71_铁路货运组织(1).pptx

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1、第七章第七章 其他运输方式的组织其他运输方式的组织7.1 铁路运输货运组织铁路运输货运组织7.1、铁路运输组织、铁路运输组织n铁路运输工作包括铁路运输工作包括客运工作、货运工作客运工作、货运工作和和行车行车组织工作组织工作三个方面。三个方面。n铁路运输生产的根本任务就是铁路运输生产的根本任务就是把旅客和货物安把旅客和货物安全及时地送到目的地全及时地送到目的地。7.1.1 概述概述7.1.2、货物运输组织、货物运输组织n货物周转量：在一定时期内，一个铁路局或全货物周转量：在一定时期内，一个铁路局或全路在货运工作完成的产品总数。它是每种货物路在货运工作完成的产品总数。它是每种货物的发送吨数和平均运

2、程乘积的总和，单位为吨的发送吨数和平均运程乘积的总和，单位为吨公里。公里。n1换算吨公里换算吨公里1货物吨公里货物吨公里1旅客人公里旅客人公里n全部周转量货物周转量旅客周转量全部周转量货物周转量旅客周转量7.1.2 、货物运输组织、货物运输组织（一）铁路货物运输计划（一）铁路货物运输计划n分为：分为：n1.长远货物运输计划长远货物运输计划n2.年度货物运输计划年度货物运输计划n3.月度货物运输计划月度货物运输计划7.1.2 、货物运输组织、货物运输组织（二）铁路货物运输种类与运输条件（二）铁路货物运输种类与运输条件n1.种类种类n1）整车货物运输）整车货物运输n2）零担货物运输）零担货物运输n

3、3）集装箱货物运输）集装箱货物运输n2.运输方式运输方式n1）直通运输）直通运输n2）联合运输）联合运输n3）快速运输）快速运输“五定五定”（定点、定线、定车次、（定点、定线、定车次、定时、定价）班列、集装箱快运直达列车、鲜活货物定时、定价）班列、集装箱快运直达列车、鲜活货物快运直达列车快运直达列车7.1.2 、货物运输组织、货物运输组织（二）铁路货物运输种类与运输条件（二）铁路货物运输种类与运输条件n3.货物按一批托运的条件货物按一批托运的条件n“一批一批”是指使用一张货物运单和一份货票，是指使用一张货物运单和一份货票，按照同一运输条件运送的货物。按照同一运输条件运送的货物。n1）整车货物以

4、每车为一批，跨装、爬装及使）整车货物以每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。用游车的货物，每一车组为一批。n2）零担货物或使用集装箱运输的货物以每张）零担货物或使用集装箱运输的货物以每张货物运单为一批。货物运单为一批。7.1.2 、货物运输组织、货物运输组织（三）铁路货物集装运输（三）铁路货物集装运输n集装运输包括集装箱运输和集装化运输集装运输包括集装箱运输和集装化运输n1.集装箱运输的类型集装箱运输的类型 n1）按用途分：）按用途分： 普通货物集装箱、特种货物集装箱普通货物集装箱、特种货物集装箱n2）按总重分：）按总重分：n大型集装箱、中型集装箱、小型集装箱大型集装箱、中型

5、集装箱、小型集装箱n3）按规格尺寸分：）按规格尺寸分： 20ft集装箱（集装箱（2088.5）、）、40ft集装箱（集装箱（4089.5）n4）按箱主分类）按箱主分类 铁路集装箱、自备集装箱铁路集装箱、自备集装箱7.1.2 、货物运输组织、货物运输组织（三）铁路货物集装运输（三）铁路货物集装运输n2.集装箱的换算单位集装箱的换算单位n1）TEU：国际标准集装箱的换算单位，表示：国际标准集装箱的换算单位，表示1个个20英尺国际标准集装箱。英尺国际标准集装箱。n2）CTU：铁道部规定的我国铁路运输集装箱：铁道部规定的我国铁路运输集装箱的统计单位是以的统计单位是以1个铁路个铁路10吨箱为标准。吨箱为

