锦屏一级水电站场内公路某路大坝下游段工程施工组织设计(共174页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上表1 施工组织设计文字说明1 工程概况及施工条件1.1工程概况xx一级水电站场内公路2#、6#路大坝下游段工程地处xx一级水电站工程区xx左岸，位于xx省xx县xxxx。2#公路起点位于xx大桥左岸桥头上游100m处，线路起点高程为1670.47m，与前期隧道连接，由于，前期隧道目前没有贯通，需考虑打施工支洞，终点高程为1658m,除出口15m明线段外，其余路段均为隧道，隧道长1020m,线路全长1035m。6#公路为xx水电站左岸高线场内公路，起点位于现有的景峰悬索桥左岸桥头上游500m左右处，与现有辅助路相接，线路起点高程为1710.26m，终点至大坝左坝肩，其终

2、点高程为1884.86m。线路全长为3185m，沿线涵洞共10道，中短隧道5道，隧道总长为1521m,明线段长1664m，平面交叉一处。 2#公路设计标准为露天矿山二级，设计行车速度30km/h，路基标准宽度12m，隧道净空为12m5m，荷载标准：汽车80级、挂车200。隧道路面结构自上而下为：36cmHEC混凝土面板10cmHEC混凝土找平层。6#公路设计标准为露天矿山三级，设计行车速度20km/h，路基标准宽度7.5m，隧道净空为8.5m4.5m，荷载标准：汽车80级、挂车200。填方路段路基路面结构自上而下为：32cmHEC混凝土面板25cm水泥稳定碎石20cm级配碎石底基层；石方挖方路

3、段路面结构为：32cmHEC混凝土面板15cmHEC混凝土找平层；隧道内路面结构自上而下为32cmHEC混凝土面板10cmHEC混凝土找平层。路基设计标高为路基中心标高。路面横坡为2%，路肩横坡为2.5%。路基填方边坡采用1：1.5，挖方路段依据地质查斟报告，分别采用1：0.21：0.7。挖方路基设置排水边沟，边沟深0.5m，底宽0.5m，边沟内坡直立，外地人坡随挖方边坡，边沟采用浆浆片石。路基、路面排水：本项目位于山岭重山丘区，路线右侧为xx，通过路面横坡及纵向排水边沟以排出路面及边坡水。挖方边坡顶外缘视需要设置截水沟，拦截地面水以防地面水冲刷挖方边坡。边沟和截水沟的水通过涵洞排入路基右侧x

4、x。路基防护：路基防护根据地形情况分别采用重力式挡墙或护肩墙防护。对于挖方非岩石高边坡段及滑坡段，根据实际情况设置路堑挡土墙、护面墙进行防护。对于易风化严重的石质边坡采用锚杆支护处理。1.1.1标段范围及工作内容（1）6#公路明线段部分：桩号为K0+345K0+647、K0+858K1+582、K1+663K2+110、K2+445K2+611，路基宽为7.5m，路面宽6m。主要工作内容包括土石方开挖、填筑、边坡支护、路面级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、路面混凝土、排水工程等，其中边坡支护采用浆砌石挡土墙、浆砌石路肩墙、喷锚支护等；（2）6#公路隧道段部分：6#公路隧道段，布设5道，其中中隧

5、道3道，桩号分别为K0+025K0+345、K2+110K2+445、K2+611K3+185，共长1229m，短隧道2道。桩号分别为K0+6470+858、K1+582K1+663，长为292m。主要工作内容包括洞挖石方、锚喷支护、洞身混凝土衬砌、路面水泥稳定碎石找平层、HEC维混凝土路面、洞内排水、洞内照明等；隧道进出口段：采用护面墙、喷锚支护等工程措施进行加固处理；（3）2#公路：为隧道段，仅隧道出口有15m的洞口明挖段，隧道净空断面为12m5m，主要工作内容包括洞挖石方、锚喷支护、洞身混凝土衬砌、路面水泥稳定碎石找平层、HEC混凝土路面、洞内排水、洞内照明等；隧道进出口段：采用护面墙、

6、喷锚支护等工程措施进行加固处理；1.1.2主要工程数量表主要工程数量表 表11工程项目单位工程量2#公路6#公路路基石方开挖m34890弃 方m34890路基填筑m31824隧道洞口明洞石方开挖m3135051750洞口截排水及防护M10浆砌片石m3592110防水层m2621743洞口坡面防护C30喷射混凝土m320748边坡锚杆（22，L=3.5m）根632860洞门C20混凝土m31681680明洞C25混凝土衬砌m3531496级钢筋制安t42249571回填土石方m32015695隧道洞身石方开挖m39571479778超前锚杆根900格栅钢架及连接架kg44580C30级喷射钢纤维

