桥梁T梁架设工程施工质量保证措施.doc

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1、桥梁T梁架设工程施工质量保证措施1.1环节保证措施1.1.1施工技术人员应首先对大桥桥墩的跨度、垫梁石标高进行复核校正，按要求定出墩中心、支座中心以及梁端线，并填好验收单。1.1.2制定专项技术安全措施，并报请公司及业主有关部门审批。1.1.3现场主管技术人员应组织施工人员进行技术交底，对架桥机操作人员进行施工安全技术培训。1.2龙门吊吊梁、运梁、移梁保证措施吊梁、移梁的过程中，除派专人负责安全之外，还应注意以下事项：(1)预制场内事先经过专人选梁编号，在制梁台座预留起梁洞中穿装起梁架，用吊杆将起梁架与门吊扁担连成整体。(2)吊梁过程中，采取门吊将梁一头吊起，直至梁与台座脱离后，再起吊另一头。

2、(3)吊梁时派专人负责检查梁的保护情况和倾斜情况，确保梁在起梁过程中的平稳。(4)吊梁、移梁专人指挥，协调起落梁作业。(5)龙门吊走行轨道底部需要垫平压实，轨底C25钢筋混凝土浇筑垫起、以确保龙门吊安全通过。(6)运梁道路要天天安排人员检查，发现松软坑凹要及时处理，防止运梁车出现倾翻。运梁车在路上行走，前后均要有人指挥，并佩戴对讲机，及时联络，防止出现任何意外。保证运梁车安全通行。1.3架梁机架梁保证措施在架桥机的拼装过程中，要有专项的技术、安全交底，以便架桥机的安全、有序按期拼装、调试的完成。在架梁过程中，要注意以下事项：（1）架桥的次序为先架中梁，然后架内边梁，再架外边梁。在边梁落梁前，梁

3、前端导链操作人员应离开大梁，防止人员倾伏掉下梁面。（2）梁就位后，工程技术人员应仔细检查梁的纵横两个方向以及梁的倾斜度是否符合要求，如果梁纵横方向不符合要求，将梁重新提起，移动大天车或小天车使梁重新定位，直至符合要求。如倾斜度超过规范要求，将提起后，用适当厚度的钢板垫至符合设计要求；在一联梁段安装完毕后，测量相邻两梁片的实际标高，若两端高差小于5cm，则可不作调整，在征得监理工程师的同意后进行下道工序。（3）架设完一片边梁后，要求采用导链、木撑进行加固，防止梁体倾倒。在架设靠近的中梁时，要用导链将边梁固定在上一孔的梁上，边梁梁肋与耳墙间间隙，用木楔堵住，以减少梁的可活动空间，防止架设时发生碰撞

4、，造成梁体位置有较大的偏移。（4）在连续架设完靠近的两片梁后，要将肋板钢筋焊接起来，以连接成整体，增加其稳定性以便于下一道工序的施工。（5）在边梁架设人工横移落梁时注意偏心倾覆，要在两端用导链拉向内侧，内侧支撑好。（6）架桥机架设上坡桥时，架桥机拼装好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁纵坡1%，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在行走过程中下滑。主梁行走到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整后支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机行走到位，然后架梁。架桥机架设下坡桥时，和架设上坡桥时相同，架

5、桥机主梁纵移前，降低架桥机中、后支腿的高度，使架桥机主梁坡度1%，架桥机后部必须用卷扬机保护，以防止架桥机在行走过程中下滑。导梁行走到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮行走前，根据坡度调整好前支腿高度，可增减前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须有必要的连接撑。（7）架桥机的中支腿和前支腿的横移轨道用钢支墩支垫，严禁用劈裂、腐朽、疤结的木头代替。（8）为保证架桥机用电正常，要专门配备200KW发电机一台，以备应急之用。1.4架桥机安全保证措施（1）架桥机属于大型起重设备，必须配置固定指挥及操作人员，要求熟知桥机的性能及参数，机组人员须明确分工熟悉各自的工作内容，指挥、术语及信号，必须统一

6、。（2）架梁施工时，安排专人负责用水平尺、卷尺、线垂等专用工具测量机臂、横移轨道和立柱的水平度、平行度、垂直度。确认机臂的水平度、横移轨道的水平度和平行度，确保不超出允许值。（3）施工前根据线路情况技术交底对垫石标高进行复测，并根据测量数据确定架桥机0#、1#、2#、3#柱的高度，保证架桥机过孔状态及架梁状态时0#、1#、2#、3#柱处机臂高差在允许范围内。（4）横移轨道的调整。轨道全长高差不大于15mm，1#柱轨道中心到2#柱轨道中心（2#柱两根轨道的中心）误差不大于50mm，且轨道下部须用薄厚不同的硬杂木垫实。（5）架梁状态时，以2#柱升到最高位及基准，调整1#、2#柱间机臂水平高差在-5