6、标准。1个个20英尺箱折合英尺箱折合2CTU。n我国铁路集箱箱包括我国铁路集箱箱包括1t箱、箱、10t箱、箱、20ft箱、箱、40ft箱、经铁道部批准运输的其它尺寸集装箱。箱、经铁道部批准运输的其它尺寸集装箱。7.1.2 、货物运输组织、货物运输组织（三）铁路货物集装运输（三）铁路货物集装运输n3.集装箱运输的优越性集装箱运输的优越性n1）有利于保证货物运输安全）有利于保证货物运输安全n2）简化货物包装、节省包装费用）简化货物包装、节省包装费用n3）便于开展多式联运，实现门到门运输）便于开展多式联运，实现门到门运输n4）提高运输效率）提高运输效率n5）减少运营成本，降低运输成本）减少运营成本，

7、降低运输成本n6）有利于实现管理现代化）有利于实现管理现代化7.1.2 、货物运输组织、货物运输组织（三）铁路货物集装运输（三）铁路货物集装运输n4.集装箱运输组织原则集装箱运输组织原则n合理集结、多装直达、均衡运输、减少回空合理集结、多装直达、均衡运输、减少回空n5.集装化运输集装化运输n又称货捆运输、单元运输、束装运输又称货捆运输、单元运输、束装运输n铁路集装器具主要有托盘、集装笼、集装架、铁路集装器具主要有托盘、集装笼、集装架、集装袋、集装网、集装专用箱、集装夹、预垫集装袋、集装网、集装专用箱、集装夹、预垫式集装器具和滑板。式集装器具和滑板。7.1.2 、货物运输组织、货物运输组织（四）

8、铁路特种货物运输（四）铁路特种货物运输n1.阔大货物的运输阔大货物的运输n1）超长货物运输）超长货物运输 方法：一种是一车负重，在负重车的一端或方法：一种是一车负重，在负重车的一端或两端加挂游车装运；另一种加挂中间游车，或两端加挂游车装运；另一种加挂中间游车，或在跨装负重车的一端、两端加挂游车。在跨装负重车的一端、两端加挂游车。n2）集重货物运输）集重货物运输 方法：加垫横垫木方法：加垫横垫木n3）超限货物运输）超限货物运输n4）超重货物运输）超重货物运输7.1.2 、货物运输组织、货物运输组织（四）铁路特种货物运输（四）铁路特种货物运输n2.危险货物运输危险货物运输n3.鲜活货物运输鲜活货物

9、运输7.1.2 、货物运输组织、货物运输组织（五）铁路货物运输的基本作业（五）铁路货物运输的基本作业1.发送作业发送作业托 运受 理进货验收整 车零担、集装箱制票承运装 车制票承运装 车发送作业发送作业途 中 交接换 装 整理运 输 变更整车分卸到达作业到达作业途中作业途中作业到达预报交 接启 封卸 车到货通知交 付7.1.2 、货物运输组织、货物运输组织（五）铁路货物运输的基本作业（五）铁路货物运输的基本作业n2.途中作业途中作业n交接、检查交接、检查n换装整理换装整理 n运输合同变更运输合同变更n整车分卸整车分卸n运输故障的处理运输故障的处理7.1.2 、货物运输组织、货物运输组织（五）铁

10、路货物运输的基本作业（五）铁路货物运输的基本作业n3.货物到达作业货物到达作业n重车和货运票据的交接重车和货运票据的交接n卸车卸车 1、卸车前检查、卸车前检查 2、卸车作业、卸车作业 3、卸车后检查、卸车后检查n货物的交付和搬出货物的交付和搬出到达预报准备货位装卸工组派班接收重车、票据卸车作业货车启封货运技 术检查到达解体送车重车取车重车排空双重作业货物保管办理交付手续搬出货物运单搬出证收货人发出催领通知领货凭证收货人7.1.3 、行车组织、行车组织n行车组织主要内容包括：车流组织和列车编组行车组织主要内容包括：车流组织和列车编组计划、列车运行图和铁路通过能力、车站行车计划、列车运行图和铁路通

