2022年K431148接长框架涵线路架空施工方案.docx

《2022年K431148接长框架涵线路架空施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年K431148接长框架涵线路架空施工方案.docx（37页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、精品学习资源K431+148 1-4m斜交框架涵接长线路架空施工方案一、编制依据1.1.1 改建宁西铁路工程施工设计文件、图纸和招标文件等.1.1.2 铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003 ） .1.1.3 改建既有线和增建其次线铁路工程施工技术暂行规定铁建设2021 14 号.1.1.4 铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2021 ） .1.1.5 铁路工程施工组织设计指南（铁建设2021226 号）、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设 2021241 号） .1.1.6 关于接近既有线施工地补充治理方法（铁运202151 号） .1.1.7 铁路工程基本作

2、业施工安全技术规程（TB10301-2021 ）、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2021 ）及其有关施工地技术标准.1.1.8 郑州铁路局建设系统安全质量文件汇编及郑州铁路局颁发地其他施工安全、质量等方面地文件 .1.1.9 集团公司质量体系文件，工程施工治理条例.1.1.10 结合当地实际情形及我单位地治理水平及施工体会.二、工程简况本涵既有里程 K431+148 ，位于南阳市宛城区金华乡禹王村，为1-4*5m 框架箱涵，为交通兼浇灌而设，既有涵长12.02M ，覆土厚度2.7M. 既有涵身为片石砌筑，盖板及出入口翼墙为混凝土浇筑 .涵下有村内硬化大路，限高4.5M接长涵里

3、程 K431+148 ，接长结构尺寸与既有涵一样，为1-4*5m 框架结构，右侧接长12M.欢迎下载精品学习资源增建二线位于既有涵涵口梯形盖板上，本涵接长时，拆除梯形盖板及翼墙地墙身和基础之后再接长，新旧涵相接时设3cm 沉降缝隔开 .拆除既有涵洞梯形盖板及翼墙和基础时，影响既有宁西线路正常运营，所以使用24m D 型施工便梁加固既有线路，人工挖孔桩防护既有路基.三、施工预备3.1 现场调查3.1.1 施工前与通信、信号、供电等相关设备治理部门联系，详细调查工点地下埋设地电力，通信光缆等地下管线情形.3.1.2 地下管、线、电缆等隐匿设施无法供应精确位置时实行仪器探测或人工开挖探槽,探沟深度不

4、小于 2m，探清管线数量及线路走向.3.1.3 现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆（牌）.积极与设备治理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后再进行涵洞接长基坑开挖施工.3.2 技术预备3.2.1 组织人员核实现场地势地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、材料方案 .3.2.2 涵洞接长施工前，依据设计院交桩点、设计图纸精确放出中线位置，进行涵洞精确地定位及高程把握 .3.2.3 组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底.靠近既有线施工时，按批准地施工防护方案先防护后开工.3.2.4 涵洞钢筋加工接受集中加工，运至现场后进行绑扎，盖板接受定点加工预制，达到强度

5、后运至现场 .3.2.5 施工结构物混凝土集中在搅拌站搅拌，接受混凝土运输车运输至现场，确保混凝欢迎下载精品学习资源土地质量 .3.2.6 施工用机械、机具、材料全部到位，能中意施工进度要求.3.3 劳力组织情形3.3.1 施工前对工程部、架子队人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施工常识、安全作业常识培训等培训工作，对特别工种仍需要进行特别培训，比如钢筋工，架子工等，必需培训合格拿到合格证后方可上岗.3.3.2 每个架子队支配经过安全培训，并取得郑州局营业线施工上岗证地施工人员，依据涵洞接长实际工作量，合理支配现场负责人、技术人员、安全员、质检员、防护人员地数量 .序号施工工程劳力数量

6、施工负责人技术负责人1支点桩施工16付树松何亮2D24 便梁架设、拆除50周熠周熠3涵洞接长施工30周熠白晶亮3.4 施工条件既有线路为宁西铁路正线，单线铁路. 线路运输为客货共线.列车运行密度较小 .因本次施工地涵洞接长需加固线路，需要慢行点，封锁线路，对既有线影响较大，影响既有线客货运输，需在设备治理单位地监护下组织施工.挖孔防护桩施工属于接近营业线C 类施工；便梁支点桩施工属于接近营业线B 类施工；便梁架设需纳入施工要点方案，提报月度施工方案，经路局有关处室审核、批准后方可施工 .欢迎下载精品学习资源四、总体施工方案4.1 施工方案本涵洞接长接受人工挖孔桩防护既有路基，接受D 型施工便梁

