宝安区西乡大道107国道立交桥工程2号标书施工组织设计方案(150)(1).docx

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1、宝安区西乡大道107国道立交桥工程2号标书施工组织设计方案目 录一、编制依据二、工程概况三、施工组织管理机构 （一）、项目经理部组建图 （二）、施工组织管理机构的运作 四、施工准备五、施工方案及施工方法 （一）、 主要工程项目的施工方法 （二）、主要工程项目的工艺流程图 六、施工总平面布置 （一）、总平面布置的原则 （二）、施工总平面布置图 （三）、交通组织方案 （四）、交通维护 （五）、用水用电方案 七、施工工期及工期进度计划 （一）、施工总进度控制 （二）、交叉项目的施工安排 （三）、工程进度计划横道图 （四）、施工进度计划网络图 （五）、劳动力组织计划 （六）雨天施工措施（七）、主要材料

2、表八、施工机械、设备配备 （一）、主要施工机械表 （二）、主要机械、设备动员周期进场计划表 九、质量保证措施 （一）、工程质量管理组织机构 （二）、主要工序质量控制程序图 （三）、质量检查程序图 （四）、确保工程质量的措施 十、施工安全、环境保护和文明生产措施 （一）、安全生产管理体系图 （二）、安全生产管理措施 （三）、安全用电及电气防火措施 （四）、安全生产技术措施 （五）、文明生产措施 （六）、环境保护措施 十一、降低工程成本造价措施十二、文明施工工程设计 （一）、围栏结构图 （二）、施工现场临时设施的设计要点 十三、施工图表一、编制的依据 1、中国市政工程中南设计研究院深圳（宝安）分院

3、95年11月设计的深圳市宝安区西乡大道（东段）市政工程施工图。第一册道路工程，第二册给水工程，第三册污水工程，第四册雨水、防洪工程，第五册三电工程，第七册管线综合。2、深圳市市政工程设计院99年3月设计的广深路（南头联检站西乡大道段）改造市政工程。第一部分西乡立交段道路工程，第二部分西乡立交段桥梁工程（3号人行天桥），第三部分西乡立交段给排水工程，第四部分西乡立交段电气工程。3、广东省公路勘察规划设计院96年9月设计的深圳市宝安区西乡大道立交一阶段施工图设计第一、二册。4、深圳市宝安区城市建设投资发展公司99年6月29日编写的宝安区西乡大道107国道立交桥招标文件。5、公路桥涵施工技术规范JT

4、J041-89。6、公路路基施工技术规范JTJ033-86。7、公路路面基层施工技术规范JTJ034-93。8、沥青路面施工及验收规范JTJ97-87。9、给排水管道工程施工及验收规范。10、公路工程质量评定标准。11、给水排水构筑物施工及验收规范GBJ141-90。12、混凝土结构工程施工及验收规范GBJ204-92，13、砖石工程施工及验收规范GBJ203-83。二、工程概况（一）、工程项目名称：宝安区西乡大道107国道立交桥。（二）、工程地点：宝安区西乡镇，西乡大道与广深公路（107国道）的交汇处。（三）、工程的业主、监理、设计、质量、安全监督单位： 工程建设业主：深圳市宝安区城市建设投

5、资发展公司 工程监理单位：深圳市全安建设监理有限公司 工程设计单位：广东省公路勘察规划设计院 深圳市市政工程设计院 中国市政工程中南设计研究院深圳（宝安）分院 工程质量监督单位：深圳市宝安区工程质量检查监督站 安全监督单位：深圳市宝安区安全检查监督站（四）、工程的重要意义：宝安区位于深圳经济特区西北部，东面紧靠特区。境内的广深公路为深圳市经济特区对外交通主要快速干道。宝安区被这条繁忙的过境公路分割成东西两个板块，东部为城市建成区，西部为规划的中心区。西乡大道为城区东西向快速干道，是宝安区对外交通的主要通道之一。西乡大道立交和西乡大道的建成将加强新老城市的联接，保证过境交通的顺畅。（五）、工程地

6、形、地质、地震、气候及地下水条件： 1、立交桥场地内地势为西面高，东面低。部分地势起伏较大；东、南两侧有楼房。臣田河从东向西从场地内穿过。2、场地地貌除西面为低山丘陵地带（部分地方基岩裸露）外，其它地方原始地貌为海成一级阶地。现大部分已堆填平整，西面已建成主干道路和建筑设施。东面的南侧也是楼房耸立。东面北侧尚未开发，可作施工场地。3、地质条件。自上而下分为：人工填土植物层、含有机物亚粘土、含有机质砾砂砾砂、亚粘土全风化的残积层硬质粘土，标准贯入击数N=3-36强风化花岗岩中风化（弱风化）花岗岩钻孔灌注桩持力层微风化花岗岩各风化带的顶板埋深面起伏较大。场地表面及孔深控制范围内未发现不良地质现象，

