2022年技术计划说明书.docx

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1、精品学习资源技术方案 课程设计说明书课程名称：铁路行车组织指导老师：文超姓名：王翔学号：20211974院系专业：交通运输与物流学院2021 年 6 月欢迎下载精品学习资源目录第一章绪论 .2第一节概述技术方案的作用及主要内容.2其次章使用车方案及重车车流表.3第一节运算 M 铁路局重车车流表 .3其次节编制使用车去向方案表 .3第三节编制外局交 M 局及通过 M 局重车方案表 . .4第三章空车调整方案及车流图的编制 .4第一节编制空车调整图 .4一、空车调整原就 .4二、空车调整图编制方法.5三、M 局空车调整图 .5其次节编制 M 铁路局重空车流图 .5第三节运算技术站中转重空车数 .5

2、第四节运算重空车走行公里 .6第四章分界站货车出入方案及各区段列车列数方案. .8第一节编制分界站货车出入方案 .8其次节编制各区段货物列车数方案 .8第五章货车运用指标及保有量方案 . .10第一节运算货车运用指标 .10其次节运算运用车保有量方案.错误. 未定义书签；第六章机车运用方案 . .14第一节机车运用数量指标 .14其次节机车运用质量指标 .错误. 未定义书签；第七章自我评判 . .16欢迎下载精品学习资源第一章绪论第一节 概述技术方案的作用及主要内容铁路运输生产技术方案简称技术方案是为了完成铁路运输生产货运方案而制定的机车车辆运用方案；机车车辆的活动是形成运输生产活动动态性质的

3、重要因素，它使每一铁路局、站段在不同的时刻有不同的运输状态； 为了对动态的运输生产过程进行掌握， 必需制定完善的运营指标体系， 机车车辆运用指标是运营指标体系中的重要组成部分，铁道部、铁路局除了制定长远运输方案外， 仍必需制定运输生产技术方案， 作为日常运输治理的依据， 从而制定完善的指标体系， 对动态的运输生产过程进行掌握；机车车辆是铁路运输的活动设备，也是打算铁路输送才能的重要因素；铁路的运输才能主要由活动设备打算的输送才能与由固定设备所打算的通过才能综 合实现；在肯定的固定设备条件下， 铁路所实现的运输才能将取决于活动设备的类型、数量及分布， 主要反映在两个方面， 也是运输生产方案要解决

4、的两个方面的问题： 为完成肯定的运输任务， 应当拥有多少机车车辆； 肯定类型和数量的机车车辆能完成多少运输任务； 前者主要在长远方案及年度方案中争论， 而运输生产方案就要解决上述两个方面的问题；为保证货运方案的顺当实现，必需在现有的机车车辆类型和数量的条件下， 编制合理的机车车辆的指标方案包括机车车辆的合理安排，而机车车辆的运用指标又与运输工作量有关指标相关联；因此，就运输生产活动来说， 机车车辆的运用指标是运输生产活动的主要数量和质量指标；在确定运输工作量及机车车辆合理运用的有关指标时必定涉及区段通过才能的限制条件，因而技术方案的任务仍包括正确确定车流径路，合理利用通过才能；从这个意义讲，运

5、输生产技术指标方案也是技术设备的运用方案，是运输生产活动的综合性方案；货车合理运用是运输生产指标方案所争论的主要问题； 路局的运用车保有量有肯定的限度， 超过肯定数量将会产生某些困难和铺张， 并且会影响其他路局完成运输任务； 而不足其需要量又不能完成本局规定的运输任务， 因而铁路局必需常常保有肯定种类和数量的运用车； 为保持其相对平稳， 对于随时间变化而不断欢迎下载精品学习资源变化的运用车的分布状态， 必需从以下几个方面进行掌握： 按层次分级铁道部、铁路局掌握运用车数；按状态重、空和去向交出的重车和到本局卸的重车掌握运用车数，按主要车种 C、P、N、G、B掌握运用车数；运用车数的合理分布是组织

6、均衡运输、 合理利用铁路运输才能、 全面完成和超额完成运输任务的重要保证；2. 技术方案的主要内容 使用车方案和卸空车方案； 空车调整方案； 分界站货车出入方案及分界站各区段列车对数方案； 货车运用质量指标方案； 货车运用车保有量方案； 机车运用指标方案；其次章使用车方案及重车车流表第一节 运算 M铁路局重车车流表1.M 铁路局重车车流表M铁路局重车车流表见附表 2.1.1 ；2.M 铁路局重车车流表九个数量指标欢迎下载精品学习资源u自装自卸968 车u自装交出493 车欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源u接入自卸363 车u接运通过90 车欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源u使u

