公路工程路基填方试验段施工总结报告.doc

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1、公路工程路基填方试验段施工总结报告公路工程路基填方试验段施工总结报告路基填方试验段施工总结报告根据施工规范和合同要求，2022年8月20日我项目成功进行了路基土方的实验段施工，现将施工成果和试验段总结报告上报。为了指导以后的施工，我项目把试验段选在K72+580K72+680段。该段设计显示为路基填方段，最大填筑高度为11米。路基填方试验段施工时间为2022年8月20日。一、试验段施工条件：依据设计K72+580K72+680段填土较高，在此作93%区试验段有利于路基土方上路堤施工，带动路基上路堤填筑作业全面开工。二、试验段施工技术准备：1、试验段施工前，我项目部组织工程技术人员对取土场进行地

2、质、水文、地形、取土场至施工现场的便道等，进行了踏勘，并取土样送试验室进行了土工试验。项目有：土壤的液限、塑限，塑性指数及天然稠度；颗粒分析；含水量；密度、相对密度；击实试验；CBR；有机质含量试验，确定土壤为低液限粘土，最佳含水量为18.9%，最大密度1.66g/cm3，各项指标均合格，可以做路基填料。2、测量组依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，使用全站仪逐点放样，边桩撒灰线，对该段进行了平面位置和标高的测量，并按检验标准进行了检验。3、按试验段检测布点图进行了布点放样、编号，并填报施工放样报验单，报请监理工程师进行了复核、批准。4、对参加路基土方填筑作业的人员，从设计图、施工技术

3、要求进行了施工前的技术交底，掌握施工要点，关键工序及衔接，检测项目及技术指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。详见路基填筑开工报告：路基试验段人员配置表。5、按试验段施工技术方案和要求，进行了设备配置，详见路基填筑开工报告。三、施工准备1、整修便道：施工现场的施工便道由于重荷载车辆反复作用，已经有部分损坏，为确保交通畅通，进行了维修。2、土源准备：根据试验采用K72+420K72+579段内挖方材料作为取土场，土场为粉质黏土，表层植被繁茂，分层不明显，土质较均匀，地下水位10m左右。种植层厚120150mm，清除表层土厚度300mm。3、下承层准备：作业队进场后应对路基填挖范围内

4、的树木、树根、杂草及腐殖质土层等不宜用作路基填料的土方清除，清除深度一般不小于15cm。根据设计用平地机将碾压后的原地面整平，用YZ20的振动压路机碾压4遍后，经检验合格进入下道工序。4、按试验段施工技术方案和要求，进行了设备配置，详见路基填筑开工报告：路基试验段（施工）机械配置表。四、工艺流程路基试验段（施工）工艺流程图土样试验不合适路基检测放样取土场测含水率加水或堆土闷水挖掘机挖土、自卸车运土每车土应铺面积、打方格推土机、装载机摊铺，平地机整形、整平按布点测标高压路机静压1遍、平地机细平不合适计算松铺厚度测含水加水或翻晒合适Ni遍碾压按布点Ni遍测标高不合格计算压实厚度Ni遍压实度检测合格

5、报验路基试验段施工总结下一工序循环五、检测标准附表1：基床以下路堤顶面高程、中线到边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法1序检验项目号12缘距离345宽度横坡平整度不小于设计值0.5不大于15mm高程中线到边50mm50mm每100m等间距检查3各断面（每个断面左、右各1各点）每100m等间距检查3个断面（每个断面左、右各1点）每100m等间距检查3个断面每100m等间距检查3个断面每100m等间距检查6点水准仪测尺量尺量坡度尺量2.5m长直尺测量允许偏差施工单位检验数量检验方法六、施工过程1、挖掘机挖土装车，挖掘机按照取土场设计取土深度一次挖到底，将土翻松、翻拌装车。2、

6、土方运输、卸土：自卸车运土至施工现场，按方格按量卸土，专人指挥，在工作面前洒水湿润表面，运输车转弯半径要大，以免碾坏下层。3、摊铺：松铺平均厚度300mm。施工中，使用推土机、装载机将土摊铺整平，摊铺宽度每侧大于路基宽度500mm以上。4、整平、整形：装载机大体整平后，上平地机细平，不震动静压一遍，再上平地机精平，辅以人工对边角部分进行人工整平、整形。5、含水量检测：经试验取土场土层含水量大于20%，大于24%的压实度不够，有的容易翻浆，需翻晒晾干；含水量在16%22%之间，容易压实，压实度较为理想，施工易控制。6、依据检测点布置图进行放样，撒出半径为1m的圆，在此范围内取样进行压实度试验检测

