广西省百色至靖西高速公路工程某隧道(投标)施工组织设(DOC95页).doc
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1、广西百色至靖西高速公路工程第标段隧道部分施工组织设计广西百色至靖西高速公路工程第标段隧道部分施工组织设计目 录目 录第一章 编制说明第一节 编制依据第二节 编制范围第三节 编制原则第四节 遵循的规范和标准第二章 工程概况第一节 工程概况第二节 主要技术标准第三节 隧道设计概况第四节 支护参数第三章 安全、质量、工期目标第一节 安全目标第二节 质量目标第三节 工期目标第四章 工程特点、难点及对策第一节 工程特点、难点第二节 施工对策第五章 施工总体部署第一节 施工部署的总体思路第二节 施工组织管理机构第三节 劳动力部署、任务划分及主要技术力量第四节 施工进度计划第五节 主要施工机械及材料试验、测
2、量、质检仪器设备配备第六节 施工准备与临时工程及施工总平面布置第七节 主要材料供应第八节 后勤保障及紧急处理措施第六章 设备、人员、材料第一节 设备人员动员周期第二节 设备、人员和材料运到现场的方法第七章 主要工程项目的施工方案和施工方法第一节 总体施工方案第二节 隧道工程施工第三节 路基工程施工第四节 路面工程施工第八章 不良地质地段施工方法第一节 地下水地段施工方法第二节 软岩地质地段施工第三节 断层破碎带施工第四节 岩溶地段施工第五节 膨胀围岩地段施工第六节 岩爆地段施工第七节 防止拱顶坍塌、洞壁失稳的措施第九章 各分部工程的施工顺序第一节 施工顺序安排原则第二节 施工顺序安排第十章 冬
3、、雨期的施工安排第一节 冬期施工安排第二节 高温季节、雨期施工安排第十一章 创优规划、确保工程质量和工期的措施第一节 创优规划第二节 创优规划落实措施第三节 确保工程质量的措施第四节 确保工程工期的措施第十二章 质量、安全保证体系及安全保证措施第一节 质量保证体系第二节 质量保证与控制方案第三节 安全保证体系第十三章 环境保护措施第一节 环保、水保总体方案第二节 组织措施第十四章 文明施工保证措施第一节 文明施工方案第二节 文明施工措施第十五章 其他要说明的问题第一节 廉正建设的措施第二节 施工与设计、地方及相临标段的配合方案第三节 文物保护措施第四节 抗洪防汛技术组织措施及方案第五节 成品保
4、护措施第一章 编制说明第一节 编制依据一、百色至靖西公路第标段隧道工程招标文件。二、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。四、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。五、公司对施工现场实地勘察、调查资料。六、公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。七、公司可调用到本合同段的各类资源。第二节 编制范围百色至靖西公路第标段隧道工程招标文件合同段)所规定的隧道,包括路基土石方、隧道、排水、防护、绿化及环境保护等项目的全部工程内容。第三节 编制原则一、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、
5、措施得力、确保安全的原则确定施工方案,特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。二、优质高效的原则加强领导,强化管理,优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行质量体系标准,积极推广、使用四新技术,确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理,控制成本,降低工程造价。三、方案优化的原则科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织设计编制中,对不同围岩类别的爆破掘进、不良地质条件的处理、两次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。四、确保工期的原则根据招标文
