钢筋砼框架箱涵施工方案.doc

《钢筋砼框架箱涵施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钢筋砼框架箱涵施工方案.doc（24页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案1目录一、概述一、概述.2 21 1、编制依据、编制依据.2二、工程概况二、工程概况.2 21 1、工程及地质简介、工程及地质简介.22 2。1 1、主要工程数量、主要工程数量.42 2。2 2涵洞施工工期涵洞施工工期.5三、临时设施三、临时设施.6 61 1、施工便道及临时改沟、施工便道及临时改沟.62 2、供水、供电设施、供水、供电设施.63 3、劳动力及机械配置、劳动力及机械配置.6(1)劳动力组织.6(2)机械配置.6（3）施工进度计划.7（4）工期保证措施.7四、施工方案及施工方法四、施工方案及施工方法.7

2、 71 1、总体施工方案、总体施工方案.72 2、施工工艺流程、施工工艺流程.73 3、施工测量、施工测量.84 4、施工方法、施工方法.8（1 1）基坑开挖）基坑开挖.9（2)2)垫层垫层.9(3(3）底板施工）底板施工.10(4)(4)钢筋工程钢筋工程.10(5(5）模板工程）模板工程.12（6 6）涵洞砼浇筑）涵洞砼浇筑.14（7 7）翼墙及出入口铺砌施工）翼墙及出入口铺砌施工.15(8)(8)沉降缝的施工沉降缝的施工.16(9(9）防水层的施工）防水层的施工.16(10(10）涵洞的回填）涵洞的回填.17五、框架涵施工注意事项五、框架涵施工注意事项.1717六、施工安全保证体系及措施六

3、、施工安全保证体系及措施.18181 1、安全生产目标、安全生产目标.182 2、安全生产保证体系、安全生产保证体系.183 3、安全生产技术措施和保证制度、安全生产技术措施和保证制度.18(1(1）一般安全技术措施）一般安全技术措施.18（2)2)施工用电安全措施施工用电安全措施.18（3 3）机械安全防护）机械安全防护.19七、工程质量、技术保证措施七、工程质量、技术保证措施.2020中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案21 1、质量管理目标、质量管理目标.20（1)基坑开挖质量标准.20(2）钢筋工程质量标准.20（3)模板、支架安装的允许偏差.

4、21八、环保措施八、环保措施.21211 1、环保项目、环保项目.212 2、保障措施、保障措施.22九、夏、雨季施工技术措施九、夏、雨季施工技术措施.22221 1、雨季施工措施、雨季施工措施.222 2、夏季混凝土施工控制、夏季混凝土施工控制.2323钢筋砼框架箱涵施工方案钢筋砼框架箱涵施工方案一、概述一、概述1 1、编制依据、编制依据1。1。 铁路钢筋混凝土框架桥涵-桥参 101。2小桥涵出入口铺砌1.3高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB107522010，J11482011）1.4高速铁路桥涵工程施工技术指南 （铁建设【2010】241 号）二、工程概况二、工程概况1 1、工程及

5、地质简介、工程及地质简介本工区施工范围内有八座涵洞,其中中心里程为 DK784+955 14.0m5.46m框架涵为交通兼排洪而设框涵.涵轴线与线路中线正交， 涵长 19.6m,净高 4。 7m，净宽 4.0m.框架涵洞基底地质情况为:含砾砂岩、砖红色,强风化，土石等级为级,地基承载力为 200kPa。涵洞基底采用 CFG 桩地基加固,本涵基底要求应力180kpa。桩中心里程为 DK785+100 145.46m 为交通兼排洪而设，涵轴线与线路中中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案3线正交,涵长 18。6m，净高 4。7m，宽 4。0m.框架涵洞基底地

6、质情况为：粉质粘土,可塑，土石等级为级，地基承载力为 120kPa。涵洞基底采用CFG 桩地基加固，本涵基底要求应力180kpa。桩中心里程为 DK785+420 11。52.0m 为排洪而设,涵轴线与线路中线正交,涵长 19.6m，净高 2m，宽 1.5m。框架涵洞基底地质情况为：含砾砂岩、K 红色，强风化，土石等级为级，地基承载力为 300kPa。本涵基底要求应力180kpa。桩中心里程为 DK786+330 1-4。03。0m 为交通兼排洪而设，涵轴线与线路中线正交，涵长 16.56,净高 3。0m，宽 4.0m。框架涵洞基底地质情况为：含砾砂岩、砖红色,强风化，土石等级为级，地基承载力

