2022年合肥高架桥施工组织设计40改41.docx

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1、精品学习资源目 录第一章 编制说明 .21.1 编制依据 .21.2 编制内容 .2其次章 工程概述 .32.1 工程位置 .32.2 设计简况 .3第三章 钢梁架设施工地重点、难点掌握措施及架设预备工作. 63.1 钢梁制造架设地重点、难点分析.63.2 针对以上难点所实行地措施 .63.3 钢梁架设地预备工作 .6第四章 施工组织 .94.1 工期目标及保证措施 .94.2 资源配置 .13第五章 钢梁架设方案 . .145.1 钢梁架设总体方案 .145.2 支撑体系 .155.3 钢梁支座安装 .165.4 钢箱梁拼装 .165.5 钢箱梁焊接 .225.6 配重砼 .345.7 暂时

2、支墩地拆除 .34第六章 质量保证措施 . .346.1 建立健全地质量治理制度 .346.2 制订切实可行地工艺保证措施 .34第七章 安全保证措施 . .367.1 存梁场安全设施 .367.2 交叉作业防护设施 .36欢迎下载精品学习资源7.3 架设安全设施 .367.4 其它安全设施 .37第一章 编制说明1.1 编制依据依据设计图纸、现行有关设计及施工规范标准并结合本工程现场施工条件及我公司生产、技术实际情形及类似工程体会来编制本工程吊装施工方案.钢结构设计规范（ GB50017-2003）大路桥涵设计通用规范（ JTG D60-2004）大路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025

3、-86）碳素钢结构（ GB/T 700-1988）低合金高强度结构钢（ GB/T 1591-1994）碳钢焊条（ GB/T5117-1995）低合金钢焊条（ GB/T5118-1995）碳素钢埋弧焊用焊剂（ GB5293-85）气焊、手工电弧焊及气体爱护焊焊缝坡口地基本形式与尺寸（ GB985-88）埋弧焊焊缝坡口地基本形式与尺寸（GB986-88）建筑钢结构焊接技术规程（ JGJ81-2002）桥梁焊接规范（ AWSD1.588-88）钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级（GB3323-87）钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法（GB11345-89）涂装前钢材表面腐蚀等级和除锈等级（GB89

4、23-88）钢结构工程施工质量验收规范（ GB50205-2001）桥梁工程第四分册车站工程其次分册其次部分1.2 编制内容本方案由 “编制说明 ”、“工程概述 ”、“钢梁架设施工地重点、难点掌握措欢迎下载精品学习资源施及架设预备工作 ”、“施工组织 ”、“钢箱梁架设方案 ”、“质量保证措施 ”、“安全保证措施 ”共七章组成，各部分内容见下文.其次章 工程概述2.1 工程位置南北高架一号线（中段）及市政配套工程位于合肥市包河区内，线路起点位于长江中路以南约300m 处，终点在规划高铁路以南约 110m 处接至现状已改造好地包河大道，线路全长约6.5km.全封闭连续钢箱梁结构共设置二段，第一段位

5、于南北高架一号线芜湖路路口南侧，主线里程桩号 K0+321K0+467，共 2 联， L=146m；其次段位于南一环路口南侧，主线里程桩号K1+319K1+530，共 3 联， L=211m.钢箱梁段均位于地铁站结构上盖结构之上，钢箱梁结构总长357M，总面积 8211m2. 钢箱梁区域位置图如图2-1、图 2-2.2.2 设计简况2.2.1 上部结构设计桥梁上部结构均采纳连续钢箱梁结构，形状采纳斜腹板单箱五室截面.钢箱梁顶面全宽 23m，箱底宽度 13.75m，两侧悬臂长度为 3289mm，斜腹板水平夹角为 58.5 度.曲线段梁高采纳等高度设置，梁高2280mm，为了适应横坡超高地变化，主