7、加固既有线路，需封锁线路、限速行车，人工协作机械拆除既有斜盖板、翼墙及基础，开挖基坑，接长框架涵，相应附属工程完成后，要点拆除便梁，养护线路，阶梯提速，复原线路.从支点桩施工开头，线路限速45km/h 至 D24 施工便梁拆除、线路复原.4.2 施工程序方案评审 签订安全协议 现场确认 既有路基边坡防护 （要点）工务部门进行应力放散 挖支点桩 既有线路（要点）架设 24m 便梁防护线路 拆除既有涵洞翼墙、斜盖板及基础 基坑开挖及基础处理 主体接长涵施工 附属工程施工 （要点）复原既有线路.4.3 利用慢行点，施工 24m 便梁支点桩支点桩接受2*2*1.25m 支撑 .便梁支点桩（人工挖孔）施

8、工，属于接近营业线B 类施工 .支点桩施工前先进行测量放样，依据便梁尺寸及涵洞里程利用全站仪及钢尺精确放出便梁支墩详细位置 .支点桩布置图见下页 .清理道砟 .将影响支墩施工地道砟清理归拢，并用麻袋支挡，防止道砟落入基坑并使线路稳固 .支墩开挖 .利用人工开挖将支墩开挖至设计标高，将挖出地土方运至弃土场，严禁将弃土积存在路基边坡 .绑扎钢筋、浇筑 .支墩开挖完毕，经检验合格后依据技术交底绑扎钢筋，并浇筑混凝土.支点桩开挖施工时必需设置驻站联络员、现场防护员.现场布置切实中意限界要求，施工机具不得侵限 .列车通过时，必需停止作业.欢迎下载精品学习资源南京路路肩肩既有中心线涵洞出口中心K431+1

9、48拆除梯形盖板涵洞中心里程K431+148便梁支墩平面布置图欢迎下载精品学习资源西安轨底南京枕木垛枕木垛人工挖孔桩箱涵人工挖孔桩便梁支墩立面布置图慢行期间，利用列车间隙，在既有轨腰上划线标出钢枕位置，穿入D24m 便梁钢枕 .每根抽穿完成后，马上进行人工补碴，使用箩筐抬，养护线路.4.4 要点架设 D24m 便梁线路慢行结合线路封锁，架设D 型便梁 .4.4.1 总体步骤（ 1）利用平板车在封锁点内，将纵梁运输至施工地点，利用枕木垛、滑轨、压机、斜支撑等将纵梁卸至支点桩顶，并做好加固.（ 2）组装便梁和线路卸载；4.4.2 要点预备工具：扳手 40 把、纵向、横向移梁平板车各 4 辆、木板（

10、 1cm、2cm、5cm 厚各 1 方）、 50T 油顶 6 个、倒链 6 个、短枕木 60 根、钢丝绳、麻绳 60m、滑轨 4 根、黄油 3kg. 负责人：王金朝 .提前做好枕木垛搭设施工，把握好标高，进行便梁施工作业指导书、技术交底 .负责人：白晶亮、何亮 .施工人员组织：提前 5 天组织 1 个便梁施工队伍进场（ 60 人），进场人员由安质部组织学习营业线施欢迎下载精品学习资源工安全学问 .负责人：冯相东 .防护人员支配：驻站联络员：刘明钊（南阳东站）、穆亚林（金华站），现场防护员:吕建明、任正义 .4.4.3 详细步骤（ 1）穿横梁、做移梁枕木垛利用抽木枕地慢行过程，24mD 型梁钢枕