7、自装自卸u自装交出1461车u接重u接入自卸u接运通过453 车欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源u卸空u自装自卸u接入自卸1331车u交重u接运通过u自装交出583 车欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源uu交重u卸空u使u接重1914 车欢迎下载精品学习资源其次节 编制使用车去向方案表欢迎下载精品学习资源分界A1339 126236503050027020 11920218012 2495050299站F6531211001200501125 120311034 1144040154接入计1944 157447503170032021 23 14 140529046 363405

8、090453依据重车车流表编制使用车去向方案表，见附表2.2 ；第三节 编制外局交 M局及通过 M局重车方案表依据重车车流表编制外局交 M局及通过 M局重车方案表，见表；表 2.3 ： M局各技术站中转重空车数往A-BB B-C C C-G G G-HC-D D D-E E E-F FH H-I I I-J J H-K K K-RR K-LL 局计分界站自AF交出计总计第三章空车调整方案及车流图的编制第一节 编制空车调整图一 空车调整原就每个车站及路局每日按车种别的装车数和卸车数一般不是相等的；为了保证不间断按日均横地完成装车任务， 必需按车种别将卸车数大于装车数的地区所产生的余外空车数运输到

9、装车数大于卸车数的地区，这种空车的调配工作称为空车调整；空车调整的主要原就有： 除特别要求外，必需毁灭同种空车在同一径路上的对流； 空车由卸车地至装车地，一般应经由最短径路； 在环状线路上，应依据空车走行公里最少的原就，制订空车调整方案； 在保证货物和行车安全的条件下，可实行车种代用，以削减空车走行公里；此外，为了进行空车调整时，尚应考虑其他因素的制约，如：.为了保证重点物资、大宗物资的装车需要，往往实行硬性调整措施，指定某欢迎下载精品学习资源些站必需向某站输送肯定车种和数量的空车；.当车流的最短径路为通过才能紧急的区段时，车流可经由特定径路输送；二 空车调整图编制方法空车调整方案可利用空车调

10、整图按车种别编制； 铁道部依据各铁路局的使用车方案和卸空车方案， 运算各局车种别装卸差， 并通过编制全路空车调整图来确定各局间分界站车种别空车交换车数； 铁路局依据使用车方案、 卸空车方案和铁道部下达的局间分界站空车调整任务编制铁路局空车调整图；三 M 局空车调整图M局空车调整图见附图 3.1.3 ；其次节 编制 M铁路局重空车流图M铁路局重空车流图是依据重车车流表和空车调整图编制的，主要反映上下行到达 M铁路局内各技术站和区间的重车、空车的车流情形，见附图3.2 ；第三节 运算技术站中转重空车数技术站发出中转车数N技 包括无调中转车数和有调中转车数， 由重车中转车和空车中转车组成；中转重车数

11、可由重车车流表查出， 也可以用到达车站的重车数减去卸车数确定；NNN重重技到卸N空中转空车数技 就可依据局空车调整图按下式运算确定；NNN空空空技到补式中：空N到 各方向到达技术站空车数；N补空 该站需补充的空车数；欢迎下载精品学习资源技术站重车空车合计B63742679C10291031132D39223415E33710347F32855383G84310853H74250792K666149815I23834272J000合计52124765688依据运算公式运算 M局各技术站的中转重空车数，见表3.3 ；表 3.3 ： M局各技术站中转重空车数第四节 运算重空车走行公里1. 重空车走行

12、公里的运算方法重车走行公里， 即运用货车在重状态下所走行的公里数；在数值上，它等于不同走行公里重车数与相应的走行公里数乘积之和；重车公里的运算可采纳以下方法：按实际里程运算； 依据重车车流表， 从每支车流的装车站或接入站到卸车站或交出站，按实际里程运算其车辆公里，然后按自装自卸、接入卸车、自装交 出及接运通过几部分分别汇总； 对交出重车仍应分别按各分界站汇总； 各部分车辆公里加总即为重车公里；按区段距离折半运算； 为了简化运算，将在区段内产生和消逝的车流，即到达区段内卸车的、 区段内装出的及区段内自装自卸的车流， 按在区段距离的一半运算，对通过全区段的车流， 就仍按全区段实际里程运算； 其汇总

13、方法与前同；本设计采纳此方法； 空车走行公里，即运用货车在空状态下所走行的公里数；在数值上，它等于不同走行公里空车数与相应的走行公里数乘积之和；依据空车调整图查空车欢迎下载精品学习资源流，把到发于区段内各中间站的空车流按区段里程的一半运算，通过区段的空车流按全区段里程运算，将各区段加总即得铁路局的空车公里数； 运用车走行公里，即运用车在重状态和空状态下所走行的公里数；在数值上，它等于重车走行公里与空车走行公里之和； 空车走行率，即运用车走行公里中，空车走行公里与重车走行公里数， 它等于自装自卸重车走行公里与接入自卸重车走行公里之和； 管内工作车走行公里，即管内工作车在铁路局管内所走行的公里数，

