某车间主厂房建筑钢结构技术标书.docx
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1、目 录一、综合说明和大纲二、加工工艺三、施工方法四、施工组织机构五、劳动力计划及主要施工机械计划和主要材料供应计划六、确定工程质量的技术组织措施七、 冬雨季施工措施八、确保安全生产的组织措施九、 确保工期的技术组织措施十、 确保文明施工的技术组织措施一、综合说明和大纲1.1 工程概况本工程为板带车间主厂房,建筑面积约为114100.72平方,建筑总高度约为15米。(1)墙体:0.0001.200米以下内外墙采用240厚MU10蒸压灰砂砖M7.5混合砂浆。1.200米以上内、外墙采用双层彩钢压型钢板内衬75厚离心超细玻璃丝棉卷毡。外墙外侧采用0.6厚外墙板,内侧采用0.5厚。内墙双层铺设,内夹7
2、5厚玻璃丝保温层,板厚均为0.5。(2)屋面:屋面坡度为1:20,屋面排水为有组织排水,屋面采用双层彩色压型钢板内衬75厚离心超细玻璃丝棉卷毡,屋面外板采用0.6厚屋面板,内板为0.5厚。屋面板连接方式为360直立缝锁边连接,屋面板沿排水方向整板铺设。(3)车间结构为门式刚架结构,刚架均采用Q345B,柱间支撑等其余构件采用Q235B。1.1.3施工范围本次施工为加工制作及结构吊装,吊装范围为门式钢架、钢吊车梁、钢制动梁、柱间支撑、屋面各种支撑、钢抗风柱等。(主钢构件见下表)序号构件名称构件型号数量重量1门式钢架2钢抗风柱3钢吊车梁4钢制动梁5钢柱支撑6屋面水平支撑7屋面系杆1.2编制依据建筑
3、工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001)钢结构安装工程施工及验收规范(GB50205-2001)本工程有关设计文件及招标文件1.3质量目标质量目标:合格工程。本工程检验批主控项目符合标准规定,一般项目在抽检的点数中,应有90%以上的实测值在本标准规定的允许偏差中,其余实测值也应在 GB50205-2001允许的偏差范围内。分项工程所含的检验批的质量验收记录应完整,检验批质量全部合格,所含的检验批应有 80%及以上的检验批工程质量为优良。1.4工程的关键点和难点本工程的关键点为钢柱吊装、钢梁安装就位和高强螺栓安装。二、加工工艺2.1主要制作工艺2.1.1矫正:合格原材料在下料前必须进
4、行矫正,并经检验合格后方可使用。2.1.2放样、号料(1)号料前对钢材规格、材质进行检查,并进行标记移植。 (2)加劲板、连接板采用铁皮样板号料,必须号出检查线。 (3)号料所用钢尺必须是经过计量校核过的钢尺。 (4)各杆件、零件尺寸应经现场放样并考虑起拱(跨度/500)及焊接变形影响,校核无误后再下料。 (5)号料偏差应符合规范要求。(6)放样、号料必须预留余量,预留余量按以下计算: 气割缝宽度:板厚14mm 2.0mm考虑焊接收缩余量、少量热校收缩余量、板料宽度方向预留余量。按每条焊缝收缩余量计算如下: 贴角焊缝 0.5mm 2.1.3下料、切割 (1)板厚12mm小零件板下料使用剪扳机下
5、料;其余板料切割一律用半自动切割机下料,不允许用手工切割。(2)切割机的轨道必须平直,弯曲度小于万分之一,轨道的高低差控制在 1mm以内。(3)切割所需氧气和乙炔气必须保持稳压,采取用几瓶氧气或乙炔气并联的措施予以解决。当气压低于 9.810 5Pa压力时,停止使用。 (4)为减少切割受热不匀产生变形,一条切割缝必须一次切割完,不允许中途停止。 (5)切割前对钢材表面切割区铁锈、油污等清除干净。切割后清除边缘的熔瘤和飞溅物等。 (6)下料后的板料尺寸和切割断面质量必须符合有关规范要求。 (7)各种构件必须放1:1大样加以核对,尺寸无误后再进行下料加工。2.1.4边缘加工 焊接坡口加工采用半自动
