工程经济学课件第1章.pptx
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1、1工程经济学工程经济学朱雪春朱雪春nhjczxcnhjczxc 参考书参考书1、工业技术经济学工业技术经济学(第三版),傅(第三版),傅家骥,仝允桓,清华大学出版社家骥,仝允桓,清华大学出版社2、工程经济学工程经济学,李南李南,科学出版社科学出版社3 第一章第一章 绪绪 论论前前 言言第一节第一节 工程经济学的产生与发展工程经济学的产生与发展 第二节第二节 工程经济学的研究对象及特点工程经济学的研究对象及特点第三节第三节 工程项目经济评价的基本原则工程项目经济评价的基本原则 前言n20世纪世纪80年代以后个人电脑产业的附加年代以后个人电脑产业的附加值曲线值曲线技术技术制造制造规模规模品牌品牌行
2、销管道行销管道运筹能力运筹能力零组件零组件 组装组装 配销配销品牌品牌行销管道行销管道运筹能力运筹能力技术技术制造制造规模规模全球运筹能力全球运筹能力专利技术专利技术附加附加价值价值零组件零组件组装组装配销配销品牌品牌服务服务整合性服务整合性服务世界汽车工业的发展历史世界汽车工业的发展历史 n世界上第一辆汽车是世界上第一辆汽车是19世纪世纪80年代由戴姆勒和奔驰制年代由戴姆勒和奔驰制造的,由于生产成本太高,在相当长的一段时间内,造的,由于生产成本太高,在相当长的一段时间内,汽车仅仅是贵族的一件玩物。汽车仅仅是贵族的一件玩物。 n第一阶段:福特公司首先在生产中使用流水线装配汽第一阶段:福特公司首
3、先在生产中使用流水线装配汽车,这给汽车工业带来革命性变化,美国随即出现了车,这给汽车工业带来革命性变化,美国随即出现了普及汽车的高潮。普及汽车的高潮。n第二阶段:通用汽车后来居上第二阶段:通用汽车后来居上,满足客户多样化需求满足客户多样化需求n第三阶段:美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的第三阶段:美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势,日本的本田、日产、三菱和富士公司相继凌厉攻势,日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。在美国设厂。思考1为什么Ford成功?2通用如何做到后来居上?3日本汽车如何在美国站稳脚跟?汽车业的发展历程说明:汽车业的发展历程说明:n在不同的发展阶段,企业
4、应该调整战略目标在不同的发展阶段,企业应该调整战略目标n在战略规划过程中,如何进行项目投资决策分析在战略规划过程中,如何进行项目投资决策分析n资源具有稀缺性,必须在企业合理分配资源具有稀缺性,必须在企业合理分配n投资决策的方法、指标很重要投资决策的方法、指标很重要 工程经济学就是一门横跨了技术领域和经工程经济学就是一门横跨了技术领域和经济领域的学科,它的重要思想就是在进行决济领域的学科,它的重要思想就是在进行决策的过程中,不仅要关注项目本身所具备的策的过程中,不仅要关注项目本身所具备的技术能力,而且还要关注项目的经济性。技术能力,而且还要关注项目的经济性。n北京北京至至上海上海快速陆地交通方式
5、可能选择:快速陆地交通方式可能选择:n高速火车高速火车n磁悬浮列车磁悬浮列车 所以说,决策问题体现在我们生活的每一个方面,所以说,决策问题体现在我们生活的每一个方面,体现在小的方面,可能我们天天都要遇到,体现在大的体现在小的方面,可能我们天天都要遇到,体现在大的方面,关系到国计民生,工程(技术)和经济是始终并方面,关系到国计民生,工程(技术)和经济是始终并存的,是不可分割的两个方面。存的,是不可分割的两个方面。n首先,技术的采用,工程的建设总是为一定的经济目标首先,技术的采用,工程的建设总是为一定的经济目标服务,经济发展是技术进步的动力和方向。服务,经济发展是技术进步的动力和方向。n其次,经济