7、为 200kPa。涵洞基底采用 CFG 桩及岩溶注浆地基加固，本涵基底要求应力180kpa.桩中心里程为 DK786+643 1-4.04。7m 为交通兼排洪而设，涵轴线与线路中线正交，涵长 22。1，净高 4。7m,宽 4。0m。框架涵洞基底地质情况为：含砾砂岩、砖红色，强风化,土石等级为级，地基承载力为 200kPa.涵洞基底采用 CFG 桩及岩溶注浆地基加固,本涵基底要求应力180kpa.桩中心里程为 DK787+645 1-3。03.5m 为交通兼排洪而设，涵轴线与线路中线正交，涵长 21。6,净高 3。5m，宽 3。0m。框架涵洞基底地质情况为：中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西

8、段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案4粉质粘土,可塑， 土石等级为级， 地基承载力为 120kPa.涵洞基底采用 CFG桩地基加固，本涵基底要求应力180kpa。桩中心里程为 DK789+145 14。56。0m 为交通兼排洪而设，涵轴线与线路中线夹角为 60斜交,涵长 41.56m，净高 4.5m，宽 6.0m.框架涵洞基底地质情况为：含砾砂岩、K 红色，强风化,土石等级为级，地基承载力为 300kPa。本涵基底要求应力180kpa。桩中心里程为 DK789+520 1-21。5m 为排洪而设，涵轴线与线路中线夹角为 120斜交,涵长 18.6，净高 2.0m，宽 1。5m。含砾砂岩、K

9、 红色，强风化,土石等级为级，地基承载力为 300kPa。本涵基底要求应力180kpa.交通兼排洪框架涵内设 5050cm 单侧排水沟,盖板横向截面为 7010cm，长度为 1m。涵内路面需回填 0。5m，设置 0.2m 厚 C30 混凝土防磨层。2.12.1、主要工程数量、主要工程数量DK784+9551-4.0m5.46m 涵各部位材质情况：涵洞 C35 混凝土： 134。8m3，C30 混凝土：203。4m3，C20 混凝土:59.2m3，C25 混凝土：35。4m3，涵洞HPB235 钢钢筋 2084.5kg，HRB335 钢筋 17814。 8kg；DK785+1001-4。 0m5

10、。 46m 涵各部位材质情况： 涵洞 C35 混凝土：127.9m3，C30 混凝土：202.6m3，C20 混凝土：44。8m3，C25 混凝土：35.4m3，涵洞 HPB235钢钢筋 1977。6kg，HRB335 钢筋 16901.2kg；DK785+42011。 5m2。 0m 涵各部位材质情况： 涵洞 C35 混凝土：51.1m3，C30 混凝土：39。7m3，C20 混凝土：37。2m3，C25 混凝土：10。1m3，涵洞 HPB235中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案5钢钢筋 1095。1kg，HRB335 钢筋 5939。9kg；DK

11、786+33013。 0m4。 0m 涵各部位材质情况:涵洞 C35 混凝土： 88.1m3，C30 混凝土：109.4m3，C20 混凝土：68。6m3，C25 混凝土：25。1m3，涵洞 HPB235钢钢筋 1444.5kg,HRB335 钢筋 14414。1kg；DK786+64314m4。7m 涵各部位材质情况：涵洞 C35 混凝土： 172.9m3，C30 混凝土:217。5m3，C20 混凝土：98。4m3，C25 混凝土：35.6m3，涵洞 HPB235钢钢筋 2493kg，HRB335 钢筋 20796。4kg；DK789+1451-4.5m6m 涵各部位材质情况:涵洞 C35

12、 混凝土：205.4m3， C30混凝土：266。8m3，C20 混凝土：68.3m3，C25 混凝土：57.2m3，涵洞 HPB235 钢钢筋 3117。2kg,HRB335 钢筋 36617。4kg;DK789+5201-1。5m2m 涵各部位材质情况:涵洞 C35 混凝土： 114。1m3，C30 混凝土:96.3m3，C20 混凝土:48。3m3,C25 混凝土：12。9m3，涵洞 HPB235 钢钢筋 2434.7kg，HRB335 钢筋 19440。2kg。2.22.2涵洞施工工期涵洞施工工期各涵洞计划施工顺序、施工时间如下：(1）DK789+145:2010.10。102011。