7、场地稳定性较好。场地位于基本烈度度区。场地地下水位高，水量大，地下水位面受降水和海水涨落潮的影响较大。场地处于南亚热带，属海洋性季风气候。4-9月为雨季，7月平均气温28，极端最高气温36.7。1月平均气温9，年平均气温22。最大年降雨量 1933mm最大日降雨量 257.3mm汛期雨量 5-9月降雨量占全年85%极大风速 40m/s台风 每年3-5个（六）、工程的特点和难点： 1、107国道的车流量大，对施工干扰突出是本工程的难点。107国道的车流量可谓车水马龙。它是深圳经济特区西部交通的主要通道。施工中决不能影响交通运输，一分钟也不能停止。施工措施要千方百计保证交通顺畅，克服困难，这是一条

8、原则。施工单位要妥善解决施工与交通的矛盾，既要保证工程进度和工程质量，又要确保107国道的交通运输，迎着困难上，安全、圆满地完成任务。2、交通组织是关键。施工单位要制定周密的交通组织方案，报交管部门批准，满足交通法规的要求。在施工组织设计中，要对封闭和半封闭路段的交通组织进行详细说明。在实施中，需要得到交管部门的认可，并广泛宣传，发通告、出电视通知，请交管部门协助执行。3、工程项目多，相关项目相互联系制约，比如排洪渠与钻孔桩，排洪渠与纵横交错的地下管线，箱梁支架与道路工程等都是互相搭接交织在一起。施工组织设计必须按流水作业的先后次序，搞清楚衔接的要点，合理安排，克服工程项目繁多的矛盾。4、施工

9、工期紧。本工程的立交桥规模较大，箱梁94跨，工艺要求A、B桥每跨一现浇一张拉。施工作业面有限。砼强度要达到97%才能进行预应力张拉。每跨所需的时间和箱梁的施工顺序，导致上部结构的施工时间较长。钻孔灌注桩的施工作业期间，因泥浆的回收和场地条件，没有一定的场地面积无法进行上部结构施工。钻孔桩要等待强度抽检、抽芯合格后才能搞墩台。这些必要时间叠加起来，要在不到一年的时间内完成立交桥，其难度相当大。5、施工标段的互相影响。本次投标不包括燃气工程、排洪渠和污水干管。这几项工程与本次投标的工程项目咬合在一起。施工单位的互相协调与配合构成本工程的另一个特点和难点。要在建设单位和监理工程师的统一指挥下，解决施

10、工单位之间施工不同步造成的矛盾。（七）、工期及质量目标： 1、工期：2000年7月30日前竣工交付使用。99年9月10日开工，工期为10个月20天。2、质量目标：工程质量达到优良。（八）、工程规模： 1、立交桥共含七座桥，即A、B桥和C、D、E、F、H桥，A、B桥为预应力钢筋砼连续箱梁。A桥分五联共32孔，全长655.24米。B桥分三联共22孔，全长454.67米。C、D、E、F、H桥为钢筋砼连续箱梁桥共计40跨646.52米。现将转弯匝道桥的规模列表如下： 桥台 联数 孔数 长度 最高跨距地面距离 桥面宽度C桥 一联 6孔 100.22米 11.87米 7.5米D桥 二联 11孔 177.2

11、0米 12.83米 7.5米E桥 一联 3孔 49.20米 6.00米 7.5米F桥 一联 8孔 129.20米 6.64米 7.5米H桥 二联 12孔 190.70米 5.50米 7.5米合计 七联 40孔 646.52米A桥的桥面高度14.44米，B桥的桥面高度7.81米，桥宽13.2517.15米。全桥共计15联94跨1756.43米。A桥桥面最高。2、立交桥引道分为匝道、桥引道、加减速车道及三角形部分。匝道、桥引道长1259.2米。加减速车道长771.6米，三角段长389.8米。引道采用砼路面。匝道、桥引道设置挡土墙，采用预制砼构件和现浇挡土墙。3、3号人行天桥分为跨线段和梯道段，跨线

