2022年水泥砼路面拓宽工程施工总结.docx

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1、省道官九线 S207 平和凤岭至平寨段水泥砼路面拓宽工程A2 标段K128+118.7 K130+100施工总结漳州市市政工程有限公司二 一 年 十 月 二 十 日施工总结由我公司承建的省道官九线 S207 平和凤岭至平寨段水泥砼路面拓宽工程 A2标段,在业主、设计单位及监理单位等部门的大力支持和帮忙下,经过本公司全体参建人员的努力, 最终保质保量地完成了施工任务, 交出了一条合格标准的大路,并为漳州市区的经济建设打下了良好的基础； 现将本标段的施工情形总结如下：一、 工程概述 一工程概况省道官九线（ S207 线）平和凤岭至平寨段水泥混凝土路面拓宽工程A2 标段,地处漳州市平和县黄井, 起讫

2、桩号为 K128+118.7K130+100,全长 1.9813km；该路段于 2004 年底建成通车,原有旧路情形为：路基宽度为12m,路幅布置为： 2 4.5m 主车道+21.0m 土路肩+20.5m 路肩墙=12；主车道结构层为厚 18cm3%水泥稳固碎石底基层 +厚 15cm5%水泥稳固碎石基层 +厚 22cm水泥混凝土面层；路肩结构层为厚19cm5%水泥稳固碎石层 +厚 3cm沥青表处；为了满意该 路段交通量日益增大的需要, 保证行车的舒服和安全, 我司对该路段原路肩进行改造,将路肩改造为水泥混凝土路面 , 同时将该路段的路基宽度拓宽为16m,并对 K129+090K129+410路

3、段平面线形适当优化；开竣工日期： 2022 年 6 月 29 日 2022 年 8 月 27 日；执行合怜悯形：本公司重信誉、守合同,严格依据合同文件精神办事,保质保量完成了全部的施工任务； 二完成的主要工作量本项目工程主要工程数量表序号工程名称单位数量备注1路基挖土方m377412路基填方m35283挖除厚 22 旧硬路肩m3836- 14 -4 挖除旧水泥路面（厚 37 ）m2 102325 挖除旧水泥路面（厚 52 ）m146726 厚 22 水泥混凝土面层m（抗折强度 5.0Mpa）134507 厚 22 水泥混凝土面层（抗折强度 4.5Mpa）m21023路口数量8 水泥混凝土面层钢

4、筋T3.23含路口数量9 厚 15 5%水泥稳固碎石基层m215160含路口数量10厚 15 填隙碎石基层m1408811C20水泥混凝土挡墙压顶3m399.112M7.5 浆砌片石挡土墙3m1576.413拆除旧浆砌片石挡土墙m3528.7614I 型边沟m173815II型边沟m383161- 1.0m 钢筋混凝土圆管涵m9171-3.2 2.5m 钢筋混凝土盖板涵m6.2118C35 混凝土桥头搭板3m15.7519C20素混凝土垫层3m920桥头搭板钢筋T2.04521涵洞 C20砼涵帽道422公里牌个223轮廓标个3824砍树挖根棵29725拆迁标志牌座52二、方案完成情形本合同段工

5、期为 2个月,方案施工日期为 2022年6月29日至2022 年8月27日；在业主监督、指导下,我部严格按方案工期组织施工,路面工程的施工在方案工期内保质保量地完成了施工任务； 为确保工期, 我部实行了以下几项技术组织措施：1组建强有力的项目经理机构,实行项目经理部、工程队、班组三级治理 体系；选派指挥才能强、 决策水平高、 富有开拓精神和治理体会的干部进入各级治理层；配备专业素养高、业务才能强、富有剧烈事业心和责任感的技术干部；调集足够的具有丰富体会, 有良好社会信誉和施工业绩的路面工程施工队伍,配备先进的施工机械投入本工程建设；队伍进场后, 合理调配机械设备和人员, 次序支配施工； 施工中