11、过能力、车站行车工作组织、铁路运输生产计划和调度指挥。工作组织、铁路运输生产计划和调度指挥。7.1.3、行车组织、行车组织（一）列车的编组（一）列车的编组n列车按运输性质和用途分为旅客列车、货物列列车按运输性质和用途分为旅客列车、货物列车、行包快运专列以及单机和路用列车（救援车、行包快运专列以及单机和路用列车（救援列车、试运转列车等），每类车都给予一定的列车、试运转列车等），每类车都给予一定的编号，称为车次。编号，称为车次。n货物列车牵引定数：一定的机车类型和数量，货物列车牵引定数：一定的机车类型和数量，在某一区段所能牵引的列车重量标准，叫列车在某一区段所能牵引的列车重量标准，叫列车牵引定数或

12、牵引质量。牵引定数或牵引质量。n换算长度：列车所编挂的机车车辆换算长度的换算长度：列车所编挂的机车车辆换算长度的总和，称为列车换算长度。总和，称为列车换算长度。7.1.3、行车组织、行车组织（一）列车的编组（一）列车的编组若货车的平均总重q总70吨，可求出该区段的货物列车编成数。7.1.3、行车组织、行车组织（二）车流组织（二）车流组织n1.车流：车流是指在一定时期内，在某一方向、某一车流：车流是指在一定时期内，在某一方向、某一区段或某一车站上，车辆的去向或到站（流向）和数区段或某一车站上，车辆的去向或到站（流向）和数量（流量）的总称。量（流量）的总称。n2.车流组织的基础车流组织的基础货流货

13、流n货流：在一定时期内，货物由发送地点向到达地点输货流：在一定时期内，货物由发送地点向到达地点输送就形成了货流。送就形成了货流。n货流包含四个主要因素，即流量、流向、运距和构成。货流包含四个主要因素，即流量、流向、运距和构成。n铁路货物运输计划中所规定的发到站别、品类别货物铁路货物运输计划中所规定的发到站别、品类别货物发送吨数，称为计划贷流。发送吨数，称为计划贷流。7.1.3、行车组织、行车组织（二）车流组织（二）车流组织n3.货流转化为车流货流转化为车流n根据历年统计资料可求得各车种装运各种货物根据历年统计资料可求得各车种装运各种货物时的一车平均装载吨数，即货车的静载重。时的一车平均装载吨数

14、，即货车的静载重。 n4.车流转化为列车流车流转化为列车流7.1.3、行车组织、行车组织（三）列车编组计划（三）列车编组计划n1.装车地直达列车编组计划装车地直达列车编组计划n在装车地利用自装车辆编组，通过一个或以上在装车地利用自装车辆编组，通过一个或以上编组站（或规定有作业的区段站）不进行改编编组站（或规定有作业的区段站）不进行改编作业的列车，称为装车地直达列车。作业的列车，称为装车地直达列车。n2.技术站列车编组计划技术站列车编组计划n没有被装车地直达列车吸收车流，要用摘挂列没有被装车地直达列车吸收车流，要用摘挂列车或区段小运转列车其送往技术站加以集中，车或区段小运转列车其送往技术站加以集

15、中，以便和技术站自装车流汇合在一起分别编组不以便和技术站自装车流汇合在一起分别编组不同种类和到站的列车。同种类和到站的列车。7.1.3、行车组织、行车组织（四）列车运行图（四）列车运行图n 列车运行图实质上是列车运行的图解，它以横轴表列车运行图实质上是列车运行的图解，它以横轴表示时间，并用垂直线等分横轴代表一昼夜的小时和分示时间，并用垂直线等分横轴代表一昼夜的小时和分钟；以纵轴表示距离，并按列车在各区间运行时分的钟；以纵轴表示距离，并按列车在各区间运行时分的比例画水平线，代表各车站中心线的位置。图上的斜比例画水平线，代表各车站中心线的位置。图上的斜线称为列车运行线，其与车站中心线的交点就是该列

16、线称为列车运行线，其与车站中心线的交点就是该列车在区段内有关车站的到、发或通过时刻。在十分格车在区段内有关车站的到、发或通过时刻。在十分格运行图上，到发时刻只填写十分钟以下的数值，并规运行图上，到发时刻只填写十分钟以下的数值，并规定在列车运行线与车站中心线相交的钝角内境记定在列车运行线与车站中心线相交的钝角内境记(通通过时刻按出发时刻记过时刻按出发时刻记)。n列车运行图是铁路运输工作的一个综合性的计划，是列车运行图是铁路运输工作的一个综合性的计划，是铁路行车组织工作的基础。铁路行车组织工作的基础。7.1.3、行车组织、行车组织（四）列车运行图（四）列车运行图n列车运行图的分类列车运行图的分类n

