交通公司五盂QC.pptx

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1、中建七局中建七局QC成果发布会成果发布会 黑哥们黑哥们QCQC小组小组 刘德旭刘德旭 中建七局交通公司中建七局交通公司中建七局交通公司中建七局交通公司目 录一、工程简介二、小组概况 三、选择理由四、现状调查五、设定目标六、原因分析七、要因确定八、制定对策九、实施对策十、效果检查十一、制定巩固措施十二、总结及下一步打算v五盂高速下细腰隧道实景图一、工程简介一、工程简介中建七局交通公中建七局交通公司司二、小组概况二、小组概况表表1 QC小组概况小组概况 表表小组名称小组名称“黑哥们黑哥们”QCQC 小组小组所在单位所在单位中建七局交通公司中建七局交通公司小组注册号小组注册号JTQC-11-06注册

2、日期注册日期2011 年年 6 月月 26 日日课题名称课题名称降低隧道开挖断面尺寸偏差率降低隧道开挖断面尺寸偏差率课题类型课题类型现场型现场型活动计划活动计划2011 年年 7 月起月起2011 年年 12 月止月止组组员员情情况况序号序号姓名姓名性别性别职称职称项目职务项目职务组内职务组内职务组内分工组内分工活动方式活动方式1高菲高菲男男工程师工程师副总工副总工组长组长活动策划活动策划根 据实根 据实际情况分际情况分析原因，析原因，制 定 对制 定 对策，进策，进行行PDCA 循循环，以解环，以解决施工难决施工难题。题。2刘德旭刘德旭男男工程师工程师隧道工程师隧道工程师副组长副组长总体协调

3、总体协调3杨东坡杨东坡男男工程师工程师测量队长测量队长组员组员测量放线测量放线4冯大勇冯大勇男男助工助工施工员施工员组员组员实施实施5詹诗茂詹诗茂男男助工助工施工员施工员组员组员实施实施6丁文龙丁文龙男男助工助工施工员施工员组员组员实施实施7皇维军皇维军男男助工助工施工员施工员组员组员实施实施8郭丽霞郭丽霞女女助工助工计量员计量员组员组员实施实施9刘莎莎刘莎莎女女助工助工资料员资料员组员组员内业整理内业整理制表：刘德旭 日期： 2011年6月26日中建七局交通公中建七局交通公司司 表表2 QC小组活动计划小组活动计划制表：刘德旭 日期：2011.7.06 中建七局交通公中建七局交通公司司三、选

4、题理由中建七局交通公中建七局交通公司司四、现状调查v课题确定后，小组成员依据规范实测项目要求，对本工程已施工的300米隧道进行了开挖情况现场调查，共实测了450个点，数据整理见表3：表表3 隧道开挖质量调查表隧道开挖质量调查表调查人：詹诗茂 定文龙 制表人：刘德旭 日期：2011.08.15中建七局交通公中建七局交通公司司表表4 隧道开挖质量问题统计表隧道开挖质量问题统计表 制表：刘德旭 日期：2011.07.15中建七局交通公中建七局交通公司司小组依据质量问题统计表绘制隧道开挖质量问题排列图：图1 制图人：刘德旭 日期：2011.07.15结论结论：从排列图中可以看出，影响隧道开挖质量质量问

5、题的关键症结是“超挖超挖”。如果小组采取措施，全力解决了这个质量问题，隧道开挖实测偏差质量问题将得到有效的控制，合格率可达到（450-52+36*98%）/450=96.2%。中建七局交通公中建七局交通公司司五、设定目标v根据本工程的特点，结合我公司的技术水平和施工能力等现状，小组制定的课题目标是：隧道开挖一隧道开挖一次合格率达次合格率达95%以上，断面超挖尺寸以上，断面超挖尺寸10cm，无欠，无欠挖。挖。中建七局交通公中建七局交通公司司六、原因分析v8月20日QC小组全体成员针对上述问题召开讨论会，进行了因果分析，利用因果分析图，从“人、机、料、法、环、测”六大因素中找出了其主要原因，绘出了

6、因果图。中建七局交通公中建七局交通公司司图图3 鱼刺图鱼刺图制图人：高菲 制图日: 2011.07.16中建七局交通公中建七局交通公司司表表5 要因确认计划表要因确认计划表 制图人：刘德旭 制图日: 2011.07.18中建七局交通公中建七局交通公司司按照要因确认计划表，小组成员对每条末端因素进行逐一确认：按照要因确认计划表，小组成员对每条末端因素进行逐一确认：v末端因素一：超前地质预报选择不当末端因素一：超前地质预报选择不当中建七局交通公中建七局交通公司司末端因素二：钻杆选择不当末端因素二：钻杆选择不当中建七局交通公中建七局交通公司司末端因素三：炸药选择不当末端因素三：炸药选择不当中建七局交