7、混凝土m33803059C30级喷射混凝土m346273059砂浆锚杆m4226736694洞身混凝土衬砌m351474972光圆钢筋制安t5499296291带肋钢筋制安t73658防水层m2670712090边 沟m20403042洞内HEC混凝土路面（32cm）m2714010647照明设施安装项11路面级配碎石底基层（20cm）m23244水泥稳定碎石基层（25cm）m23244HEC混凝土找平层(15cm)m21577720HEC混凝土面板36cm（32cm）m215710964HEC混凝土路肩面层（20cm）m2232047M10砂浆浆砌片石路肩硬化m37912涵洞钢筋混凝土盖板明

8、涵，1-21.5mm79.3排水工程M7.5级砂浆浆砌片石边沟m302546防护工程M10砂浆浆砌片石挡墙m33965砂浆锚杆（22，L=3.5m）根470钢筋网kg2300喷混凝土（C30厚8cm）m29901.2 现场基本条件1.2.1对外交通条件xx一级水电站2#、6#场内公路地处高山峡谷，电站对外公路xx水电站九龙河口xx一级坝区辅助道路改建工程正在施工，将在2003年12月31日具备不低于50的通车率条件。预计2004年5月10日工程竣工。对外交通道路在九龙河口文家坪分岔，一条向西沿九龙河上行，经九龙县城，翻越鸡愁山至新都桥与318国道相接；一条向北沿xx下行绕经xx至江口，由江口东

9、行翻越牦牛上经冕宁县县城，在马尿河口与108国道相接。目前xx一级水电站有老景峰悬索桥连接xx左右岸，老景峰悬索桥桥宽约5m荷载标准为单车15t。并拟在老景峰悬索桥附近新建一座双车道临时桥，荷载标准汽40，挂120，临时桥计划于2004年6月30日通车。1.2.2施工条件1.2.2.1地形、地貌工程区位于xx中游xxxx之西侧，地处青藏高原向xx盆地过渡之斜坡地带。大体上以xx之西xx小金河一线为界，西北属青藏高原东南缘侵蚀山原区；东南部属川西南山地区。区内广泛发育有多级夷平面，xx地区多表现为峰顶面及谷肩，在高程2200级夷平面以下，xx河谷为深切峡谷，形成谷中谷的形态特征，两岸山峰高程多在

10、40003000m，河谷深切，高差一般为20001000m。谷坡陡峭，河道狭窄，水流湍急，急滩跌水屡见。xx河段零星分布有六级阶段，大多数为基座阶地或侵蚀阶地。1.2.2.2地层岩性工程区位于马尔康地层分区的九龙小区，出露的地层有前震旦系江浪群（里伍群）、下奥陶统、下志留统、上二叠统和中上三叠统。前震旦系江浪群，分布于江浪穹窿核部，为一活动型火山沉积变质岩系。其岩性主要为石英岩、片岩、变粒岩、斜长角闪岩等并夹变质基性、碱性为山岩，含铜矿，总厚度大于30006000m。下奥陶统发育于江浪穹隆，主要分布于烟袋魁多一带，为变质岩系，岩性为灰灰黑色板岩、娟支英千枚岩、石英片岩、石英岩，夹变质石英砂岩、

11、泥灰岩及变质玄武岩，厚度大于1572m。下志留统围绕江浪穹隆体分布，在健美一带有出露，主要地一套半深海相黑色硅质岩建造，岩性为碳质硅质板岩夹硅质岩，薄层石英岩及板岩，厚238mm。上石炭统亦分布于江浪穹隆体外围，在子耳沟口出露，为浅海相碳酸岩夹碎屑建造，主要为硅质条带结晶灰岩、砂屑灰岩夹薄层砂板岩、硅质岩。下部邻含砾砂岩，厚80m。上二叠统是一套具有火山、地震、同沉积断层等复杂成因的沉积岩层，在倮波、子耳一带分布较广，主要为块状、条纹状大理岩、绿片岩、变质玄武岩，凝灰质沉积岩、塌积角砾状结晶灰岩及大理岩，砂板岩夹中厚层结晶灰岩，厚21004400m。中上三叠统分布于普斯罗沟坝址猫猫滩下游，主要