6、依据施工进度需要随时补充劳力、 设备, 确保工期目标的实现；2. 强化物资供应系统,确保物资质量优良,供应渠道畅通,依据建设单位统一组织的招标选购支配, 做到预先订货, 准时选购,准时供应, 确保工程实施；3. 合理运筹资金,加强调控才能,确保工程正常运转,保证重点和关键工程正常施工,满意建设单位工期要求；4. 制定科学的施工方案, 采纳先进的施工方法和合理工艺流程, 缩短工期；5. 依据当地气候、地质、水文特点,合理支配施工,防止雨季、汛期土方施工,充分利用施工黄金季节,实行倒班作业；提高排除干扰、协同作战才能, 以日产量保月产量,以月产量保年产量,从而确保总工期；6. 严格依据设计要求、技

7、术规范组织施工,推行全面质量治理,针对技术和质量问题, 开展QC 小组攻关活动； 全面实行“自检、互检、专检” 的质量“三检”制度,杜绝质量事故,防止工程返工,保证各项工程、各个工序按方案有条 不紊地进行；7. 实行目标治理,奖罚分明；使工程做到长方案,短支配,切实制定各个 阶段的生产方案和保证完成措施, 使职工明确目标, 提高积极性, 并且定期考核评比,准时进行奖罚； 对第一期方案未完成项目, 在支配其次期方案时准时调整, 不拖至下一期方案,确保阶段工期,从而保证总工期；8. 搞好经济治理和成本核算工作,以劳动定额、材料消耗定额和机械台班定额为依据,开展承包制,使企业效益与个人利益有机结合,

8、健全制度,使安排与工程进度、工程质量挂钩,激发职工生产积极性,确保工期；三、工程治理 一施工预备1. 积极与设计、业主单位联系,备齐施工文件、图纸及各种试验、检测、观测表格；组织技术人员仔细熟识设计文件和进行图纸会审, 深刻领悟设计意图；组织精测队, 全标段进行高精度的复测, 并与相邻标段贯穿, 对线路重要桩点加设护桩；2. 依据本标段的设计特点,支配各施工队进行场地建设,支配工地暂时住房、水、电的供应及堆料场、拌合场的搭设,尽快搞好三通一平工作；依据施工方案,进行有关的试验预备工作,选定合格材料,并着手备料工作；3. 依据工程数量及工期要求,配足、配齐先进的施工机械设备及测、试、检仪器；各种

9、检验测量设备进场后均需进行鉴定, 校正无误后使用, 机械设备仔细进行修理和养护；4. 对参与本项目施工的全部人员在施工预备阶段进行技术培训,提高参战人员的业务素养；5. 做好物资供应的调查、评判与掌握物资的进货检验和试验,确保材料供应准时、质量优良； 二施工组织路基土方开挖前,先放出开挖线,并按设计图纸进行挡土墙基坑开挖,开 挖土方用挖掘机协作自卸汽车装运至弃土点废弃；旧硬路肩、水泥路面按设计文件要求进行挖除,并用挖掘机协作自卸汽车装运至弃土点废弃；1、M7.5 浆砌挡土墙砌筑基础承载力与埋置深度符合设计要求、砌体质量符合规范标准,砂浆饱满, 上下皮石块相互嵌紧,内外层石块交丁相错,整体稳固；

10、按设计图纸精确放线, 挖掘机开挖基坑, 人工协作修整； 检测地基承载力符合设计要求后,在监理工程师检验同意后,进行基础的砌筑,而后,进行墙身的 砌筑,具体施工要点如下：(1) 、砌筑时两面立杆挂线或样板挂线,外面线顺直整齐,逐层收坡,内面线大致适顺；在砌筑过程中, 常常校正线杆, 以保证砌体各部尺寸符合图纸要求；(2) 、沿墙长度方向沿纵向按图纸做成台阶；(3) 、石料在使用前清洗洁净浇水潮湿,砌体分层砌筑；各砌层先砌镶面, 然后砌筑里层；外圈与里层砌块交叉连成一体；砌体隐藏面砌缝可随砌随刮平,外露面另行勾缝； 勾缝嵌入砌缝内约 2cm深；石块或预制块间均以砂浆粘结, 未直接挨靠；砌筑时底浆满