17、1.按区间正线数目的不同有按区间正线数目的不同有单线运行图单线运行图和和复线运行图复线运行图。n2.按各种列车运行速度的不同有按各种列车运行速度的不同有平行运行图平行运行图和和非平行非平行运行图运行图。n3.按上下行方向列车数目是否相同分为按上下行方向列车数目是否相同分为成对运行图成对运行图和和不成对运行图不成对运行图。在一般情况下多采用成对运行图。在一般情况下多采用成对运行图。n4.按同方向列车是否追踪运行分为按同方向列车是否追踪运行分为追踪运行图追踪运行图和和非追非追踪运行图踪运行图。7.1.3、行车组织、行车组织（四）列车运行图（四）列车运行图n列车运行图的主要质量指标列车运行图的主要质

18、量指标n1.列车旅行速度列车旅行速度V旅旅：机车牵引列车在区段内的平均速度。：机车牵引列车在区段内的平均速度。n2.列车技术速度列车技术速度V技技：机车牵引列车在区段内的各区间内，：机车牵引列车在区段内的各区间内，每小时平均走行公里数。每小时平均走行公里数。n3.机车全周转时间机车全周转时间T全全：机车在一个牵引区段内往返一次平：机车在一个牵引区段内往返一次平均消耗的时间。均消耗的时间。 n4.机车日车公里机车日车公里S日日：平均每台机车在一昼夜内完成的走行：平均每台机车在一昼夜内完成的走行公里数。公里数。7.1.3、行车组织、行车组织（五）线路通过能力（五）线路通过能力n1.铁路线路通过能力

19、铁路线路通过能力 是指某一铁路线、方向或区段，根据现有的固定技术是指某一铁路线、方向或区段，根据现有的固定技术设备（如区间、车站、机务设备及电气化铁路线的供设备（如区间、车站、机务设备及电气化铁路线的供电设备等），在一定类型的机车车辆和行车组织方法电设备等），在一定类型的机车车辆和行车组织方法（如运行图类型及车站技术作业过程等）条件下，（如运行图类型及车站技术作业过程等）条件下，在在单位时间（通常为一昼夜）内所能通过的规定重量的单位时间（通常为一昼夜）内所能通过的规定重量的最大列车对数或列数最大列车对数或列数。货运通过能力除用列数表示外，。货运通过能力除用列数表示外，也可用车数或货物吨数表示。

20、也可用车数或货物吨数表示。n通常把通过能力分为设计通过能力、现有通过能力和通常把通过能力分为设计通过能力、现有通过能力和需要通过能力三个不同的概念。需要通过能力三个不同的概念。7.1.3、行车组织、行车组织（五）线路通过能力（五）线路通过能力n2.区间通过能力区间通过能力n区间通过能力，主要取决于该区段的技术设备区间通过能力，主要取决于该区段的技术设备和所采用的行车组织方法，例如，区间正线数和所采用的行车组织方法，例如，区间正线数量、区间长度、线路纵断面、机车车辆类型及量、区间长度、线路纵断面、机车车辆类型及信号、联锁、闭塞方式，以及列车运行图的类信号、联锁、闭塞方式，以及列车运行图的类型等。

21、型等。7.1.3、行车组织、行车组织（五）线路通过能力（五）线路通过能力n例：某单线半自动闭塞区段限制区间上、下行例：某单线半自动闭塞区段限制区间上、下行列车区间运行时分之和为列车区间运行时分之和为25分钟，分钟，t起停起停5分分钟，钟，t站站6分钟，分钟，t空隙空隙0，则该单线区段成，则该单线区段成对非追踪平行运行图区间通过能力为：对非追踪平行运行图区间通过能力为：7.1.3、行车组织、行车组织（五）线路通过能力（五）线路通过能力n加强铁路区段通过能力的途径主要有提高货物加强铁路区段通过能力的途径主要有提高货物列车重量标准及其载重系数和增加列车密度，列车重量标准及其载重系数和增加列车密度，或