7、，对标高控制点进行标高测量。7、碾压组合：按照施工方案设计，使用振动压路机静压2遍、振动碾压4遍、光面一遍。8、碾压：此段横坡按4%设置，碾压中由两侧向路中，先2档静压，2挡轻振，2遍1档强振、光面一遍。碾压轮迹重叠150-200mm。每侧超宽碾压，并较正常多2遍。试验段成果在施工中进行了标高测量、压实度检测与碾压遍数的记录，通过以上记录和路基检验评定，计算出路基土方试验段成果汇总表，详见附表。根据路基土方试验段成果汇总表，总结如下：松铺厚度及松铺系数：路基填筑松铺（机械摊铺、整平后）平均厚度300mm，静压一遍后的厚度282mm（碾压第1遍），静压二遍后的厚度为269mm（碾压第2遍），轻振

8、碾压一遍的厚度为261mm（碾压第3遍），轻振碾压第二遍后的厚度为255mm（碾压第4遍），强振碾压一遍后的厚度为252mm（碾压第5遍），强振碾压二遍后的厚度为250mm（碾压第6遍）。松铺系数分别为：1.064、1.115、1.149、1.176、1.190、1.200。数据表明：松铺厚度300mm，碾压6遍后的厚度为250mm，松铺系数为1.200，满足规范要求。2、碾压机械组合及遍数：用YZ20振动压路机静压两遍，压实度达到0.796；小振两遍，压实度达到0.894；再大振两遍，压实度达到0.946；光面完成。满足规范要求。3、含水量不能偏大，稍小有利于压实。4、机械组合可行。5、碾压

9、遍数：静压两遍小振两遍大振两遍光面一遍能保证压实系数达0.93以上。在施工中按碾压7遍进行控制。附表1：基床以下路堤顶面高程、中线到边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法序检验项目号12缘距离345允许偏差50mm50mm施工单位检验数量每100m等间距检查3各断面（每个断面左、右各1各点）每100m等间距检查3个断面（每个断面左、右各1点）每100m等间距检查3个断面每100m等间距检查3个断面每100m等间距检查6点检验方法水准仪测尺量尺量坡度尺量2.5m长直尺测量高程中线到边宽度横坡平整度不小于设计值0.5不大于15mm扩展阅读：路基填方试验段总结报告(新)福永高速公

10、路A12合同段路基填方试验段总结报告为全面展开路基土方填筑施工,我标段在K61+160K61+260段进行了路基填方试验段施工，试验段长100米,填筑土方2250m3。根据路基填方试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。施工总结如下：一、在本标路基试验段施工期间，得到了JC3总监办A12监理组、JC3检测中心的大力协助及现场指导。路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守JTGF10-2022公路路基施工技术规范要求，进行了路基试验段的整体施工，并获得了宝贵的路基填筑试验数据。二、进行所属试验段的目的1、通过路基试验段施工

11、，摸索并总结出一套本合同段路基填方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。2、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。3、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。主要为：、确定填料辗压时的最佳含水量、确定适宜的松铺厚度、确定合适的辗压遍数和辗压速度、最佳的机械组合和施工组织。三、试验路段开工准备情况在试验路段开工前，我部主要进行了以下准备工作：（1）对原地面进行了施工放样、标高测量、填前碾压和压实度检测。（2）由技术负责人组织，项目经理参与，对所有参建人员进行了相关技术交底。（3）对参加试验段施工的挖掘机、

12、推土机、压路机、自卸车等施工机械进行全面检查，确保不出现任何故障，机械完好率为100%。（4）对填料做了颗粒分析试验、含水量试验、击实试验、强度试验（CBR）土石比筛分试验等，试验结果已得到JC3总监办、JC3检测中心认可。四、施工人员及设备配置情况如下1、参加施工的主要人员如下：序号12345678910姓名余义志侯明中陈新建贺国强王岩吴步庭雷宗楼陈国颜青郝昌旺职务项目经理项目副经理项目总工项目副总工工程部长安质部长现场工程师物资部长测量队长试验室主任分工总指挥副总指挥总体技术负责人技术负责人现场技术负责人现场质检负责人现场技术负责人机械物资供应测量负责人试验负责人备注1112余香平余乃兴施