7、通公中建七局交通公司司末端因素四：导爆索质量不达标末端因素四：导爆索质量不达标中建七局交通公中建七局交通公司司末端因素五：钻爆台车不配套末端因素五：钻爆台车不配套中建七局交通公中建七局交通公司司末端因素六：技术交底不详细末端因素六：技术交底不详细中建七局交通公中建七局交通公司司末端因素七：测放仪器精度不达标末端因素七：测放仪器精度不达标中建七局交通公中建七局交通公司司末端因素八：无孔斜检测仪器末端因素八：无孔斜检测仪器中建七局交通公中建七局交通公司司末端因素九：洞内视线差末端因素九：洞内视线差中建七局交通公中建七局交通公司司末端因素十：无特殊炮孔位置调整措施末端因素十：无特殊炮孔位置调整措施末

8、端因素十一：装药结构不合理末端因素十一：装药结构不合理中建七局交通公中建七局交通公司司确认方法确认内容确认人确认时间现场抽查查施工方案要求， 爆破设计周边眼采用不连续装药结构；实际爆破采用也为不连续装药结构，采用非电毫秒延时电雷管起爆。刘莎莎杨东坡07.26结论：非要因末端因素十二：爆破参数选择不当末端因素十二：爆破参数选择不当中建七局交通公中建七局交通公司司通过以上逐条确认，主要原因有三条：通过以上逐条确认，主要原因有三条：v要因一：超前地质预报选择不当要因一：超前地质预报选择不当v要因二：钻爆台车不配套要因二：钻爆台车不配套v要因三：爆破参数选择不当要因三：爆破参数选择不当中建七局交通公中

9、建七局交通公司司八、制定对策八、制定对策制表：刘德旭 日期：2011.07.30 中建七局交通公中建七局交通公司司九、实施对策（九、实施对策（Do）v实施对策一：超前地质预报选择不当实施对策一：超前地质预报选择不当1、配备TSP超前地质预报仪；TSP超前地质预报仪 制图人：刘莎莎 制图时间：2011.07.29中建七局交通公中建七局交通公司司2、采用TSP隧道地震波反射法+超深钻法（加深炮孔钻探法）进行开挖面超前地质预报。vTSP隧道地震波反射法隧道地震波反射法：预报距离长；对隧道施工干扰小；提交资料及时；自动生成地质平面图和纵断面图；预报准确性；预报精度；预报断层、弱硬岩接触面等面状结构反射

10、信号较为明显。加深炮孔钻探法加深炮孔钻探法：具有设备简单、操作方便、赞用低、占用隧道施工时间短。图13TSP超前地质预报原理示意图制图人：刘莎莎 制图时间：制图时间：2011.07.30中建七局交通公中建七局交通公司司TSP 探测仪3、增加地质素描法v该方法设备简单（地质罗盘）、操作方便、不占用隧道施工时间，提交资料及时，且能为整座隧道提供完整的地质资料，费用低。图6地质素描法图7 加深炮孔钻探制图人：高 菲 制图时间：2011.07.31中建七局交通公中建七局交通公司司4、施效果验证v2011年8月4日，小组成员汇总了近一周以来隧道开挖数据，对比结果如下表所示：表7对策一实施效果对比表制表人

11、：刘莎莎 制表时间：2011.08.06由此可知：采用由此可知：采用TSP隧道地震波反射法隧道地震波反射法+超深钻法（加深炮孔钻探法）进行开超深钻法（加深炮孔钻探法）进行开挖面超前地质预报，并辅以地质素描法进行验证复核，准确率较高，能准确超挖面超前地质预报，并辅以地质素描法进行验证复核，准确率较高，能准确超前判断隧道围岩级别。前判断隧道围岩级别。中建七局交通公中建七局交通公司司2、加高3#台车高度和两侧宽度1、加宽1#、2#、4#台车两侧宽度；台车加宽部分台车加宽部分图8钻爆开挖台车制图人：刘莎莎 制图时间：2011.08.232、加高3#台车高度和两侧宽度；中建七局交通公中建七局交通公司司3

12、、施效果验证v2011年8月30日，小组成员汇总了近一周以来隧道钻孔和装药作业等方面数据，对比结果如下表所示：表24 对策一实施效果对比表制表人：刘莎莎 制表时间：2011.08.30 由此可知：钻爆开挖台车改装后能使钻孔作业和装药作业的一次合格率、作由此可知：钻爆开挖台车改装后能使钻孔作业和装药作业的一次合格率、作业效率得到大幅度（约业效率得到大幅度（约10%左右）的提高。左右）的提高。中建七局交通公中建七局交通公司司对策实施三：爆破参数选择不当对策实施三：爆破参数选择不当v依据超前地质预报结果，快速确定、级围岩爆破设计参数合理区间；图9围岩（级）爆破设计参数区间 中建七局交通公中建七局交通