7、0+150mm范围内。（6）在架梁完毕、过孔对位开始前， 1#柱和桥面采用刚性支撑及用2个10吨链条葫芦和钢丝绳将1#柱和已架梁片两侧连接，对1#柱在过孔对位进行保护。（7）过孔状态，每次机臂前行前，以1#柱高度为基准，保证过孔时1#柱伸缩量满足坡度要求，调整0#、2#、3#柱保持机臂水平。（8）0#柱支撑要求：机臂纵移到位后将0#柱支撑在拟架梁前端墩帽处，支撑时既要保证垫平垫实，还要保证0#柱支撑后与1#柱之间机臂的水平度，其机臂的水平度误差为-50+150毫米，即0#柱处相对于1#柱处的机臂高度在低50毫米和高150毫米之间。（9）3#柱支撑要求：机臂纵移到位且0#柱已在拟架梁前端墩帽按规

8、定要求支撑完毕后即支撑3#柱，支撑时既要确保3#柱垫平垫实，还要保证3#柱支撑后与1#柱之间机臂的水平度，其机臂的水平度误差为-50+150毫米，即3#柱处相对于1#柱处的机臂高度只能在低50毫米和高150毫米之间。（10）桥机运行过程中，除操作人员外，绝对不允许有人停留在桥机及所吊梁片上。（11）架设边梁，机臂横移时，为减少摩擦阻力及减少横梁与曲梁的磨耗，定期需在横梁轨道涂抹二硫化钼-2#润滑脂。（12）保证桥机的安全性，每次过孔及架梁时柱体销轴必须穿插；架梁时，曲梁与机臂必须穿插销轴及紧固锁紧装置。（13）架桥机行进速度每小时限速5km，在桥上每小时2km。接近桥位时减速至0.5km，并距

9、停车位置10m、5m、3m、1m处由指挥人员各发一次停车信号。（14）使用千斤顶在起落梁时，千斤顶头部应满足至梁两侧面横向距离不小于100mm。而且梁两端必须交替进行，不得同时起落。（15）吊起梁的钢丝绳破断安全系数不得小于10，其断面大小要通过计算确定。（16）架桥机在非工作状态时，必须用吊架连接1#柱走行梁与1#柱横移轨道；2#柱走行梁与2#柱横移轨道。（17）停止架梁（12小时以上）时，正继续降至最低位，并做好防风防滑工作。（18）架桥机解体组装后，必须经过安监部门重新检查验收后，方可继续作业。在架桥机的拼装过程中，要有专项的技术、安全交底，以便架桥机的安全、有序按期拼装、调试的完成。在

10、架梁过程中，要注意以下事项：(1) 架桥的次序为先架中梁，然后架内边梁，再架外边梁。在边梁落梁前，梁前端导链操作人员应离开大梁，防止人员倾伏掉下梁面。(2)梁就位后，工程技术人员应仔细检查梁的纵横两个方向以及梁的倾斜度是否符合要求，如果梁纵横方向不符合要求，将梁重新提起，移动大天车或小天车使梁重新定位，直至符合要求。如倾斜度超过规范要求，将提起后，用适当厚度的钢板垫至符合设计要求；在一联梁段安装完毕后，测量相邻两梁片的实际标高，若两端高差小于5cm，则可不作调整，在征得监理工程师的同意后进行下道工序。(3)架设完一片边梁后，要求采用导链、木撑进行加固，防止梁体倾倒。在架设靠近的中梁时，要用导链

11、将边梁固定在上一孔的梁上，边梁梁肋与耳墙间间隙，用木楔堵住，以减少梁的可活动空间，防止架设时发生碰撞，造成梁体位置有较大的偏移。(4)在连续架设完靠近的两片梁后，要将肋板钢筋焊接起来，以连接成整体，增加其稳定性以便于下一道工序的施工。(5)在边梁架设人工横移落梁时注意偏心倾覆，要在两端用导链拉向内侧，内侧支撑好。(6)架桥机架设上坡桥时，架桥机拼装好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁纵坡1%，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在行走过程中下滑。主梁行走到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调

12、整后支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机行走到位，然后架梁。架桥机架设下坡桥时，和架设上坡桥时相同，架桥机主梁纵移前，降低架桥机中、后支腿的高度，使架桥机主梁坡度1%，架桥机后部必须用卷扬机保护，以防止架桥机在行走过程中下滑。导梁行走到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮行走前，根据坡度调整好前支腿高度，可增减前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须有必要的连接撑。(7)架桥机的中支腿和前支腿的横移轨道用钢支墩支垫，严禁用劈裂、腐朽、疤结的木头代替。(8)为保证架桥机用电正常，要专门配备200KW发电机一台，以备应急之用。1.5汽车运输T梁安全保证措施1.5.1运梁车安全使用注意事项（1）必须