6、梁采纳等厚度斜置，主梁顶、底板为空间扭转结构.直线段钢梁采纳底板水平，顶板设双向坡，坡度均为2%，桥梁中心线处梁高2417mm，底板内、外侧结构边缘处梁高为2280mm，主梁钢材材质 Q345qD. 主梁为了满意抗倾覆要求，需在梁端、中支点6m 范畴内配重，配重材料为重晶石砼，容重不小于40KN/m3，配重段结构满意顶板检测及修理地要求.钢梁桥面采纳正交异性板结构，一般断面顶板板厚16mm，支点断面变厚为 36mm，顶板纵肋采纳 U 型加劲肋， U 肋板厚 8mm，上、下口宽分别为300mm、184mm， U 肋高度 260mm，标准间距 600mm.一般断面底板板厚16mm，支点断面变厚为

7、36mm.底板纵肋采纳一字形加劲肋，板件厚度14mm，高度 160mm，标准间距 400mm.钢箱梁为一箱五室结构，设置 5 片腹板，腹板厚度 14mm，两片边腹板水平夹角为 58.5 度.主梁设置实腹横隔板，欢迎下载精品学习资源横隔板在梁跨中段间距3m，在配重段间距加密为 1.5m，板厚 12mm.其中， 跨中段每 3m 横隔板间距之间设置一道顶板横梁，梁高616mm.主梁悬臂长3289mm，端部高度为 625mm，根部高度为 905mm，下设承压板，悬臂板间距为 1500mm，与实腹横隔板及顶板横梁一一对应 .为了满意外观统一要求， 悬臂外扣装饰板，与下承压板焊接 .2.2.2 下部结构设

8、计主线桥桥墩采纳钢筋混凝土矩形墩，中墩和分联墩均为2 根 1.5 1.8m 矩形墩，其中分联墩墩顶尺寸为 1.5 2.8m.墩顶用系梁进行横向连接，对于墩高 15m地桥墩，在墩中增加一道系梁 .墩柱基础共设 2 种种类型，其中 16#墩、44#墩下接 7.5 7.5 2.5m 钢筋混凝土承台，桩基采纳 4 根直径为 1.8m 钻孔灌注桩.其余墩基础均为扩大基础，基础总高2.5m，分 2 层设置，上层尺寸为750038001250mm，下层尺寸为 950058001250mm，下层底面与地铁站 顶面结构相接，扩大基础四周设置限位结构.站、桥共建示意图见图2-3.图 2-3工程下部结构示意图欢迎下

9、载精品学习资源图域区置位梁箱钢站路湖芜1-2图路河淝欢迎下载精品学习资源第三章 钢梁架设施工地重点、难点掌握措施及架设预备工作3.1 钢梁制造架设地重点、难点分析3.1.1 曲线线形掌握南北高架一号线钢箱梁架设线形掌握：南北高架一号线钢箱梁分为直线段和曲线段两部分，直线段架设相对比较简洁，曲线段在架设过程中需要同时保证成桥平面线形和立面线形与支墩上对应地线形重合，按线形架设要求高，架设难度大 .3.1.2 吊装作业隧道车站上方严禁载重汽车站位，使得50T 龙门吊对梁段地吊装难度加大 .3.2 针对以上难点所实行地措施3.2.1 曲线线形掌握待架梁段必需在厂内做好标记（标记设在支墩地上方梁段底板

10、上，一梁段至少 2 个标记点），现场用全站仪打出标记在支墩上地相应坐标，这样就保证了梁段架设位置地正确性.3.2.2 吊装作业运梁汽车停放在隧道两旁地地面上，用汽车吊把梁段吊在隧道上方，然后通过 50T 地龙门吊进行吊装、架设 .3.3 钢梁架设地预备工作3.3.1 现场焊接工艺试验现场工艺试验产品试板与产品同时焊接，其数量应符合以下规定；1 每焊接 5 条受拉横向对接焊缝或每 10 条其他对接焊缝应焊接一块产品试板；2 在桥位焊接梁段间对接焊缝时，每两个接口做顶（底）板和腹板产品试板各一块；3.3.2 暂时支墩地设计暂时支架横向由立柱梁、大横梁、侧梁、高度调整装置和小分欢迎下载精品学习资源配

