新建及改建铁路客货共线站场线路纵断面设计细则.doc

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1、新建及改建铁路客货共线站场线路纵断面设计细则1 正线纵断面一、由于列车的轴承滚动化，使摩擦力减小、快速列车的列车风及震动对邻线车辆的影响以及自然风等因素，因此，对有调车作业和停留车辆的车站和线路应尽量放缓纵坡，困难时不超过1。对站坪坡度，不宜将全站采用1单面坡（特别是160km/h及以上的线路），此时，宜稍加大咽喉区的坡度而减缓到发线有效长范围内的坡度；在大风地区，根据风向影响宜设计为平坡或凹形坡。二、特别困难时，会让站可设在不大于6坡道上，但不应连续设置。三、车站正线上的道岔不应布置在竖曲线范围内和变坡点上（无竖曲线时），但改建既有线和增建第二线时，路段设计速度100 km/h及以下，当改造

2、竖曲线与道岔重叠处，引起困难工程，且竖曲线半径不小于10000者可予保留。四、最大坡度的平面曲线（指加缓和曲线前的圆曲线）应按下列公式进行坡度折减；1.当曲线长度大于货物列车长度时， i=2.当曲线长度小于货物列车长度时，i=式中L-坡段长度(m)，当其大于货物列车长度时，采用货物列车长度；a坡段长度（或货车长度）内平面曲线偏角总和（度）。计算货物列车长度：牵引定数/80t14m。五、路段设计速度为160200km/h时，其最短坡长不应小于400m，且不宜连续使用2个以上；相邻坡段的坡度差大于1时，竖曲线半径采用15000m圆曲线型竖曲线。路段设计速度小于160km/h时，相邻坡度差大于3时，

3、采用10000m圆曲线型竖曲线。 六、增建的第二线与既有线在共同路基上且线间距不大于5m时，两线的轨面高程宜相等（曲线内轨等高），困难时个别地段的两线轨面可不大于30cm，但在易雪埋地段不应大于15cm。道口处相邻两线轨面差形成的坡度不应大于2%。七、改建既有线纵断面利用道碴起道时，起道高度不宜大于50cm。降低轨面需挖切道床时，个别地点的道床厚度可较规定标准减小5cm，但道床标准厚度为25cm时不得减小。（六、七两条规定可供站线参照执行）2站线纵断面一、 站内线路坡度表名 称坡度值附 注一般困难特别困难到达、出发、到发、直通场平道1同左办理解编作业牵出线面向调车线2.5的下坡或平道坡度牵出线

4、除外平面调车的调车线道岔区范围内应设在面向调车场下坡道上，但不应大于4办理摘挂、取送的货场或其他厂、段牵出线16同左货物装卸线平道1同左距凸形竖曲线15m危险品、液体、漏斗仓装卸线，洗车机线，建筑物内线路等均应为平道无机车连挂的车辆停放线平道1同左编组站车场间联络线的坡度应满足整列转场的需要其他联络线、高架卸煤线前的走行线段应满足牵引重量要求，但20段外机走线尽量放缓12同左设立交30客车底取送线尽量放缓12同左兼牵出线时6安全线面向车挡上坡道平道车辆段出入段线1612段内1维修基地平道1同左咽喉区2.5，困难6维修工区平道1同左同上，特别困难10注：表中坡度值除必须满足牵引重量者需进行曲线折

5、减外，余均不考虑曲线折减。二、进出站线路的纵断面，应符合相邻路段的规定。仅为列车单方面运行的疏解线路，可设在大于限制坡度的下坡道上，即单机牵引时，当限制坡度小于下列坡度时，则其最大坡度不应大于12，特别困难时，不应大于15；加力牵引时，电力30，内燃25，并尽量放缓，均不考虑曲线折减。相邻坡段的坡度差应符合下表的规定。相邻坡段最大坡度差（）地形条件到发线有效长度（m）1050850750650一般8101215困难10121518当需利用该线作反向运行时，应经牵引检算以不低于列车计算速度通过该线。三、二级四场及三级四场编组站，反驼峰方向出发场与峰前到达场之间联络线的平均坡度，应满足衔接线路中牵

6、引重量最大的列车转线所需坡度值的要求。四、在有整列车到发的车场，当出发端的联络线坡度超过其限制坡度时，应进行列车出发运行牵引检算，以不低于列车计算速度通过该线，当联络线的坡段较长时，可将出发的顶门坡适当减缓而加大后段坡，以使列车尽快提速。五、有关咽喉区轨面顺坡的注意事项：（一）位于正线上连接到发线的道岔出岔点的位置宜与道岔后正线邻近纵断面变坡点的位置相配合，应使道岔后 L范围内（砼岔枕困难时可为长岔枕地段）避开正线竖曲线始终点，以利咽喉区尽快变坡。（二）由于站规规定到发线和通行正规列车站线的相邻坡段差大于4，其余站线大于5时，需设竖曲线，因此，在轨面顺坡时，宜采用不大于上述坡度差，可不设竖曲线

7、，以利尽快降坡。（三）到发线和通行列车站线的顺坡坡段宜尽量长，减少变坡点以保证客车运行的平稳性，困难时应不短于50m。（四）顺坡的终点可进入到发线有效长范围内30m左右，是因为到发线有效长范围内留有30m的安全停车距离。（五）当顺坡的变坡点需设在道岔始端时，宜距始端基本轨缝前不少于0.5m处，以避开钢轨夹板；设在道岔后端时，距长岔枕后不小于0.6m。（六）交叉渡线宜在同一平面上，不宜在其间变坡，困难时，当两线间距6.5m的交叉渡线可在菱形交叉外与单开道岔L末端之间变坡，菱形交叉部分应保持在同一平面上。（七）线间距5m及以上的单渡线中部可以设变坡点，当两相邻线间的单渡线长度只能设一个变坡点时，则两线的该地段不能采用坡率相同而高程各异的坡度。（八）顺坡的实际坡度，可以不考虑道岔和曲线阻力折减，即可采用超限坡。 六、货场的货物线在2条及以上，其连接线（装卸有效长范围外至警冲标内方地段）的坡度不宜大于1（见手册最后附图11-2-19“货场排水设计平面布置示例”），困难时可有2条线留出适当长度线段，特别困难的大型货场，还可在牵出线或联络线上设存车调车线（布置形式见站规条文说明第10.2.10图10），为货物调配车位时临时停放车辆之用，可避免占用车站内其他线路。