13、1。1(2）DK789+520：2011.1.10-2011。2。25（3）DK785+420：2011。1。202011。3.10（4）DK786+330：2011。2。102011。3.25（5）DK786+643:2011。3。24-2011。5.9（6）DK787+645：2011。3。102011.4。25（7）DK784+955:2011.5.172011.7。3中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案6(8）DK785+100：2011。6。18-2011.8.2三、临时设施三、临时设施1 1、施工便道及临时改沟、施工便道及临时改沟施工便道：

14、本线路沿线耕地、鱼塘、灌溉渠较多，需修理临时便道.施工材料可从 320 国道将运至施工场地.2 2、供水、供电设施、供水、供电设施施工用水：施工用水采用载留山溪水和抽取地下水方式.生活用水利用当地自来水。施工用电：本工区施工沿线电网密布，有多处电力线通往主要乡村.能够满足施工用电负荷.3 3、劳动力及机械配置、劳动力及机械配置（1）劳动力组织劳动力配置表工种现场管理机械操作施工人员技术人员合计人数(人）1688016120(2）机械配置机械配备表序号机械名称机械型号单位数量1挖掘机KATE320 挖机台42装载机小松 WA380A辆23手推车辆204自卸车东风 8T辆85发电机30kw组16压

15、路机CA25 徐工台47打夯机台88砼插入式振动器ZX50台109砼平板式振动器ZW-5台6中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案710钢筋切断机GJ40台11钢筋调直机GJ-14台12钢筋弯曲机LG40台13交流电焊机JL112台14氧割设备台15水泵75台（3）施工进度计划涵计划 2011 年 2 月 5 日开工，2011 年 8 月 15 日完工。（4）工期保证措施人员：选用经验丰富的管理及施工人员，并保证人员充余。机械：应有备有机械料源:本工程所有碎石料场、砂料场为从芦溪县自建碎石料场。本标段所需水泥主要为海螺牌水泥。四、施工方案及施工方法四、施

16、工方案及施工方法1 1、总体施工方案、总体施工方案（1)基坑开挖采用机械开挖，人工配合。(2）顶板模板采用竹胶板，底板、墙身模板采用 1.0m1.5m 大块组合钢模板。(3）混凝土采用 3 号搅拌站集中拌和，混凝土输送车运输，泵车浇筑.2 2、施工工艺流程、施工工艺流程本涵洞为钢筋砼框架结构，其施工工艺流程见框架涵施工工艺流程图 。每 道 工 序 经 过 监 理 工 程 师 检 验 认 可 后 方 可 进 行 下 一 道 工 序 。中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案8施工准备钢筋制作测量放样基坑开挖地基承载力试验基础砼施工涵洞墙身施工涵洞护墙施工帽石

17、砼施工防水层、沉降缝处理过渡段填筑施工框架涵施工工艺流程图3 3、施工测量、施工测量（1）导线点、水准点采用经监理工程师批复后的导线点、水准点。（2)平面测量:采用全站仪测设放样。(3)高程测量：利用往返测量将水准点引到框架涵附近，经复核满足精度要求后，作为框架涵施工标高控制点。4 4、施工方法、施工方法中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案9（1 1）基坑开挖）基坑开挖1)基坑排水施工前妥善做好场地排水，提前做完坑顶截水沟。在基坑底三侧开挖 3030cm 排水沟，排水沟底辅垫 15cm 厚碎石作为滤层,将基坑内积水排至集水井，集水井设在道路北侧靠小桩号

18、端的基坑角,尺寸为100100cm，在集水井处备一台水泵，以便及时将基坑积水排到既有水沟，保证基底土不被水泡软。2）开挖施工采用机械开挖基坑，开挖过程中对地质情况、地下水位等的变化随时进行观测，做好原始记录。为防止扰动基底地质,当基坑开挖至设计高顶 2030cm时,机械停止开挖，由人工开挖整平至设计标高。3)基底检验基坑开挖后，应检查以下内容:基底平面位置，尺寸及高程是否符合设计要求。地基地质承载力是否符合设计要求。设计地基承载力不小于 0。18MPa当挖至设计标高,基底承载力达不到设计要求时,要报监理工程师，监理工程师上报设计院提出变更意见,可继续开挖或做换填处理直至承载力达到设计要求，方可