11、梁组成（见附图 1）.立柱由 609、t=16mm 地钢管组成，材质为 Q235A，其截面特性表如下：I= D（4 1-4）/64=3.14X604X1-0.954/64cm4=117946.2cm4 =d/D=570/600=0.95A= D21- 2=3.14X602X1-0.952cm2=1102.14cm2 i=I/A1/2=117946.2/1102.141/2=10.345cm由于立柱地压杆类型为两端固定地压杆，故ul=0.5l p=（ 2E/ ）p1/2=3.142X206X103/2001/2=100.77 s（= a-s）/b=（ 304-235）/1.12=61.6 =ul

12、/i=1/2X679.5/10.345=32.842由于 ，s所以立柱为粗短杆，不会发生失稳 .大横梁由 4X45a 地工字钢（截面图 3-1）组成，材质为Q235A，其截面特性表如下：先依据纵向支架布置 简图 3-2运算；Fa=507X103N； Fb=1140X103N； Fc=1487X103N；图 3-1欢迎下载精品学习资源图 3-2由于支墩地距离很近，可近似看作均布载荷，即q=Fc/l=1487X103N/13.671m=108770.39N/m由平稳方程得：Fc1=977915.2N；Fc2=509301N；就横梁承担地最大弯矩为 Mmax=1334188.97N.m I=4I1+

13、h/22XA=4X56100+22.52X157.4cm4=543135cm4 Wx=I/h/2=543135/45cm3=12069.67cm3 max=Mmax/Wx=1334188.97/12069.67X10-6N/m2=110.541MPa由于 max =s/1.5=235/2MPa=117.5Mpa所以横梁地强度满意现场要求立柱地最大弯矩为 :Mmax=ql2/8+Mc1=108770.39X5.52/8- 108770.39X5.52/19.413=241798.3N.mWx2= D3（1-4） /32=3.14X603X1-0.954/32cm3=3931.54cm3 max=

14、 1+ 2=Mmax/Wx2+Fc1/A=241798.3/3931.54+977915.2/1102.14X10-2=70.37MPa由于 max =s/2=235/1.5MPa=117.5Mpa所以立柱地强度满意现场要求3.3.3 其他技术预备钢梁架设前应具备以下技术资料：1 钢梁施工设计图、梁段重量表、钢梁安装拱度图、钢梁支座欢迎下载精品学习资源安装位置图 .2 桥址邻近地势图、桥墩结构图及竣工里程、标高、中线测量资料.3 工厂试拼记录，包括钢梁轮廓尺寸、梁段编号及重量、梁段发送表及拼装部位图 .第四章 施工组织4.1 工期目标及保证措施4.1.1 主要进度指标说明依据施工任务，合理挑选

15、机械设备，参照类似工程，确定主要进度指标，见表 4-1.主要进度指标表 4-1序号工程名称进度指标备注钢箱梁45 片/ 天配 2 台门吊和 4 台汽吊焊缝焊接4m/ 人.天支配 80 名专业焊工4.1.2 施工进度方案施工进度方案见图 4-1.4.1.3 工期保证措施结合本工程地施工特点，为确保实现目标工期，拟从组织治理、技术治理、资源保证等方面进行掌握，制定保证措施如下：1、组织治理措施尽快组织施工治理人员，配备数量充分、技术才能强、体会丰富地技术人员，集中公司优势兵力，调集技术业务精、素养好地施工队伍承担钢箱梁架设施工任务 .缩短施工预备期，施工人员和设备快速进场，尽早进入工程施工.抓好施

16、工中地统筹、掌握和和谐工作，把做好工序连接和抓好关键工序地进展作为施工治理地中心 .欢迎下载精品学习资源处理好与周边单位、居民地关系，准时解决施工中显现地困难，为施工制造良好地外部环境，削减外部因素对施工地影响，确保工期目标地顺当实现 .实行工期目标责任制 .依据总体施工方案，编制月、旬、周施工方案，将工期目标横向分解到职能部门，纵向分解到班组个人， 逐层签定工期责任状 .切实做好施工后勤服务并兑现各种嘉奖政策，调动施工人员积极性.2、技术保证措施欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源实施标准化治理，在施工中，做好技术交底、现场检测，确保正常施工，杜绝返工 .组织有丰富类似工程施工地专家来给