12、是一套斜坡一半深海火山岩、碳酸岩及碎悄岩复理石沉积，由变质基性火山岩、火山角闪岩、大理岩以及变质尽变质杂砂岩、砾岩、黑色砂板岩组成，厚度大于6000m。1.2.2.3地质构造（1）2#路地质构造线路区域主要为基岩，局部有第四系坡积物，地形较陡。隧道工程的地质条件为：基岩岩性为中厚层厚层大理岩、条纹状大理岩，局部含薄层状大理岩，产状355 2030。主要节理产状为145165 7080；251 6070。围岩类别：K0+000K0+020为类围岩，深入类围岩10m至K0+030按C型断面设计开挖和衬砌；K0+020K0+320为类围岩，深入类围岩10m至K0+330按B型断面设计开挖和衬砌；K0

13、+320K0+730为类围岩，两端缩进10m即K0+330K0+720按A型断面设计开挖和衬砌；K0+730K0+980为类围岩，深入类围岩10m至K0+720以及与类围岩结合部缩进10m至K0+970按B型断面设计开挖和衬砌；K0+980K0+010为类围岩，深入类围岩10m至K0+970按C型断面设计开挖和衬砌。（2）6#路地质构造线路区域主要为基岩，局部有第四系坡积物，地形较陡，出露岩性为灰色变质砂岩夹板岩。岩体较破碎，大部分边坡较稳定，局部路段施工时应注意上部的土石边坡稳定，必要时作防护处理。隧道工程地质条件：K0+025K0+345隧道：进口山体陡立，以板岩为主，呈弱风化状态，且为顺

14、相坡，岩层走向与开挖边坡一致，总体条件较差，开挖过程中注意作好边坡防护；出口山体陡立，以板岩为主，岩石破碎，开挖过程中注意作好边坡防护。K0+647K0+858隧道：进口位于棉纱沟下游约150m河左岸小沟内右侧，地形近直立，自然坡高60m左右，山体较单薄，进洞条件较差，在洞脸开挖过程中作好边坡防护；出口位于小沟左侧，地形陡立，自然坡高为5060m，以板岩为主，岩石破碎、变形，进洞条件差，在洞脸开挖过程中作好边坡防护。K1+582K1+663隧道：进出口地形较陡，岩性主要为板岩夹变质砂岩，节理发育一般，在洞脸开挖过程中作好边坡防护。K2+211K2+445隧道：进出口地形较陡，岩性为大理石、条纹

15、大理石，节理裂隙发育在洞脸开挖过程中作好边坡防护。K2+611K3+185隧道：进出口地形陡立，基岩裸露，岩性为大理岩和条纹状大理石，在洞脸开挖过程中作好边坡防护。1.3水文地质工程区地下水类型按储存蚊式分为基岩裂隙水和松散层孔隙水，但普遍含水不丰；主要接受大气降水补给，其排泄方式向临近河谷排泄或泉水排泄。1.4地震据2001年发布的1：400万中国地震动峰植加速度区划图及中国地震动反应谱特征周期区划图，线路区的地震动峰值加速度为0.10g。1.5气候xx流域地处青藏高原东侧边缘地带，属川西高原气候，主要受高西风环流和西南季风影响，干湿季分明。每年11月至次年的4月为干季，日照多、湿度小、日温

16、差大，降水很少，占全年降水的510%；每年5月至10月为雨季，日照少、湿度大、日温差小，降水集中，降雨占全年的9095%。流域多年降雨量为500-2470mm，分布趋势由北向南递增，xx以南为7002470 mm。流域内多年平均气温-4.919.7，分布趋势由南向北递减。2设备、人员、材料运到施工现场的方法大型设备通过铁路运输到成都火车站转运至喜德火车站卸车，然后用拖车、载重汽车经公路运输经西昌市至xx一级水电站工程施工现场。汽车与小型设备、机具可通过公路运输，直接运至施工现场。施工人员乘火车到成都火车站下车，转乘汽车至施工现场。水泥、钢材用汽车运输至施工现场。碎石、砂子等采取自加工方式解决，

17、自卸汽车运输。块石、片石从开挖料中检集而得，自卸汽车运输。一旦发包人通知我局中标，我局将对施工设备和人员调配、施工物资的后勤供应、施工机械设备调遣、开工前的专项资金都将提前给予安排，提前作好施工机械设备、人员进场的前期准备工作，保证按照发包人或监理工程师下达的开工令如期开工。对新购设备，及早做好订货安排，按工程施工进度需要，人员、设备、材料、如期进入施工现场。3 主要工程项目的施工方案、施工方法3.1 施工难点及重点3.1.1施工难点本标段的施工难点：其一，道路交通问题，由于工程所处位置山高坡陡，且施工区域需修建施工便道进至各施工点，路段大都是石方开挖弃方，如何协调好各施工点的弃方外运和施工便