11、铺, 竖缝砂浆可先铺在已砌石块侧面或在石块放好后仔细填塞；未采纳先积累石块再灌缝的方法；砌筑上层石块时防止振动下层石块；砌筑工作中断后再行砌筑时,原砌层表面加以清扫和潮湿；(4) 、转角石挑选表面较为平整及尺寸较大的片块石,并长短相间与里层石 块咬接, 上下层竖缝尽量错开； 较大的石块使用在下层, 每砌一处均先取外形及尺寸较为合适的石块, 竖缝较宽时, 在砂浆中塞以小石块； 未在石块下面用高于砂浆层的小石块支垫；石块交叉排列,坐实紧密,尖锐凸出部分敲除；(5) 、工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处,各段水平缝一样；分段砌筑时,相邻段的高差不超过 1.2m；(6) 、沿沉降缝采纳沥青麻絮填塞

12、紧密；泄水孔按 3.0m 间距梅花形设置, 最下一排泄水孔高出地面0.3m,墙背泄水孔处采纳 1.0m1.0m 无纺土工布铺设碎石设置反滤层；(7) 、墙背填土采纳透水性良好的材料分层填筑,每层最大松铺厚度不超过0.2 m,每层用内燃打夯机夯打密实至规定的压实度；2、钢筋混凝土盖板涵及钢筋圆管涵加长施工(1) 、基础工程基础开挖采纳挖掘机施工并铺以人工整修, 对于有地下水渗入的基坑, 在基础底四周做排水沟和集水井, 视水量大小利用人工或水泵排除； 对于处在小河沟处的过水涵, 就实行改沟方案, 将地表水引至基坑范畴以外； 基坑开挖至设计标高后经监理工程师检验合格后,快速进行基础圬工施工；(2)

13、、涵身或涵基砌筑涵基及涵身砌筑符合规范工艺,石块大面朝下,砂浆饱满,砂浆标号符合要求；尺寸符合设计图纸标准；墙身未有通缝,达到涵身顺直、涵底流水通畅；沉降缝按设计要求分布,沉降缝处两端面竖直、平整、上下未交叉,填缝料具有弹性、不透水性,并填塞紧密；防水层的设置按设计规定进行；(3) 、钢筋砼盖板预制及安装A. 按设计图纸要求进行钢筋绑扎, 支立模板, 盖板砼的拌制严格按协作比进行,各种材料经检验合格方可使用；混凝土一次浇筑完成,并振捣密实；盖板预 制完成后立刻养生,确保砼强度；B. 盖板安装达到设计强度后方可进行安装, 盖板采纳吊车进行安装, 吊装前对台帽进行检查, 确保台帽表面洁净、 平滑,

14、有突起处人工凿平, 并铺设油毛毡；安装平稳,支点处接触严密、稳固；(4) 、圆管涵施工A. 圆管节预制严格依据协作比进行预制, 预制完成后, 掩盖土工布养生； 管节脱模后在管节上用油漆注明使用的洞顶填土高度和浇筑日期,防止装运管节时弄错或因养护期不够,混凝土强度不符合要求；B. 管涵基础采纳挖掘机挖基, 人工协作整修, 按设计和施工要求进行基底处理,基底承载力达到设计要求后,方可进行基础的施工；C. 管涵基础依据设计和施工要求, 按监理工程师认可的每道工序进行； 基础施工平顺,方可安装管节；D. 涵管安装严格按正确的轴线和坡度精确地敷设, 留意管涵的全长与管节的配置及洞口端墙的精确位置, 管节

15、垫稳坐实, 管道内未遗留泥土等杂物, 并与基础紧密相贴,各管节顺水流坡度成平顺直线；E. 全部接缝采纳防水材料嵌塞密实, 形成一个不漏水的接缝； 进出水口按设计要求施工,进出水口的沟床整理顺直,与上下游排水系统连接圆顺、稳固,保证流水畅通；(5) 、出入口砌筑砂浆采纳机械拌合； 石料分层砌筑, 每层先砌角石, 再砌面石, 最终砌腹石；砌角石、面石采纳坐浆法砌筑, 填腹石采纳挤浆法砌筑； 砌体外露部分采纳镶面石,石料砌筑前加工成要求的标准,养生利用洒水法；(6) 、涵洞背后回填涵洞背后回填采纳 70%碎石+30%砂分层对称填筑,压实采纳轻型机具,分层 厚度掌握在 20cm 以内,填料粒径不大于

