创新提升降耗意识,按照“高保质量是基础,三大故障是方向,精准投入是关键,聚人气提精神是保障,找准平衡点”的思想来指导生产。3、以文明创建为主线,由表及里,升华内涵,提升车辆的品质。继续保持文明创建整治车容车貌的基本做法,要借文明创建的推力,下大力气提高发动机、总成和油气电三路的内在质量。要开展密封材料与工艺研究,引导激励基层小改小革,规范12个常见漏油点修理技术标准,治理车辆油气“滴漏渗”,使每年消除至少1/3以上漏点老大难问题。同时,引进试验制动摩擦新材
9、料新产品,消除扰民制动噪音。通过把这些改善车质的技术攻关与车辆创建有机地联系起来,起到一个升华车辆创建内涵的作用。在车辆创建方面,为进一步提升普及提高创建内涵及自创能力,要逐步推行车辆创建优秀免检线路举措。同时,抓住“公交优先”的大好发展机遇,推进车辆“维护中心”和气(油)站等基础设施的建设与管理,创新实施车辆机件安全与防火制度(建立车辆安全技术挡案、强化车辆安检重点部位及每日工作流程),充实创新安全防范管理机制,完善安全责任保障体系,争取在20xx年“降事故、降消耗、增效益”有一个较大的变化。二、运用科技手段,加大技术创新力度,提升公交车品质1、围绕“降耗增效”目标,开展技术攻关和研究。重点
10、抓三个方面,一是抓好汽车节能滑行器应用试验;二是抓好天然气车辆的运用;三是抓好更新普通柴油车的经济可行性研究。欢迎您访问,欢迎您访问,2、围绕解决实际问题,提升公交技术档次,开展新技术应用开发与技术改造。组织基层单位开展“变频空调应用、交流电力牵引技术研究、远程控制电力系统改造、提高cNg车辆充气效率研究”等若干个专题研究,分级治理车辆油气“滴漏渗”,减少汽车尾气排放,消除扰民制动噪音,完善基础设施“三化”建设,解决生产实际的热点难点问题。三、坚持以人为本,抓好员工教育培训构建和谐公交,推进科技进步,都是离不开人才的培养和教育。要积极探索培养教育新模式,使更多的.优秀技工、技术人员和管理者者脱
11、颖而出,成为企业需要的多层次人才。一是要继续开展以“技术培训”为主题的大众化普及教育,保留“末位离岗学习”的岗位培训教育,二是要创建以选拔人才为主要目的的精英式教育。“精英教育”的基本设想是,依托教育中心优势,搭建自己的“黄浦军校”。在技术队伍里(包括技工、技术人员和管理者),挑选有培养前途的员工,按照不同年龄、不同类别组团,通过初级培训考核,选拔进入精英教育团队,经过一个时期的实践考察,再实施定向中级培养。中级培养的优秀者予以管理岗位的储备,或任用为技师,最终筛选佼佼者进入院校专业深造。营造积极向上、层层争先、人尽其才、和谐共处的企业文化氛围,造就培养人才的新模式。设备部工作计划 篇31、以
12、抓燃料消耗成本为重点,全面推进节能降耗工作,技术设备部工作计划。要建立一个以一种能源为基准,较为系统地分析汽油、柴油、lpg、cng四种燃料结构与成本因果关系的模型,研究它们之间的内在规律,来影响车辆燃料结构的变化趋势,指导优先发展经济能源的车型,为实现安全、经济、低成本、高效率营运目标奠定基矗形成上下互动的联动机制,推进节能降耗工作向纵深发展。依据车型、车况与消耗,集合公里、季节、收入等变量因数,搭建燃料、材料消耗两大技术经济指标的分析平台。在实施中,要通过优化统一车辆规模、年限、燃料结构基础单元表格,设定基础数据,以目标为纲,制定不同条件下的消耗指标,指导二级公司控制燃耗成本。定期测算变量
13、因素的影响,建立数据分析模型,提供成本测算依据,实行月公布、季讲评,半年平衡,年终考核,以指标带动节能降耗向纵深开展。二级公司在整体分析框架体系内,确定目标,掌控消耗,有的放矢地来应用杠杆法则,调配公里、营收和分配,对比差距,找准方向,提升自我。同时,要建立技术经济成本管理的互动机制,不断拓展“宏观控制、微观创新”的管理内涵,形成一个上下互动,精确管理,左右平衡的发展格局,促进降耗增效不断进步。2、探讨优化现有的保修资源,创新保修管理方式,不断提升保修效率最大化。按照精细化管理思路,改革研究车辆年保、中修制度,用足用活有限的保修资源,降低维修成本,提高技术等级。坚持保修生产“双百方针”,跟近车
14、辆更新车型变化趋势,拉近“张拉蒙皮”车型的年保与中修工艺标准,严格审批控制“拉铆蒙皮”中修车数,用好计划资源,做到车辆等级不降,工作计划技术设备部工作计划。明确材料降耗目标,找准切入点,提升降耗意识。要在坚持做好20xx年六项降耗措施的同时,重点处理好影响消耗的一对矛盾两大难题。也就是,集中保修易于质量,材耗低但能耗高,分散保修利弊相反。要通过管理创新提升降耗意识,按照“高保质量是基础,三大故障是方向,精准投入是关键,聚人气提精神是保障,找准平衡点”的思想来指导生产。3、以文明创建为主线,由表及里,升华内涵,提升车辆的品质。继续保持文明创建整治车容车貌的基本做法,要借文明创建的推力,下大力气提
15、高发动机、总成和油气电三路的内在质量。要开展密封材料与工艺研究,引导激励基层小改小革,规范12个常见漏油点修理技术标准,治理车辆油气“滴漏渗”,使每年消除至少1/3以上漏点老大难问题。同时,引进试验制动摩擦新材料新产品,消除扰民制动噪音。通过把这些改善车质的技术攻关与车辆创建有机地联系起来,起到一个升华车辆创建内涵的作用。在车辆创建方面,为进一步提升普及提高创建内涵及自创能力,要逐步推行车辆创建优秀免检线路举措。同时,抓装公交优先”的大好发展机遇,推进车辆“维护中心”和气(油)站等基础设施的建设与管理,创新实施车辆机件安全与防火制度(建立车辆安全技术挡案、强化车辆安检重点部位及每日工作流程),
16、充实创新安全防范管理机制,完善安全责任保障体系,争取在20xx年“降事故、降消耗、增效益”有一个较大的变化。二、运用科技手段,加大技术创新力度,提升公交车品质1、围绕“降耗增效”目标,开展技术攻关和研究。重点抓三个方面,一是抓好汽车节能滑行器应用试验;二是抓好天然气车辆的运用;三是抓好更新普通柴油车的经济可行性研究。2、围绕解决实际问题,提升公交技术档次,开展新技术应用开发与技术改造。组织基层单位开展“变频空调应用、交流电力牵引技术研究、远程控制电力系统改造、提高cng车辆充气效率研究”等若干个专题研究,分级治理车辆油气“滴漏渗”,减少汽车尾气排放,消除扰民制动噪音,完善基础设施“三化”建设,
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