6、切割机。坡口加工时用样板控制坡口角度和各部分尺寸。 2.1.5焊接、组装 (1)焊接 H型钢所有零、部件组装前在进行接料、焊接、校平,并除去表面铁锈、毛刺和油污等杂物方可进行组装。(2)H型截面构件采用H型钢自动组立机组立成型,组装完毕后用对角线卡尺检查尺寸,并每隔400-500mm焊定位焊。(3)加劲板组装完毕用对角线卡尺检查尺寸,并每隔400-500mm焊定位焊,最后完成加劲板的三边焊缝。(4)H型钢上下翼缘板、腹板需要拼接时按长度方向进行拼接,三者拼接缝间距应大于200mm。拼接采用加引弧板焊接,必须在H型钢组装前进行。(5)梁的加劲板和柱顶板的焊缝为三级,其余均为二级,并应符合手工电弧
7、焊焊接接头的基本型式与尺寸(GB985)的规定。(6)焊条、焊丝、焊剂必须有质量证明书,并符合国家标准GB5117-85、GBJ300-77和招标文件及设计的要求和规定。(7)焊材置于干燥的贮存库内,施焊前必须对焊条、焊丝、焊剂进行烘烤,烘烤温度为:焊条:烘烤温度 350-400 烘烤时间 一小时 焊剂:烘烤温度 250 烘烤保温时间二小时 焊条焊剂烘烤后置于二级箱内100恒温,随用随取。 2.1.6H型钢校正:采用 H型钢校正机进行校正。 2.1.7制孔 (1)为保证钢构件制孔质量均采用钻床制孔。 (2)孔位号完后,进行规孔,以便检查孔位的正确。 (3)制孔过程中孔壁保持与构件表面垂直;制孔
8、完毕后孔周围的毛刺、飞边用砂轮打磨平整。(4)所有螺栓孔皆须在工厂制作,严禁现场制孔。(5)制孔的质量按GB50205-95标准第五节进行验收。2.1.8摩擦面的加工 (1)高强螺栓连接范围内的构件接触面采取喷丸表面处理后,并达到业主要求的范围,不得有油漆及油污。 (2)需经表面处理的连接板板面必须平整,钻孔后磨去毛刺,然后做表面处理。经表面处理后的连接板立即贴单面不干胶带保护。 2.1.9除锈、涂漆、编号 (1)构件制作前,安装高强螺栓连接初接触采用喷砂除锈,除锈等级不低于Sa2;其余用抛丸除锈达到设计要求等级。 (2)油漆厚度符合业主方规定,油漆干漆厚度使用涂漆厚度漆膜测试仪检查合格。 (
9、3)涂装完毕后,在构件上用不同颜色的油漆(如白漆)标注构件的编号、轴线标记及长度。 2.1.10构件制作厂内预拼装 钢构件制作完后的预拼装是确保安装质量的关键,我方将对本工程钢构进行预拼装,针对拼装过程中出现的变形及偏差进行及时修正,确保本工程的质量。 (1)针对本工程我方拟对主体钢柱、钢梁进行整体拼装。 (2)所有的钢构件在拼装前必须在接料、焊接、校平、去除表面铁锈、毛刺和油污等杂物后,且经检验合格方可进行。(3)拼装前,综合考虑钢构安装后实际的轴线、水平度、间距等有关测量数据,进行拼装的相对控制,以利拼装顺利进行,达到设计及施工规范的要求。(4)根据拟定的实际吊装方案进行本工程的预拼装作业
10、,此种方法能更准确、有效的体现出安装中可能出现的问题,并及时提出解决方案。(5)本工程中的连接板、檩托等构件应在预拼装过程进行焊接。(6)预拼装过程中的测量:包括拼装体的整体长度、宽度、高度、截面尺寸、安装后实际的轴线、水平度、间距等有关数据是否和设计尺寸相吻合;(7)构件矫正 焊缝收缩引起的构件长度方向的变化:焊缝收缩通常引起构件尺寸变短,这一偏差可在构件制作前通过下料预留的方式予以预先消除。根据建筑钢结构焊接规程(JGJ 81-91)中附录六规定即可定出下料的预留量。焊接变形引起钢构接头处错位:施焊过程中由于构件局部高温,通常引起构件长度、高度、直线度等的变化,特别是容易引梁、柱的扭曲,造
11、成相应对接处的错位。构件对接处的错位可通过翼缘板校正机修正。 (8)构件的拆卸 拼装认真验收无误后方可进行拆卸,对需要修正的构件应在修正后放入平台进行二次拼装,检验无误后方可拆卸。拆卸过程应本着“既保证人身安全,又确保构件无损”的原则,拆卸顺序应按与拼装相反的顺序进行。 (9)拼装记录及其他事项: 在拼装过程中请业主、监理单位派驻厂代表参与拼装施工中的检查、监督、协调。预拼装完成后,在构件出厂前,必须有拼装记录且经业主及监理方驻厂代表的签字认可,方可出厂。2.2工艺流程图和检验标准流水作业生产工艺流程图平成品库分类堆放退火处理端部加工运输出厂油漆包装喷砂除锈矫正焊接焊接拼装小装配号 料边缘加工