18、道的交通管理是本工程的难点之一；其二，施工干扰大，由于2#公路和6#公路分别布置在xx左岸的低线和高线公路，高差较大，达200m以上，6#公路进行石方开挖施工时，对2#公路隧道进出口的施工干扰较大。3.1.2施工重点前期施工中重点是通往各隧道进出口的施工便道和洞口覆盖层明挖，此两项工作直接影响隧道洞身施工进度；中期施工中的重点是隧道洞身的掘进和衬砌以及处理好各施工点的施工干扰问题；后期施工重点是HEC混凝土路面施工。3.2施工总体规划施工总体规划根据本标段特点、发包人控制性工期要求、现场施工条件（包括发包人提供的施工条件）等因素，合理确定本标段施工程序、施工流向并组织施工。3.2.1施工作业段

19、划分根据本标段特点、发包人控制性工期要求及施工强度，考虑到明路段与隧道的衔接，为减少施工干扰，并满足洞口临时设施场地布置的需要，拟划分四个施工作业段。(1)2#公路隧道为一个作业段，该段路线总长1035m，包括进口的施工支洞和出口15m的洞口明挖段。初拟自隧道进出口两端同时进行隧道开挖施工，进口目前还没有施工面，拟先在进口附近开挖施工支洞，进行必要的支护后，再开挖主洞。共3个作业面同时施工。(2)6#公路共分为三个作业段施工：桩号K0+000K0+870，即6#公路起点至2#隧道出口为一个作业段。该段包括1#（320m）2#（188m）两条隧道和两隧道之间302m的明线段，作业段长度为870m

20、；桩号K0+8702+090，即2#隧道出口至4#隧道进口为一个作业段。该段主要为6#公路的明线段，其中包括3#隧道(81m),作业段长度为1220m。在进行路基施工的同时交叉作业进行路基填筑、涵洞、边坡防护、浆砌石等工程项目的施工。桩号K2+090K3+185，即4#隧道进口至本合同段内的6#公路终点5#隧道的出口。该段线路主要为隧道段，其中包括4#（335m）5#(574m)两条隧道和两隧道之间166m的明线段，作业段长度为1095m。3.2.2.施工组织根据工程施工流向，施工组织采用统一组织管理、采用专业化施工队施工，各专业流水作业。3.2.2.1施工组织机构管理层设置“五部二室”，共七

21、个部门，即工程技术部、质量安全部、计划合同部、财务部、物资设备部、调度室、综合办公室。工程技术部负责施工现场的技术措施、施工进度计划的编制、临时设施的设计和施工现场的技术管理工作，下设技术科、工程管理科、测量队、试验室、资料室；质量安全部负责现场施工质量控制、安全技术工作，下设质量管理科、信息科、安全科；调度室负责执行项目经理施工指令，按照工程的施工计划安排，进行施工现场组织、协调工作；物资设备部负责材料、设备供应、采购和管理；财务部、计划合同部负责成本管理、资金使用和管理等财务活动以及计划统计、报量结算、合同管理及内部经营管理；综合办公室负责内部管理、外部协调、劳动人事和生活服务及保卫工作等

22、。本项目施工组织机构如下框图所示： 施工组织机构框图隧道一队机 械 队综合加工厂隧道三队隧道二队中心试验室砌石工程队路面基层施工队路面砼施工队涵洞施工队综合工程队路基一队机械修配厂测量队总经济师总工程师工程技术部财 务 部质量副经理合 同 部质量安全部调 度 室综合办公室资 产 部常务副经理安全副经理项目经理3.2.2.2主要施工人员计划为保证本标段工程优质、高效实施，xx一级项目部主要人员在全局范围内选拔高素质、富有施工经验的技术、管理人才组成。拟投入本标段的主要施工人员见投标辅助资料“拟投入本合同工作的主要人员表”。3.2.2.3施工队伍配备及分工本标段是xx一级水电站场内交通工程，为满足

