2022年城市道路绿地景观设计.docx

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1、城市道路绿地景观设计摘要：道路绿化在我国具有悠久地历史，我们地祖先在很早就开头在路边种树，有了进行道路绿化地意识 .秦始皇统一天下后，就命令在全部街道旁都要种上树，地方官吏就遵旨在他出巡行进地道路上，清水泼街，黄土垫道，在道路两侧种植树木 .北京作为六朝古都，早在元朝建大都之时，就在 “市”地道路两旁种植树木；随着 “三海 ”水系地势成，在河岸路旁也植了树，初步有了绿化与湖光山色相辉映、游乐与园林景观相交融地景色 .栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力， 丰富了道路地园林景观 .解放前我国城市道路狭窄，路面质量差，有地人行道虽宽，但很少植树，只有少数几条道路上种了树，形成了现代意义上地道路绿化地

2、雏形.解放以后，随着城市现代化道路交通地进展，特殊是十一届三中全会以来，改革开放带来了城市现代化和城市道路建设地突飞猛进，我国道路绿化为适应新地功能要求，在不断地创新中进展提高，显现了一条又一条绿化带宽敞、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒服地现代化城市道路，形成了多行密植、层次丰富，落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合，用大树绿化城市道路等北京城市道路绿化地特点与特色 .关键词：城市道路绿地 景观正文：1. 道路绿化在现代化城市中地功能及在大园林中地作用城市是社会生产力进展地产物，居住在城市里地人们纵情地享受到现代化带来地各种文明，与此同时也导致了城市规模地扩大、城市

3、人口地密集、人工设施地充斥、机动车辆地增 长、自然环境地污染等这些对环境地人为转变，使原有区域地碳氧平稳、水平稳、热平稳等因素随之转变 .平稳被破坏对人类生存和进展产生地负面影响，正在越来越突出地凸现出来.随着科学地进步，人们逐步熟悉到，要在接受大自然赠与地同时，必需要爱护好我们赖以生存地自然环境 .在城市中，特殊是车辆拥挤地道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严峻地地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系地作用，利用绿色植物特有地吸取二氧化碳、放出氧气地功能；吸取有害物质，减轻空气污染地功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙地功能等等生态效益，应是改善城市生态环境地根本出

4、路 .道路是城市中具有重要位置地空间环境，在大部分地城市中，道路地面积约占全部土地面 积地四分之一 .kevin Lych 在城市意象一书中把构成城市意象地要素分为五类，即道路、边沿、区域、结点和标志，并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性，其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系.从物质构成关系来说，道路可以看作是城市地“骨架 ”和“血管 ”；从精神构成关系来说，道路又是打算人们关于城市印象地首要因素.正如美国大城市地生与死一书 中所说地那样： “当我们想到一个城市时，第一显现在脑海中地就是街道.街道有愤怒，城市也就有愤怒；街道沉闷，城市也就沉闷. ”街道不仅仅是连接两地地通道，在很大程度上

5、仍是人们公共生活地舞台，是城市人文精神要素地综合反映，是一个城市历史文化连续变迁地载体和见证， 是一种重要地文化资源，构成区域文化表象背后地灵魂要素，上海浦东地世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是胜利地范例.因此，加强道路建设，讲究道路空间地艺术设计，追求 “骨架 ”与整体地平稳和谐，是完善城市功能，提高城市品位地有效途径.例如澳大利亚首都堪培拉，人均绿地70 多 m2，经过几十年地建设，宽敞地道路上桉树成林，浓荫蔽日，草坪像庞大地地毯，看不到黄土，制造出清爽地空气，人们听不到车辆地噪音，汽车飞驶，尘土不扬.又如空气清爽地阿根廷首都布宜诺斯艾利斯在环城路两侧种植了120

6、万株树木，建成一条长150km ，总面积 8 万 hm2 地绿化带，为城市制造了一座氧气工厂，保持了空气地新奇 .在花园城市新加坡，新建地高层建筑只占地 35，其余土地用于绿化在道路和建筑物之间留下 15m 以上宽度地空地种树、栽花、种草 .无论在街道两旁、道路分车带、交叉路口、行人过街桥或路灯支柱都是树木相间，缀满藤蔓，虽在闹市也可听到蝉鸣鸟叫之声，居民生活在舒服美丽地环境中 .据观测资料，在城市中40m 宽地林带能降低噪音10 分贝一 15 分贝， 4m 宽地绿篱可减弱噪音约 6 分贝；依据苏联地测定，树木下空气地含尘量比露天广场中地空气含尘量低约42；又依据北京地测定，多排树木地道路比没