19、进行下道工序施工。（2)2)垫层垫层在基坑开挖完成后，试验室检测地基承载力满足设计要求并得到监理签字认可后，方可进行垫层施工.垫层采用 C30 混凝土，厚度 100(80）cm。当垫层混中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案10凝土强度达到 70以上即可施工底板.(3(3）底板施工）底板施工按设计图纸放设涵洞轴线及底板轮廓线,在垫层上弹出墙身线， 施工顺序为：底板、边墙下部钢筋绑扎底板模板安装和边墙下部及拐角内模板安装底板、边墙下部混凝土浇注混凝土养护及拆除模板。（4)4)钢筋工程钢筋工程钢筋工程具有使用的材料多、成品的形状及尺寸各不相同、焊接及安装质量

20、好坏对构件质量影响较大、完工后难以检查的特点，所以钢筋的各道工序一定要严格控制。1）钢筋的检查钢筋进场后必须检查出厂质量证明书,出厂证明书不全、或没有证明书的情况下不予使用。在此基础上试验检查人员对钢筋做全面试验检查,严把质量关，试验内容包括：拉力试验、冷弯试验和可焊接试验，并分批取样。2）钢筋的保管钢筋进场后应注意妥善保管,堆放场地应选择地势较高处，下设垫块，使钢筋垫起，离地 30cm，上设料棚覆盖，使其免受雨淋，并按不同的规格等级分别堆放并设立标志牌，且避免同酸、盐、油等物品一起堆放，以免污染。3）钢筋加工钢筋按设计各部位尺寸和开状全部采用机械加工成型,施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清

21、除干净，保持表面洁净。钢筋下料严桥执行配料单制度,项目填写完成准确，下料时必须按施工图纸进行复核无误后方可下料，钢筋接头采用搭接焊，加工方法如下：中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案11焊接接头采用电弧焊.所有焊工均持证上岗,并在开始工作之前进行考核和试焊,合格后方可作业施工.焊接件经质检人员彻底检查并抽样进行试验,检验合格后方可使用。当采用电弧焊焊接热轧钢筋时:a、焊缝应符合规范、设计要求,电弧焊与钢筋弯曲处的距离应不小于 10 倍的钢筋直径。b、电弧焊厚缝厚度 h 不小于 0。3d，焊缝宽度不小于 0。7d。钢筋的安装、支承及固定按照已布设的涵洞轴

22、线控制桩，把涵洞的墙身位置在垫层顶面弹出墨线.墙身的轮廓线,轴线误差控制在 5mm 以内。a、钢筋现场绑扎时，其各部位尺寸和数量应符合规范及设计要求,骨架绑扎时增加点焊数量，以免变形。为保证钢筋保护层厚度,采取在钢筋上绑扎与结构物同标号的砼垫块支垫。b、因涵洞浇筑分三次，第一次浇筑至底板倒脚往上 30cm 处，则在浇筑底板时，墙体竖向钢筋应同时安装完毕,墙体横向钢筋应安装至混凝土浇筑面以上至少三排。c、钢筋绑扎完毕，先由班组自检,再由主管工程师、质检员检验,合格后报监理工程师进行验筋,签署隐蔽验收记录,方可进行下道一道施工工序。d、顶板与侧墙相交时，水平钢筋须伸入侧墙内不少于规范及设计的锚固长

23、度。箍筋按梅花形布置,箍筋的绑扎均应与主筋互相垂直，不得滑落偏斜,四角与主筋绑扎紧密，保证主筋位置正确，箍筋间距必须符合设计规定。中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案12顶板的钢筋骨架，其箍筋弯钩叠合处应沿受力钢筋方向错开布置,箍筋转角与受力钢筋交叉点均应扎牢。（5 5）模板工程）模板工程1）模板安装本涵洞工程底板、墙身模板采用 1。01.5m 大块组合钢模板，顶板模板采用竹胶板。为保证混凝土表面光滑平整、圆顺，因此必须保证模板面光滑、平整，保证设计尺寸，保证不漏浆，保证位置准确。模板及其支架应满足下列规定:保证工程结构和构件各部分形体尺寸和相互位置的

