某市建设工程施工招标投标文件.docx

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1、深圳市建设工程施工招标投 标 文 件目 录第一章 工程目标及工程概况1第一节 工程目标1第二节 工程概况12.1 工程名称及相关单位名称12.2工程地点12.3 工程概况及规模12.4 投标范围22.5 承包方式22.6 工程质量要求22.7 工期要求22.8 施工条件2第二章 施工项目管理重点、难点分析及应对措施4重难点1：土方分层开挖及外运4重难点2：对遇上孤石、溶洞等未知情况的处理措施和应急措施5重难点3：施工现场的周边管线的保护措施6重难点4：基坑北侧邻近地铁环中线兴东站留仙洞站区间隧道，位于城市轨道交通安全保护区内，确保地铁安全运营是本工程的重点7重难点5：本工程为深基坑开挖，确保基

2、坑支护施工质量和安全是本工程的重点难点8重难点6：基坑内局部有孤石，可能涉及爆破9重难点7：施工现场北侧为学校、住宅区，施工对周边环境影响较大9重难点8：本工程基坑边线紧贴用地红线，材料加工场地和临建设施场地布置困难10重难点9：雨季施工措施11第三章 施工总体部署、施工总平面布置及管理12第一节 总体部署原则、施工阶段划分及部署重难点121.1部署原则121.2施工阶段划分121.3部署重难点12第二节 主要施工工艺选择122.1支护桩122.2止水帷幕桩122.3土方开挖13第三节 各阶段施工分区、思路及劳动力、机械设备等资源配置133.1场地平整及管线迁移、保护施工阶段133.2支护桩、

3、止水帷幕桩施工阶段133.3土方开挖、预应力锚索、土钉及挂网喷砼施工阶段143.4基坑排水系统施工阶段15第四节 总体施工程序15第五节 施工总平面布置及管理175.1 施工总平面布置175.2临时设施布置175.3临时用水布置185.4临时用电布置185.5夜间施工照明布置185.6施工总平面布置图18第四章 施工资源需求计划21第一节 劳动力需求计划表及相关说明211.1劳动力需求计划表211.2劳动力需求计划相关说明211.3劳动力供应保证措施23第二节 主要施工机械设备需求计划及相关说明232.1主要施工机械设备需求计划相关说明232.2主要施工机械设备需求计划表242.3机械设备供应

4、保证措施25第三节 主要材料及周转材料需求计划表及相关说明253.1主要材料需求计划表253.2周转材料需求计划表263.3周转材料需求计划相关说明263.4主要材料及周转材料供应保证措施26第五章 施工工期管理策划27第一节 工期总目标27第二节 影响工期主要因素分析27第三节 项目部协调调度措施27第四节 技术保证措施27第五节 土方运输保证措施27第六节 节假日施工保障措施28第七节 关键节点工期延误回补措施28第八节 进度计划网络图及横道图28第六章 专项工程施工方案31第一节 基坑支护施工方案311.1基坑支护工程概况311.2 基坑支护施工程序311.3 主要施工方法311.4 对

5、招标文件约定的材料设备及施工技术要求的响应421.5确保工程质量、安全文明、“绿色施工”的措施43第二节 土石方施工方案472.1 工程概况472.2施工程序472.3施工方法482.4 对招标文件约定的材料设备及施工技术要求的响应492.5确保工程质量、安全文明、“绿色施工”的措施494第一章 工程目标及工程概况第一节 工程目标1、质量目标：工程质量达到合格标准，一次验收合格率100。2、工期目标：计划施工总工期不超过340日历天，计划开工日期暂定2013年9月28日。3、安全文明施工目标：无重大安全事故，轻伤事故频率3以下。第二节 工程概况2.1 工程名称及相关单位名称工程名称：深圳市留仙

6、洞总部基地1街坊项目一期基坑支护及土石方工程建设单位：深圳市特区建设发展集团有限公司设计单位：深圳市长勘勘察设计有限公司2.2工程地点深圳市南山西丽中心区留仙洞片区。2.3 工程概况及规模1、项目概况及规模：留仙洞总部基地1街坊项目用地位于深圳市南山西丽中心区留仙洞片区，北临留仙大道、西接创科路，总用地面积约13.7公顷，总建筑面积约为100万平方米。项目总投资估算约为140亿元人民币，主要建设工程包括产业用房、公寓及商业等，其中产业用房建筑面积约为70万平方米，公寓建筑面积约为20万平方米，商业建筑面积约为10万平方米。本项目一期基坑红线范围为4.9万平方米，暂按地下室3层考虑，基坑开挖深度