12、零件平直剪、冲、锯气割原材料矫正放样成品钻孔矫正焊接总装配端部加工矫正制孔(冲、钻)焊接H型钢制作工艺流程图检验确认放样下料加工喷砂其它零件翼缘板腹板气割下料气割下料坡口加工坡口加工拼接点焊、按缝自动焊拼接点焊、自动接缝检查超探校正校正检查超探校正气割长条校正气割长条检查刨边反变形加工气割端头检查组装断面梁、点焊校正检查装焊零件检查栓钉焊固摩擦喷砂除锈钻孔出入检验油漆钻孔业主验收端部加工,腹部开扎自动焊检查超检2.3检验1 二级焊缝以上内部缺陷采用超声波探伤检查合格,探伤工艺流程为: 钢构件焊后24小时打磨出探伤检验报告合格探伤不合格同一焊缝返修不能超过两次返修报废2焊缝外观检查应符合规范要求
13、。 3成品(半成品)构件验收分一般项与重要项,严格按规范进行验收。4制作磨擦面抗滑移系数测定试样到专门检测机构进行测定,并送业主方进行认定。 5涂漆检验采用涂漆厚度无损检测仪器测量干漆膜厚度,并符合设计要求。2.4涂装工艺工程质量必须达到优良,涂装是工程中的重要环节。本工程涂装工艺如下:工厂内抛丸除锈工厂内底漆一遍工厂内中间漆两遍安装后面漆两遍。具体要求如下:2.4.1抛丸前的构件检验(1)钢构件必须在制作完毕后,经检验合格、无机械损伤和变形的情况下,才能抛丸处理。(2)构件的焊接应平整,焊瘤、飞溅物等必须清除干净。(3)结构表面不允许有油污。2.4.2抛丸处理(1)为确保达到业主要求的Sa2
14、.5标准,工厂按照GB892388Sa2的标准进行抛丸处理。(2)经过抛丸处理的表面,应为均匀的、无光泽的粗糙表面。(3)经过抛丸处理的表面,不应有锈蚀和机械打磨的金属亮点。(4)抛丸处理后的表面,应用干燥清洁的压缩空气,将表面的粉尘吹干净,并用基准标板进行比较。(5)抛丸在自检合格后,应报请业主监理予以验收,验收合格后并在报验单上签字方可进行下道工序施工。(6)经抛丸处理后的构件,必须在4小时内涂装底漆,以避免构件金属表面二次氧化。2.4.3底漆涂装经抛丸处理并验收合格的钢构件应尽快涂装底漆,涂装底漆要求如下:(1)高强螺栓摩擦面严禁着漆,必须用包装纸加胶带隔离开,安装焊缝处留出50用胶带贴
15、封暂不涂装。(2)油漆底漆为C5331红丹醇酸防锈底漆,使用前,必须经过质检中心检验合格。(3)底漆施工队用无气式喷涂施工。(4)底漆施工严禁在雨天和潮湿的气氛中进行。(5)底漆施工外观检查,涂层表面必须均匀,不允许有起皱、鼓泡、大旋涡、裂纹、起皱等外观缺陷。(6)涂层厚度的测量,采用测厚仪测量涂层的厚度,内控标准涂层厚度为3035m。2.4.4面漆施工经过一道二道底漆和中间漆施工检验合格后,必须注意在出厂、运输、安装各环节对漆膜进行保护。面漆施工在钢结构安装调校结束后进行,面漆注意事项如下:(1)在运输安装过程中损伤的漆膜,及安装焊缝位置等进行涂装时,必须涂装底漆,再涂装二遍中间漆,涂装的工
16、艺要求一样,经检验合格后,再涂装面漆。(2)面漆涂装前必须清除泥土、灰尘等污杂物。(3)第二遍面漆必须在第一道面漆干透,并测量达到要求厚度、检验合格后再涂。(4)面漆型号待定。(5)面漆外观质量检查:漏涂、针孔、皱纹、开裂、剥离等缺陷均不允许存在,必须做到涂抹均匀、表面有光泽。三、施工方法本次吊装柱头以下采用分件吊装,柱头以上采用整体吊装,根据现场测量定位、平面、垂直控制及沉降观测点控制网,对操作人员进行测量和技术交底。3.1吊装施工流向3.2柱子吊装柱子吊装前应核对杯口底部的抹灰找平层的标高和各柱子的轴线位置。(1)柱子吊装前应将柱子的轴线弹出,柱子应弹出面两个小面线,线应从柱底到柱顶均弹出
17、,做为校正柱子的依据,并弹出柱的0.000线,再根据此线对杯底找平。用高于基础标号的细石砼找平,杯底找平时,应根据测量给出的四个角的标高线进行找平。基础杯口应弹出基础的两条轴线,作为校正柱子的依据。细石砼找平,杯底找平时,应根据测量给出的四个角的标高线进行找平。基础杯口应弹出基础的两条轴线,作为校正柱子的依据。柱子运输:钢柱运输采用炮车拖运,柱运输采用二点支垫,在0.000处及牛腿部分,分别垫道木或钢支架固定,观察是否倾斜,柱子两侧支设牢固,并用钢架和钢丝绳封车。运输应缓慢平稳,运输道路应有足够的宽度和平整、坚实。以防产生倾倒。钢构件在运输车辆上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均应保证钢构件不