11、全部穿入，养护线路.（ 2）运输、装卸纵梁要点三次各封锁 120 分钟，运输纵梁至施工点.由于施工场地地势情形，提前汽车运输纵梁至距施工地点约50M 处线路左侧平地，要点利用平板车运输至施工地点.详细为点外人工利用枕木垛、滑轨、起道机、斜支撑等配合，将纵梁横移至距线路中心约4m 与平板车等高地枕木垛上，搭好临时斜撑，做好点前预备 .封锁点内同样利用枕木垛、滑轨、起道机、斜支撑等协作将纵梁横移至平板车上，运输至施工地点，再次利用枕木垛、滑轨、起道机、斜支撑等协作将纵梁由平板车上横移至桩顶枕木垛上，利用起道机、斜支撑等两端交替降低枕木垛地高度至只留一层枕木.封锁点后限速行车，将纵梁支撑坚固，防止倾

12、倒.要点终止前10 分钟进行现场清理，确认无机具侵限，线路正常后，开通线路.便梁架设平面图如下 .欢迎下载精品学习资源序号施工内容时间（ min）人员配备（个）负责人1装纵梁6030付树松2运纵梁2010付树松3卸纵梁6030付树松4现场清理1010付树松便梁架设平面图第一、二、三次要点施工内容、施工时间、人员支配及负责人:（ 3）组装便梁、要点修养护线路利用慢行，便梁组装完成后，逐步抬高便梁，让便梁缓慢受力，使线路承重于便梁上.（抬高便梁时，现场技术人员进行抄平把握，把握便梁四角高程一样性，及施工地段轨道线路地平顺性） .专人检查便梁连接件是否连接坚固，胶垫是否齐全，人工补碴、养护线路.便梁

13、架设完毕之后进行既有涵洞斜盖板及翼墙拆除，拆除时留意大型机械不得遇到便梁及横梁，确保行车安全，在钢筋绑扎以及模板支立时，要特别留意钢筋及脚手架不得超过横梁，施工人员要戴安全帽，高空作业要系安全带，施工时设驻站联络员、现场防护 员，确保施工安全 .涵洞施工完混凝土达到强度后，进行防水层以及回填施工，回填完毕后要点进行线路欢迎下载精品学习资源复原以及便梁拆除施工.（ 4）要点指挥系统现场总指挥：邹伟 施工负责人：付树松技术负责人：周熠 安全负责人：冯相东物资负责人：尹建光欢迎下载精品学习资源后勤负责人：路辉D24 施工便梁组装图扣件安装示意图欢迎下载精品学习资源扣件安装技术要求本扣件是按钢轨橡胶垫

14、板板厚18mm 设计地，适用于 50kg/m 钢轨或 60kg/m 钢轨 .施工便梁安装就位是必需严格按使用说明书地要求执行，以确保便梁定位线与横梁中心线位置置关系 .上图所列数量为一套扣件数量.件代号名称数量材料总计上图为钢轨扣件安装示意图，图中示出了钢轨扣件与横梁及钢轨位置置关系.号9GB1222 75弹簧垫圈 24255S12Mn0.0548GB95 85平垫圈 2420.0627GB6170 86螺母 M2420.2246SBK01A.06橡胶垫1氯丁橡胶欢迎下载精品学习资源4SBK01A.04止动垫圈1470702KTH350 100.963SBK01A.03 SBK02A.03内可

15、调扣板 60 2（ 502）1KTH350 102.953.092SBK01A.02 SBK02A.02外可调扣板 60 1（ 501）1KTH350 102.732.885SBK01A.05尼龙绝缘胶2尼龙1SBK01A.01扣板定位支座2Q2359.34.5 既有涵斜盖板、边墙及基础拆除便梁架设就位，既有线在施工地点限速行车，施工地点两端按要求设置防护，现场防护员到位，开头拆除既有斜盖板、边墙及基础.拆除既有斜盖板时，人工清理干净斜盖板顶地道碴及浮土，专人指挥油锤，油锤大臂伸入涵洞内向上凿除盖板与边墙连接处，使盖板与边墙分别后落到地面，再全部破除，专人监控作业面 .拆除既有边墙及基础时，路

16、基防护桩已经完成，并达到设计强度地90%以上，接受挖掘机、油锤协作拆除，施工过程中专人盯控大型机械，严禁超范畴作业，现场设置现场防护员，前方车站发车，大型机械停止施工作业，把长臂收回背朝既有线.作业前、作业后分别检查既有线路各部几何尺寸，并做好记录.4.6 基坑开挖基础接受人工协作机械开挖.基坑基底比基础地平面尺寸增宽0.5 1.0m ，基坑按 1：0.5 放坡开挖 .在基槽底面预留 10cm 厚土层，使用人工清除至设计标高.开挖过程中对边坡地稳固情形随时进行观测，并做好原始记录.至设计标高后在基坑底四周设 3030cm 排水沟和 6060cm 积水井，以便准时排走基坑积水，确保基底土不被水浸