16、5cm；并保证满意压实度从填方基底至路床顶面均达到 98%以上,回填在涵洞全部部位强度都达到设计强度的70%后方可进行；3、路基整修路基挖土方采纳挖掘机协作自卸汽车施工,做好暂时排水,保证路基稳固；路基的纵坡按原有坡度、横坡按2.0%进行修整,超高横坡度按原有主车道横坡度进行调整,使其满意设计要求；4、填隙碎石底基层施工(1) 、备料填隙碎石采纳单一粒径的碎石和石屑组成, 按预定协作比进行拌制, 其拌制后 混合 料的 颗 粒组 成和 塑性 指 数 满意 公 路 路 面 基层 施工 技 术 规范 （ JTJ034-2000）要求；碎石最大粒径不超过 63mm；施工前备足粗碎石和石屑数量,施工时依

17、据各施工段的宽度、 厚度及松铺系数, 运算各段需要的粗碎石数量, 依据运料车辆的车厢体积, 运算每车料的堆放距离； 填隙料的用量约为粗碎石质量的 30% 40%；(2) 、运输、摊铺与整形粗碎石混合料采纳自卸汽车进行运输,在施工路段内由远到近卸置粗碎石料；粗碎石装车时, 操作人员掌握每车料的数量基本相等, 并运算每车混合料的距离, 将粗碎石匀称地卸在路段内,卸料距离严格掌握,防止料过稀或过多；用机械或人工将粗碎石料按松铺厚度匀称摊铺在预定的宽度上,并按规定的路拱进行整平和整形,表面力求平整；在整平、整形过程中,设一个三人小组配 合进行作业,准时进行减料或补料工作；(3) 、撒铺填隙料和碾压A

18、、初压：用两轮压路机碾压 34 遍,使粗碎石稳固就位；在直线和不设超高的平曲线段上, 碾压从两侧路肩开头, 逐步错轮向路中心进行； 在设超高的平曲线段上,碾压从内侧路肩开头,逐步错轮向外侧路肩进行；错轮时,每次重叠 1/3 轮宽；在第一遍碾压后,再次找平；初压终了时,表面平整,并具有要求的 路拱和纵坡；B 、撒铺填隙料：将填隙料匀称地撒铺在已压稳的粗碎石层上,松铺厚度约2.5 3.0cm；必要时,用用人工或机械扫匀；C 、碾压：用振动压路机慢速碾压,将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中,碾压方法同初压一样,路面两侧碾压时多压23 遍；D 、再次撒布填隙料：再次将干填隙料撒铺在粗碎石层上,松铺厚度约

19、2.0 2.5cm；用人工或机械扫匀；E 、再次碾压：用振动压路机慢速进行碾压,在碾压过程中,对局部填隙料不足之处,人工进行找补；局部余外的填隙料将其扫除；F 、再次碾压后,如表面仍有未填满的孔隙,就补撒填隙料,并用振动压路机连续碾压,直到全部孔隙被填满为止；同时,将局部余外的填隙料铲除或扫除；在找补和扫除中；要使表面能看得见粗碎石；G 、当需分层铺筑时,在第一层已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5 10mm,然后在上摊铺其次层粗碎石,并按上述几点进行施工；H 、填隙碎石表面孔隙全部填满后,用1215t 振动压路机再碾压 12 遍；在碾压过程中, 不要让填隙碎石有任何蠕动现象；在碾压之前, 依

20、据现场情形在2填隙碎石表面先洒少量水,洒水量掌握在3kg/m 以上；填隙碎石底基层施工工艺流程见填隙碎石底基层施工工艺流程图 ；5、5%水泥稳固碎石基层基层施工采纳流水作业法, 使各工序紧密连接, 施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的推迟时间；(1) 、备料、拌制水泥、碎石、砂等材料的颗粒组成和塑性指数均要满意设计和规范要求；材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内；水泥堆放在水泥仓库内, 各材料堆放处用挂标识牌进行标识；混合料严格按协作比, 采纳强制式搅拌机进行集中拌和； 在正式拌制混合料之前,先调试设备, 进行试样,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求； 每次施工拌制时,依据集料和混合料含