7、约16.5米。2、本工程概况及规模：本工程主要为土石方、基坑支护施工。（1）基坑南北长约130m，东西长约400m，基坑面积约4.9万，基坑周长约1000m，地下3层。根据项目规划，拟建场地0.00为绝对标高23.80m，坑底标高为7.30m，场地现状标高21.2926.90m，地下室3层，根据结构要求，考虑底板、承台及垫层厚度，本基坑深度为15.1017.10m。本基坑支护北侧、东侧、西侧采用1001600支护桩+900旋喷桩联合支护，桩间为挂网喷砼+预应力锚索联合支护。南侧采用500400双排搅拌桩+2501200微型桩联合支护，桩间为挂网喷砼+注浆土钉+预应力锚索联合支护。（2）土石方开

8、挖土石方开挖工程量约为78.5万立方。2.4 投标范围基坑支护及土石方工程，包括场地清理、土石方外运、基坑支护、基坑开挖、开挖换填及配合施工现场周边管线的保护等。2.5 承包方式包工、包料、包工期、包质量、包安全、包文明施工、包竣工验收。2.6 工程质量要求达到合格标准。2.7 工期要求计划施工总工期：不超过340日历天。计划开工日期：暂定2013年9月28日。2.8 施工条件1、施工现场条件拟建工程位于深圳南山区西丽留仙洞片区，为政府储备用地。基坑东临拟建仙茶路，西靠创科路，北临留仙大道，留仙大道下为地铁五号线环中线，基坑边距离五号线右线隧道边约45m；南侧为拟建仙洞路及二期项目开发场地。2

9、、交通条件拟建场地紧邻创科路、留仙大道，均为已通车市政道路，交通便利。3、地质条件（1）地形地貌场地原始地貌南侧为剥蚀残丘，北侧为丘间冲洪积平原，现人工整平为空地。空地上残存少量拆迁废弃墙垣，地势南高北低，场地地面高程21.2926.90m。（2）地层岩性场地范围内揭露的岩土层按其时代、地质成因可分为：人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）、第四系残积层（Qel），下伏基岩为加里东期混合花岗岩（M3）。4、地下水场地南侧陡坎至一期项目基坑之间场地的现状地面最高高程低于南部陡坎地下水位最低高程，现场可以看到南部陡坎的地下水从陡坎坡

10、脚部渗出，在北部场地地表径流，同时陡坎斜坡存在水土流失现象（崩岗和流土）。勘察时，受场地地形地貌影响，场地地下水位埋深起伏较大，介于0.404.50m，标高介于18.8024.18m。根据勘察资料，场地地下水对混凝土结构的腐蚀性等级为弱腐蚀，对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性等级为微腐蚀，土对混凝土结构为微腐蚀性。5、场地现状剪影：场地西侧创科路 场地北侧留仙大道场地现状1（西侧） 场地现状2场地现状3（东侧） 场地现状4（东北角）场地北侧现状出入口 场地南侧陡坎第二章 施工项目管理重点、难点分析及应对措施重难点1：土方分层开挖及外运本工程为深基坑，面积大、支护方式多样，土石方工程量大，做好土方分

11、层开挖及外运的组织、管理工作，是本工程的重点、难点。应对措施：1、土方分层开挖本工程基坑南北长约130m，东西长约400m，基坑面积约4.9万，周长约1000m，基坑深度为15.1017.10m，基坑内桩间采用喷混凝土、预应力锚索、注浆土钉等支护方式组合。依据本工程特点，本基坑土方开挖应严格遵守分区、分层、分段、适时的原则。（1）分层原则及分层情况1）分层原则周边区（系支护工作区，按支护连线向坑内约8m范围）每层开挖底面位于预应力锚索下1.50m或土钉下1.0m。中心区每层土方要根据基坑深度不同和挖土机械伸展深度能力分层分段对称挖土，每一层土方不得超过2.0m，每段不得超过20m。2）具体分层

12、情况本工程具体的分层情况，详见第三章第三节“土方开挖竖向分层”。3）分层开挖注意事项开挖时必须分层、分段挖土，先撑后挖，严禁超挖。土方开挖后须及时支护，不许长时间暴露。开挖前必须严格保证支护结构各构件的养护时间，保证其达到足够的强度后方可开挖下一层土方。在土钉或锚索未达到正常使用要求前，不得开挖下层土方。桩施工21天、梁施工10天后方可开挖土方。开挖接近设计高程时，预留15cm左右厚度土层人工开挖，严禁超挖。2、土方外运本工程土石方开挖工程量大，约为78.5万立方，且施工现场属于深圳市区，必须严格按各管理方的要求，做好土方外运工作。（1）弃土地点规划本工程位于西丽留仙洞片区，邻近的弃土场为部九