14、它等于自装自卸重车走行公里与接入自卸重车走行公里之和； 移交车走行公里，即移交车在铁路局管内所走行的公里数，它等于自装交出重车走行公里与接运通过重车走行公里之和；M铁路局重空车走行公里运算表见表3.4.2；表 3.4.2 ：M铁路局重空车走行公里运算表重车走行公里空车走行公里管内工作车移交车区段区段公里A-B210B-C170C-D154D-E150E-F140C-G130车辆欢迎下载精品学习资源性质车至 A 分界站至 F 分界站车总计合计车公里欢迎下载精品学习资源流流车公里流车公里半段788190485040221052501344027283516275全段2364956036075600

15、501050086100135660428820144480半段107909512102011935195511050325511305全段29449980325552505390106426011424010317510131750半段5542355385430869349283426187546全段206317244975461642525632802645260064526半段2115752150001501725139752700全段1662490045675017125650324005730023345060750半段85602140321035091064201330全段1191

16、666043602017123940299604662049686053480半段13587751912354260149510270125812518395车公里车车小计流欢迎下载精品学习资源G-H120H-I120I-J180H-K110K-R80K-L80局计全段458595402483224095123504459010413000104130半段136816018108074201500966073438014040全段4485376022627120839960370809084073876099600半段10563001484000840714079474011880全段1952

17、34005970801416808760321600032160半段115103504036001199045901494016144016380全段6110980142520354030601404034612020210半段87478521115510550170564902513757865全段2793069010311330535830171604785082902056870半段145603120140160720280800全段3292632043344038304064803280067536038160半段58232031201401602480104002880全段36929

18、5205443201310405360348801561248047360471939254101132759386860858799106023964822第四章分界站货车出入方案及各区段列车列数方案第一节编制分界站货车出入方案分界站货车交接方案依据重车车流表和空车调整图编制，并分别列出交出接入重车数、空车数和重空车合计数，见表4.1 ；欢迎下载精品学习资源出入车表 4.1 ：分界站货车出入方案表交出接入欢迎下载精品学习资源分界站重车空车合计列数重车空车合计列数A40804089299693688F17501754154612152M 局58305831345313058312其次节编制各区

19、段货物列车数方案1. 各区段货物列车列数方案的编制方法区段别的列车数依据区段重空车流量、 机车牵引定数和列车计长， 并参照列车平均编成辆数确定；依据重空车流量，可以按下式运算直通区段列车和摘欢迎下载精品学习资源挂列车数：u重u空n单位：列 欢迎下载精品学习资源式中：m重m空n 货物列车数；欢迎下载精品学习资源u重 上行或下行重车流量；u空 上行或下行空车流量；m重 重列车编成辆数；m空 空列车编成辆数；当空车流量较小时， 该区段空车不单独开行空车列车时，就应按空重车混编条件运算列车数，其公式为：欢迎下载精品学习资源nu重u空单位：列 欢迎下载精品学习资源式中：m混m混 空重混编列车的平均编成辆

20、数；欢迎下载精品学习资源2. 编制各区段货物列车列数方案表 4：各区段货物列车列数方案运算表上行下行车流车流欢迎下载精品学习资源通过摘挂通过摘挂重空重空重空摘通摘合重空重空重空摘通摘合车车车车车车挂过挂计车车车车车车挂过挂计区列车编成列车列数段列车编成列车列数欢迎下载精品学习资源A-B3600-40050656081928642-13-27506560718B-C4050+310506560819267103+39-3506560819-51-16C-D2130+43-245065605162060+7-10506560415+53+27欢迎下载精品学习资源-4-12D-E20310+5+13

21、506560415179000506560415-6-12E-F16149+7-65065604151720+40506560415-3-2C-G4240+74-1050656092113770+69-1155065608210-9-9G-H3960+35+235065608193610+9+50506560729-24-93H-I1140+75-605065603251540+27-19506560415-1-22I-J3018+72+16506560123480+40506560123-2-90H-K2550+62050656052718082+11-25506560617-15-33K-

22、R17365+7+25065605162370+105065605160-10K-L3010+260506560617135156+10-105065606170-26第五章货车运用指标及保有量方案第一节运算货车运用指标1.M 局各项工作量的确定依据 M局重车车流表， M铁路局重车车流表九个主要数量指标为：欢迎下载精品学习资源u自装自卸968车u自装交出493车u接入自卸363车u接运通过90车欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源u使1461车u接重453 车u卸空1331车u交重583车欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源uu交重u卸空u使u接重1914 车欢迎下载精品学习资源2.