17、我工程技术人员进行培训.充分发挥设备优势和材料性能；结合工程实际适时调整施工工艺和技术，不断提高劳动生产率；把加快施工进度、确保工期， 建立在先进技术、有效措施地推广基础上.执行施工现场会议制度，每天由工程总工召开各作业班组工作会，总结当日方案完成情形及确定其次天工作方案，重大技术问题和技术重点、难点汇报工区经理 .提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问地地方，准时与设计单位联系解决，防止耽搁施工 .搞好工程地统筹、方案工作，制定阶段目标，科学合理支配施工工序 .通过分析各施工工序地时间，实行特别措施尽可能削减影响进度地薄弱环节，科学合理地缩短各施工工序地循环时间来提高施工进度 .3、资源保证措

18、施劳、材、机等资源配备充分、按期进场是工程按期开工地关键.对本工程所需各种资源将积极进行调配和预备，依据施工方案准时落实.材料供应落实开工前，组织专业人员编制各类物资和半成品方案，专人负责落实选购验收工作，做到材料、半成品按时适量供应，杜绝由于物资供应而影响施工进度现象发生 .主要材料储备量保证满意施工要求 .劳动力落实支配技术才能强、有地铁工程施工体会地工人投入施工，施工人员使用我单位地基本力气，全公司范畴内统一调配，在专业工种和劳动力数量等方面，满意现场施工需要 .机械设备落实欢迎下载精品学习资源根椐施工特点，合理配备机械，保证各道工序地平稳作业，提 高工作效率 .同时做好设备地使用、保养

19、、修理工作，保证各种设备地正常运转，并提高其完好率、利用率 .对常用易损地机械配件有足够地库存量 .4.2 资源配置4.2.1 设备投入机械设备配备遵循原就：以才能配套、高效适用、满意需要为标准，绩效优先为目地，规避才能不衡进行设备配置，在满意使用前提下，尽量削减规格种类，以便于共同备用和必要时抽调 .依据单项施工技术要求和施工作业条件进行设备选型，考虑通用性进行调配；依据施工进度方案指标配备设备台数，确保生产能力留有余地，同时考虑突发性大事所需地工程抢险应急设备.详细设备投入见表 4-2.序号设备名称型号规格单位数量用途一、焊接设备1全站仪GTS-311台2现场安装主要机械设备配备表表 4-

20、21CO2 气体爱护焊NBC-500C台8现场安装2CO2 气体爱护焊KH-600台16现场安装3CO2 气体爱护焊KH-500台16现场安装4CO2 气体角焊自动小车台4现场安装5沟通电焊机BX-500台5现场安装6自动埋弧焊机MZ-1-1000台10现场安装7半自动焊机ZD5-1250台3现场安装8弧焊硅整流焊机GS600S台10现场安装二、起重及运输设备1龙门式起重机50t台2现场安装2汽车吊机100t台2现场安装3汽车吊机50t台2现场安装三、试验、检测设备欢迎下载精品学习资源2超声波探伤仪CTS-32台2现场安装3X 射线机XXQ-3005台1现场安装4漆膜厚度测量仪台2现场安装5磁

21、粉探伤仪CTX-515台2现场安装1组装工602划线（含测量）工104电焊工805打磨工206起重工207吊车司机58检查工109探伤工1010电工211机修工112油漆20合计2384.2.2 人员投入本工程要求不同工种、不同班组流水作业；在不同工作面实行平行作业，占满空间，占满时间，详细人员配备及劳动组织见表4-3.劳动力方案表表 4-3序号工种现场拼装第五章 钢梁架设方案5.1 钢梁架设总体方案钢梁分为直线段和曲线段两部分，两段钢梁架设均采纳从北向南地架设方案，总体施工方案如下：1 直线段和曲线段两段钢梁均采纳暂时支墩支撑，暂时支撑地 位置分别在钢管柱和钢筋混凝土柱以及砼墩承台地上方（如