13、窝余泥受纳场。该弃土场范围为西丽大勘村至龙华部九窝，占地面积大，可接受余泥容量大，为本工程首选弃土地点。另因本工程土石方工程量大，选用前海填海区作为本工程第二弃土地点，以确保工程顺利实施。（2）弃土线路规划本工程施工现场至部九窝余泥受纳场距离13Km，正常行驶约20分钟可抵达。主要行驶线路线：留仙大道（东行）福龙路（北行），至人民路即到达。具体行驶路线详见下图。注：图中红色线条为弃土车辆行驶路线。（3）泥头车运输管理1）与泥头车司机签订余泥渣土安全运输责任状。2）泥头车辆须具备道路运输经营许可证、城市垃圾（建筑垃圾）准运证、大型货车通行证、泥头车驾驶员从业资格证等证件。3）泥头车辆尾箱盖盖平，

14、防止泥土洒漏。对于加高车厢、在底部加钢梁钢板等非法改装泥头车坚决不用。4）实行泥头车出入工地过磅登记审核制度，严禁泥头车超载上路；严禁超速行车，运载时速城市干道不得超过50KM/小时，快速路不得超过60KM/小时。加强泥头车司机教育培训，严禁冲红灯、逆行等交通违法行为。5）在施工大门处设置洗车池，泥头车出工地时须冲洗干净后上路。6）主动与交警队、城管局等政府部门联系，介绍、汇报本工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、土方运输计划，请相关部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则及运输线路。设立专职的“交通纠察指挥岗”，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序。7）施工场地采取全封闭

15、隔离措施，工地出入口位置按施工总平面图布置设置，主要出入口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人的安全。重难点2：对遇上孤石、溶洞等未知情况的处理措施和应急措施本工程基坑周长约1000m，其中东侧、北侧、西侧均采用1001600灌注桩，桩长约2325m，工程量大，做好支灌注桩遇上孤石、溶洞等未知情况的处理措施和应急措施是本工程的重点、难点。应对措施：1、遇上孤石的处理措施针对不同的施工环境和自身特点，可分别选用筒式颗粒钻头的“填、钻、冲、抓”或钻孔爆破的“填、钻、爆、冲、抓”或定向聚能爆破的“爆、填、冲、抓”等施工方法钻进孤石。填：当常规钻进碰到孤石，先仔细查明孤石大小、形状和产状，然后填入

16、硬度大小相近的片石和适量粘土，填石高度应高于孤石面0.30.5m。也可根据选用破岩方法的实际，注入适量C30水泥胶砂浆液，把不平的孤石面改造成平面。钻（爆）：填石工序结束后，如孤石巨大，可下筒状钢粒钻头进行钻进，将孤石钻出一个环状自由面，一般钻入0.81.2m，注意不要取芯，以防钻具被挤夹。钢粒破岩不仅可以加快孤石的解体，并可直接形成规则的圆型桩孔，无需修孔。或者可以采用潜式钻机将孤石面钻入许多小孔，一般钻68个，钻入深度一般为孤石厚度的1/3左右，每钻一孔，在孔内装填炸药。最后各钻孔一起采用导爆索起爆法炸裂孤石。对于较小的孤石，其产状和位置适合于直接冲击钻进的可将此工序省去。冲：下冲击钻头将

17、孤石冲碎，冲入软岩2.03.0m左右，冲程应控制在0.51.0m左右，冲程不宜过高，以免对孔底震动较大而引起坍孔事故，同时冲击过程中应注意泥浆稠度，根据实际情况向孔内投入适量的粘土或水泥。抓：用冲抓锥将冲击成小块的孤石抓掉。被冲成4050cm的孤石碎块沉入软岩后，很难被击碎，因而无法恢复循环钻进，必须抓出。但注意不要让冲抓锥爪子碰撞孔壁上的残余孤石，以防冲抓锥抓空或滚石卡钻；如遇浅孔桩或孤石较小，可直接用冲击钻钻进成孔，将孤石碎块冲挤入孔壁，省去冲抓锥“抓”这一工序。2、旋喷桩、搅拌桩施工过程如遇孤石，在探明其大小、形状和产状后，分两种情况处理：（1）如孤石埋深较浅，则采取直接挖除孤石后回填，

18、再施工旋喷桩、搅拌桩。（2）如孤石埋深较深，采取调整桩位并加强支护的措施。3、遇上溶洞的处理措施主要是采取投片石及粘土处理。一般钻孔中出现溶洞时，采用的是抛填片石处理。出现溶洞后，提起锤头，根据溶洞的大小，将片石抛填至溶洞顶面以上，根据需要加投粘土，然后继续冲击。如遇溶洞过大，需要往复投石、投粘土，直至孔内泥浆面不再下降，锤头停止晃动摇摆，钻机进尺速度恢复正常为止。投石时要注意锤头倾斜的方向，锤头向哪个方向倾斜，就往哪个方向投石，以保证石头能顺利快速落到溶洞中。如果孔内泥浆面下降过大，必要时要补抽泥浆到桩孔内。片石直径不宜过小，一般在50cm70cm之间。重难点3：施工现场的周边管线的保护措施