23、本标段施工需要，拟配置13支专业施工队伍承担本标段的施工，各专业厂队分工明确，并按工种配齐人员，同时根据不同时段的施工任务，调整各厂队的工种比例。施工中实行动态管理，优胜劣汰，使施工队伍始终保持较高素质，确保高效率、高质量完成本标段工程施工。施工队伍配备及分工见下表。施工队伍配置情况表 表31序号作业队高峰人数（人）施工队伍任务分工1路基一队150承担6#公路K0+870K2+110段的明路段石方挖填、边坡支护及3#隧道的开挖、衬砌等施工。2隧道一队150承担2#公路隧道的开挖、支护、衬砌等施工。3隧道二队180承担6#公路1#2#隧道的开挖、支护、衬砌及两隧道间的明线段路基石方挖填、边坡支护

24、等施工。4隧道三队180承担6#公路4#5#隧道的开挖、支护、衬砌及两隧道间的明线段路基石方挖填、边坡支护等施工。5涵洞施工队40承担本标段10条涵洞工程施工。6砌石工程队100承担本标段所有砌石工程施工。7路面基层施工队50承担本标段路面基层工程施工8混凝土路面施工队60承担本标段路面混凝土工程施工。9机械修配厂15承担本标段所有机械设备、运输设备维修工作。10综合加工厂15承担本标段所有钢筋、木材、锚杆、锚索、钢材等加工。11中心试验室12承担本标段所有施工原材料、配合比、质量检测等工作。12测量队15承担本标段所有工程的测量放线、复核工作。13综合工程队30承担本标段临建、绿化、环境保护

25、及沿线设施、管线预埋等施工高峰期投入施工人员约为750人。各作业队施工人员将根据实际情况打破工种界限。3.2.3施工条件总体规划3.2.3.1施工营地根据现场的施工地形和条件，拟将施工主营地布置在印把子沟附近的坡地上。在营地内布置砂石加工系统、混凝土拌和站、水泥稳定碎石拌和站、预制厂、修配厂以及主要的生活设施，项目经理部也设置在营地内。在施工现场包括2#公路隧道进出口、6#公路隧道二队和三队分别布置施工营地，营地房屋可修建成简易房屋，主要供现场施工人员居住，并放置小型工器具。3.2.3.2砂石加工系统、混凝土拌和站及水泥稳定碎石拌和站本标段级配碎石基层料及混凝土骨料均考虑自加工的方式，在3个施

26、工营地合适位置各设置1套简易砂石骨料加工系统，严格按照相关规范要求控制加工料质量。在施工主营地和2#公路营地内各设置1套混凝土拌和站，由2台0.5m3移动式强制拌和机组成一个混凝土拌和站；另外，在6#公路1#、2#营地，分别配置2台0.5m3滚筒式普通拌和机；沿线防护工程，根据需要配置砂浆搅拌机和0.35 m3的滚筒式拌和机。水泥稳定碎石拌和站布置在主施工营地，设备型号为WBC300，生产能力为300t/h。3.2.3.3场内施工道路 本标段对外交通的辅助路正在修建中，12月底可满足设备运输及人员进场条件。施工区域的施工便道，在人员设备进场后开始修建。2#公路施工便道：从辅助路沿江边修一条4m

27、宽的简易施工便道通往2#公路施工营地及隧道出口。6#公路施工便道：（1）在1#隧道和2#隧道之间，从辅助路修一条4m宽的施工便道，便道在2#隧道附近与设计明线段连接，并沿明线段修建施工便道经过6#公路的1#营地通至1#隧道出口；（2）在6#公路的明线段相对2#隧道出口下方的辅助路处修建一条施工便道，至明线段桩号K1+230处与设计线路相接，再沿设计线路修建施工便道，中间饶开3#隧道至4#隧道进口，再在4#隧道的下方饶4#隧道将施工便道通过6#公路的2#营地修建至5#隧道进口。3.2.3.4施工用电、用水和通讯（1）施工用电：2004年6月底以前，采用自发电；2004年7月以后由发包人供电。根据

28、招标文件，发包人于2004年7月供电，接线点位于xx右岸1#公路边。在2004年6月底以前，由于没有系统电源，考虑施工设备以油动设备为主，另外，配备五台150KW发电机分别布置在各营地和2#公路隧道进口施工支洞口，作为施工照明和施工供水以及小用量的混凝土施工和隧道支护用电。2004年7月以后，从业主提供的系统电源引线至各施工点，在各施工点配备相应的变压器，供施工用电，原配备的发电机作为自备电源备用。（2）施工、生活用水：在各施工点及施工营地上方修建水池，通过提水泵从xx提水，经过净化后供生活及施工用水。（3）通讯：现场采用对讲机联络。3.2.3.5筑路材料(1)料、块、片石公路砌石工程用块石、