13、工队长现场安全负责人现场施工负责人现场安全负责人2、投入的机械设备见下表：序号名称型号额定功率(kw）3或容量(m)吨位（t）单位数量12345678910111213装载机挖掘机挖掘机推土机压路机自卸车平地机洒水车RTK全站仪水准仪钢卷尺钢卷尺ZL50卡特324神钢220D80三明YZ18中国重汽PY180东风中海达TOPCOMDSZ23.0m31.5m31.0m3180KW18t15t120KW8t50m5m台台台台台台台台台台台把把2121261111212五、施工过程1、取土场1取土场位于路基K61+600-700段处挖方。2取土时，适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段。3开挖时

14、结合取土场原有地形，取土后坑底整理平整,作业面不能有积水,设置完整的排水系统。2、填筑前的准备1路基填筑前，已对原地面进行清理并压实,并经监理工程师检验合格。2用RTK准确测设路基每20m的保护桩、中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高。3、填筑土方1自卸汽车每车装土10m3,按压实厚度25计算，则每车卸料面积为40m2。在填土范围内按5m8m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。2填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽50cm。4、标高及平整度的控制1摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平。2根据松铺厚度标记的

15、中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。5、辗压及压实度控制1该段取土场土样最佳含水量为11.8%，最大干密度1.84g/cm3。2初次检测填料的含水量为13.5%时开始碾压。3辗压时，采用压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规范要求止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/3、最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。4辗压开始后，试验工程师在辗压第二遍过后，每辗压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。5根据现场检测记录，振动辗压第二遍和三遍后，压实度不能满足设计93%要求。6辗压四遍后，检测点的压实度满足设计93%要

16、求，检测合格，碾压4遍（含一次静压）达到93区填筑要求。7振动碾压第五遍后，检测点的压实度满足设计94%要求，检测合格，碾压5遍（含一次静压）达到94区填筑要求。8振动碾压第六遍后，部分检测点的压实度满足设计96%要求。9振动碾压第七遍后，全部检测点的压实度满足设计96%要求，检测合格，碾压7遍（含一次静压）达到96区填筑要求。6、标高、横坡检测1压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。2根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。六、数据总结1、压实度检测对照记录见下页压实度（）K62+21481K62+23282.6K62+14882.61（静压）K62+17981.5

17、K62+18679.9K62+20982.6K62+19885.9K62+22887K62+2352（振动87.5K62+181碾压）87.5K62+20485.3K62+16485.9K62+16190.2K62+17391.3K62+2323（振动90.8K62+148碾压）92.4K62+16890.2K62+23092.9K62+14593.3K62+16594K62+1854（振动93.4K62+205碾压）93.5K62+22093.5K62+23593.5K62+14594.6K62+15295.1K62+1885（振动94K62+184碾压）94K62+23295.7K62+1

18、4495.7K62+16695.7K62+20396.7K62+2206（振动95.7K62+185碾压）95.7K62+15295.1K62+16195.1K62+20897.8K62+15097.8K62+1417（振动98K62+231碾压）96.7K62+23597.8K62+22997.8桩号碾压遍数压实度平均值含水量10.111.89.510.98.710.512.2118.910.89.31012.412.38.41011.79.112.41313.513.112.712.28.5108.810.910.68.48.910.411.110.48.711.111.511.712.3

19、1210.28.9注释备注81.786.591.393.5达到93区要求最大干密度：1.84g/cm3最佳含水量：11.8%94.9达到94区要求95.797.7达到96区要求通过对以上结果的分析，第4遍压实后压实度能够达到93%要求，第5遍压实后压实度能够达到94%要求，第7遍压实后压实度能够达到96%要求.第一遍（静压）压实度平均值为81.7，第二遍压实后压实度平均为86.5；第三遍压实后压实度平均为91.3；第四遍压实后压实度平均为93.5；第五遍压实后压实度平均为94.9；第六遍压实后压实度平均为95.7；第七遍压实后压实度平均为97.7。2、松铺系数数据详见附表由以上数据得出93区松铺系数为1.06，93区松铺系数为1.10，96区松铺系数为1.13。3、含水量控制：含水量应控制在13.5%左右即不大于最佳含水量2%时开始辗压效果最好。4、完工后各检测项目的检测结果满足规范及设计要求。通过本试验段的施工和总结,我部认为可以用此方案指导全标段路基土方填筑施工。第 10 页 共 10 页