24、正确；具有足够的承载能力、刚度和稳定性;构造简单，装拆方便，便于钢筋绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求；模板的接缝不漏浆.A、底板模板底板模板支撑采用脚手架钢管支撑，支撑方法为沿模板四周设置竖向支撑，间距为 100cm。竖向钢管外侧横向固定,以保证模板底部不至于位移。竖向支撑的顶部采用钢管设置斜撑,斜撑间距为 1000mm， 斜支撑底部与预先打入地面的短钢管连接，顶部与竖向支撑钢管连接,以保证模板顶部不至于位移。见基础模板示意图。B、侧墙模板侧墙模板采用脚手架钢管支撑，支撑方法为模板两侧设置横向支撑间距为1000mm。沿横向钢管外侧设置竖向支撑，竖向支撑间距为 1000mm，每道钢管为两根，以便

25、穿墙拉杆扣牢。为防止模板中部变形,在模板中间加设 16 对拉螺中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案13杆，对拉螺杆按竖向横向 400500mm 布置。外侧模板用48 刚管做斜支撑间距500mm,内侧用48 钢管做支撑。见墙身模板示意图。C、顶板模板：支架搭设见附图:框架涵顶板模板支架断面图 。a、顶板模板采用 15mm 竹胶板.b、支撑采用碗口支架满堂搭设。根据模板的排列图架设支柱和龙骨.支柱与龙骨的间距根据顶板的混凝土重量与施工载荷的大小再确定。支架沿涵身纵向布置,纵向间距按 850mm 布置，横向间距按净距 1000mm 布置.大龙骨采用 248

26、钢管间距 500mm，横向通长布置,间距为 850mm：纵向小龙骨采用 8080mm，木方间距为 150200mm;立杆下应垫 8080mm 木方。c、剪刀撑:四角设抱角斜撑，四边设剪刀撑，中间每隔四排立杆沿纵向设一道剪刀撑及一道横向斜撑。两端与中间每隔 4 排立杆从顶层开始向下每隔 2步设置一道水平剪力撑。斜撑和剪刀撑均应由下而上连续设置.d、顶面模板铺完后,应认真检查支架是否牢固,模板板面应清扫干净。2)、应该注意的质量问题模板与混凝土接触表面应清理干净并刷涂隔离剂。模板接缝应严密模板的拆除模板拆除时应保证混凝土表面及棱角不受损坏。模板拆除的顺序和方法,应按配板设计的规定进行,遵循先支后拆

27、，先非承重部位以及自上而下的原则。拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸应撬。拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故,待该段模板全部拆除后，方准将模板、配件、支架等运出堆放。中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案14拆下的模板、配件等，严禁抛扔，按指定地点堆放，并做到及时清理、维修和刷涂好隔离剂，以备待用.（6 6）涵洞砼浇筑）涵洞砼浇筑框架涵分 2 次浇筑完成:第一次灌注框架底板顶面以上 50cm 处;第 2 次灌注墙身至顶板；砼两次浇灌位置按施工缝处理,如下图所示。1)、底板顶面以上砼浇筑底板砼采用一次浇捣成型，确保底板抗渗要求。为了确保底板砼顺利浇筑

28、完成，在施工中拟采取以下几项行之有效的技术组织措施。制定合理的砼供应和浇捣实施方案，主要有：a、合理布置砼泵车，确定合理的浇捣方向。b、浇筑前联系搅拌站，提交所需混凝土方量，混凝土采用罐车运输，保证砼的及时联系供应。c、配备 2 支50 插入式振动棒，派有经验责任心强的人员负责振实，并由现场管理人员负责监督。混凝土浇捣由于使用泵送混凝土，混凝土坍落度大，流动性好，故混凝土浇捣采用斜面分层法：即“一个坡度，分层浇筑，循序渐进,一次到顶的方法浇筑，连续浇筑至设计标高。每一振点的振捣延续时间以混凝土不再沉落,表面呈现浮浆为度,防止过振、漏振，保证混凝土密实。2)、墙身至顶板砼浇筑在墙身至顶板砼浇筑前