6、件对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,采用信息化技术,合理安排工程进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足建设单位要求。五、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织中实行科学配置,选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保流动资金的周转使用,并做到专款专用。选用优质材料,确保人、财、物、设备的科学合理配置。六、合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发,合理安排生产及生活场地、房屋布局,做好环境保护和营区绿化。工程完成后,及时平
7、整场地,恢复植被。第四节 遵循的规范和标准本投标文件施工组织设计遵循的主要规范、标准如下:公路勘测规范公路路基施工技术规范公路隧道施工技术规范公路隧道设计规范公路工程施工安全技术规程爆破安全规程电力建设安全工作规程钢结构工程施工及验收规范锚杆喷射混凝土支护技术规范钢纤维混凝土结构设计与施工规程:公路路面基层施工技术规程公路土工试验规程公路工程水泥混凝土试验规程公路工程石料试验规程公路工程金属试验规程公路工程无机结合料稳定材料试验规程公路工程集料试验规程公路路基路面现场测试规程公路工程质量检验评定标准公路工程竣工验收办法()文混凝土泵送施工技术规程公路水泥混凝土路面接缝材料钢筋焊接及验收规程普通
8、混凝土配合比设计规程水泥混凝土路面施工及验收规范混凝土外加剂应用技术规范硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥普通碳素结构钢技术条件热轧钢板和钢带的尺寸、外形、质量及允许偏差钢筋混凝土用热轧带肋钢筋用于水泥和混凝土中的粉煤灰钢筋混凝土用热轧光圆钢筋手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程道路硅酸盐水泥道路工程制图标准碳钢焊条低碳合金钢污水综合排放标准优质碳素结构钢技术条件建筑石油沥青排水用芯层发泡硬聚乙烯()管材第二章 工程概况第一节 工程概况一、项目地点隧道。双向四车道高速公路合同里程桩号为,长;右线为,长。二、地形地貌隧址区位构造溶蚀低山区峰林山地地貌,隧道走向与山体总体走向大角度相交。隧道
9、进口处地势较为平坦,坡度角约;出口处为凸形坡,坡向,坡度角约.三、气象隧址所在地区百色市德保县属亚热带气候,常年平均气温,极端最高气温,极端最低气温,月平均温差.气候温和宜人,四季变化度不大。年平均降水量,最大降水量,最小降水量,受高原斜坡的影响,由北往南降水量逐渐增大,降雨季节一般在月,其降雨量约占全年平均降雨量的。年平均蒸发量,最大为,最小为。四、工程地质条件(一)地层岩性隧址区出露底层主要为泥盆系中统东岗组()含炭质灰岩;第四系残坡积成因的粉质黏土()分布于山体表层及溶沟、溶槽、洼地内。地层成因及岩性特征见下表系统,段成因层号岩性特征及分布最大揭露厚度()第四系全新统粉质黏土:褐红、黄褐
10、色,土质不均,含大量砾石,硬塑。该层分布山体表层及岩溶洼地内。泥盆系东岗组强风化灰岩:灰黑色,含炭质,易污手,岩石已风化成密实粉土、碎石土状,仍可见原岩残余结构。主要分布于隧道出口段。中风化灰岩:灰色、灰黑色,夹炭质灰岩,隐晶质结构,中厚层状构造,岩体节理裂隙发育,隙面见铁锰质氧化物浸染,部分为方解石胶结,溶隙及溶蚀孔洞发育。隧道区均有分布(二)地质构造隧址区域内地址构造主要受德保背斜的影响,该构造系由一走向为近南北向的短轴背斜组成,轴部为寒武系的构造基底,两翼为泥盆系覆盖层组成,并以角度不整合于寒武系地层之上,轴部地层倾角,翼部。五、隧址区水文地质条件(一)地表水隧址区地表水系不发育,地表水
11、主要为常年性流水的山间溪流,是区域内地表水及地下水排泄的主要通道,水量随降雨量变化。根据区域内所采取水样的水质分析试验结果表明,地表水对混凝土无腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。(二)地下水隧道区地下水接受大气降水如深补给,从富水性连看,含水岩组主要为中风化岩石,雨季隧道洞室会有渗流现象产生,地下水对隧道施工影响较小。六、隧址区地应力场在隧道钻孔、和进行水压致裂法原地应力测量,结果表明:隧址区最大水平主应力方向为向,与区域构造应力主压力方向基本一致,和隧道轴线夹角为:最大水平主应力值为,隧址区内地应力变化大,且分布复杂。在变质岩深埋段,尤其是左线.右线段,岩石性脆、强度高,孔最大水平主应力达,隧道丌