12、段两孔，采用预应力钢筋砼箱形梁，长45.22米，梯道段23孔，采用钢筋砼板梁，长57.42米。全桥8孔共长102.64米，桥面宽5.0米。桥面高6.35米。与人行天桥相接的四条人行路宽4.5米，通立交桥人行路。4、市政道路工程：桩号0-458.03至0-080为中南市政设计院的设计图，0-080至0+136.687为深圳市市政设计院的设计图，0+136.687至0+460为中南市政设计院的设计图。5、西乡大道立交箱涵及污水干管工程。立交箱涵和污水干管在招标书中已明确不在招标范围内，已发包给其它施工单位。但工程量清单中又单列出来，要求单独报价。本施工组织设计中仍计划安排在内。临时污水泵房在污水干

13、管项目内。6、地下水、电管网。招标段内的市政地下管网包括给水、排水、通信、照明和电力通道。两个市政设计院的五个单项的工程数量均在其中。 （1）、公司指派一名领导担任项目经理部的项目经理，负责施工生产的组织、指挥及协调工作。公司的工程部、质安部、 预算部等部门派专人指导现场的相关工作，并保持与业主、监理、设计院及有关单位、部门的联系，及时解决施工中出现的问题。（2）、项目经理部的付经理和技术负责人由项目经理举荐报公司批准。付经理和技术负责人协助项目经理开展工作，分管工程的生产和技术。（3）、项目经理部的管理机构为施工部、材料设备部、办公室、技术部及质检部。每个部按责任制执行，有条不紊开展工作。（

14、4）、实施本工程的队伍为公司下属分公司及相关项目的施工队。进场的施工队近年来参与了深圳市的多项市政工程施工，而且这些工程与本合同段均有相似或相同之处。通过这些项目的实施，积累了丰富的经验，培养了一大批管理人员、技术干部和技术工人，完全有能力安全、快速、高效、优质、按期承担并完成本段的施工任务。四、施工准备根据本工程的实际情况和所需的人、财、物进行全面规划，从工程管理机构组织设置、人力安排、技术配套、分工管理、设备计划、进场、材料计划进场、资金筹集及时到位等要多管齐下，做到主次分明，责任明确，人人有事做，事事有人管的基本原则。同时做好对外联系，包括供水、供电、通讯、交通维护等。办理施工一切有关手

15、续，并做好施工总体平面规划，搭设施工临时设施，交通改道，施工场内围护，材料堆放，设备就位。按业主所提供的工程坐标控制网，组织测量队伍进场测量放线等工作，为工程进入施工阶段创造良好的环境和条件。施工前准备阶段的具体工作及步骤：1、办理施工一切有关手续。2、按红线图测量放线并复测业主提供的坐标。3、确定临设、便道、水及电的联结点等具体位置。明确建筑物拆迁界线，并书面报送拆迁部门。4、搭设现场办公、生活、生产等临时设施及敷设接通施工用水用电管道等。5、按计划安排人员、设备、材料进场就位。6、同时进行施工测量放线，并书面报送监理审批。7、建立施工围栏，设置生产、生活区大门，悬挂五牌一图，完成文明施工设

16、施。8、熟悉设计图纸，参加设计交底会议，解决设计图纸的疑问。编制更加详细的实施性施工组织设计。按以上八大内容再进一步进行细化，同时分头进行一切准备工作就绪后进入工程施工。五、施工方案及施工方法（一）、主要工程项目的技术措施 1、立交桥工程及人行天桥工程施工 （1）、钻孔灌注桩施工。 （A）施工前准备工作 a、场地平整、清除杂物，回填土应夯打密实。 b、设置闭合导线网并与市政高级控制点闭合，达到规范要求精度，经验收合格后，导线点作为桩位点放样的基准点。导线点同样要闭合，达到精度要求。桩位点在埋设护筒时会被破坏，所以桩位点确定之后，再放两个以上的保护桩。用保护桩校核护筒的准确性。保证桩位点的偏差符

17、合要求。测量放样用全站式经纬仪，极坐标计算数据。桩位之间的距离校核可用钢尺丈量。 c、挖泥浆池、沉淀池、储水池、准备合格粘土或膨润土。 d、接通水、电源。 e、埋设护筒，护筒四周应夯实，顶端高出地面30cm，底部埋深1.52.0m,护筒直径比桩径大20cm，上下正直，护筒中心线平面偏差小于5cm。一般用钢质护筒，钢板厚0.81.0cm。护筒用人工或机械方法埋设，并探明地下障碍物。 f、移走地下障碍物。可能还有一些管网会占据桩位，必须在钻孔桩施工前，查清地下管网情况，尽早采取措施，迁走桩位上的地下障碍物。 g、桩架就位。机架要平直，机座垫稳，不能软硬不均，一般桩机下垫枕木。钻孔过程中机架不能移位