21、水量的大小,准时调整加水量；拌制后,尽快将拌成的混合料运输到铺筑现场；(2) 、运输、摊铺和整形混合料采纳自卸汽车进行运输, 在施工路段内由远到近卸置混合料； 当气温高, 运输距离较远时,车上的混合料实行相措施,以削减水分的缺失；依据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度, 运算每车混合料的摊铺面积, 然后将混合料匀称地卸在铺筑路段内, 卸料距离严格把握, 防止料过稀或过多； 用平地机将混合料按松铺厚度摊铺匀称；用平地机将混合料按松铺厚度摊铺匀称,并按规定的路拱进行整平和整形；在整平、整形过程中, 设一个 35 人的小组, 携带一辆装有新拌混合料的小车, 协作平地机作业,准时铲除粗集料“窝”和粗集

22、料“带” ,补以新拌的匀称混合料、或补撒拌匀的细混合料,并与粗集料拌和匀称；整形时,在直线段由两侧向路中心进行刮平, 在平曲线段由内侧向外侧进行刮平,必要时再返回刮一遍； 然后用压路机在初平后的地段快速碾压一遍, 以暴露潜在的不平整；再用平地机进行整形；整形前用齿耙将轮迹低洼处表层 5cm以上耙松, 并用新拌和的混合料进行找平, 再碾压一遍； 整形时要将高处料直接刮出路外, 不形成薄层贴补现象； 每次整形都要达到规定的坡度和路拱, 并留意接缝的顺适平整；在整形过程中,严禁任何车辆通行；人工整形时,用锹和耙先 将混合料摊平,用路拱板进行初步整形,然后用压路机初压1 2 遍,再依据实测的松铺系数确

23、定纵横断面的标高,并设置标记和挂线； 利用锹耙按线整形, 再用路拱板校正成型；(3) 、碾压整形后,立刻用轻型压路机并协作12t以上压路机在结构层进行全路幅碾 压；直线段由两侧路肩向路中心碾压, 设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压；碾压时,重叠1/2 轮宽,后轮要超过两段的接缝处,一般需碾压6 8 遍；压路机的碾压速度, 头两遍以采纳 1.5 1.7km/h 为宜,以后宜采纳 2.0 2.5km/h ；碾压过程中, 留意水泥稳固碎石的表面, 使其始终保持潮湿, 如水分蒸发过快,准时补撒少量的水,但不要洒大量水碾压；碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,准时翻开重新拌和或用其他方

24、法处理,使其达到质量要求；碾 压宜在水泥初凝前并在试验确定的推迟时间内完成,并达到要求的密实度, 同时没有明显的轮迹；施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,保证水泥稳固碎石层表面不受破坏；(4) 、接缝和调头处的处理；A、同日施工的两工作段的连接处,采纳搭接处理；前一段整形后,留5 8m不进行碾压,后一段施工时,前段留下未碾压部分,再加部分水泥重新拌和, 并与后一段一起碾压；B、当每天施工的最终一段以及铺筑中断时间超过2 小时时在现场准时设横向接缝（工作缝）；在已碾压完成的水泥稳固碎石层末端,沿稳固土挖一条横贯 铺筑层全宽的宽约 30cm的槽,直挖到下承层顶面；此槽与路

25、的中心线垂直,靠稳固土的一面切成垂直面, 并放两根与压实厚度等厚、 长为全宽一半的方木紧贴其垂直面,然后用原挖出的素土回填槽内其余部分；在重新铺筑水泥稳固层时, 除去方木, 用混合料回填； 整平常, 接缝处的水平稳固土要比已完成断面高出约5cm,以利形成一个平顺的接缝； 在新混合料碾压过程中, 留意将接缝修整平顺；C、对机械到已压成的水泥稳固碎石层上调头时,一般在用于调头的稳固层 上掩盖一张塑料布或油毡纸,然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾；待邻接作业水泥稳固层整平后,除去布上的土并收起布；(5) 、纵缝的处理水泥稳固层的纵向接缝采纳垂直相接方式； 在前一幅施工时, 在靠中心一侧用方木或钢模板