29、做底板混凝土同条件试件抗压试验，当混凝土强度达到设计强度 50%后，再进行墙身顶板施工。中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案15墙身a、墙体浇筑前,或新浇混凝土与下层混凝土结合处，应在底面上均匀浇筑与混凝土配合比相同的水泥砂浆.砂浆应用铁铲入模,不应用料斗直接倒入模内.b、墙体混凝土应分成浇捣，每层浇筑厚度控制在 300mm。混凝土下料点应分散布置循环推进，连续进行,并应控制混凝土浇筑的延续时间.顶板浇筑板前,设置标高控制点，混凝土找平时拉线惊醒标高控制.顶板浇捣至设计标高后,用长刮尺刮平,砼表面进行二次抹平、收光，初凝前对板表面进行拉毛处里。3） 、

30、混凝土养护混凝土浇筑完毕后，在混凝土初凝后即可进行浇水养护。混凝土浇水养护日期不少于 14 天。每日浇水次数应能保持混凝土表面处于足够的湿润状态为准。4） 、施工注意事项对已经全部安装完毕的模板和钢筋进行交接检查和隐蔽验收。模板表面应平整、拼缝严密、吸水性好、结构牢固，浇筑混土前，将模板内部清理干净.浇筑混凝土前应准备足够的薄膜或彩条布,以防暴雨对混凝土表面冲刷。（7 7）翼墙及出入口铺砌施工）翼墙及出入口铺砌施工本框架桥翼墙基础和墙身和帽石采用 C30 混凝土.基础混凝土施工要求参照框架混凝土施工要求。中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案16翼墙采用

31、一次性整体浇筑,立模时保证支撑牢固，施工过程中控制好混凝土浇筑速率，防止浇筑过程中出现跑模现象。涵洞出入口铺砌施工：涵洞出入口铺砌一般基底用碎石作垫层，然后 M10砌片石水沟，顺接原沟，使排水通畅。（8)8)沉降缝的施工沉降缝的施工沉降缝的施工，要做到使缝俩改变的构造物能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，沉降缝得必须贯穿整个断面（包括底板）.沉降缝填塞沥青麻絮。在涵洞两端帽石顶部各设两处沉降观测标。（9)9)防水层的施工防水层的施工测 量 放 样基 坑 开 挖基 础 混 凝 土墙 身 混 凝 土反 滤 层 泄 水 孔墙 背 夯 回 填墙身施工至设计高度帽石混凝土配合比制作混凝土试件混凝土配合比制

32、作混凝土试件基 坑 支 护混凝土配合比制作混凝土试件中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案17本次施工涵洞防水层:涵身防水分两部分，其顶部先涂刷聚氨酯防水涂料,再在其上粘贴 3mm 厚防水卷材，用 M10 防水砂浆垫成三角排水坡,坡顶浇筑 C40纤维混凝土保护层；侧墙沉降缝先填塞 M10 防水水泥砂浆，再涂聚氨酯弹性胶，再粘贴 3mm 厚防水卷材。涵身沉降缝施工完毕后即可铺设防水层，防水层的施工方法及顺序为：清刷涵墙表面施作沉降缝间 M10 砂浆填充不透水土(10(10）涵洞的回填）涵洞的回填框架涵两侧基坑回填在涵底达到设计强度 100时,并经监理工程师

33、同意再进行回填。两座框架涵都位于路堤地段，采用路堤本体填筑材料回填即可。分层填筑夯实，每层夯实必须符合验标要求.五、框架涵施工注意事项五、框架涵施工注意事项1、施工前应放线核线路与道路的交叉里程，交叉角度，如设计图纸不符，应通知有关单位研究处理。2、施工前应对路基标高、宽度、边坡坡率进行仔细核对，如发现与设计图纸内容有出入，应及时通知有关单位处理。3、施工时，混凝土原材料选用、混凝土配合比、施工措施等必须按要求执行，满足结构耐久性要求。4、箱身浇筑应 严格按相关规范、规程及设计图纸要求处理。施工用水及混凝土粗细骨料均应按做理化试验，不得采用侵蚀性谁和侵蚀性骨料。5、混凝土浇筑前应检查所有埋件是

34、否齐全，位置是否正确，如有移动及时校正。中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案186、基坑开挖后核对地基承载力，如与设计不符或出现软硬不均,应及时通知相关单位处理,符合设计要求后方能施工。7、施工时应采取可行的排水措施加强地表水及基坑排水,基坑开挖后，应及时封闭基坑，严禁基坑积水浸泡而影响地基承载力，箱体施工完毕后，应及时回填封闭.六、施工安全保证体系及措施六、施工安全保证体系及措施1 1、安全生产目标、安全生产目标安全生产目标：杜绝死亡、重伤事故，轻伤小于 0。01%；杜绝汽车行车主要责任重大及以上事故;杜绝特种设备严重及以上事故;杜绝火灾一般及以上事