13、公司司v2、按照最优设计参数进行爆破开挖试验；图10 隧道爆破开挖实景图 制图人：刘莎莎 2011.08.23中建七局交通公中建七局交通公司司v3、确定、级围岩最优爆破参数，实行“一爆一设计”进行隧道开挖爆破作业。图11级围岩最优爆破参数图12级围岩最 优爆破参数中建七局交通公中建七局交通公司司图13级围岩最优爆破参数 制图人：高 菲 图时间：2011.08.25中建七局交通公中建七局交通公司司4、施效果验证、施效果验证2011年9月10日，小组成员汇总了近二周隧道8次开挖平均数据，对比结果如下：制表人：刘莎莎 制表时间：2011.09.12表24 对策三实施后效果对比表中建七局交通公中建七局

14、交通公司司v由此可知：通过优化不同级别围岩的爆破开挖设计由此可知：通过优化不同级别围岩的爆破开挖设计参数，能使超欠挖状况得到较大改善，同时，降低参数，能使超欠挖状况得到较大改善，同时，降低了炸药单耗量。施工现场隧道开挖爆破执行了炸药单耗量。施工现场隧道开挖爆破执行“一爆一爆一设计一设计”效果较好。效果较好。图14 隧道爆破开挖实景图制图人：高 菲 制图时间：2011.09.18十、效果检查（十、效果检查（Check）v1、目标值达成 2011年9月25日，小组汇总一个月内四个隧道开挖作业面的检查实测项目数据，整理归纳见下表所示：表10 隧道开挖实测项目数据统计表制图人：刘莎莎 制图时间：201

15、1.09.28图15 QC活动效果图中建七局交通公中建七局交通公司司 同时，小组成员对取得效果后的巩固期（1112月）进行了跟踪调查，发现月平均合格率均达目标要求，整体维持在优良水平，证明本课题已得到解决。 QC活动效果折线图 制图人：高菲 制图时间：2011.12.18中建七局交通公中建七局交通公司司2、经济效益截止至2011年11月31日，隧道爆破超挖控制合格率高达95%以上。由于减少了超挖显现，同时控制超挖10cm，比规范控制允许偏差值平均减少开挖厚度约5厘米左右。中建七局交通公中建七局交通公司司3、无形效益QC活动大大改善了隧道爆破开挖整体施工质量，得到了业主和监理方的一致好评，同时还

16、节约了成本。图22 顾客满意度测评表 锦旗中建七局交通公中建七局交通公司司十一、制定巩固措施十一、制定巩固措施(Action)vQC小组将对策实施根据以往施工经验，参照公路隧道施工技术规范JTG F60-2009的要求编制爆破施工班组作业指导书及隧道爆破方案，要求所有施工班组在后期施工中均严格按照作业指导执行。中建七局交通公中建七局交通公司司十二、总结及下一步打算十二、总结及下一步打算v1、专业技术提升 通过本次QC活动，小组成员对于在软弱围岩，风华花岗岩有了一个更加全面、更加深入的了解。特别爆破设计和施工工艺优化方面的专业技术得到了充足的锻炼和大幅度的提升。但在施工施工现场质量监控方面的专业

17、知识和技能仍有不足，只能采用以往质量监控方法，还无法提出一个全面的、高效率、低成本的质量监控体系，需以后QC活动中，对现场质量监控专业技能进行针对性提升。v2、管理能力提升 通过本次QC活动，不仅锻炼了小组成员对“降低隧道开挖断面尺寸偏差率”这一单一问题的解决能力，在按照PDCA程序进行QC活动中，更加锻炼了小组成员发现问题、分析问题、解决问题过程中思路的逻辑性和科学性，对于以后工作生活都有极大帮助。v3、小组成员综合素质提升 通过此次活动，QC小组成员充分认识到全面质量管理的科学性、群众性和有效性。在本次活动中，小组成员的质量意识、合作精神、独立思考与集体解决问题能力、以及对QC方法的掌握等

18、方面都得到了极大的提高，如表23、图11所示。中建七局交通公中建七局交通公司司 对比项目自我评价分数活动前活动后创新能力自我评价分数活动前活动后创新能力34技术水平技术水平45QC知识知识34解决问题信心解决问题信心35团队精神团队精神354、下一步打算 通过本次QC小组活动，小组成员提高了理论水平、施工管理水平、技术水平、创新能力和解决问题的信心，继续开展QC小组活动，实现QC小组活动长期化、全员化，巩固QC活动成果，使软弱围岩地段的峒室开挖质量能和中硬岩或硬岩一样得到有效控制和提高，使工程质量全面跃上新台阶。下一活动课题：降低隧道初期支护湿喷混凝土回弹率降低隧道初期支护湿喷混凝土回弹率。中建七局交通公中建七局交通公司司