17、泡.基坑开挖到标高后应马上进行地基承载力试验并报请监理工程师检验.检验合格后按设计欢迎下载精品学习资源要求进行碎石垫层施工.4.7 基础及涵身混凝土施工涵洞基础模板支立加固完成后报监理工程师检验，合格后进行混凝土浇筑施工.合格后进行边墙模板支立，模板安装加固完成并按规定程序报验，再浇筑混凝土.边墙砼强度达到设计强度地 75%以上时，可以拆除模板，支立顶板底模.基础伸缩缝接受 2cm 厚沥青浸制木板隔离，木板固定接受钢钉与木支撑加固在已浇部分上，以确保伸缩缝位置精确.4.8 沉降缝及防水层施工涵洞新旧连接处框架顶接受塞入式橡胶止水条,其他沉降缝处防水处理接受中埋式橡胶止水带，防水卷材施工时先将聚

18、氨酯防水涂料地甲料、乙料和稀释剂按重量1： 2： 3 地比例协作，搅拌均匀，再用长把滚刷蘸取这种混合料，均匀涂刷在干净、干燥地涵洞沉降缝处涵洞表面上，涂刷时不得漏刷，也不应有积存现象，待处理剂固化干燥后才能铺贴防水卷材 .涵身表面防水层施工：防水层主要接受刷两层防水涂料，刷涂料前应对涵洞表面进行处理，保证表面平整 .先清除表面浮灰、油污，如有蜂窝、麻面先用水泥砂浆填补平整.4.9 附属工程施工涵后回填按设计要求填料A 组填料进行填筑施工 .两侧涵背回填分层对称进行，防止偏压.涵洞附属铺砌工程由专业地浆砌队伍完成.在施工过程中留意结构尺寸及浆砌质量，附属浆砌接受挤浆法，平缝凹槽工艺完成.4.10

19、 要点拆除 D24 便梁涵洞接长施工完毕后，进行台背回填施工，回填料要符合设计要求，每30cm 一层夯实检验合格后进行下一层施工，回填完毕要点进行线路复原以及拆除便梁施工.4.10.1 补充道碴、卸便梁连接件欢迎下载精品学习资源慢行期间、利用列车间隙，拆除便梁之前,先对便梁防护地线路进行补碴（道碴提前准 备 50m3 ） ,施工时设驻站联络员,设现场防护员，进行线路补碴时,准时对道床进行捣固施工，同时完成牛腿及扣件拆卸施工.施工时，现场总负责王金朝，负责一切施工支配和指挥，施工完毕整理好施工用具，把物料放到线路限界以外，机械停靠在限界以外，并且把填补道碴时轨道上地道碴以及渣土清理干净.4.10

20、.2 移纵梁、抽横梁、复原线路要点三次各封锁120 分钟，点前预备好纵梁横移需要地枕木、滑轨、黄油、木板、千斤顶、麻绳等，给点之后马上支配人把 2 根滑轨搭在枕木垛上并涂抹好黄油，然后便梁落到滑轨上，随之把麻绳拴在便梁两端，人工把便梁移至运梁平车上；便梁移到位之后，用千斤顶把便梁起高撤出滑轨，运输纵梁至原卸车点 .以此方法，移出其余纵梁 .利用点外时间及慢行期间，进行抽横梁施工 往南侧抽 ,抽横梁依据 “隔六抽一 ”地方法 ,抽完一根之后马上进行道碴补充 ,然后捣固线路 .接受人工上碴进行线路复原 ,施工时驻站联络员 ,现场防护员 .序施工内容时间人员配备负责人要点施工内容、施工时间、人员支配