19、本工程紧邻创科路、留仙大道市政道路，基坑开挖场地周边相关市政管线密布。主要包括给水、雨水、污水、电力、电讯、路灯等，并有部分管线位于本工程用地红线及基坑施工范围内，做好相关市政管线的迁移和保护是本工程施工的重点和难点。应对措施：1、做好技术准备工作（1）施工前，加强对施工区域管线的调查工作，将工作做在前面，防患于未然。（2）在制定施工组织设计方案时，首先从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性。（3）编制管线保护专项方案，报监理审批后，严格按方案实施。（4）在施工前，首先根据管线图，摸清各管线的管位和走向，必要时开挖探槽、探坑，以确认其位置、埋深、走向、管径等。并插标识牌，标识牌标明管线名

20、称、走向、埋深等。（5）如在施工区域有现状管线，则根据不同的管线性质，各管道材料情况，分别采取行之有效的保护措施，确保管线安全无事故。2、与相关管线产权单位签订管线迁移和保护协议。重点是电力局、水务集团等。3、管线改迁工作委托相关产权单位认定的专业公司施工。完成后按程序通过验收。4、保护措施（1）详细阅读、掌握设计、业主提供的地下管线图纸资料，并在工程实施前走访各管线单位，收集管线资料。对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的探槽（开挖探槽时通知管线单位监护人员到场），核对弄清地下管线的确切情况，做好记录、标识。（2）项目部成立专门的管线保护小组，配置相关专业人员和器材，负责管线的保护、抢修

21、工作，及与相关部门的配合协调工作。（3）施工现场管线的详细情况和保护措施向施工员、班组长和操作工作详细的安全交底，并明确各级人员的责任。（4）落实保护管线的组织措施，地下管线监护体系，严格按照公司审定批准的施工组织和经管线单位认定的保护管线技术措施要求落实到位，并设置必要的管线安全标志牌。（5）工程施工中，严格按照经审定的施工组织设计与管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护管线、督促操作（指挥）人员遵守操作规程，严禁违章操作、违章指挥和违章施工。（6）施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符等异常情况时，立即通知业主、监理工程师和有关管线单位到场，研究商议相关

22、措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。（7）施工过程中发生意外情况，应事先制订好应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。（8）在施工期间有可能对本工程施工产生影响的管道，则建议业主与相关单位协商搬迁，如在施工前未能及时迁移，则在施工的同时制定严密的保护方案。5、做好变形监测工作基坑开挖施工期间，对基坑、相关管线和道路在适宜的位置设置好监测点，按设计和规范要求的方法和频率进行观测。监测过程中，如有异常情况，应立即停止施工，上报业主、监理工程师及公司，同时通知各相关单位，进行协商处理。重难点4：基坑北侧邻近地铁环中线兴东站留仙洞站区间隧道，位于城市轨道交通

23、安全保护区内，确保地铁安全运营是本工程的重点本工程基坑邻近地铁环中线兴东站留仙洞站区间隧道，北侧基坑边距离右线隧道边约45m，预应力锚索未端距离右线隧道边约19m，位于城市轨道交通安全保护区内，且该段地铁隧道现处于正常运营期，客流量大。地铁隧道对变形十分敏感，如发生破坏，后果将十分严重，确保地铁安全运营是本工程的重点。本项目施工期间，针对地铁隧道的危险源主要有：1、施工过程中，由于地下水位的变化引起隧道结构的沉降、水平位移及变形。2、施工过程中，由于大面积堆载、机械扰动等引起隧道外壁附加荷载的变化。3、施工过程中，由于基坑失稳引起隧道结构的沉降、水平位移及变形。4、其它不可预期的因素引起隧道结

24、构的变形。应对措施：1、成立“保障地铁轨道交通安全运营应急领导小组”。由应急领导小组全面负责关于保障地铁轨道交通安全运营相关的工作。由项目经理任组长，项目副经理、技术负责人任副组长，各部门、科室及专业施工队负责人为组员，下设应急抢险施工队。2、成立保障地铁轨道交通安全运营的协调联络小组，主要负责内、外部的信息交流与反馈、沟通协调。3、建立严密的监控量测系统。4、储备相应的应急救援物资。5、开工前应编制专项应急预案上报，经批准后实施。并定期开展应急预案的演练。6、出现异常情况时的应急处理（1）地下水位变化的处理措施若基坑内出现漏水情况，应在基坑内进行初堵修复。视漏水的情况，可在围护结构外部进行堵