12、挖时可能发生岩爆。影响地应力值的因素主要为埋深、岩性、构造和地形等。七、地温通过对隧道、和钻孔的连续观测,随着深度的增加,地温相应升高。隧道段地温值为。满足隧道施工作业要求。八、地震烈度隧址区抗震设防烈度为度,设计基本地震加速度值为,设计地震分组为第一组。九、不良地质现象岩溶为隧址区主要不良地质问题,根据地质调绘资料,隧址区地表岩溶现象较为发育,岩溶形态主要为溶沟(槽)、溶洞及岩溶洼地、落水洞等,其中号孔钻孔揭露两层溶洞。第二节 主要技术标准本项目按新建高速公路标准修建,其主要技术指标见表。主要技术指标表 表 项目 指标 里程桩号 左线 右线公路等级 高速公路 路线长度() 计算行车速度()
13、路基宽度() 分离式路基 隧道建筑限界 分式式隧道 设计荷载 汽车超 级 挂车地震基本烈度 度区 衬砌结构形式 按新奥法原理设计,采用喷锚网复合式衬砌形式。第三节 隧道设计概况、隧道为一座上、下行合建的四车道高速公路连拱隧道,隧道最大埋深约,隧道起讫桩号左线,长;右线对应,长。隧道左右测设线间距。、隧道建筑限界净宽(),净高。在隧道内侧检修道下设置一个尺寸为的电缆沟,外侧设一的电缆沟(消防沟)。隧道路面下纵向设置的钢筋混凝土中心水沟,隧道内任何设备均不得侵入建筑限界。隧道一般地段单心圆净空断面形式,单洞不设仰拱净空断面面积,设仰拱净空断面面积.、隧道共划分个围岩段,围岩段级别为、级:()进洞口
14、(),长;该段为级围岩,浅埋段。()进洞口(),长;该段为级围岩,岩性为中风化灰岩。()进洞口(),长;该段为级围岩,岩性为中微风化灰岩。()进洞口(),长;该段为级围岩,岩性为中风化白云质灰岩。()进洞口(),长;该段以级围岩为主,处于隧道出口处,浅埋段,洞口仰坡及隧道拱部主要为中风化灰岩及粉质黏土。第四节 支护参数隧道复合式衬砌支护参数见表。 围 岩 类 别 (浅埋) (深埋) 项 目 喷射混凝土 混凝土 直 径 F F F F F F 长 度 径向锚杆 锚杆布置 局部 直 径 F F F F F(局部) F(局部) 钢 筋 网 钢筋布置 工字钢架 型号 钢 架 格栅直径 F 间 距 两次
15、模注 混凝土 衬砌 钢筋混凝土 喷 混凝土 混凝土 仰拱 厚度 钢筋混凝土 类 型 F 大管棚 F 小导管 F 超前锚杆 间 距 超前支护长度 第三章 安全、质量、工期目标第一节 安全目标杜绝因工亡人事故,避免重伤,因工年受伤率控制在以下。第二节 质量目标本合同段工程质量目标为:分部分项工程一次检查合格率,优良率以上,确保工程质量等级达到优良标准。确保本工程为精品工程。第三节 工期目标开工日期:年月日。竣工日期:年月日,总工期月,比建设单位要求的月工期提前个月。第四章 工程特点、难点及对策第一节 工程特点、难点一、工程量大、工期紧隧道是百色至靖西高速公路的重点控制工程,第合同段隧道左线、右线,
16、共计长隧道。招标文件规定工期为个月,为满足全线通车要求,我们计划用个月完成本合同段工程,月完成进度平均为,在、类围岩为主的地质条件下工期是相当紧张的。二、工程地质复杂、不良地质地段较多根据地质资料显示:隧址区广泛分布断层破碎带,岩溶较发育,隧道深埋地段地应力高,最大水平主应力达,隧道开挖过程时可能发生岩爆,同时还有断层涌水、膨胀性软岩、片理等不良地质现象,对隧道施工造成相当大的难度。三、现场条件较困难根据对隧道现场的实地勘察,隧道已无场地可以利用,现场条件相当紧张,合同段施工的干扰,本合同段的施工场地将受到较大的限制;另外,现场附近无可利用的水源,建设单位提供的水源井里距离现场远,管道铺设距离
17、长,还需要中间加压。第二节 施工对策一、及早进洞,多开工作面、尽早实现贯通加强洞口边坡防护,及早进洞,并尽快形成生产能力;同时本合同段内设计有三个断面较大的车行横洞,施工时将充分利用车行横洞的行车条件,增加工作面,采用多工作面互通式开挖方式,工序全面配套,突出贯通目标,加大人员、设备等资源投入,确保工期目标的实现。二、加强地质预报和围岩监控量测、优化施工方案成立专门的地质预报小组,采用先进的隧道地震波超前地质预报系统()和三维非接触量测新技术,加强隧道地质预报和围岩监控量测工作,及时反馈信息,以确定科学、合理的掘进方式和掘进参数,优化施工方案。对处于断层破碎带的类围岩地段,由于其最大长度为,采