29、片石可就近检选隧道及路基挖方中的大理石作为块石 ( 需进行人工修整 ) 、片石。(2)砂、碎石主要采用隧道及路基挖方中石料作为料源，就地加工制作人工砂、碎石。（3）水泥、钢筋：水泥、钢筋由发包人供应。3.2.4施工技术总体规划根据本标段规模、现场实际施工条件、招标文件要求，结合我局施工经验，初拟如下施工规划。3.2.4.1施工技术管理规划3.2.4.1.1开工报告(1)总工期开工报告：开工前按合同规定向监理工程师提交开工报告，主要内容应包括：施工机构的建立、质检体系、安全体系的建立和劳动力安排，材料、机械及检测仪器设备进场情况，水电供应，临时设施的修建，施工方案的准备情况等。(2)分部工程开工

30、报告：在分部工程开工前在规定时间内向监理工程师提交开工报告单，其内容包括：施工地段与工程名称；现场负责人名单；施工组织和劳动安排；材料供应、机械进场等情况；材料试验及质量检查手段；水电供应；临时工程的修建；施工方案进度计划以及其他需说明的事项等。分部工程开工报告经监理工程师审批后，方可开工。(3)中间开工报告：长时间因故停工或休假(7天以上)重新施工前，或重大安全、质量事故处理完后，及时向监理工程师提交中间开工报告。3.2.4.1.2工程报告单按合同规定及时向监理工程师提供有关不同项目和内容的工程报告单供审批，报告单的主要项目为：各种测量、试验、材料检验、各类工程(分工序)检验、工程计量、工程

31、进度、工程事故等报告单；或监理工程师指定需要提供的其它报告单。3.2.4.1.3制定施工方案、施工组织计划(1)根据投标书确定的施工组织规划和监理工程师的指示，在规定的时间内及时编报实施性的施工组织计划。其内容包括详细的施工组织、现场布置、施工方案、工程进度计划、资源(劳动力、机械设备、原材料)供应计划、资金流量计划、质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施等等。施工组织计划报请监理工程师批准后实施。如提交的施工组织计划不符合要求，则及时修改完善，直至符合要求为止。(2)工程进度计划的编制采用关键线路法(CPN)或监理工程师确定的其他方法。所提交的逻辑网络图、时标网络图、进度计划横道线图

32、中的一切主要活动确保与工程量清单中的项目一致。关键线路和与里程桩的相关联系必须清楚地标明。年度、月度的任务(工程量和价值)、资源需求及累计进度必须标注清楚。提交计划时，将制订依据、逻辑说明、资金流量、资源提供柱状图表以及使用的输入数据的副本等一并提交。(3)工程实施过程中，将根据总体计划和监理工程师的指示与要求，及时提交年度、月度施工计划，经监理工程师批准后执行。如果这些计划引起总体计划的必要调整和变动时，将连同修订的总体计划一并提交。修订的总体计划确保合同规定的总工期不变。(4)施工方案包括形象进度图(柱状图表)和资金流量表，如出现以下几种情况时，将予以修改。即：我局改变了方案的逻辑线路或改

33、变了其建议的施工程序；施工期无任何理由产生延误；实际工程进度与计划进度严重不符以及监理工程师认为有必要修改时。(5)分部工程和分项工程施工计划根据总体施工计划和年度计划，制定各分部工程的施工计划和某些分项工程的施工计划，并在该分部工程和分项工程开工前，在规定时间内及时报请监理工程师批准。在施工过程中，严格执行监理工程师批准的施工计划，若发现需要调整或修改时，将及时再次报请监理工程师批准。(6)编制总体施工方案使用的全套软件均报请监理工程师批准，并向监理工程师提交备份，以供执行合同时使用。3.2.4.1.4施工技术管理根据发包人提供的图纸进行定线测量和编绘施工工艺图，以适应工程管理需要，并将施工

34、工艺图的一般要求，作为合同图纸部分的补充，送监理工程师审查批准。所有施工工艺图都确保与规范的规定、发包人提供的图纸所标明的路线、纵坡、断面、尺寸和材料要求保持一致。永久性工程的施工工艺图包括：由于施工需提供的补充设计，如细部布置图、装配详图、安装图、设备表和规范中专门规定必须在某一工程项目施工前经监理工程师审查的其他资料。提供模板设计并为水泥混凝土和各种结构的特殊要求而使用的模板、脚手架、临时支承系统以及施工用的临建工程的施工工艺图。在相关工程开工前，在规定时间内及时将此工程的施工工艺图报监理工程师审批，以保证按时施工。施工工艺图按照A3图纸规格绘制。每张图和计算表均标有项目编号、名称及其他注