22、者两方面综合起来运用，实现列车重量、速或者两方面综合起来运用，实现列车重量、速度、密度的优化组配。度、密度的优化组配。n其具体措施可分为两大类，一类是以挖潜提效其具体措施可分为两大类，一类是以挖潜提效为主，不需任何投资或只需极少量投资的技术为主，不需任何投资或只需极少量投资的技术组织措施；另一类是以采用先进技术装备为主组织措施；另一类是以采用先进技术装备为主的技术设备改扩建措施。的技术设备改扩建措施。7.1.3、行车组织、行车组织（六）车站的行车组织工作（六）车站的行车组织工作n车站技术管理和作业组织应在车站技术管理和作业组织应在车站行车工作车站行车工作细则细则中具体规定，其主要内容包括：车站

23、技中具体规定，其主要内容包括：车站技术设备的使用和管理，接发列车和调车工作的术设备的使用和管理，接发列车和调车工作的组织，列车和车辆的技术作业程序，车站作业组织，列车和车辆的技术作业程序，车站作业计划与调度，以及车站通过能力和改编能力的计划与调度，以及车站通过能力和改编能力的计算等。计算等。7.1.3、行车组织、行车组织（六）车站的行车组织工作（六）车站的行车组织工作n1.接发车作业接发车作业n1）接车作业）接车作业n接到发车站闭塞请求接到发车站闭塞请求(复线为发车预告复线为发车预告)时，时，车站值班车站值班员员在确认区间空闭后，与邻站办理闭塞手续及确定接在确认区间空闭后，与邻站办理闭塞手续及

24、确定接车线路车线路(空闲或预计空闲线路空闲或预计空闲线路)，并将接车计划通知有，并将接车计划通知有关人员和指示检查接车线路。列车由邻站出发后，车关人员和指示检查接车线路。列车由邻站出发后，车站值班员应复诵发车站开车通知和填写行车日志，并站值班员应复诵发车站开车通知和填写行车日志，并及时通知信号员或扳道员及时通知信号员或扳道员(长长)停止影响进路的调车作停止影响进路的调车作业，而后发布推备接车进路的命令。经确认接车线路业，而后发布推备接车进路的命令。经确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止后，方可开放进站信号。停止后，方可开放

25、进站信号。7.1.3、行车组织、行车组织（六）车站的行车组织工作（六）车站的行车组织工作n2）发车作业）发车作业n发车站值班员在确认区间空闲后，向接车站请发车站值班员在确认区间空闲后，向接车站请求闭塞求闭塞(复线为发出发车预告复线为发出发车预告)，办完闭塞手续，办完闭塞手续并填记行车日志后，进行准备发车进路工作。并填记行车日志后，进行准备发车进路工作。首先通知信号员或扳道员首先通知信号员或扳道员(长长)停止影响进路的停止影响进路的调车作业，接着发布准备发车进路命令，经确调车作业，接着发布准备发车进路命令，经确认进路准备妥当、影响进路的调车作业已经停认进路准备妥当、影响进路的调车作业已经停止后，

26、方可开放出站信号，指示助理值班员发止后，方可开放出站信号，指示助理值班员发车。助理值班员确认发车条件具备后，方可显车。助理值班员确认发车条件具备后，方可显示发车指示信号。示发车指示信号。7.1.3、行车组织、行车组织（六）车站的行车组织工作（六）车站的行车组织工作n3）放行通过或到开列车的作业）放行通过或到开列车的作业n当所接发的列车在本站不停车通过或停站时间当所接发的列车在本站不停车通过或停站时间很短的到开列车时，其作业内容及办理手续相很短的到开列车时，其作业内容及办理手续相当于同时办理接车和发车两项工作。布置进路当于同时办理接车和发车两项工作。布置进路时应同时准备接车和发车进路，但如经由到

27、发时应同时准备接车和发车进路，但如经由到发线通过或根据车站设备条件正线亦须分段办理线通过或根据车站设备条件正线亦须分段办理通过进路时，应先开放出站信号后开放进站通过进路时，应先开放出站信号后开放进站信号。信号。7.1.3、行车组织、行车组织 （六）车站的行车组织工作（六）车站的行车组织工作n2.货物列车及货车在技术站、货运站的技术作业货物列车及货车在技术站、货运站的技术作业n货物列车技术作业货物列车技术作业到达解体列车技术作到达解体列车技术作业业始发编组列车技术作始发编组列车技术作业业无改编中转列车技术作业无改编中转列车技术作业7.1.3、行车组织、行车组织（七）车站的调车工作（七）车站的调车