18、和不均匀沉陷。 h、泥浆指标。粘土层16”17”，砂层17”19”，含砂率不超过8%，胶体率90%以上，比重1.21.4左右。泥浆质量直接影响钻孔进度。 i、泥浆槽应制成高20cm，宽30cm，长度不小于15m，泥浆流速不大于10cm/s。j、钻孔机械使用冲击钻和回旋钻。设计要求桩尖进入中风化（立交桥）或微风化（人行天桥）100cm以上，需用冲击钻完成，钻杆和冲击钻钢丝绳位置偏差不大于2cm。（B） 钻孔 a、钻具联结要牢固，铅直，初期钻进速度不要太快，在孔深4.0m以内,不超过2m/h，以后不要超过3m/h。在覆盖层始终要减压钻进，钻进速度与泥浆排放量相适应。冲孔钻在开孔时要慢，孔深2.0m

19、以内，不超过1.5m/h。 b、钻进过程中，经常测试泥浆指标变化情况，并注意调整钻孔内泥浆浓度，本工程地下水位埋深23米，泥浆压力超过水压力，可满足施工规范要求。 c、经常检查机具运转情况，发现异常情况立即查清原因，及时处理。钢丝绳和润滑部分必须每班检查一次。 d、小工具如扳手、榔头、撬棍用保险绳栓牢，防止掉入孔内。 e、经常注意观察钻孔内附近地面有无开裂或护筒、桩架是否倾斜。 f、严格遵守操作技术规程，做好钻孔记录。记录中要反映泥浆变化。 g、钻至中风化或微风化层时，要由监理工程师在现场与施工单位有关人员共同判断并准确测定孔深。以此作为终孔标高的依据。 （C）清孔 a、钻孔到设计深度，施工单

20、位提出终孔要求，需由现场监理工程师决定，并进行孔径，孔偏斜度、孔深的验收。验收方法是制造一个长度等于46倍桩径，直径等于孔径的钢筋笼，将钢筋笼吊放入孔，并顺利放到设计要求的孔底，说明孔径和偏斜度达到要求。孔深用测绳和钢尺丈量。钢筋笼放不到底时还需要修孔直至孔壁铅直，钢筋笼能顺利放到底为止。 b、清孔方法是用原浆换浆法清孔，清孔后泥浆指标比重1.151.20之间，含砂量小于4%，粘度2022”，孔底沉渣小于5cm。为防止孔内沉渣大于规范要求，一般用抽吵筒先将孔内泥砂打掉再换浆。 c、清孔时应保持钻孔内泥浆面高于地下水位1.52.0m防止塌孔。 d、清孔达到要求，由监理工程师再次验收孔深，泥浆和沉

21、渣厚度。经监理工程师签证，同意隐蔽，灌注砼，再进行下道工序。 （D）钢筋笼制安 a、钢筋进场必须具有合格证，每批材料，每种规格均需抽样检查合格后方可使用。 b、钢筋笼制作必须严格按设计图和规范要求执行。一般钢筋笼用焊接方法，个别连接点用绑孔。钢筋笼外侧的定位钢筋可用空心穿孔砼预制圆柱体，或直接用钢筋弯曲成型并焊接在主筋上，以保证主钢筋保护层厚度。 c、钢筋笼的加强箍必须与主筋焊牢，焊条一般用5字头型号，以保证钢筋笼焊接质量。钢筋笼在安装过程中不能变形。 d、钢筋笼最好一次性吊装就位，用两台吊机空中竖直。也可以将钢筋笼分两段，在钻孔上焊接连接接长。 e、钢筋笼顶端要焊吊挂筋，高出钢护筒。钢筋笼就

22、位后，吊挂筋支承在护筒顶的枕木上，不能直接放在护筒上。 f、超声波检测桩的钢筋笼要安装镀锌钢管与箍筋连接，要保证检测钢管不漏水。（E） 浇注水下砼 a、用直径30cm导管灌注水下砼。导管每节长度34m。导管使用前试拼，并做封闭水试验（0.3Mpa），15分钟不漏水为宜。仔细检查导管的焊缝。 b、导管安装时底部应高出孔底3040cm。导管埋入砼内深度23m，最深不超过4m，最浅不小于1m，导管提升速度要慢。 c、开管的砼数量应满足导管埋入砼深度的要求，开管前要备足相应的数量。 d、砼落度为1822cm，以防堵管。 e、砼要连续浇注，中断时间不超过30分钟。浇灌的桩顶标高应高出设计标高0.5m以上