18、取长大管棚穿过断层带的超前加固方式;对于、类围岩采用台阶法开挖,喷、锚、网支护,及时封闭成环,并结合地质条件辅以管棚、超前锚杆等预加固措施。三、科学规划、合理投入、保障施工生产根据隧道出口区现有地形条件,科学规划,将出口左线侧面的台阶地进行必要的挡墙防护、整平后用作隧道施工的加工、生产区,生活营区及办公区选择在洞口南侧的山脚坡地;给水管路做保温处理,并在给水管路中间设加压泵站,并派专人值班,保障施工用水的供应;配备足够数量的先进钻、挖、装、运及支护、衬砌设备,全力保障施工生产。四、加强施工调度、合理安排劳力、周密计划材料隧道出口由于受第合同段的限制,正洞施工又采取左右线互相利用车行横道增加工作
19、面,施工干扰势必很大,出碴又要远运,因此在施工中将加强作业循环与施工交叉的协调与指挥等施工调度工作;对劳动力进行动态安排,科学、合理地转换施工工序;提前做好全方位多工作面的施工用料计划、采购、检验;全方位保障施工生产的顺利进行。五、加强施工现场的标准化管理,突出质量与安全目标,确保工期隧道工程规模大、设计标准高、技术较复杂、工期紧。为了高标准、高质量、高效率地按期完成施工任务,我们将在施工中加强现场文明施工管理,建立标准化作业制度,杜绝施工安全事故,切实落实提前实现工期目标的承诺,以高度的责任心和使命感投入到施工生产中,加快大运高速公路建设、造福山西人民。对全体参建员工进行针对性的教育,做到上
20、标准岗、干标准活,创全线文明工地,获国优奖。第五章 施工总体部署第一节 施工部署的总体思路在本合同段施工过程中,以高起步、高标准、高质量、高效益的四高为总体目标,精心组织,精细正规,精益求精铸精品。一、两个确保确保安全和质量目标,确保工期目标。二、达到三高高标准控制施工全过程(用检测控制工序,以工序控制过程,以过程控制整体);高效率建设本合同段工程;高水平建成本合同段工程(一次达标,一次成优)。三、坚持四先在实施中,用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和建设单位、监理工程师要求;用先进的技术与工艺来保证质量要求;用先进的组织管理方法,结合本合同段工程特点,统筹考虑,科学安排;用先进的思想观念
21、来统一全体参建职工的认识,不凭老经验、老方法办事,把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。四、狠抓重点、难点工程对施工中的重点、难点工程,始终放在突出位置狠抓不放,根据我集团公司多年从事类似工程的施工经验,对浅埋地段、断层破碎带、岩溶、岩爆等不良地质地段等,提前预研,优化方案,择优选用,充分发挥我集团公司的施工优势,创出一流水平。五、试验先行根据本合同段工程特点,对两次衬砌、路面施工等项目先做样板工程,确保工艺参数的可靠性,报监理工程师审批后,方可施工。六、全过程监测、信息化施工做好隧道施工的超前地质预报和监控量测,对各道工序进行全过程的跟踪监测,并及时反馈施工全过程的各类信息,以便更好地指导施
22、工。第二节 施工组织管理机构一、施工组织管理机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务,本着精干、高效的原则,我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富隧道施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建本合同段工程管理机构,全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。项目经理部下设六部一室(工程技术部、安全监察部、质量监察部、计划部、财务部、设备物资部、综合办公室,工程技术部下设中心试验室和测量班),分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作,全面保证本合同段工程建设任务的优质、高
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