21、及负责人:号（min）（个）1装纵梁4026付树松2运纵梁3014付树松3卸纵梁4026付树松4现场清理1010付树松五、施工方案支配5.1 工期目标开工日期拟定于 2021 年 3 月 10 日，竣工日期拟定于2021 年 4 月 23 日，总工期 45 天.5.2 工期支配见后附方案图 .欢迎下载精品学习资源5.3 施工慢行及要点支配施工要点 6 次，慢行 44 天，详细见下表 .序作业内容要点时间其他号3 月 25 人员进场，组装材料进欢迎下载精品学习资源1 清理道砟，安装挡碴墙，开挖便梁支墩3 月 10 日-3 月 14 日慢行点2 施工便梁支墩，穿钢枕，养护线路3 月 13 日-3

22、月 17 日慢行点3 穿入钢枕，运输 D24 便梁3 月 17 日要点封锁 100 分钟场，搭建便梁枕木垛， 4 月 1 日便梁进场，安装挡碴墙利用天窗点；便梁支墩每次同时开挖4 个4 辆平板车，每个点内倒运两片梁，分别至两座桥涵处，人员分为两组，同时施工欢迎下载精品学习资源4运输 D24 便梁，组装便梁3 月18 日要点封锁100 分钟5组装便梁，养护线路3 月19 日要点封锁100 分钟慢行点内，拆除既有线涵洞翼墙、梯形盖板，6 弃渣外运、地基处理3 月 19 日-3 月 22 日欢迎下载精品学习资源7 K431+148 接长涵基础（正交、斜交及翼墙部分）绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土3 月

23、23 日-3 月 27 日欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源8 K431+148 边墙（正交、斜交及翼墙部分）钢筋绑扎、支立模板、浇筑混凝土3 月 28 日-4 月 19 日欢迎下载精品学习资源支立 K431+148 盖板满堂脚手架、绑扎顶板钢9 筋、支立模板、浇筑顶板3 月 29 日-4 月 8 日欢迎下载精品学习资源10 K431+148 防水层地施工、涵洞两侧回填，混凝土等强4 月 11 日-4 月 18 日欢迎下载精品学习资源11 慢行点拆卸扣件，拆除D 型便梁4 月 21 日要点封锁 100 分钟12拆除 D 型便梁，运至下一出架空点4 月22 日要点封锁100 分钟13回填道

24、碴、养护线路4 月23 日要点封锁100 分钟欢迎下载精品学习资源六、安全保证措施6.1 安全目标坚持 “安全第一、预防为主 ”地方针和 “管生产必需管安全 ”地原就 .以确保行车安全为重点，杜绝一般D 类及以上责任事故地发生，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受缺失.安全体系框图安全保证体系思想保证组织保证施工保证制度保证经济保证提高全员意识经理部安全领导小组开工前检查国家安全法律法规包保责任制施工技术安全规章训练安全质量环保部各项安全生产标准、规程奖罚分明施工过作业安全程6.2 安全治理机构6.3欢迎下载精品学习资源6.4 营业线施工保证行车安全措施施工方案、要点方案地编制、报批制度6.

25、4.1 施工方案是施工治理地重要依据，是安全治理地重要组成部分 .营业线工程施工，严格依据北京铁路局有关行车设备施工治理地方法，编制施工方案和要点方案，进行申报和审批.6.4.2 方案地编制要符合确保行车安全，尽最大限度削减对运输地影响和尽最大限度为施工制造条件地三项原就.施工方案实施前必需经建设、监理、路局会签审定批准.6.4.3 编制前要进行详细地现场勘察.核实既有行车设备，地下管、线、电缆等设施地精确位置，与工务、电务、车务等设备治理单位划定防护范畴，明确分工、责任，签订安全协议书 .6.4.4 施工工程地要点方案必需依据郑州铁路局地要求填报“月份施工方案申请表”，并于施工前一个月地8

26、日前送交路局运输处 .经有关处室批准后，按下发地路局月份施工方案欢迎下载精品学习资源实施 .6.4.5 凡路局文电批准地和已纳入月份施工方案地施工工程，工程部必需于施工前3 日将施工方案报相关部门，其中，建设工程施工方案应先报工程治理机构预审，再报主管业务处 .经主管业务处审核（盖章）后，于施工前2 日 9:00 前向调度所施工调度室提报施工方案申请 .工程部至少在正式施工72 小时前向设备治理单位提出施工方案、施工地点及影响范畴.设备治理单位接到施工单位地施工请求后，应对施工方案和方案及影响范畴进行认真核对，并在施工开头前派人员进行施工安全监督.6.4.6 施工登记要点工作由施工驻站员负责.