23、。砼用商品砼或自备搅拌设备，吊机吊斗入槽或用泵送砼直接入槽。 f、施工中应保证场地清洁卫生，泥浆不可到处外溢，泥渣应及时清除。（F） 桩基检测 a、凿除桩顶预加高的砼，桩头钢筋不能乱弯。凿桩头用风镐或人工凿除。桩顶标高按设计要求，桩顶要大致平整。 b、桩基检测的方法是动测，超声波，大应变和抽芯。每条桩用什么方法检测由设计和监理工程师决定。检测工作由深圳市宝安区工程质量监督站实施。 c、施工单位配合质检站对每条桩进行检测。质量合格后方能进行下道工序施工。 （2）、承台及墩台施工 立交桥及人行天桥下部结构采用钢筋砼园形截面独柱墩，桥台为钢筋砼U型桥台。墩台施工严格按设计图纸、钢筋砼结构施工规范及验

24、收标准执行。施工前应进行技术交底。 （A）承台及墩台钢筋 a、钢筋进场应具有合格证，进场钢筋要进行抽样检查。 b、钢筋焊接应先做试件进行试验后方可焊接。一般用电焊接头，亦可用对焊接头，均要先做试件合格。 c、钢筋成型尺寸正确，不超出规范要求。 d、钢筋绑扎的规格，间距符合设计要求，钢筋不含油污、生锈、搭接长度应符合规范规定。 e、墩柱的部分横向箍筋可改用S筋。施工时随浇随绑。S筋必须钩住最外面的钢筋，钩角大于1350，弯钩留有足够的长度。 f、钢筋绑扎好后进行自检，填写隐蔽工程检查表，请监理工程师确认。 （B）承台及墩台砼浇灌 a、墩柱砼标号，立交桥30号，三号人行天桥30号。桥台砼标号25号

25、。承台砼标号25，承台砼可用泵运砼。 b、清除模板内杂物，并洒水保持模板湿润。 c、浇灌前先用与砼标号相同的砂浆5 cm厚垫底，或浇一层净水泥浆。 d、严格控制下灰厚度，每层不超过3050cm，下灰均匀平整，下灰采用串筒的方法，避免离析。 e、振捣器振捣密实，不漏振，不超振。严禁振模板和钢筋。严格控制标高。必要时，人工插钎振捣与模板接触的砼面。墩台顶用铁抹压光。 f、拆模时不能碰坏墩柱楞角。 g、用麻袋包封墩柱养护7天。 （3）、箱梁施工 （A）箱梁模板支架采用钢制门式架或碗扣式脚手架与4.8cm钢管。在支架安装前，必须对支架的地基进行处理，一般在土基之上加铺一层6%水泥稳定石碴，厚20cm。

26、如果是砼路面，则无需处理。支架下托底垫5cm厚跳板。 （B）支架必须进行设计，保证在承重条件下的支架强度和刚度合符要求。 （C）为保障107国道双向六车道通车和宝民路通行，在箱梁支架通过的位置必须搭设通车孔。通车孔的布置详见附图。 （D）箱梁模板采用进口镀膜厚板或七夹板盖，内侧加钉镀锌铁皮。 （E）箱梁的内模在钢筋安装完成后再安装。在内模顶预留拆模孔洞，尺寸0.41.0米。 （F）箱梁钢筋制安按照钢筋砼结构施工规范及验收标准施工。 （G）箱梁砼浇注采用商品砼或现场拌制泵送砼。箱梁砼振捣时，人要钻进箱梁内模中振捣底板砼，要求振捣密实，箱梁砼入仓全部用泵送砼。 （H）每层砼厚度30cm。要加快砼进

27、料速度，第二层砼覆盖必须在第一层砼初凝之前。 （I）箱梁底板要按桥面标高严格控制，并考虑预留拱度的要求。 （J）箱梁砼终凝后，及时浇水养护，否则会开裂。砼养护7天以上。 （4）、预应力钢筋施工 （A）施工方案跨线桥箱梁为预应力钢筋砼结构，其预应力按后张法工艺施工，即在绑扎梁体钢筋时，波纹管用定位筋与骨架固定，使其符合设计位置，然后用人工穿入波纹管内，经监理工程师验收。采用商品砼用输送泵进行浇注砼。砼达到张拉强度后，再用千斤顶施加预应力，并锚固。最后压浆、灌浆、封端。 a、张拉采用单向施加张拉力。 b、张拉千斤顶采用YCL420型。千斤顶必须到质检中心进行张拉力的测试标定。 c、锚具采用OVM型