35、解。3.2.4.2施工质量控制管理规划施工设备、人员进场后，通过组织试验工程，总结施工工艺，指导规模生产。分项工程施工实行现场标示牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。按规定随时将对材料及工程质量的检验与试验报告报送监理工程师审查，同时采用质量动态管理方法，随时将检测结果、取样地点、试验项目、试验方法、试验员姓名、试验结果，及合格与否的评定意见输入计算机，建立工程质量数据库，并将各项试验结果逐日绘制工程质量指标管理图，同时随施工的进展分阶段绘制施工质量直方图和正态分布曲线，送监理工程师审查。当监理工程师提出要求后，确保在规定时间内提供工程各部分的书面

36、施工方法和说明及有关特殊工程施工工艺图。具体施工质量保证措施见第八章“施工质量保证体系”及附件“质量保证计划大纲”。3.2.4.3施工测量、设计及放样控制规划设备、人员进场后，检查工程原测设的所有永久性标桩，并将遗失的标桩及时通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的工程测设资料和测量标志，在规定时间内将复测结果提交监理工程师。上述测量标志经检查批准后，即进行施工测量设计和补充测量，并在监理工程师批准后，在工地正确放样。经过复测，对持有异议的原地面标高，向监理工程师提交一份列出有误的标高和相应的修正标高表。在监理工程师确定正确标高之前，对有争议的标高的原有地面不得扰动。施工过程中，将施工中所有的

37、标桩包括转角桩、中桩、各构筑物的起讫点、控制点以及监理工程师认为对放样和检验有用的标桩等，进行加固保护，并对水准点、三角网点等树立易于识别的标志。且对永久性测量标志进行保护，直至工程竣工验收后，完整地交监理工程师。根据批准的格式向监理工程师提供全部的测量标记资料，所有测量标记均涂上油漆，其颜色要取得监理工程师同意，并易于辨别。按照上述测量标志资料完成全部恢复定线、施工测量设计和施工放样。并对施工测量、设计和施工放样工作的质量负责到底。施工时，随时为监理工程师提供所需要的辅助测量员、司仪员和助手。各合同段衔接处的测量，在监理工程师的统一协调下，与其它承包商协同进行，将测量结果协调统在允许的误差范

38、围内。3.2.4.4施工材料控制规划3.2.4.4.1施工材料质量要求(1)用于永久性工程的材料(含半成品、成品)，均需是符合本规范规定的合格材料，并经监理工程师批准。在材料的订购或自采加工之前，均需取得监理工程师的同意，必要时附以材料的样品及其材质和使用的有关说明。(2)用于永久性工程的材料，均应按规定进行抽检、试验，经检验不合格的材料严禁进入施工现场。采用任何替代材料，均报请监理工程师批准。3.2.4.4.2施工材料的搬运与贮存(1)各类材料的搬运方式，均应保证其质量不受损坏、环境不受污染。用车辆运输集料时，均加盖篷布，防止运送途中集料漏失和离析。(2)材料堆存以前，均清理、整平、硬化、围

39、砌全部堆存场地。(3)材料采用分类堆放的贮存方式，粉质材料均加遮盖。材料的储存方式，应确保其质量的完好并适应工程进度的要求，同时应不污染环境，又便于检查。3.2.4.4.3施工材料的取样与试验(1)材料的取样与试验频率符合相关规范规定。且所有取样均在监理工程师在场情况下进行，除非监理工程师另有准许。(2)试验均在监理工程师在场的情况下，在现场的试验室进行，监理工程师另有规定者除外。为监理工程师的试验与取样提供方便。3.2.5施工安全管理规划3.2.5.1与线外工程承包人的协调通过监理工程师的联络与线外工程施工的其他承包人在工程计划、施工程序、施工现场的占用等方面进行协调，以确保尽量减少各方面的

40、互相干扰。3.2.5.2施工交通流计划和控制在安排和组织施工时，注意尽量减少各种车辆之间与施工现场的干扰。为此，将根据实际情况，适当地考虑便道的位置和通行能力。已有的各种道路保证向施工车辆开放。按照计划或监理工程师的指示，根据实际情况，可以设置支线。在需要调节交通流的情况下，将向公共交通开放本标段的一部分，并且设置适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施，同时采取预防措施以保护本标段和公众的安全。当工程施工可能会对道路交通产生干扰时，将设置必要的路障、警告信号等。在收到开工令之后，将在规定的时间内，制定一份详细的交通流计划报监理工程师审查批准。这个计划内容包括：现有各种等级道路和河流的交通流