25、漏措施。距离地铁15m内地下水位降深超过1m，立即采取回灌措施。（2）地表沉降过大或者地铁沉降达到预警值如属于水土流失原因则可在基坑围护墙外注浆隔水，同时采取回灌措施；如属围护结构刚度不足，则对围护结构系统进行补强，方法同上。（3）管线沉降或位移过大采取控制地表沉降和围护结构水平位移的措施、在管线两侧进行注浆补强，但注浆成孔不能破坏地铁隧道。（4）应对发现的裂缝及时进行封堵，防止有地表水渗入土层内。（5）地铁隧道的位移、沉降及变形达到预警值立即停止施工，发出警报，启动应急预案，并上报各级部门及地铁公司。加大监控量测的频率，实时反馈数据。组织专家成立调查组，查明原因后，立即调集各类资源进行抢险。

26、待情况稳定，并确保下阶段施工措施可保障地铁正常运营安全后，方可恢复施工。重难点5：本工程为深基坑开挖，确保基坑支护施工质量和安全是本工程的重点难点本工程基坑开挖深度约15.1017.10m，为深基坑，位于深圳市区，邻近运营中的地铁隧道，周边管线较多。如何确保施工过程中各种类型基坑支护的施工质量是本工程的重点难点。应对措施：1、本工程属于深基坑支护施工，施工前必须做作专项施工方案，经监理审核，并经专家论证通过后报有关部门备案。2、质量保证措施（1）组建质量控制小组，明确岗位责任制。制定质量管理措施及奖惩方案。完善质量保证体系。（2）基坑支护施工前做好施工技术交底。做到每个施工作业人员心中有底。（

27、3）加强基坑土方分层开挖与支护的施工交叉配合。（4）基坑支护过程中的排水控制，及时排出基坑内部集水。（5）加强基坑施工监测。（6）施工过程做好质量过程控制。包括支护桩、微型桩、旋喷桩、搅拌桩、土石方开挖、挂钢筋网喷射混凝土、预应力锚索、注浆土钉等施工质量控制，做好隐蔽工程验收，上一道工序不合格不得进行下一步工序。（7）进行下层土石方开挖前，上层支护结构混凝土必须达到设计规定强度。3、安全施工保证措施：（1）严格按照方案进行施工，保证基坑支护的施工质量，从而确保基坑的安全。（2）做好施工现场的安全防护工作，保证施工的人员和设备安全。（3）在基坑开挖前应出系统的开挖监控方案，监控方案应包括监控目的

28、、监控项目、监控报警值、监控方法及精度要求、监控点的布置、监控周期、工序管理和记录制度以及信息反馈制度等。（4）应严格按施工组织施工，并派专人随时检查基坑的稳定状态，如发现有异常现象（如裂缝或部份坍塌等情况）应立即向现场责任工程师或项目有关领导汇报及时处理。（5）基坑开挖时,应在距基坑周围临边不小于1.5米处沿基坑设置1.2米高防护栏杆和警示灯,栏杆用红白相间的油漆涂刷并用密目安全网封挡。（6）基坑边坡上方严禁堆载材料和停放大型机械设备。（7）做好基坑的排水，防止基坑积水，浸泡坡脚。坡脚和坡顶布设排水沟、截水沟、集水井，及时将水排入市政管道。基坑局部区域如出现大量的地下水，并及时将情况通知业主

29、、监理和设计单位。不可擅自采取进行降水，以防对周边的市政设施和建筑物产生不利影响。（8）严禁施工人员从基坑边向基坑内抛掷材料、物品，以防伤人。（9）施工前编制应急预案，设立应急施工领导小组，基坑开挖期间应配备应急施工人员和必要的设备及材料，以备工程抢险。例如挖机、水泵、砂包、水泥、速凝剂、木桩、钢管等。（10）当基坑出现重大安全危险时，应对影响范围内的建筑物内的人员及时进行疏散。重难点6：基坑内局部有孤石，可能涉及爆破本工程土石方开挖过程可能涉及石方爆破，小体量石方尽量采用机械凿除，以减少对周边建筑及居民的影响。如须采取石方爆破，将采取的措施如下：1、爆破工程优选与我司长期合作、信誉好、实力强

30、并具备资质的专业公司施工。2、在爆破施工前编制爆破专项方案并到市公安局申请相关许可手续。3、爆破方式采用浅眼宽距松动爆破，避免大药量爆破引起过大震动。4、现场不设置爆破物品存放仓库，爆破当天由爆破公司专用仓库运至现场。5、爆破分别在施工前和起爆前日向爆破区附近单位和居民发布施工通告和起爆通告，通告内容应包括：（1）工程项目名称、工程设计单位、施工单位及协作单位、工程负责人等；（2）爆破地点、起爆时间、警戒范围、警戒标志，各种信号及其意义以及发出信号的方式、时间、安全措施等有关注意事项。5、爆破时间选择在对周边居民干扰最小的时间段进行。6、爆破前做好相关的平面和立体防护措施及减噪措施。7、进行爆