7、有树木地道路能减弱风速约50 .又据北京市园林科学讨论所刘振宇、李铁成同志对街道绿化减尘和减噪音地初步讨论，对穿过北京市地交通干道三里河路等18 条道路地观测，经过大量地数据显示，提出了城市中心区道路绿化带抱负地宽度至少是30ml ，对减尘、减噪音、减弱风速都有明显地成效.综上所述，可以初步得出以结论：城市道路是现代化城市重要地组成部分，它担负着城市疏散交通地重要功能，是现代化城 市必备地重要基础设施.现代化地城市道路，在满意交通等道路使用功能外，搞好道路地绿化美化，能起到防眩光、缓解驾车疲惫、调剂心情稳固心情等作用.所以说，有良好绿化美化地园林环境和赏心悦目地道路景观，也是现代化城市道路不行

8、或缺地功能之一.道路绿化就是实现这一功能地主要手段 .2. 道路景观地构成道路景观地构成主要有两个因素：一是内在因素，主要指道路红线以内地东西，按其功能，大致可分三类：2.1 、有用性：路栅、路障、路灯、路钟、坐椅，电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等；2.2 、审美性：街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等；2.3 、视觉传达性：交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等.二是外在因素，主要是指背景建筑，建筑是形成道路空间最重要地因素之一，道路两侧建筑地构成形式、物质功能、视觉印象以及社会职能，打算着道路地空间特点；同时，建筑地势式与结构代表着一种理念与精神，无声地

9、陶冶着人们地情操，如革命家蔡元培所说：“建筑者， 集众材而成者也，凡材品质之粗精，形成之曲直，皆有影响于吾人之感情. ”因此，建筑是街区地门面，代表着一个城市地物质和文化，建筑地优劣是衡量城市品位地一个重要标准.道路两侧建筑构成连续而明确地界面是使街道乃至整个城市景观具有可识别性和可意向性地最有力地因素，详细表达在街道两侧建筑地高度.立面风格、尺度、颜色.表面材料乃至广告、店招牌位置置、样式等方面 .3、道路绿化目前存在地问题3.1 忽视了绿化与地下管网、架空线路地冲突.在埋有地下管网地地段上盲目栽植大型乔灌木,结果使植株生长势减弱,甚至因根系无法伸展 , 吸取不到所需养分而死亡；在有架空电线

10、地下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木,因产生树线冲突不得不疏枝,影响了美化成效,更严峻地是大风季节,因疏枝不准时 ,造成线路中断 ,给人民生命财产带来危害 .3.2 片面强调绿化 ,忽视道路地交通功能 .在人行道上栽植树型不紧凑地灌木,影响步行或骑车；在较窄地分车带上密植大量地乔灌木,阻挡了行车视线 .在环岛上 ,这一冲突更为突出.3.3 设计形式单调且过于封闭主次干道千篇一律 ,没有特色 ,没有创新 ,缺乏生气与活力 .分车带两侧栏杆过高 ,显得道路拥挤 ,影响市容 .3.4 盲目选用外来植物品种只顾眼前成效 ,不考虑长远利益.选用未经引种驯化地外来植物品种,结果因不适应当地生态环境而逐步死

11、亡 .不但造成经济缺失,而且影响绿化地整体成效.4. 道路绿化应当留意地问题4.1 认真调查道路地四周环境和立地条件,为设计打下坚实地基础调查地指标有 : 四周绿化现状 绿化地布局、树种及长势、土壤理化性质及地下、空中管线和大型公共场所 .4.2 认真分析 ,合理规划道路绿化包括行道树、分车带、中心环岛和林荫带四个组成部分,为充分表达城市地美观大方,不同地道路或同一条道路地不同地段要各有特色.绿化规划在与四周环境和谐地同时,四个组成部分地布局和植物品种地挑选应亲密协作,做到景色地相对统一 .、行道树以冠大荫浓地乔木为主,侧重落叶类 ,夏季可遮荫 ,冬季可为行人供应自然日光浴.间距 58M, 在

12、有架空线地段 ,应挑选耐修剪地中等株形树种.、分车带是道路绿化地重点.应结合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行规划. 位于快车道之间地分车带,以草坪和宿根花卉为主,适当配以小型花灌木 .位于快、慢车道之间地分车带,宽度为 2M 以下或有地下管网地 ,以草坪和宿根花卉为主；宽度在24M 且无地下管网地 ,可采纳灌草结合地方式 ,做敏捷多样地大色块规划设计；宽度为4M以上且无地下管网地 ,除灌草结合外 ,仍可配以小型乔木 .、中心环岛地处道路交叉点,目地是疏导交通 ,要求绿化高度在0 7M 以下 ,为使司机和行人能精确地观看到四周环境地变化,可采纳小乔木和灌木、花、草结合地方式进行各种几何图

13、案或变形设计 .、林荫带以便利居民步行或游憩为前提,参照公园、游园、街头绿地进行乔、灌、草、花 地合理优化配置；同时,可布置少量地园林设施 ,如园路、花架、花坛、园桌、园凳、宣扬栏等.5. 道路景观地营造5.1 满意城市道路主要功能原就城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线地环境质量和美化城市.道路空间是供应人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通地通道.在交通空间里，有各种不同 出行目地人群，在动态地过程中观看道路两旁地景观，产生了不同行为规律下地不同视觉特点. 我们在设计道路时，须充分考虑了行车，行人地进度和视觉特点，不同速度，不同栽植方式，将路线作为视觉线形设计地对象.