35、故。2 2、安全生产保证体系、安全生产保证体系建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制,完善安全管理体系。项目经理部设专职安全检查工程师， 作业班组设兼职安全员， 做到分工明确,责任到人，本项目的安全生产保证体系见图所示.3 3、安全生产技术措施和保证制度、安全生产技术措施和保证制度(1(1）一般安全技术措施）一般安全技术措施1）建立健全各级各部门的安全生产责任制,责任落实到人,各项经济承包有明确的安全指标和包括奖励办法在内的保证措施，签订安全生产协议书。2)生产工人应掌握本工种操作技能，熟悉安全安全技术操作规程，经考试合格,持证上岗，认真建立“职工劳动保护记录卡” ，及时做好记录。（2 2）

36、施工用电安全措施）施工用电安全措施1)电气设备的设置、安装、防护、使用、维修、操作人员都必须符合施中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案19工临时用电安全技术规范要求。2）施工现场的一切用电设备的安装必须严格按施工组织设计所规定的要求进行。3）现场电工必须是经过培训,考核合格持证上岗。4）现场施工用电原则实行一机、一闸、一漏电的“三级”保护措施。其电箱设门、设锁、编号，注明负责人等。5）夜间施工配足够的照明，电力线必须由持特种作业证的专业电工。人员架设及管理，开关应上锁防雨且安设牢固，派由专人开关;并按安全用电设接地和漏电保护器。（3 3）机械安全防护）

37、机械安全防护进场机械必须由项目机械组进行试运行，检查其运行情况正常后方可参与本项目施工,项目机械组对检查后的机械按 ISO9001-2000 程序文件要求进行标识。安全生产领导小组组长：项目经理安全组长作业队安全员安全管理领导体系1)、基坑周围和交通道口均应设置明显安全标志，夜间设红灯示警。在小里程端的既有村道边上设置彩钢瓦进行防护，设置长度 80 米。2） 、基坑内施工人员必须戴安全帽,施工现场禁止穿拖鞋、高跟鞋和赤脚作业。中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案20七、工程质量、技术保证措施七、工程质量、技术保证措施1 1、质量管理目标、质量管理目标将

38、严格按 ISO9002 质量管理标准，科学管理，精细组织，精心施工。制定工程质量目标为：分项工程合格率 100%.（1）基坑开挖质量标准基坑开挖允许偏差序号项目允许偏差检验频率检验方法范围点数1基地高程30每座5用水准仪测量2轴线位移50每座2用经纬仪测量，纵横各计 2 点3基坑尺寸不小于规定每座4用尺量每边各计 1 点（2）钢筋工程质量标准钢筋进场时必须按批抽取试件做力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯)试验，其质量必须符合（GB13013）和（GB1499）等现行国家标准的规定和要求。钢筋加工必须符合设计要求和(TB104242003）5。3。1 条规定。纵向受力钢筋的连

39、接方式必须符合设计要求。钢筋焊接头得技术要求A、搭接长度双面焊缝搭接焊：不小于 5d。单面焊缝搭接焊：不小于 10d。B、搭接钢筋的轴线应位于同一直线上.C、钢筋焊接头允许偏差：a 钢筋应平直,无损伤，表面无裂纹，油污，颗粒状或片状老锈。中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案21b 钢筋接头应设置在承受应力较小处,并应分散布置。配置在“同一截面的受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面的百分率应符合设计要求。如设计无具体要求,应符合下列要求:a） 钢筋接头在受弯构件的受拉区不得大于 50%， 轴心受拉构件不得大于 25%.b）绑扎接头在构件的受拉区，不得大于 2

40、5，在受压区不得大于 50%。c)钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于 10d。、钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检查方法。钢筋安装项目实测检查及允许误差.项次检查项目规定值或允许偏差1受力钢筋间距（mm)两排以上间距+10，-102箍筋，横向水平钢筋(mm）+10，103钢筋骨架尺寸(mm)长+10，10宽、高或直径+5，-54保护层厚度+10，-5（3)模板、支架安装的允许偏差模板、支架安装的允许偏差项目允许偏差（mm）模板标高基础15柱、墙和梁10模板内部尺寸上部构造的所有构件+5，0基础30墩台20轴线偏位基础15柱或墙8模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5八、环保措施