13、按照配套的使用说明书、操作规程进行操作保养。（2）运梁炮车承载时档位必须处在1档位置，以防承载后车辆滑行。停车后档位必须处在有档位置同时手动处在制动的位置。（3）避免运梁平车在下坡行驶时产生较大的惯性力矩，导致事故的发生。杜绝使用空档滑行来达到提高速度和节省油耗的目的。（4）运梁平车应定期保养，经常检查柴油机的润滑油的油位、第二级变速箱润滑油的油位和齿轮的润滑油、转向轴的润滑油、燃油、冷却水的状况，以确保处于最佳使用状态1.5.2桥梁运输车安全操作规程（1）桥梁运输车驾驶员必须有驾驶证，信号工、司索工必须持有相应有效的证件，杜绝无证上岗。（2）使用前，运梁车操作人员必须检查运梁车运动部件：轮胎

14、气压是否足够、引擎水箱是否缺水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、液压转向调整装置是否完好。（3）对运梁平车运行经过的道路必须先行检查，有路障应及时清除。对路面所能承受的压强要掌握，对压强低于运梁平车轮胎压强的路面应及时补强。对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。（4）运梁平车启动时，松开制动器（刹车装置），从1挡起步。运行过程中，重梁须用低速挡（v15m/min）。（5）停车： 降低速度，在怠速后停车，取出开关钥匙。（6）运梁炮车行驶中，尽可能保持行驶速度稳定，经常注意机油压力和冷却水的温度，机油压力应在0.350.45Mpa（3.54.5kg/cm ），冷却水出口温度应在90以内

15、。经常倾听机械运转时有无异常响声。（7）运梁炮车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情况或异常声音应立即通知驾驶员停车，排除故障后才能继续运行。（8）运梁炮车所运的梁上不能放置杂物、工具等。（9）必须经常保持承载转盘的润滑性，以确保转盘转动灵活。必要时可涂抹黄油。转盘工字钢槽内必须安放枕木，枕木应高出槽4cm以上。1.6人员安全保证措施（1）严格执行集团公司及公司安全生产的文件，贯彻“安全第一，预防为主”的指导方针，确保行车、人身、设备、施工安全，消灭一切行车事故，消灭人身重任以上事故，减少一般轻伤事故，要有针对性地制订各项安全措施，并进行安全技术交底，落实到每个岗位、每道工序、

16、各个工种。做到令行禁止，严格要求，确保安全。（2）施工用电应有可靠的接地保护措施，架桥机接地电阻不得大于4；电工经常检查电缆破损情况，是否与金属物品捆绑在一起，发现问题及时处理；检查机电设备必须断电，并在开关箱警示牌加锁，设专人防护。（3）成立架梁施工领导小组，认真做好指挥组织工作，整个吊装工作要求统一指挥，分工明确，各负其责。架梁期间架桥机上必须备有测风仪，五级以上大风不得进行架梁作业，项目部综合办公室每天都要收听天气预报，及时向架梁总指挥以及架梁现场人员汇报，做到心中有数，坚决做到恶劣天气不架梁。架梁施工前要充分做好准备工作，开好“三会”（即点前动员会，施工安全交底会，施工前各单位协调会）

17、。（4）严格执行施工技术规范、验收标准施工安全守则，坚持标准化作业，确保施工安全。（5）设置专职安全员，实行干部现场包保，做好安全生产的基础工作。（6）架桥机机械操作人员必须进行岗前培训，并做到：严禁操作人员酒后作业；严禁架桥机处于非正常工作状态下工作；严禁在无安全防护措施下进行垂直交叉作业；严禁机械超负荷、斜牵、斜吊等冒险作业；（7）在桥上施工人员必须系安全带，严禁工作人员从上方向下抛掷任何物品。每架设完一孔梁，在两侧外边梁预埋护栏钢筋上拉绳防护，防止桥上工作人员坠落。（8）在既有道路上方架梁时，严禁向下方抛掷物品，随身使用的物品系在身上，遇到汽车通过时，防护员要鸣号，停止施工作业，施工机械

18、、物料必须存放堆码整齐牢固，严禁侵入公路限界，整个施工期间必须设专人防护，施工人员通过公路时坚持“一站、二看、三通过”，严禁抢越道路。（9）高空作业人员必须系安全带，安全带挂在盖梁预埋筋上。进入施工现场必须戴安全帽，所有工具物品使用后，应及时回收并清点，坚持“三安”防护制，严格按施工操作规程施工，边梁就位时尤其要注意防止高空坠落。（10）第一跨架完后，要及时安装临时栏杆和安全网。保证桥面上施工人员的安全。1.7质量控制 为保证架设预制梁质量，预制梁在安装过程中要着重检测，具体实测项目见下表： 梁安装实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1支座中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46个支座3板102倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁23梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）1 支座安装允许偏差表序号项 目允许偏差（mm）1纵向错开一般墩台2030m以上高墩台152横向错开一般墩台1530m以上高墩台103两端两支座的横向距离误差误差与桥梁中线对称+30 -10误差与桥梁中线不对称+15 -10