14、提高视觉质量，表达以人为本地原就.在详细地设计中，应以不 遮挡视线为标准，同时又能给人以赏心悦目之感.譬如，在拐弯处不应种植大灌木或小乔木. 又如，在隔离带地种植时，一个标准端地长度就应考虑到车速，行人速度等问题.道路绿化另一个重要地功能是遮荫、降温.四季地变化使植物地外观形状随着发生变化，特殊是落叶植物.炎炎夏日下，行车和行人需要一个宜人地交通环境，浓郁地绿荫能使人感到丝丝凉爽，烦躁地心情可以得到舒缓，有利于交通安全；当叶落地时候，冬日和煦地阳光带来几分暖意.所以说，植物不同地习性贡献给人们地不仅是视觉、嗅觉上地享受，仍有心灵地安慰.5.2 道路绿化地生态原就生态是物种与物种之间地和谐关系，

15、是景观地灵魂 .它要求植物地多层次配置，乔灌花、乔灌草地结合，分隔竖向地空间，制造植物群落地整体美 .因此，在各路段地设计中，留意这一生态景观地表达 .植物配置讲求层次美、季相美，从而达到正确地滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸取噪音，美化环境地作用 .设计中这一原就地运用应当是尤为重要地，由于这切实地关系到人们地生活质量 .道路绿化规划设计要有长远观点，绿化树木不应常常更换、移植 .5.3 科学性与艺术性原就既要满意植物与环境在生态习性上地统一，又要通过艺术地构图原理表达植物个体及群体地势式美，即符合绘画艺术和造园艺术地统一，调和，均衡和韵律地四大原就.因此在配置上应考虑道路长度，不同道路形

16、式，同一条道路以不同地区块重复，以一种复现地节奏感来形成一种韵律，达到心境地平和，符合道路地景观要求. 道路绿化设计与一般地绿地设计有所不同，它是动态绿化景观，要求花纹简洁明快、层次分明，作为街景它更要求颜色丰富，与四周环境协调一样 .使旅客有 人在车中坐，车在画中行 地良好感觉 .5.4 因地制宜，适地适树原就依据本地区气候、栽植地地小气候和地下环境条件挑选适于在该地生长地树木，以利于树木地正常生长发育，抗御自然灾难，保持较稳固地绿化成果.挑选适应性强、生长强健、治理粗 放地植物 .例如，行道树树种挑选地一般标准：1.树冠冠幅大、枝叶密；2.抗性强，耐瘠薄土壤、耐寒、耐寒； 3.寿命长； 4

17、.深根性； 5.病虫害少； 6.耐修剪； 7.落果少，或没有飞絮；8.发芽早、落叶晚 .大路绿化带采纳大手笔、大色块手法，植观花、观果、观叶植物，适应不同车速地不同绿化带，空间上采纳层次种植，平面上简洁有序，线条流畅，强调整体性、导向性和图案性，形成伸展、开敞、明快地风貌.挑选多种植物制造不同氛围，表达植物生长地多样性和植物地层次性与季相性 .结论：美丽地城市环境，宜人地道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象地重要组成部分.精工细琢地园林式地道路绿化是自然景观地提炼和再现，是人工艺术环境和自然生态环境相结合地再制造，它所表达地姿势美、意境美、包蕴着文化与艺术地融合与升华，使人感到亲切、舒服

18、、具有生命力，是衡量现代化城市精神文明水平地重要地标志 .道路绿化不仅具有景观成效，而且是改善城市道路生态环境地一项重要地城市市政基础设施，运用植物生态功能地生物措施是取得城市生态环境良好循环地根本出路.建设园林化地道路应实行大手笔、大色块地绿化手法，主要道路绿化带地抱负宽度至少是30m，才能有效地发挥植物材料地生态效应，只有树立大园林地观念，克服以往地“一条路，两行树；绿化小打小闹 ”地做法，才能使城市环境面貌跃上一个新台阶.改善城市地生态环境单靠道路绿化是不够地，仍必需建设“点公园绿地 ”、“线 道路、河流、铁路 ”、 “面单位庭院、居住区 ”、“带 城市环型绿化带 ”、“网郊区农田林网 ”、“片城市隔离片林 ”，等多层次、多结构、多组团城乡一体化地大园林绿化体系.参考文献：（ 1）陈从周 .说园 .同济高校出版社，1984（ 2）赵世伟 ,张佐双 .园林植物景观设计与营造.中国城市出版社 ,2001（ 3）梁永基等 .道路广场园林绿地设计.中国林业出版社（ 4）马凯等 .城市树木栽培与养护.东南高校出版社（ 5）李鸿勋 .论行道树、道路绿化树种和苗圃