23、货车周转时间的确定货车周转时间运算因素的确定 重、空车走行公里及货车周转距离依据 M铁路局重空车走行公里运算表表3.4.2 ，可得 M铁路局各种货车周转距离及空车走行率，即：欢迎下载精品学习资源NS重l 重u8587991914448.69km欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源NS空NS重10602385879912.34%欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源NS重luNS空l 重（1） 448.69 （10.1234）504.0（6km）欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源l管内NS管内u卸空471939354.57km1331欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源l移交NS

24、移交u移交386860663.57km583欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源lNS空空u空NS空u使u交空106023146172.57km欢迎下载精品学习资源 技术站发出中转车数和货车平均中转距离货车平均中转距离 l 技 依据表 M 铁路局重空车走行公里运算表表3.4.2 和 M局各技术站中转重空车数表 3.3 可知：欢迎下载精品学习资源NS858799l技106023169.62 km欢迎下载精品学习资源N技5688 管内装卸率及空态系数管内装卸率可依据重车车流表资料及工作量指标运算确定，即：欢迎下载精品学习资源管内装卸率：欢迎下载精品学习资源Ku使 u卸空14611331管1.4

25、6欢迎下载精品学习资源u1914管内工作车的管内装卸率：欢迎下载精品学习资源管Ku自装自卸 u卸空u卸空96813311.731331欢迎下载精品学习资源空车管内装卸率：欢迎下载精品学习资源Ku使管u卸空u使u卸空1461 13311.91欢迎下载精品学习资源u空u使u交空1461欢迎下载精品学习资源移交车管内装卸率：欢迎下载精品学习资源K管u自装交出u移交u自装交出u交重4935830.85欢迎下载精品学习资源空费系数值， 应依据实际情形进行查定； 目前各铁路局一般都采纳体会数据 0.3-0.5 ；本设计中取 0.4 ；各种货车周转时间货车周转时间运算因素确定后，即可运算各种货车周转时间方案

26、标准；M铁路局各种货车周转时间为：欢迎下载精品学习资源1l（24v旅lt中 k管t货）L技欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源1 504.062428504.06169.624.861.46182.45d 欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源1管内（24l管内v旅l管内 t L技管 货中k t1）欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源1 354.572428354.57169.624.861.731810.41.73d 欢迎下载精品学习资源1l空l空空24v（t中k t）旅L管 货技1 72.57242872.57169.624.861.91 180.40.77d1l移交移交（24v

27、旅l移交L技t中k管t货1 ）241 663.5728663.57169.624.860.851810.42.16d货车日车公里的确定货车日车公里 S车 是指每一运用车每日平均的走行公里数；货车日车公里可依据货车周转时间和全周距运算；Sl504.06车205 .74km / d 2.45其次节运算运用车保有量方案铁路局运用车保有量方案按运用车和三种工作车运用车，分别依据工作量和货车周转时间方案标准运算确定；运算公式为： NuM铁路局运用车保有量方案：Nu19142.454689车 d）移交重车保有量：欢迎下载精品学习资源N移交u移交移交5832.16126（0 车 d）欢迎下载精品学习资源空车

28、保有量：欢迎下载精品学习资源N空u空空 14610.77112（6 车 d）欢迎下载精品学习资源管内工作车保有量：欢迎下载精品学习资源N管内u管内管内13311.73230（3 车 d）欢迎下载精品学习资源第六章机车运用方案第一节 机车运用数量指标机车走行公里欢迎下载精品学习资源MSnL本MS单92210921706215452150欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源5214011213092120521203218072 110欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源628072802250（8 机车公里）欢迎下载精品学习资源总重吨公里欢迎下载精品学习资源QS总858799601060

29、23 205364840（0 tkm）欢迎下载精品学习资源机车供应台次欢迎下载精品学习资源u供应996551195376782欢迎下载精品学习资源其次节 机车运用质量指标机车全周转时间机 依据机车全周转距离以及资料给出的货物列车旅行速度和机车在基本段、折返段平均停留时间运算确定；机车全周转距离 L机 为：欢迎下载精品学习资源机LMSu供应2250882274.49km欢迎下载精品学习资源T由任务书中货物列车机车在基本段及折返段所在站停留时间标准可知：欢迎下载精品学习资源T平均基本段1.83平均折返段1.63欢迎下载精品学习资源由上述所得可以求出机车全周转时间为：欢迎下载精品学习资源TT机VL机平均基本段旅平均折返段274.49281.831.6313.26小时欢迎下载精品学习资源2. 机车需要系数及机车需要台数欢迎下载精品学习资源机车需要系数是指在一个牵引区段内， 每担当