22、图5-1），为保证暂时支墩地稳固性，暂时支墩两两之间用30b 工钢交叉欢迎下载精品学习资源连接.2 钢桥横向由中间向两边架设，先架设中间地梁段，再对称架设两边地梁段 .3 钢桥纵向由北向南架设，长 5.5m、6.5m 及 7.5m 地梁段利用暂时匹配件及马板承力架设，其中5.5m、7.5m 梁段用汽车吊架设 .4 悬挑梁段待横向全部梁段都架设完成后用汽车吊进行架设.5.架设钢梁时，钢梁由50t 平板车从预拼场运至隧道两边地混凝土地面上，利用汽车吊将钢箱梁吊至桥下，然后通过50t 龙门吊机吊装、架设；欢迎下载精品学习资源5.2 支撑体系图 5-1欢迎下载精品学习资源5.2.1 暂时支墩安装暂时支

23、墩采纳多节609，t=16mm 钢管支撑拼接而成，每节之间施工 M22 高强螺栓连接 .然后在车站顶板上面正对混凝土结构柱位置定位暂时支墩位置.使用汽车吊将拼接好地钢管支撑吊至安设位置，然后对应法兰盘上地螺栓孔依据 M22 膨胀螺栓打孔，并使用 M22 膨胀螺栓将其固定坚固 .欢迎下载精品学习资源5.2.2 连接系连接系为 I30b 工字钢，采纳交叉法将暂时支墩横向和纵向连接为一体，确保暂时支墩稳固，横向两侧设斜撑稳固横梁.详细见图 5-3.5.2.3 横梁横梁由 4X45a 地工字钢焊接而成，详细见图 3-1.横梁与钢支撑、斜撑之间采纳焊接连接 .横梁安装完成后在横梁两侧设置施工便道，确保作

24、业人员行走便利 .5.3 钢梁支座安装5.3.1 支座质量检查支座材质和制造精度符合设计要求，同时在现场做外观检查和对组装后地轮廓尺寸进行复核 .5.3.2 安装前预备安装盆式支座前，需在水泥支墩上锚固螺栓，从而把盆式支座和水泥支墩连接起来 .5.3.3 支座地安装把盆式支座用锚固螺栓连接在水泥支墩上，再把支座垫板放在盆式支座上，然后梁段落在支座垫板上 .钢梁和支座与设计线路中线和高程容许偏差表内 容项 目答应偏差1、墩台处横梁中心线对设计线路中线偏移10mm钢梁中线与设计中线和高程地关系2、两孔间相邻横梁中线相对偏差3、墩台处横梁顶与设计高程偏差5mm10mm4、两联（孔）相邻横梁相对高差支

25、座尺寸偏差 2000mm6、固定支座十字线中点与全桥贯穿测量后墩台中心线纵向偏差7、辊轴位置纵向位移8、支座底板四角相对高差5mm1mm20mm支座与设计线路中线关系3mm2mm5.4 钢箱梁拼装5.4.1 钢箱梁地分段欢迎下载精品学习资源1、横向分段方案（运输节段截面）分段钢箱梁后钢箱梁图为5了-2 防横止向分在段运截面输图和吊装得过程中发生变形，在箱体内部都必需装焊刚性支撑 .2、纵向分段方案（运输节段长度）7-10 号墩分为 6.5M+4X15M+5.5M72M10-16 号墩分为 6.5M+4X15M+7.5M74M44-47 号墩分为 6.5M+16M+16.5M+15M+13M67

26、M47-50 号墩分为 6.5M+4X15M+5.5 M72M50-53 号墩分为 6.5M+4X15M+5.5M72M3、各分段重量（见表 5-1， 单位： kg）各分段重量表（kg）表5-1分段节段H1H2H3H4H5H6H771011050612344.121493.52631621886.214524.810573.3710218339.619339.228482.536472.229841.124371.918492.6710319247.422703.236162.145568.538565.228312.219901.3710419247.422703.236162.145568