28、预应力锚固体系。 d、预应力钢绞线采用高强度、低松驰270级，每根面积140mm2,标准强度Ryb=1860Mpa e、按设计规定顺序进行张拉。 （B）注意事项 a、钢绞线进场，必须具有质量证明书，要达到设计规定的技术条件及现行标准（GB5224-85）的规定。 b、钢绞线进场后，逐盘进行机械性能检验。 c、钢绞线切割下料用砂轮机。切口两端用20#镀锌钢丝绑扎，以免切割后松散。编束要理顺钢绞线，用20铅丝间距2-3米绑扎，然后按设计图序号挂牌编号。 d、在施工过程中，严禁电焊火花碰到钢束。 e、波纹管必须用胶带封闭接口，无缝隙孔洞，在搬运过程中不能损坏。 f、梁头锚垫板及金属波纹管必须与钢束垂

29、直。 （C）施工方法 a：制孔： （a）、制作定位网，用10钢筋焊成网格状，网格同波纹管外径。 （b）、安装定位网。定位网位置根据钢束几何要素图和钢束走向而定，间距为每隔50cm设一道，定位网下部支撑在底板垫块上，上部焊接在钢筋上，要求焊接牢固。 （c）、安装波纹管。定位网安装完成后，将波纹管穿入定位网方格内，波纹管采用套接的方法，接好后用胶带封接口。 （d）、根据压浆需要设排气孔。排气孔用10钢管，与波纹管连接牢固，胶带封接。 b：穿束： 用人工将钢束送入孔内，人工向孔内送钢束，直到钢束出孔。 c：砼浇注 （a）、钢束穿好并经监理工程师确认后再浇灌砼。为保证工期，减少砼张拉前等强度的时间，4

30、0#砼中掺加缓凝早强剂，一般用FDN。砼应连续浇注，并按规定作三组砼试块。 （b）、浇注中经常检查波纹管、定位钢筋和模板的变化情况，并及时处理。（c）、砼振捣采用插入式振动器，振动器不能碰波纹管。 d、张拉 （a）、准备工作： 按照设计要求，砼达到张拉强度方可张拉。张拉按设计规定分批对称进行。 （b）、张拉前的操作 将每端钢绞线各股按顺序穿入锚环各孔。将工作锚装入垫板定位圈内，并紧贴锚垫板，插入夹片，用锤打紧。安装限位板，钢绞线从限位孔穿过进入千斤顶。安装千斤顶。要求千斤顶轴线与钢绞线轴线重合。安装工具锚。 （c）、初张拉： 025%K 回油，划线作标记（伸长量计算起点）为L。 （d）、张拉：

31、 箱梁张拉端分级加载轮流进行。每级加载吨位为张拉力20%，使张拉力逐步达到设计张拉吨位，（设计张拉吨位为1.05倍设计计算吨位）并测量伸长量L，此时油泵继续开动维持压力不变，暂停5分钟。顶压、顶脱后油泵回零，测回缩量，夹片外露量在卸顶后测量。 （e）、质量要求： 张拉达到设计值后，钢绞线的伸长与计算值的误差应在6%内，以满足张拉吨位和伸长值双控要求。 滑移断丝要求：每束钢绞线中断丝、滑丝中不超过一根，同一截面断丝之和不超过钢丝总数的1%，每束滑丝不超过该束伸长值2%。 不符合上述规定应及时反映，研究处理。 钢绞线锚固后，工作锚以外保留5cm，多余部分用砂轮切割机切掉，用水泥砂浆包封。 （f）、

32、管道压浆： 压浆应在张拉结束后不超过24小时进行，采用525#水泥浆对预应力管道进行灌浆。 压浆水泥用普通硅酸盐水泥，水灰比不大于0.4，水泥必须过筛（40-80目），水泥浆应有足够的流动性(可掺缓凝减水剂)。 压浆应遵守下列规定： 锚具出浆门必须出浓浆时才能关闭。孔道进浆阀门，保持压力0.6-0.7Mpa持续2分钟无漏水时关闭。水泥浆初凝后方可卸压浆阀。压浆应一次完成，压浆中途发生故障，间隔时间不超过40分钟，否则用压力水冲洗干净，研究处理后再继续灌浆。（5）、人行天桥梯道施工梯道梁为三跨连续墩梁固结体系，上部为连续板梁，基础采用1.0m钻孔灌注桩。先测量放线，天桥每端上、下梯道要同时对称施

33、工，支架采用“满堂”碗扣架，依高度变化确定支架标高，同时要考虑支架的弹性变形，搭架前要做好地基加固措施。由于上部结构为墩梁固结体，因此，每个梯道钢筋、模板安装均一次性完成，并设置好翼板顶预留筋。砼浇筑采用泵车由低及高分层浇筑，先墩柱顶板梁，再向外浇筑。振捣要注意翼板和一些钢筋较密的部位，以保证砼的密实度。砼浇筑一次性完成，不留施工缝，梯道拆架应先从跨中开始，然后到支点拆完，上下梯道应同时同步进行。梯道下端的最后一个踏步应注意和地面标高顺接。梯道的桥面铺装层应精心施工，做成平整而粗糙的防滑面，按照设计要求铺筑一层5cm厚豆石混凝土。 2、人行通道箱涵施工本工程人行通道箱涵只有一座，位于G匝道上。