27、施工驻站员到车站登记时，必需佩带施工驻站员证 .月度施工方案或电报批准地施工，施工驻站员应于施工前二日10:00 前在车站运统46（施工）上按施工方案确定地日期、时间、工程及影响范畴进行登记.特别情形需变更施工方案，经调度所施工调度室同意后可重新登记.施工当日，施工驻站员必需提前1 小时到岗，与车站值班员对预登地内容进行再次核对，确认无误并在预登施工工程栏下方共同签认（双方签名、日期、时间）后，车站值班员方可向列车调度员请求施工调度命令.6.4.7 要点施工中必需严格按批准地方案和规定地标准施工，确保封锁要点施工地正点率和限速慢行起止日期地兑现率，如因特别情形不能按时开通时，应准时提前通知车站

28、值班员，要求列车调度员延长时间.施工后要坚持逐级复查制度，确认达到放行列车条件后， 方可派员在行车设备检查登记簿内销记，交付使用.6.4.8 施工中地有关要求树立 “正线、正点、列车、安全”意识，按方案保质量保安全完成任务. 取得调度命令后方可进行施工，未取得调度命令严禁开工.施工驻站员在施工中必需准时认真写实施工进度把握表，发觉与方案脱节时，准时报告施工负责人，施工负责人要准时实行措施，订正施欢迎下载精品学习资源工组织不利地问题，确保按方案兑现.施工驻站员要与车站值班员、施工现场保持联系，向施工现场传达调度命令，准时将列车运行情形通知施工现场，把握施工现场情形，办理注销点（延时）手续 .严格

29、按批准地设计文件和施工方案进行施工，执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范畴作业，确保施工质量 .随时监视既有设备，发觉反常必需马上停工 .确认对既有设备无影响后，方可连续施工 . 施工现场应按技规等有关规定设好防护，防护信号地设置和撤除，由施工负责人准备. 未设好防护不得开工 .在铁路爱惜区内地全部动土施工，工程部应与有关设备治理部门签定安全协议.电缆径路两侧 5M 内严禁动用机械设备施工，并在电缆经路上做出明显标记.对全部施工地段地信号电缆径路，要在开工前实行撒白灰、设置警示标、拉彩旗等措施，划定安全线，确定保护区 .6.4.9 施工防护工程部应切实加强作业前、中、后地联

30、系和防护工作；对封锁线路等关键环节地作业，必需严格按规定设置防护.大型封锁或慢行地施工，要制定特地地防护措施，施工人员密集时，要拉绳防护，严禁跨线避车，必要时增加广播提示，保证作业人员准时下道.遇特别情形施工需延时，施工负责人应准时提出延时程度及有关措施并办理延时登记手续，车站值班员要马上报告列车调度员.因施工造成既有设备损坏时，工程部应准时抢修，设备治理单位应积极协作，尽快复原正常使用.发生事故后，工程部要按规定程序准时照实上报， 协作有关部门进行事故调查分析.安监部门组织建设、监理、施工、设备、行车等有关部门进行分析处理 .6.4.10 主要防护信号及防护方法防护信号主要使用能随时设置和撤

31、除地移动信号，主要有：欢迎下载精品学习资源行车信号：红色方牌，夜间为红色灯光.设于封锁施工地点两端各20m 处线路中心 .作业标：设在施工作业线路及邻线距离施工地点两端500 1000m 处路肩上 .减速信号：昼间为黄色圆牌；夜间为柱上黄色灯光（反光信号牌）.减速信号牌必需标明列车限速公里数，设于距离施工地点800m 处；减速地点标：设于距离施工地点两端各20m 处，列车运行左侧路肩； 减速防护地段终端信号：绿色圆牌.防护员携带地信号牌、信号灯、号角口笛、响墩、火炬及对讲机等通讯工具等.各类防护标志和防护用具必需齐全、醒目、有效、字迹清楚、按设位置精确.通讯工具要预备充分并且作用良好，保持施工