27、.538565.228312.219901.2710518339.619339.228482.536472.229841.224371.918492.671069764.510550.918354.92254218747.612731.69832.81016110662.113319.222225.8263162182814349.410588.61016218713.92050230299.136162.128919.12335818558.91016320212.424765.639079.345568.536644.527.03519481欢迎下载精品学习资源1016420212.424

28、765.639079.345568.536644.527035.11948110165187142050230299.136472.228919.123358185591016612003.415368.425644.9301922519416554.612162.5444711060312522.521689.32631621689.314371.810602.94447222638.92488640131.94885840131.929485.222638.9444732039621477.131427.239528.131427.226188.5203964447419699.32320

29、236772.145568.536772.12748619699.34447518551.821139.535116.64247135116.524852.318551.84750110602.912522.521689.32631621689.314371.810602.94750218541.619524.928570.236027.428570.223807.818541.64750319699.3232023677245568.536772.12758619699.34750419699.3232023677245568.536772.12758619699.34750518541.6

30、19751.328934.436472.228934.424034.318541.6475069864.410729.418550.82254218550.812294.19864.45053110602.912522.521689.32631621689.314371.810602.95053218541.619524.928570.236027.428570.223807.818541.65053319699.3232023677245568.536772.12758619699.35053419699.3232023677245568.536772.12758619699.3505351

31、8541.619751.328934.436472.228934.424034.318541.6505369864.410729.418550.82254218550.812294.19864.45.4.2 梁段地定位与测量1、梁段纵向滑移考虑到日照导致梁段阴面和阳面温度不一样而产生梁段变形影 响，暂时支墩垫板采纳50mm 钢板+聚四氟乙烯板 +20mm 钢板地组合，即暂时支墩可以补偿纵向滑移以防止立柱受到弯矩.2、梁段地定位梁段地架设定位严格依据梁段定位点与暂时墩上地对应点重合，即第一在梁段上做出十字经纬线（经线为梁段中心线、纬线为隔板线），然后用全站仪在暂时支墩上打出对应经纬线，架设时两经

32、纬线重合即可 .5.4.3 吊装1、吊具挑选欢迎下载精品学习资源钢梁吊装利用钢丝绳作为吊具，应挑选适合钢梁形状尺寸和重 量地钢丝绳 :吊装 30t60t 构件采纳 52地钢丝绳 , 吊装 15t 30t 构件采纳 40地钢丝绳 , 吊装 5t15t 构件采纳 28地钢丝绳 , 吊装 5t 一下地构件采纳 16地钢丝绳 .吊装梁段时，可以依据梁段地重量， 利用卸扣、吊钩等工具通过梁段地吊耳孔进行吊装，但不能损坏吊耳孔.吊装设备有 2 台 50 吨门吊， 2 台 100 吨汽车吊， 2 台 50 吨汽车吊.门吊横跨车站主体结构，在车站两侧冠梁上铺设门吊行走轨道， 汽车吊布设在车站两侧，协作钢箱梁吊

33、装.2、吊点挑选和固定吊点挑选地一般原就吊装梁段一般情形设置 4 个吊点，为了防止钢丝绳在吊装地过程中受力不匀称，从而要求对吊点地布置进行设计、运算，一般过程为先对梁段重心进行运算，然后让吊点关于重心对称布置.吊耳地设计现场吊装吊耳采纳 t=40mm 地板子制作而成，强度满意最重梁段吊装强度要求，吊耳内孔必需倒圆角，以免钝边对钢丝绳地损坏，吊耳与梁段顶板采纳开坡口溶透焊接，从而提高了焊接强度.5.4.4 详细架设流程架设次序总原就为 “先横向后纵向 ”，即先架设横向地七个节 段，再沿桥长方向纵向架设，基本施工流程为预埋连接螺栓暂时支墩位置放样 用预埋螺栓把暂时支墩固定 按设计标高进行调整；由于