31、破作业时，须遵守爆破安全操作规程。由专人负责指挥；在危险区的边界，设置警戒岗哨和标志；在爆破前发出信号，待危险区的人员撤至安全地点后，始准爆破。爆破后，必须对现场进行检查，确认安全后，才能发出解除警戒信号。8、对邻近的建筑物、管线、地铁隧道等做好爆破监测点的布设和监测工作，发现问题及时调整施工方案。重难点7：施工现场北侧为学校、住宅区，施工对周边环境影响较大本工程北侧为深圳职业技术学校西校区以及多个住宅小区，西侧为中兴通讯工业园区，施工期间必须做好噪音、粉尘、灯光等污染的防止措施，同时妥善处理好相关投诉或索赔事件。保证措施：1、施工粉尘控制和防止大气污染措施（1）施工现场四周实行全封闭式施工管

32、理，防止施工过程中产生的粉尘向外弥散，造成大气污染。（2）为保持环境卫生，避免运土车发生遗洒，指派专人负责管理运土车辆，将运土车上的土拍实加盖，严禁超载，并在出口处设洗车池，派专人对车轮进行冲洗。（3）采用商品混凝土，以消除搅拌作业时产生的粉尘、噪音。（4）施工现场建筑垃圾设专门的垃圾分类堆放区，并将垃圾堆放区设置在避风处，以免产生扬尘，同时根据垃圾数量随时清运出施工现场，运垃圾的专用车每次装完后，用布盖好，避免途中遗洒和运输过程中造成扬尘。（5）施工现场主要施工道路每天设专人用洒水车随时进行洒水压尘。2、夜间施工措施（1）施工过程中，将噪音大施工内容（如混凝土浇注）安排在非休息时间。按要求，

33、允许的施工时间为：7：0012：00，14：0022：00。（2）夜间施工时，现场应配置足够的照明光源，以保证施工安全和施工质量的需要。同时，对大功率光源的安装位置和照射方向进行调整并安装灯罩避免强光直射居民区，防止强光扰民；必要时，在光源一侧加装遮光板。3、现场噪音控制措施（1）钢筋运输时避免拖地，使之与地面接触，产生摩擦声；切割机进行断料时控制在7：0012：00，14：0022：00的允许时间之内。（2）混凝土施工时，在施工区域和混凝土泵的外侧用吸音材料设置隔音板，以减少施工噪音的外传和扩散。汽车泵工作时发出的噪音控制在允许范围之内。（3）振捣混凝土时，振捣棒严禁磕碰钢筋，以防影响施工质

34、量和产生强噪音。（4）规定车辆进出工地时低速行驶，严禁猛轰油门。车辆行驶在工地附近不得按喇叭。（5）车辆和主要施工机械都要定期保养，维护，保持良好工况，减少噪声。晚上工作时严禁高噪音的机具使用，管理人员晚上对发生高噪音的工人进行监督。4、文明施工确保道路清洁卫生（1）施工区域设置四面正式围挡。（2）在施工围挡完成后，要在行人和车辆经过地点设置醒目牌板作路标，在围挡通道口设铁质隔离栏杆，上涂红白相间颜色，提醒车辆、行人按指定路线行驶（走）；夜间要在来车方向5m以外设置红色警示灯。（3）在施工期间，必须保证工程围挡完整，白天临街大门要关闭。（4）施工车辆运输一般在晚10时以后，次日6时以前进行，并

35、按规定的行车路线行驶。（5）防止车辆遗撒，拉运渣土和填砂时，不能装载过满，车厢要严密覆盖。（7）施工区段内，施工运输道路要在每天停止拉运以后，及时洒水清扫。（8）施工现场设洗车池，进出车辆必须经过清洗，确保进出车辆清洁。5、妥善处理好相关投诉或索赔（1）开工前做好必要的宣传工作，如温馨提示等。在施工围墙外侧设置投诉主要负责人及联系方式公示牌。（2）由项目经理为组长成立投诉及索赔事件处理小组。（3）对周边居民的投诉内容认真进行记录，及时召开协商会议进行处理。避免事件的扩大化。重难点8：本工程基坑边线紧贴用地红线，材料加工场地和临建设施场地布置困难本工程基坑边线紧贴用地红线，红线范围内基本无地方布