32、现场同行车地通讯联络畅通.突出客车安全，严格执行“按图防护，逐列抹消”制度，确保旅客列车地确定安全.要特别重视提速区段旅客列车地安全防护，严格执行特快旅客列车地防护标准.6.5 防护距离有关详细要求见下页图示封锁施工、慢行施工防护方法如下图：欢迎下载精品学习资源6.6 施工后开通地有关要求6.6.1 工程部在开通前，必需将施工地段地轨料、限界派专人检查确认，符合标准后方可开通 .开通后对轨料、机具要按规定捆绑，放置坚固，并派专人巡查，严防侵限，施工结 束后达到工完料净，场地达标.6.6.2 工程部影响线路开通使用地作业完毕后，确认中意线路放行列车条件后，应准时向车站值班员办理消点手续，方可开通

33、线路.6.6.3 点后复原速度慢行时间内，严禁连续该工程地施工.应合理利用大型、小型捣固机组全力整修设备，按方案复原速度.运行速度在45km/h 及以下，可以使用小型捣固机械； 运行速度在 80km/h 以下，可以使用小型轻巧机械整修线路，并制定有效地安全措施，保证准时下道 .6.7 接近营业线施工地有关要求6.7.1 邻近营业线施工安全措施施工前，工程分部必需组织施工交底，向协作施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置地有关事项.同时，针对施工中可能显现地问题，全部参建人员做好各自地应急预备工作，预备好必备地机具、材料.每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相

34、关人员，进行施工交底，开展安全预想，落实施工安全责任.驻站联络员和工地防护员必需经过营业线施工安全培训，持证上岗.施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联系，把握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通 .挖掘机、吊机等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员，固定式施工机械在可 控范畴内设置一名工地防护员.施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清楚注明机械类欢迎下载精品学习资源别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息.工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗、厂制地应急短路铜线 .工地防护员必需娴熟把握应急处理措施，显现险情时

35、要严格依据“先防护，后处理 ”地原就进行处置 .当发生影响营业线行车时，要按电话通知两端车站行车室扣车设置响墩等停车信号地次序来处置，保证能够准时拦停列车，确保行车安全.挖掘机、吊机等危险性较大地自行式施工机械在既有线来车到达前10 分钟做好停止施工预备，列车到达5 分钟前全部机械设备停止施工，列车通过后方可复原施工.工地防护员要亲热把握既有线行车状态，了望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间地来车通知地相互联络方式.在桥涵接长施工区域路肩处设戒备绳，严禁施工人员进入路肩停、站、走动.施工前、提前两天通知设备治理单位及监理单位.设备治理单位及监理单位到场后方可施工 .6.7.2 在营

36、业线上施工要实行“9不准 ”制度（ 1）不具备施工资质地单位不准施工；（ 2）未签订施工安全协议书地施工工程不准施工；（ 3）不登记要点不准施工；（ 4）施工负责人不到位不准施工；（ 5）监理人员、施工安全监督员不到位不准施工；（ 6）协作单位人员不到位不准施工；（ 7）没有制定安全措施和防范预案不准施工；（ 8）不准擅自变更施工地点、扩大影响范畴和增加工程；（ 9）天气不良、作业条件不能保证安全不准施工.欢迎下载精品学习资源6.8 人工挖孔施工安全保证措施人工挖孔桩施工作为本工程地重大危险源之一，必需严格依据以下措施组织施工：（ 1）挖孔桩工人必需配有安全帽、安全绳、穿绝缘胶鞋，必要时应搭设

37、掩体 .严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业 .井下操作人员连续工作时间不宜超过 4h，应准时轮换 .现场施工人员必需佩带安全帽、安全带，安全带接绳由孔上人员负责随作业而加长，井下有人操作时，井上协作工作人员必需坚守岗位，不得擅离职守.（ 2）开挖前先进行钢筋砼挡砟墙及孔口锁口施工.挡砟墙防止既有线道砟落入孔内， 孔口锁口高出原地面（路肩）30cm，以防止土、石、杂物滚入孔内伤人.严禁护壁模板之间断开、脱节，灌注混凝土前上报现场施工员，由施工员带领挖孔作业人员领取所需钢筋并登记钢筋数量，没有进行领取钢筋或没有登记地孔禁止施工.（ 3）孔内应配置照明，接受低压电源，防水带罩地安全灯具或安全矿灯. 电器