41、八、环保措施1 1、环保项目、环保项目由于施工地段地处柳州市区，环保要求较高。为造福社会和树立良好的信中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案22誉，整个施工期间将严格按照国家、自治区、市环保要求进行施工.环保目标及要求：实现原材料、能源的定额清耗，水、气、渣等达标排放.2 2、保障措施、保障措施为确保施工过程中的环保措施落实到位，项目部根据自身特点制定了一下措施：（1）制度保障根据集团公司质量及技术相关管理办法，制定了施工现场安全、质量、文明管理办法 ；组织所有进场人员对国家、自治区、市相关环保法进行学习;实行周、月检制度，加强整改与整改措施的落实。（2

42、)组织保障为确保施工过程中的质量、及时制度的彻底贯彻，成立了以项目经理为首的环保领导小组,环保领导小组每天工地环保情况进行检查，发现及时要求施工人员、班组长进行整改；并派专人进行指导跟踪,及时将整改情况反馈。（3)及时教育为确保施工中环保达到相关要求，在每道工序开工前及时进行与环境相关的知识学习,使现场管理人员对工序的环保要求及注意事项掌握清楚；同时加强工序中的环保检查与指导。（4）跟踪指导施工中，及时对环保措施进行检查，将不合格因素消除在工序施工中；防止违反环保事故的发生。九、夏、雨季施工技术措施九、夏、雨季施工技术措施1 1、雨季施工措施、雨季施工措施由于柳州地区雨天多,为保证工期，要充分

43、利用雨季这段时间，但也要保证工程质量不受影响。下雨天安排人员做不受雨天影响的工作,如便道维修、排水系统疏通、棚内的钢筋制作及后期路面用材料进场等。中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案23（1）与当地政府及有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水畅通。（2）施工道路路面平整不积水，确保道路畅通。（3）认真做好雨水“挡“疏” “排”工作，防止基坑内长期积水和基底长期受泡.（4）基坑开挖后，做好临时排水，防止水淹基坑。(5）钢筋和模板等材料码放在高处，在雨天做好遮盖措施，脚手架上要有防滑措施.（6)混凝土浇筑过程中或浇筑完毕如遇下雨,立即用塑料或篷布覆盖

44、。（7）电器设备接地及防雨罩、棚、盒。（8)做好雨后清理工作，保证工程质量。(9）汛期设专人值班与当地气象部门联系，及时了解水位等气象灾害信息，做好安全防范工作.2 2、夏季混凝土施工控制、夏季混凝土施工控制1。检查施工单位是否具有测温仪器设备和测温记录表格、检查施工单位是否对气温,各项原材料温度进行了测量和记录。2.对各项温度指标是否超过规定界限值;超过时， 看有没有采取可行而有效的降温措施;未采取降温措施，或措施没有持续有效性,应停止施工或改在夜间施工。3.检查是否有预留测温孔的方案和相应的用品、 混凝土养护的水、 覆盖物、抽水机具等是否备齐，能否保证持续养护；事先不具备养护条件不得开盘。

45、4.对第一盘拌合物，在出机口和灌注入模口，分别检测其温度和坍落度，确认入模混凝土拌合物温度不超过 30.当混凝土入模温度超过 30时，采用中铁十九局集团有限公司沪昆客运专线江西段三工区项目部三工区路基涵洞施工技术方案24抽用地下水作为拌合用水及在拌合用水中加冰降温等措施。保证混凝土入模温度。5。 计算在高气温中运输途中混凝土坍落度损失值， 提醒和督促值班试验员，预留坍落度损失值。6.工过程中一旦发现混凝土拌合物温度超过指标，应立即督促施工单位,检查原因，采取有效降温措施.7。 凝土浇筑完成后检查初浇混凝土的抹面收浆工作， 检查初凝至终凝期间是否有收缩裂缝。8。护期检查应经常浇水、绐终保持混凝土表面潮湿；养护期结束前后，及时检查混凝土表面有无收缩裂缝，如发现收缩裂缝,还应适当增加浇水养护时间;按规定混凝土达到规定强度方可拆除模板，同时，夏季施工要求，只有混凝土芯部温度达到最高值并确认处于下降阶段，方可拆模。