36、置材料加工场地和临建设施。考虑本工程南侧空地为本项目二期工程用地及规划市政道路用地，对此将采取的措施如下：1、项目部驻地（含生活区、办公区）（1）二期项目开工前，与业主单位协调，占用二期范围内用地建设项目部驻地。（2）二期工程开工后，考虑在场外另行租赁场地进行布置。2、材料加工、堆放等施工场地（1）基坑围护结构施工阶段，各材料加工、堆放场地可直接布置在基坑场地。（2）基坑土石方开挖及坑壁支护阶段，所需的材料加工、堆放场地相对较小，计划布置在场地南侧的规划市政道路用地范围。重难点9：雨季施工措施本工程计划开工日期为2013年9月28日，总工期340天，施工过程将经历2014年整个雨季，为保证施工

37、质量，使施工顺利进行，应做到防患于未然，事先做好雨季施工准备和必要的施工措施，避免产生不必要的损失。雨期施工时，工作面不宜过大，应逐段、逐片分期完成。本工程的雨季防雨重点为基坑支护的施工、基坑土方挖运基坑内施工时的基坑降排水及打桩施工的桩基防雨水保护工作。1、现场成立雨季施工领导小组和防汛抢险队，设专人值班，做到及时发现、改进、消除隐患；并且时刻注意天气变化。2、雨季到来之前，设置专人收听天气预报，必要时与当地气象部门取得和保持联系，随时掌握本地的天气情况，并做好记录。3、在雨期对职工住房、活动房屋、暂设工程，应进行检查和修理，严防雨布被风吹起。4、认真做好雨季施工准备工作，雨季到来之前，要对

38、各种防雨设备、器材、临时设施与临建工程进行检查，并及时购置、修整，必须配置足够、完好的排水泵。5、雨期施工前，要对施工场地原有排水系统进行检查、疏浚或加固，必要时增加排水设施，保证水流畅通。6、雨期施工时，要保证现场运输道路畅通、并根据需要加铺石屑等防滑材料，必要时加高加固路基。并按照规定做好泛水，设置排水沟，以防道路泥泞，确保雨季车辆正常通行。7、组织有关人员按照雨季方案的要求进行安全技术交底，保证施工的正常进行。8、基坑施工雨季防范施工措施、基坑分段、分层开挖，挖好一段施工一段护坡，并在基坑四周挖排水沟，以防地面雨水流入基坑。、在基坑四周设置好沉降、位移观测点，雨季来临时增加观测次数，如出

39、现异常，及时处理。、增加抽水设备并在基坑底部增挖临时排水沟及集水坑，及时排水。、设置专人即使巡查边坡和支撑情况，以防止坑壁受水浸泡造成塌方。、未来的及施工的护坡，采用临时回填坡角（扩大放坡角度），防止塌方。、基坑临时坡道，增铺石粉渣。、暴雨来临时，停止基坑施工作业。、采用增加机械和工作时间来减少因雨季带来的工期损失。9、机电设备及施工车辆雷雨季防范措施设备库房不漏雨，机电设备不受潮，对于露天放置的大型设备的机电部分要防雨、防潮，对其机械转动部分，要经常加油并转动以防锈死，所有机电设备都要安装预防漏电保安器。变压器、避雷器的接地电阻值必须要测一次，如大于标准值，必须及时处理，对于避雷器要做一次预

40、防性试验。雨季期间，行驶的车辆和机动翻斗车、推土机等，均应中速行驶，慢刹车，不得超速行驶，以免路滑发生安全事故。各种机械的机电设备的电气开关，要有防雨、防潮设施，使用的电动工具应采取双保险措施，即安装漏电保护装置和操作人员使用的防触电劳保护具。同时，应随时检查电线绝缘性能是否良好，接头是否包好，特别是接地线不得浸泡在水中，不得踩、压、挤，以免发生触电伤亡事故。雨后各种电机设备、临时线路等，如发生倾斜，变形下沉，漏电等现象，应及时修理加固，有严重危险的，立即排除。临建工程现场临时的道路，应进行检查维修，对新开工号要抓紧做好临时道路的修建，保持道路的畅通。现场临时电源(变压器)应进行全面检查，对于

41、埋线的电杆应提前及时处理：对各种高低压线路，应检查是否符合安全操作规程的要求。凡普通皮线，普通塑料线，只准架空铺设，不准随地拖设。对于木电杆应进行根部腐蚀情况的检查，对不安全的应及时更换和加固。第三章 施工总体部署、施工总平面布置及管理第一节 总体部署原则、施工阶段划分及部署重难点1.1部署原则本工程基坑占地面积大、开挖深度深，涉及基坑支护工艺种类多、数量多，土方外运量巨大，工期短，故总体部署拟达到的效果为：减少工序间相互影响，科学穿插区段间后续工序，确保工程在保证质量、安全的前提下，如期完成。总体部署思路是：“全面展开、合理穿插、突出重点、科学部署、保质保安”。1.2施工阶段划分本工程工程支