34、（1）、施工测量：利用导线点进行三角测量并设立施工基线，其基线应平行于通道轴线或垂直于通道轴线，其交角宜控制在30120之间。利用基线和水准点，用全站式经纬仪进行施工放样，放出通道的中轴线、边线、起讫点、边角点等控制点，设立桩标，测出高程，作为施工控制。（2）、基坑开挖：基坑边坡坡度按1：11：1.5控制，基坑底宽应比通道底宽每侧宽1.0m以上，以便于架立模板，运料及排水。基坑开挖采用1.0m3以上的反铲挖掘机进行挖土装车，用自卸汽车运卸土，开挖的土质较好时可以利用作路基回填料，若较差的土质应运往弃土区抛弃。基坑开挖至设计标高后，应采用人工及机械及时整平。（3）、地基处理：基坑开挖中如遇软弱或

35、不良地质，应及时会同工程监理、建设单位及设计人员现场研究处理措施，或换土、或增加垫层、或扩大基础、或采取桩基等。（4）、通道底板施工：在垫层上放出底板的轮廓线及轴线，清理好垫层表面，绑扎钢筋，架立模板，埋设好预埋件，砼浇注及振实等。（5）、侧墙施工：先处理施工缝（凿毛及清洗），然后在浇注后强度达5.0Mpa以上的底板上绑扎及焊接钢筋，架立模板、浇注侧墙，当砼落高超过2.0m时，应采用串筒输送砼入仓，或采用人工打铲分灰，以避免砼离析。（6）、顶板施工：先处理施工缝，然后在侧墙砼强度达5.0Mpa以上时，架立支架及顶板板底模板，绑扎及焊接钢筋，架立侧模板，浇注顶板砼，因顶板厚32cm，不分层浇注，

36、浇注需连续进行。顶板底模拆除时间应在砼强度达20Mpa以后。（7）、侧墙外壁涂刷沥青：采用人工均匀涂刷沥青两道。（8）、墙外侧回填透水性良好的砂性土，用人工分层摊铺，分层厚度不大于25cm，摊铺一层夯实一层，密实度不小于95%。两侧回填应同步均匀进行，高差不应超过50cm。墙外回填应等侧墙砼强度达20Mpa以后。（9）、防撞护栏、匝道面层等施工。3、综合管线工程施工A、污水管道工程施工（1）、基坑开挖：先测量放线，定出管道的中心线，确定基坑的开挖宽度，设立桩标，并注明高程及开挖深度，然后采用反铲挖掘机（挖沟机）进行开挖，挖沟机的斗容量为1.0m3左右，基坑边坡坡度视土质情况和挖深而定，目前暂按

37、1：0.67考虑。基坑开挖采用端部开挖法为主施工，辅以适当的横挖和人工修整。挖出来的土大部分可临时堆放于基坑的两侧供将来回填用，其余部分可运至指定地方堆放。堆土应离基坑边缘3.0m以外。堆高3.0m以下，以保证基坑边坡的稳定。 开挖分段分层进行，边开挖边修整边坡，挖至坑底时要特别小心，严禁扰运坑底土层，开挖完成后，坑底地基土层应进行压实或夯实，密实度95%，基坑应沿纵向设计临时排水沟和集水坑，配备适量的水泵进行抽排水，以保证工作面的干燥。基坑开挖和管道安装应采用分段流水作业法，挖一段基坑，施工一段管道，回填一段基坑，进行流水作业。基坑开挖允许偏差应符合市政排水管渠工程质量检验评定标准中表3.1

38、.3规定。（2）、基础施工：污水管道基础（见排水管沟图），施工时，先浇筑C1部分砼，管道安装好后，再浇筑C2部分砼，但C1与C2的交接面应认真凿毛和刷净处理。砼按要求进行配合比设计，保证具有足够的强度、耐久性和和易性，并尽量以节约为原则，根据经验及计算、试拌、试验确定最佳配合比。施工时严格按确定的配合比下料过秤配制砼。砼由现场搅拌站拌制，用机动翻斗车运输，砼运至浇筑地段后通过溜槽送到基坑下浇注地点入模，人工分灰，用插入式振捣器振实，人工抹面，基础表面应平整顺直。（3）、管道安装：所有钢筋砼管外购产品，购买应择优选购而且应有生产厂家技师检验合格证书，进场前，应认真检查，对有质量缺陷的砼管及时退换