18、产生变形、不损伤涂层。装车时构件层间用草编隔离,封车用5T倒链紧固,运输过程中要经常查看货运情况。(2)吊装:柱子采用旋转法一点垂直吊装,柱子垂直度采用千斤顶或缆风绳倒链校正,用两台经纬仪从两个方向控制柱子垂直度,待准确无误后,对称将钢楔子楔牢,并及时用细石砼灌缝到钢楔子底下,待砼达到终凝后将钢楔子取下,再进行二次灌浆至基础顶,二次灌浆用振动器振捣,振捣时要快插慢拔表面泛浆后为止。(3)机械选择:根据单根钢柱最重不超5.0吨,柱高约 15米,工作半径 67米,选用杆长 25.2米,查 25吨汽车起重机技术性能表得:回转半径 7米,有效高度18米,起重量为6.6吨大于所吊设备的各参数,满足钢柱子
19、吊装要求。3.3柱间支撑安装先将柱间支撑安装标高在柱子上画线标出,柱间支撑应一次安装完毕,安装焊缝严格按图纸要求焊接,柱间支在要装过程中,应用经纬度仪观察柱子垂直度,防止柱子产生侧向弯曲。焊缝尺寸的允许偏差见表项目允许偏差()角焊缝焊缝高()Hf60+1.5Hf60+3.0焊缝宽()Hf60+1.5Hf60+3.03.4屋面钢梁和支撑吊装 屋面吊装原则上一次吊装完,避免重复作业,开始吊装当天必须安装二排钢梁及所有支撑系杆。本工程采用跨外吊装,跨外两面分别使用 50t和 25t汽车吊抬吊钢梁和安装屋面各种支撑等构件,50t为主吊吊车,25t吊车做为辅助, 钢架先在现场安装位置附近拼装好后,再进行
20、吊装就位。3.4.1起吊方法及程序钢梁安装必须在基础杯口二次灌浆的砼强度达到设计强度的70%以上才能进钢梁,钢梁起吊前应将屋面支撑的有关联接铁件等都焊接在钢梁上。安装钢梁时,柱头做二个吊蓝并用拉杆固定在钢柱上,站在吊蓝架上的工作人员必须戴安全帽、安全带,以免高空坠落。(1)吊装方法:先将50吨吊车按平面图的位置就位,钢梁采用四点吊装,吊索与水平线的夹角不宜小于 45。,起吊时钢梁两端应设置溜绳控制,钢梁起吊就位应缓慢进行,并在钢梁刚接触柱侧边时即刹车,进行对线工作,对好线后,应立即上防松动高强螺栓,并校正钢梁垂直度和固定。(2)校正方法:开始的第一排、第二排用经纬仪配合,方法为将钢梁上弦顶端和
21、二支座处在轴位置分别引出三个木条等距画上红三角,使三个红三角处于一个水平面上,在校正跨中垂直度的同时也应用线坠校正两个端头竖杆的垂直度。钢梁支座处位移,应严格按规范规定进行。柱子侧面螺栓与钢梁连接牢固锚栓外露部分打毛,钢梁连接时不得动用电火焊。为确保屋子架垂直度严格控制在规范之内,避免累计误差,在吊装过程中必须每隔三排用经纬仪配合校正钢梁垂直度。(3)支撑系杆的安装:屋面支撑系杆应在屋面板安装前进行,连接方法采用螺栓加焊接的方法进行,螺栓丝扣外露部分必须打毛,所有焊接保正其长度和高度。钢梁安装也可采用地面组装吊装,即将两排钢梁间所有支撑系杆安装连接后,整体吊装。3.4.2机械选定查50吨汽车起
22、重机技术性能表得:回转半径13.5米,有效高度15米,起重量为7.15吨大于所吊构件的各参数,满足钢梁吊装要求。3.5吊车梁安装吊装采用二点安装,吊点用捆绑法,吊车梁就位临时固定应用 8#铅丝将梁捆于柱子上,以防倾倒,吊车梁校正待屋面系统吊装完毕方可进行吊车梁的位移和垂直度的校正.并及时用防松动高强螺栓连接。3.6钢制动梁安装 吊装采用二点安装,吊点用捆绑法,钢制动梁就位后用螺栓和电焊固定在柱子上,并一次安装完成。3.7 轨道吊装 吊装轨道可用 12吨汽车吊进行,吊装过程中轨道一端用棕绳绑扎,以便人工控制吊装过程和就位。 3.7.1 附件准备 按规范及设计图的要求,加工订购轨道附件,包括车档、
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