41、量和通行能力；临时道路、桥梁和码头的修建计划；对现有道路、河流和临时道路、码头构成的交通网的通行能力和流量分析；施工材料的运输量和运输计划以及防止交通堵塞的措施。交通流计划保证避免在运输高峰期间进行本项目的高峰运输。施工期间，将按照交通流计划安排本项目运输，并在必要时请求监理工程师召集有当地交通部门参加的协调会议，讨论和修改本计划。3.2.5.3施工安全保护规划严格遵守公路工程施工安全技术规程(JTJ 07695)及公路筑养路机械操作规程的有关规定和有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并提供相应的安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护现场施工和监理人员的生命、健康及安全。

42、在本标段施工期间，将在现场常设一名经过培训具有担任安全工作资格且熟悉所施工的工作类型的专职安全员。专职安全员职责包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则与条例的实施情况。驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人像片，安全员的佩证为红色以示醒目。安全标志在本标段现场周围配备、架立并维修必要的标志牌，为施工人员和公众提供安全和方便。标志牌包括：a.警告与危险标志；b.安全与控制标志；c.指路标志与标准的道路标志。(3)所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均报请监理工程师认可。事故报告制度无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，及时采取必要的抢救措

43、施，并立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。质量事故发生后，确保以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：a.质量问题：在规定时间内书面上报监理工程师和发包人。b.一般质量事故：在规定时间内书面上报监理工程师和发包人。c.重大质量事故：在规定时间内速报监理工程师和发包人。按照监理工程师指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因。在查明事故原因以后，在规定时间内及时向监理工程师提交一份事故报告和阶段性开工报告，内容包括人员的伤亡情况、时间损失、处理结果以及监理工程师所要求的详细资料等。炸药的使用进行爆破作业时，均使用标准的经

44、过书面批准的爆炸警告信号，并对人员、本标段及所有财产采取一切防护措施。炸药库的位置与设计、炸药运输方法、炸药的管理使用以及防止事故所采取的预防措施等，均确保符合国家的法定规章的规定。3.3路基土石方施工方案3.3.1施工方案简述：路基石方工程：采用12m3、9m3油动空压机、一般爆破采用YT28手风钻钻孔、边坡光爆选用100B型钻机钻孔爆破、1m3反铲挖装、10t自卸车运至弃渣场，至弃渣场的平均运距4km。或运至路基填筑段、T220推土机平整、18T振动碾压实。3.3.2土石方调配方案本标段路基土石方开挖工程量约33.2万m3，；路基填方较少，不到2000m3。路基土石方平衡后，有33万m3要

45、弃至弃渣场。因此，土石方很容易平衡，可选择较好的填筑料用于路基填筑，填筑运距在1km以内，选择符合要求的石料作为浆砌石工程用料，选择合格的石料作为混凝土施工用人工破碎石料运至破碎料场，多于开挖料及表层土运至弃渣场。弃渣场位于现有索桥下游距明线段运距4km。3.3.3路基开挖施工方案、方法3.3.3.1路基开挖工程量 石方开挖主要工程量主要集中在6#公路K0+345K0+647、K0+870K2+110、K2+445K2+611三段，共32. 6万m3，依据本标段地形及工程特点，拟划分三个作业段，其中，1#2#隧道（K0+345K0+647）之间的明线段由隧道二队承担，2#4#隧道（K0+870

46、K2+110）之间的明线段由路基施工队承担，4#5#隧道（K2+445K2+611）之间的明线段由隧道三队承担。另外2#公路隧道出口石方开挖由隧道一队承担。3.3.3.2施工措施（1）在路基土石方开挖施工中,组建一支路基土石方开挖施工专业队伍和配套的土石方施工机械设备进行开挖作业，每个施工工区分两三个工作面。施工初期，选用中小型设备进入现场，进行施工便道修建，贯通开挖作业面到填筑作业面及弃土场的临时道路，为全线工作迅速展开和后续工序施工创造条件。 （2）由于施工作业面狭窄，开挖中精心进行爆破方案设计,并根据实际岩层地质条件调整爆破参数,控制好爆破方向,减少边坡滚石及爆破飞石；加强施工现场的组织指挥,