6、的发展必须依赖于一定的技术手段,技术进其次,经济的发展必须依赖于一定的技术手段,技术进步是推动经济发展、提高经济效益的重要条件和手段。步是推动经济发展、提高经济效益的重要条件和手段。n第三,技术具有强烈的应用型和明显的经济目的性,技第三,技术具有强烈的应用型和明显的经济目的性,技术生存的必要条件是先进性和经济合理性的结合,没有术生存的必要条件是先进性和经济合理性的结合,没有应用价值和经济效益的技术是没有生命力的。应用价值和经济效益的技术是没有生命力的。中国专利申请数量世界第一!中国专利申请数量世界第一!8080都是都是“垃圾垃圾”?n我国专利申请总量已突破300万件,数量升为世界第一;但与此同
7、时,“问题专利”和“垃圾专利”也越来越受到关注。 2006-07-31 中青网思考:为什么我国每年那么多的专利申请项目大部为什么我国每年那么多的专利申请项目大部分最终无法转化为真实的产品?分最终无法转化为真实的产品? 工程项目的成功,必然涉及到两个方面,技术的工程项目的成功,必然涉及到两个方面,技术的合理性,经济的可行性,从而也就需要工程学和合理性,经济的可行性,从而也就需要工程学和经济学的共同指导。经济学的共同指导。12第一节第一节 工程经济学的产生与发展工程经济学的产生与发展一、工程经济学的概念一、工程经济学的概念n工程经济学(工程经济学(Engineering EconomyEngine
8、ering Economy)是一门为)是一门为从经济角度在一组方案中选择最佳方案提供科从经济角度在一组方案中选择最佳方案提供科学原理和技术方法的应用经济学科学原理和技术方法的应用经济学科13二、工程经济学的产生背景与发展历史二、工程经济学的产生背景与发展历史1.1.工程经济学的萌芽与形成(工程经济学的萌芽与形成(1887-19301887-1930年)年)n美国的建筑工程师威灵顿(美国的建筑工程师威灵顿(A. M. WellingtonA. M. Wellington),),18871887年出版的年出版的铁路布局的经济理论铁路布局的经济理论 (The The Economic Theory
9、of Railway Location Economic Theory of Railway Location ),),“一一门少花钱多办事的艺术门少花钱多办事的艺术”n2020世纪初,菲什出版第一部直接冠名世纪初,菲什出版第一部直接冠名工程经济学工程经济学的著作,将投资模型与债券市场联系起来的著作,将投资模型与债券市场联系起来14n戈尔德曼(戈尔德曼(O.B.GoldmanO.B.Goldman),),2020世纪世纪2020年代年代 ,财财务工程(务工程(Financial EngineeringFinancial Engineering),复利法复利法n19301930年,格兰特(年,格
10、兰特(E.L.GrantE.L.Grant)教授,教科书)教授,教科书工工程经济学原理(程经济学原理(Principles of Engineering Principles of Engineering EconomyEconomy),奠定了经典工程经济学的基础,再版,奠定了经典工程经济学的基础,再版6 6次,次, “工程经济学之父工程经济学之父”152.工程经济学的发展(工程经济学的发展(1950-)n 迪安(迪安(J. Dean),),“时间具有经济价值,所以近时间具有经济价值,所以近 期的货币要比远期的货币更有价值。期的货币要比远期的货币更有价值。” 1951年,年, 投资预算投资预算
11、提出贴现法(即动态经济评价法)提出贴现法(即动态经济评价法)n19781978年,布西(年,布西(L.E.BusseyL.E.Bussey),),工业投资项目的工业投资项目的经济分析经济分析工程项目的资金筹集、经济评价、工程项目的资金筹集、经济评价、优化决策、项目风险和不确定性分析等。优化决策、项目风险和不确定性分析等。16n1982年,里格斯(年,里格斯(J.L.Riggs),),工程经济工程经济学学 货币的时间价值、时间的货币价值货币的时间价值、时间的货币价值、货币理论、经济决策、风险及不确定性货币理论、经济决策、风险及不确定性173.3.中国工程经济学的发展中国工程经济学的发展n中国,起
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