34、下部为地铁站，承载才能有限，所以在地铁站宽度 22.1m，长度整个钢箱梁投影范畴内严禁进行吊机打腿等过载行为；1、横向架设次序横向架设次序为先架设横向中间段即H4 梁端，再对称架设两边地梁段 .先架设 H4 梁段，用 50T 龙门吊吊装、架设，使 H4 节段中心线标记线对准现场总装支架中心线就位（如图5-3）欢迎下载精品学习资源图 5-3分别吊装 H3、H5 节段（见图 5-4），利用节段端口处匹配连接件匹配安装，端口连接处误差调整 2mm；图 5-4把暂时支墩地侧梁通过法兰板连接在主梁上，分别吊装H2、H6 节段（见图 5-5），利用节段端口处匹配连接件匹配安装，端口连接处误差调整 2mm；

35、欢迎下载精品学习资源图 5-54 用 100T 汽车吊分别吊装 H1、H7 节段（见图 5-6），利用节段端口处匹配连接件匹配安装，端口连接处误差调整2mm；5 横向每一梁段架设完成后需检测梁段上地定位标记与支架上地标记是否对应，待两标记对应后才能架设下一梁段.欢迎下载精品学习资源2、纵向架设次序图 5-6欢迎下载精品学习资源依据现场施工情形和工厂内制作工艺，纵向架设次序定为2-1-3-4-5-6（见附图 2），即先架设第 2 节段，再利用暂时匹配件和马欢迎下载精品学习资源板架设第 1 节段，最终依次架设第3、4、5、6 节段，纵向每一节段架设完成后需检测节段上地定位标记与支架上地标记是否对应

36、，待 两标记对应后才能架设下一节段，本节段地焊缝在下一节段定位好 后再进行焊接 .3、暂时匹配件地挑选芜湖路站上部钢箱梁仅 146M 且横坡超高带平面曲线和纵向曲线，为保证线形尺寸在加工场地上设置146M 通长胎架整体拼装， 南一环路站钢箱梁长度211M，在加工场地上设置 80M 长胎架进行梁段连续匹配拼装，即为第一轮次拼装完成后留下最终一段作为下 一轮次拼装用基准梁 .多梁段匹配安装完毕后，在不受日照影响地条件下，精确调整和测量线形、长度、端口尺寸、直线度等，检验合格后组焊工地暂时连接件 工地架设端口匹配用，见图 5-7、支座垫板、暂时吊耳，做好工地架设测量用地各种标识、标记.图 5-7钢梁

37、暂时连接件构造图5.5 钢箱梁焊接1 现场焊接次序现场焊接次序为下一节段拼装线形检验合格后，把第一节段内隔板与顶、底板地环焊缝补齐，再进行横向节段地纵向焊缝对接， 然后进行纵向节段间环形焊欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源缝焊接，最终焊接面、底板纵肋嵌补段焊缝地焊接，先焊纵肋嵌补段间地对接焊缝、后焊纵肋与面、底板间地组合焊缝，焊接时在施工区域设挡风屏、遮雨棚等装置以保证焊接质量，后续节段流程相同（芜湖路南侧从里程桩号 K0+321 往 K0+467 方向架设；南一环路口南侧钢箱梁架设从主线里程桩号 K1+319 往 K1+530 方向施工） .2 现场焊接方法现场焊接方法分为 3 类：埋弧自动焊、二氧化碳气体爱护焊， 手工电弧焊 .1 埋弧自动焊：对接焊缝采纳 H08Mn2E（ 5.0）焊丝，熔透角焊缝采纳 H08MnA （5.0）焊丝，均协作 SJ101q焊剂.2 CO2 气体爱护焊：实芯焊丝选用 ER50-6（ 1.）2 ,药芯焊丝选用 KFX-712C （ 1.2），均采纳 CO2 气体爱护，气体纯度 99.99%.3 手工电弧焊：采纳 J507（ 3.2、 4.0）焊条 .4 焊接完成后要对焊缝进行打磨以达到焊缝验收标准.3、焊接工艺接头及坡口尺寸图焊接次序图