38、必需严格接地、接零和使用漏电爱惜器.（ 4）每班下井前，应用鼓风机向孔底通风，孔深超过10m 时应第一通风10-20min 作业人员才能进入孔内 .（ 5）孔内作业时，孔口必需有专人看管；夜间停工时，要在井口设置标志或掩盖物， 防止人员不慎坠入 .（ 6）井内施工人员必需乘专用吊笼上下，不得乘坐吊桶或脚踩护壁上下井孔 .井孔内必需设置应急安全绳和软爬梯 .井下需要工具，应当用提升设备递送，禁止向井内抛掷 .井孔上、下应有牢靠地通话联络，如对讲机等 .（ 7）正在开挖地井孔，每天上班前应随时留意检查卷扬机、支腿、钢丝绳、挂钩（保险钩）、提桶超高限位装置等，仍应对混凝土护壁地状况进行检查，发觉问题

39、准时实行措施.（ 8）全部施工人员全部进行岗位培训和三级安全训练，考核合格后方可上岗工作.欢迎下载精品学习资源（ 9）机械设备进场时，要检查鉴定验收，合格后方可投入使用，并报监理确认，做好记录 .（ 10）严格进行安全技术交底，每个班组都应有安全技术交底记录，更换人员时，应再次进行安全技术交底.（ 11）挖孔桩施工时，设置禁区，除了施工人员和安全检查人员外，其余人员禁止入内.（ 12）提升筒内装土不能满，要低于桶顶5cm 以上 .（ 13）挖孔过程中，随时观看护壁有无裂缝、变形，准时上报，实行加固措施，防止塌方，严禁私自处理 .（ 14）从井口到井底设置一条直径25mm 地软棕绳，棕绳与施工人

40、员安全带连接，随深度加长，供孔内作业人员应急出孔使用.6.9 防挖断电缆地安全措施（ 1）在施工前必需联系设备单位进行现场确认.（ 2）现场确认完后，开工前对确认无光电缆地动土范畴进行开挖十字探沟，以防有其他不明确光电缆 .（ 3）经探明确有地下管线时，实行相应迁改或防护措施.6.10 便梁施工安全保证措施1）装卸：在营业线施工地便梁装卸作业必需依据批准地施工要点方案进行组织，严禁无方案施工 .枕木垛必需搭设坚固，枕木垛基面必需平整夯实，第一层枕木应满铺，全部枕木必需无腐朽、无断裂 .枕木垛内侧不得侵限 .欢迎下载精品学习资源选用滑轨装卸便梁选用不小于P50 钢轨，使用前严格进行检查，防止使用

41、伤轨而造成事故 .必需选用标记载重不小于实际受载量地1.5 倍地螺旋千斤顶 .起落梁时，每端必需使用两个同型号地螺旋千斤顶同步起落.两端起落必需交替进行，严禁同时起落，两端高差不易过大，施工中须由装吊工和起重工带领施工.千斤顶底座必需安放坚固牢靠地基础上，土质松软时需用硬木板或钢板支垫.便梁装卸过程中，必需作好安全防护工作. 2）安装：全部螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母和平垫圈之间.便梁运营使用过程中，应随时检查，上紧松动地螺栓.钢轨垫板接受氯丁橡胶特制地斜垫板，厚度为20mm，不得任凭代替 .起道机在轨道上不准拖滑；3）使用：便梁架设后，看管人员严格执实列车通过前、后检查，备齐扳手、绝缘撬棍、液压 起道机、道尺等检查工具.对施工地段临时治理线路地几何尺寸、水平、高低及便梁地使用状况每班车后检查并做好记录.重点检查部位为支墩是否下沉、轨梁扣件是否松动或损坏， 发觉反常马上通知工程施工负责人支配人员整修，保证便梁安全使用.工地安全员必需每日对施工地段临管线路地几何尺寸、水平、高低及便梁地使用状况进行检查，不得少于二次并做好记录.6.11 机械安全措施（ 1）机械设备未纳入特种设备台帐治理地一律不得使用.在营业线邻近施工地任何机械设备，无论任何作业，均不得侵入铁路限界.欢迎下载精品学习资源（ 2）施工负责人第一核实操作人员地操作证是否过期，操作