39、。管道运至现场按指定地点临时堆放，场内短距离搬运可采用人工撬棍、滚筒等工具。管道安装采用12t汽车起重机进行吊装（轻型管子可采用人力搬运及安装），吊机应沿基坑边缘平稳行驶，并应与基坑保持一定的安全距离，确保基坑边坡的稳定。管线必须顺直，坡度应符合设计要求，吊装轻提轻放，不要损坏管子，安放后应及时将管子垫稳，管子间接缝应均匀，管内杂物应清除干净，管道安装精度应符合（CJJ3-90）标准表中3.3.2的规定。管道安装好并符合质量标准后，应及时浇筑基础C2部分砼，待其强度达到2.5Mpa后，即进行管道接口处理。污水管道接口如果为承插口时，采用沥青油膏接口的柔性接口，施工时，在插口外壁及承口内壁均应刷

40、净，涂冷底子油一道再填沥青油膏，100号重松节油，施工按标准图集S222-30-12的要求进行。基础及抹带的砼和水泥砂浆施工后，应及时覆盖潮湿养护，以保证接口的水密性。（4）检查井施工：检查井全部为砖混结构，采用人工砌筑及人工抹面。（5）闭水试验：污水管道安装完成后应分段进行工程质量检查，检查内容包括：外观检查、断面检查和接口严密性检查，并进行闭水试验。 B、雨水管工程施工 （1）测量放线：定出安装管道的轴线，起迄点、高程（埋深）、检查井及雨水口位置。（2）基坑开挖：采用反铲挖掘机进行，挖掘机斗容量为1.01.2m3，挖出来的土质较好的可临时堆放于基坑的附近，作为将来回填用；土质不好的，用自卸

41、汽车运往弃土区抛弃。堆土应离基坑边缘3.0m以外，堆高3.0m以下，以保证基坑边坡的稳定。基坑边坡的坡度视基坑土质及挖深而定，土质较好，挖深不超过5.0m时，可采用1：0.67，否则应放缓。基坑开挖采用端部开挖法为主施工，辅以适当的横挖和人工修整。开挖按管道安装要求分段分层进行，挖至坑底标高时应特别小心，严禁扰动坑底土层，开挖完成后，应用人工对坑底土基进行整平和夯实，密实度达95%以上，并及时安装管道。基坑应沿纵向设置临时排水沟和集水坑，配备适当的水泵进行排水，以保证工作面的干燥。（3）基础施工：雨水管道基础采用135和180砼基础，砼标号为10Mpa（详见“雨水管纵断图”）。施工时，先浇筑C

42、部分砼，管道安装好后，再浇筑C2部分砼，但C1与C2的交接面应认真凿毛清刷处理。砼由现场临时搅拌站拌制，用机动翻斗车运输，砼运至浇筑地段后通过溜槽送到基坑下浇注地点入模（侧模可采用钢模板架立，用木枋作围楞、立柱、支撑），用插入式振动器振捣密实，基础表面应平整顺直。待C1部分砼强度达到2.5Mpa后，即可处理表面及安装管道，然后用同样方法浇筑C2部分砼，其顶面应抹平。（4）管道安装：所有钢筋砼承插管均为专业制品厂定型产品，购买应择优选购而且应有生产厂家质量检验合格证书，进场前，应认真检查，对有质量缺陷的砼管应及时退换。管道运至现场按指定地点临时堆放，场地内短距离搬运可采用人工撬棍，滚筒等工具。管

43、道安装采用12t汽车起重机进行吊装，轻型管子可用人工搬运和吊入，吊机应沿基坑边缘平行行驶，并应与基坑保持一定的安全距离，确保基坑边坡的稳定。安管必须顺直，坡度应符合设计要求，吊安轻提轻放，不损坏管道，安放后应及时将管子垫稳，管子间接缝应均匀，管内杂物应清除，管道安装的精度应符合市政排水管渠工程质量检验评定标准中表3.3.2的规定。管道安装好并符合质量标准后，应及时浇筑基础C2部分砼，待其强度达2.5Mpa后，即进行管道接口处理，承插管接口按S222-30-12标准图施工。雨水管道若为承插口时采用水泥砂浆接口，带宽12cm，带厚3cm，用1：2.5水泥砂浆，见“水泥砂浆承插接口”图，在基础与抹带交接面砼表面应凿毛刷净，使之粘结牢固。（5）检查井施工：雨水检查井共134座，井墙均为7.5Mpa水泥砂浆砌筑机制砖结构。施工时，先测量放样，然后浇筑10Mp