2022年城市公共交通发展目标.docx
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1、吉泰工业走廊区域公共交通一体化进展一、公共交通一体化进展背景加快推动吉泰走廊新型工业化、新型城镇化、 城乡一体化建设, 创新统筹城乡进展的体制机制是吉安市委、市政府作出的一项重大决策,是贯彻落实科学进展观的详细实践;构建高效畅通的交通网 络体系,明确走廊区域今后5-10年交通一体化建设的总体目标、进展思路、重点任务和计策措施,分步推动走廊区域交通一体化建 设,对我市策应鄱阳湖生态经济区建设,将吉泰走廊建设上升为省 级进展战略的迫切需要,对加快我市进位赶超、跨更加展具有重要 意义;二、公共交通一体化进展范畴依据吉泰走廊核心区域范畴的初步规划,城乡公交一体化进展课题讨论的范畴也应包括三区 吉州区、
2、 青原区、 井开区 三县吉水、吉安、 泰和县城 三十个乡镇 京九铁路、 赣粤高速大路、 105 国道沿线部分乡镇 ;三、公共交通一体化进展目标切实贯彻“优先大力进展城市公交”的城市交通政策,坚持以人为本,规划建设便利、安全、舒服、高效的公共交通系统,成为城市道路上靓丽的风景线,一方面转变城市面貌;提升城市品位, 增强城市辐射带功能;另一方面:引导、支撑组团结构的形成和进展,与其他交通方式相和谐,满意城市客运绿色环保的要求;进展目标:建立以大站快车公交和骨干公交为主体,公交为辅助,城乡公交、旅行公交等其他公共交通为补充的公共交通系统;1 95% 居民公共交通出行时耗不超过40 分钟上;2 公共交
3、通车辆到达810 标台,3 公交站点掩盖率到达65% 300 半径;四、公共交通一体化进展模式依据吉泰工业走廊区域城市空间格局来看,赣江、禾河在中心城区交汇, 将整个城区自然划分为三大片区:河西片区、 河东片区、河南片区,各片区内部又被河流、绿地、主干道、过境大路等分隔为假设干组团;整个城区出现“一城三片、两水三岸,多中心多组团”的城市空间格局;因此在吉安城乡公交一体化线网进展模式采纳由大站快车线、骨干线、支线及其他形式公交方式组合的特色公交网络来促成城市进展;在城乡公共交通一体化经营治理方面: 坚持公共交通的公益事业性质,坚持公车公营、特许经营,打破城市公交和城乡客运班二元分割治理局面,理顺
4、城乡客运市场治理体制,逐步形成基础设施一体化、治理主体一体化、经营主体一体化等城乡公共交通统一治理的进展模式;五、公共交通一体化进展思路切实贯彻“优先大力进展城市公交”的城市交通政策,依据吉安城市公交的现状,逐步从公共交通一体化交通枢纽、公交线网结构,公交站建设规划建设、公交车辆优化和公交组织治理信息化等方面全面进展;1 、城市公交枢纽的确立,公共交通线网优化,吉安城乡交通学习文档 仅供参考枢纽的确立, 依据吉安组团城市的特点, 从中心城区、 城市规划区、城市远郊市域范畴三个空间层次进行规划和建设;中心城区范畴包括:吉安市汽车客运北站、汽车客运中心站、汽车客运东站、汽车客运南站、文天祥纪念馆和
5、人民广场为城乡公共交通的六个大型中转换乘枢纽;通过六大换乘枢纽,加强近郊乡镇和中心城区、近郊区乡镇之间的联系近郊公共交通线路;对于吉安市远郊城乡公交线路,作为近郊公交线路的补充,将依据城市经济的进展,逐步完善,建立起公共交通与城镇布局相互支持的良性进展链条;2 、加快公交站场规划建设,公交站场作为公交运营的设施支持,对提高公交服务、完善城乡公交体化设施系统具有非常重要的意义;依据城市公共汽车、无轨电车工程项目建设标准 将公交站场设施分为中途站、 首末站、枢纽站、停车场、保养场五类;吉安城市公交站场建设严峻滞后的现状,打算了站场建设是城乡公共交通一体化进展过程中的重中之重;1 公交枢纽的规划建设
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- 2022 城市 公共交通 发展 目标
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