42、护工艺种类多、数量多，土方外运量巨大，工期短。其中支护桩、止水帷幕、预应力锚索工序耗时长（需达强度及检测），土方挖运量近80万方，根据上述特点，拟定支护桩、止水帷幕在场平后立即进行，以节约工期。总体施工阶段划分如下：（1）场地平整及管线迁移、保护施工阶段（2）支护桩、止水帷幕桩施工阶段（3）土方开挖、预应力锚索、土钉及挂网喷砼施工阶段（4）基坑排水系统施工阶段1.3部署重难点1、科学保质且节约工期的合理部署。2、基坑支护与土方开挖的配合部署。3、土方外运的弃土场规划及路线部署。第二节 主要施工工艺选择2.1支护桩1、支护桩常规区域采用旋挖灌注桩灌注桩。遇到孤石或坚硬岩石时，采用冲孔破岩。2、支

43、护桩桩身钢筋采取现场制作，吊车安装就位。3、混凝土浇筑采用导管法浇筑。2.2止水帷幕桩1、支护桩间止水帷幕桩采用三重管旋喷桩。2、其余区域止水帷幕桩采用四搅四喷水泥搅拌桩。2.3土方开挖主要采用反铲挖掘机退挖法施工。第三节 各阶段施工分区、思路及劳动力、机械设备等资源配置3.1场地平整及管线迁移、保护施工阶段本工程场地面积大，基本平整。场地北侧及东侧临近已建市政道路，市政管线复杂，个别管线须进行迁移及保护后方可以进行基坑施工。市政管线探明后，委托市政管线所属单位进行行迁移及保护施工。场地平整。本阶段施工采取全面铺开的方式展开施工。投入一支场平施工队。场地清理、平整分为两个作业面同步作业。施工流

44、向详见右图。本阶段配备的劳动力如下：劳动力队伍名称高峰期人数备注场地清理、平整施工队50人主要为机械操作及司机本阶段配备的主要机械设备如下：反铲挖掘机4台，自卸运输车辆15台，推土机2台，装载机1台。3.2支护桩、止水帷幕桩施工阶段为节约工期，支护桩、止水帷幕桩在场地清理、平整及管线迁移、保护施工完成后即展开施工。本阶段施工根据支护桩、止水帷幕桩各截面设计的不同分为两大区段：KABCDEF区段（灌注桩+旋喷桩）、FGHIJK区段（搅拌桩+微型桩）。由于工程量大KABCDEF区段（灌注桩+旋喷桩）以C为分界线再划分成两小段：KABC段、CDEF段，两段平行展开施工。FGHIJK区段（搅拌桩+微型

45、桩）以H为分界线再划分成两小段：FGH段、HIJK段，两段平行展开施工。施工分区流向详见右图。KABCDEF区段（灌注桩+旋喷桩）施工程序为：灌注桩旋喷桩。GHIJK区段（搅拌桩+微型桩）施工程序为：搅拌桩微型桩。本阶段配备的劳动力如下：劳动力队伍名称高峰期人数备注支护桩、止水帷幕桩施工队130人本阶段配备的主要机械设备如下：旋挖钻机4台，冲击钻机2台，三重管旋喷桩机2台，搅拌桩机2台，微型桩钻机2台，钢筋加工设备2套，50吨汽车吊2台。3.3土方开挖、预应力锚索、土钉及挂网喷砼施工阶段本阶段预应力锚索、土钉及挂网喷砼施工按支护断面型式的不同分为两个区：支护一区（应力锚索2道+土钉6道+挂网喷

46、砼） 支护二区（应力锚索5道+挂网喷砼）两区随着周边土方的分层开挖逐层展开施工。由于本工程土方开挖量大（近80万方）、工期紧，涉及预应力锚索及土钉道数多（需达强度方可下挖），故为节约工期本阶段土方开挖分为三个区：土方开挖I区（断面型式一支护连线向坑内8m范围）、土方开挖II区（断面型式二支护连线向坑内8m范围）、土方开挖III区（中心区，相对自由开挖区）土方开挖I区（断面型式一支护连线向坑内8m范围）竖向分层如右图。本区支护与边坡土方开挖施工程序如下：第一层土方开挖冠梁及挂网喷砼第二层土方开挖第一道土钉施工及挂网喷砼（土钉强度检测）第三层土方开挖第一道预应力锚索、腰梁施工及挂网喷砼（应力锚索强度检测）开挖至设计标高土方开挖II区（断面型式二支护连线向坑内8m范围）竖向分层如右图。本区支护与边坡土方开挖施工程序如下：第一层土方开挖冠梁、第一道预应力锚索及挂网喷砼（应力锚索强度检测）第二层土方开挖第二道预应力锚索、腰梁施工及挂网喷砼（