28、工作n1.调车工作分类调车工作分类n按作业目的分：按作业目的分：n1）解体调车）解体调车n2）编组调车）编组调车n3）摘挂调车）摘挂调车n4）取送调车）取送调车n5）其他调车）其他调车n按使用设备分：按使用设备分：n1）牵出线调车）牵出线调车n2）驼峰调车）驼峰调车7.1.3、行车组织、行车组织（八）技术站的调度指挥系统（八）技术站的调度指挥系统7.1.3、行车组织、行车组织（九）车站工作主要指标（九）车站工作主要指标n 车站工作数量指标：装车数和卸车数，货物车站工作数量指标：装车数和卸车数，货物发送吨数，接发列车数及车数，办理车数发送吨数，接发列车数及车数，办理车数n车站工作质量指标：车站工

29、作质量指标：n1）停时：货车一次货物作业平均停留时间。）停时：货车一次货物作业平均停留时间。n2）中时：中转车平均停留时间。）中时：中转车平均停留时间。n3）货物列车出发正点率）货物列车出发正点率7.1.3、行车组织、行车组织（十）车站的通过能力和改编能力（十）车站的通过能力和改编能力n 根据车站现有技术设备，在采用合理的技术根据车站现有技术设备，在采用合理的技术作业过程条件下，车站一昼夜所能接发的各方作业过程条件下，车站一昼夜所能接发的各方向的最大货物列车数和运行图所规定的旅客列向的最大货物列车数和运行图所规定的旅客列车数，称为车站的通过能力。车数，称为车站的通过能力。n车站的固定调车设备（

30、驼峰、牵出线）在采用车站的固定调车设备（驼峰、牵出线）在采用合理的调车作业组织与作业方法下一昼夜最多合理的调车作业组织与作业方法下一昼夜最多能解体和编组的列车数或车辆数。能解体和编组的列车数或车辆数。7.1.3、行车组织、行车组织（十一）铁路运输工作主要综合性指标（十一）铁路运输工作主要综合性指标n1.铁路运输密度铁路运输密度n 铁路运输密度以在一定时期内全路、铁路局铁路运输密度以在一定时期内全路、铁路局或铁路营业线某一区段平均每一公里线路所负或铁路营业线某一区段平均每一公里线路所负担的换算吨公里数表示，即：担的换算吨公里数表示，即：7.1.3、行车组织、行车组织（十一）铁路运输工作主要综合性

31、指标（十一）铁路运输工作主要综合性指标n2.货车周转对间货车周转对间()n 货车周转时间是指运用货车在一次周转中货车周转时间是指运用货车在一次周转中(即即在完成一个工作量的全过程中在完成一个工作量的全过程中)平均所消耗的平均所消耗的时间时间(天数天数)。包括三个组成部分；。包括三个组成部分；n1）在区段的旅行时间）在区段的旅行时间T旅旅；n2）在各技术站进行中转作业的停留时间）在各技术站进行中转作业的停留时间T技技；n3）在货物装卸站的作业停留时间）在货物装卸站的作业停留时间T售售。7.1.3、行车组织、行车组织（十一）铁路运输工作主要综合性指标（十一）铁路运输工作主要综合性指标n 3.货运机车日产量货运机车日产量( )n货运机车日产量是指在一定时期内全路、铁路货运机车日产量是指在一定时期内全路、铁路局或机务段平均每台货运机车一昼夜内所生产局或机务段平均每台货运机车一昼夜内所生产的总重吨公里数，即：的总重吨公里数，即：7.1.3、行车组织、行车组织（十一）铁路运输工作主要综合性指标（十一）铁路运输工作主要综合性指标n4.换算吨公里成本（换算吨公里成本（C换算换算）n换算吨公里成本是反映铁路运输成本一般平均换算吨公里成本是反映铁路运输成本一般平均水平的综合性指标，按下式计算：水平的综合性指标，按下式计算：