26、做支撑, 方木或钢模板的高度与稳固土层的压实厚度相同,然后摊铺、整形、碾压和养生；养生终止后, 在铺筑另一幅之前, 拆除支撑木（或板）, 然后开头铺筑,并要保证碾压到位；(6) 、养生及交通管制每一段碾压完成并经压实度检查合格后, 立刻开头养生； 采纳洒水车常常洒水进行养生； 每天洒水的次数视气候而定, 整个养生期间始终保持稳固土层表面潮湿；养生期不少于 7 天；养生期间,除洒水车外,封闭交通；6、水泥混凝土面层水泥混凝土面层受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度） 的影响较大,其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命；因此,细心组织, 规范施工,确保工程质量；施工方法如下：(1

27、) 、在水泥砼面层开工前,对基层进行检验评定,经监理工程师批准后,方可支配砼面层施工； 施工前对基层的浮土、 杂物予以清除, 并进行必要的修整；(2) 、按 10m间距放出面层边桩,依据测量放样所掌握的方向和标高进行复核；利用成型后的挡土墙及原水泥砼面层作为模板,保证了路线的线形及施工质量；(3) 、按路面施工技术规范要求,将砼混合料的各种集料、水泥等材料进行原材料取样试验,并进行水泥砼面层协作比试验, 将试验结果报监理工程师批准；(4) 、水泥砼采纳砼搅拌站集中拌和；施工前,按砼协作比对水泥、各种集 料、水的用量进行精确调试, 输入自动计量的掌握储备器中, 经试拌检验无误后方可正式拌和生产；

28、(5) 、采纳自卸汽车装运混合料,尽快将拌成的混合料运输至铺筑现场,运输过程中防止发生因运输的颠簸和振动使砼发生离析等不良现象；(6) 、砼运输车抵达铺筑现场后,采纳纵向卸料方式将砼混合料直接卸在基层上,由人工摊铺成型；(7) 、砼摊铺后,采纳插入式振捣器按次序插振,要求振捣器每次移动距离 不超过其有效作用半径的 1.5 倍,且不大于 50cm,并轻插慢提,振捣时间以砼表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准；然后用平板振捣器全面振捣,振捣时重叠1020cm,防止漏振；(8) 、采纳三辊轴整平机振密并振平,整平机采纳前进振动,后退静滚的方式进行作业； 在整平机作业时, 派专人依据轴前料位的高低情形进行处

29、理,过高时予以铲除,否就使用砼找补；(9) 、混凝土面板凝固后立刻养生,拟采纳掩盖轻质无纺土工布洒水养生的方式进行；每天常常洒水,保证养生期间掩盖物底部始终处于潮湿状态；(10) 、依据设计砼板块长度划分,待砼结硬后,适时进行横向缩缝、胀缝的切缝；待砼面板养生期满后,准时填封接缝；填缝前将接缝中杂物清洗洁净,并保持缝壁干燥；填缝要求饱满、匀称、连续贯穿,并与缝壁粘结好,不开裂、不渗水；7、C20砼挡墙压顶施工(1) 、采纳支架钢模,掌握好压顶标高及压顶宽度；(2) 、按施工技术规范要求,将砼混合料的各种集料、水泥等材料进行原材料取样试验,并进行水泥砼协作比试验,将试验结果报监理工程师批准；(3

30、) 、水泥砼采纳砼搅拌站集中拌和；施工前,按砼协作比对水泥、各种集 料、水的用量进行精确调试, 输入自动计量的掌握储备器中, 经试拌检验无误后方可正式拌和生产；(4) 、砼混合料由厂拌,自卸车运输至现场喂料；用插捣棒全深度捣固,人工熨平；待砼完全凝固准时掩盖路面养生毛毯、洒水养生；(5) 、挡墙压顶的尺寸和位置答应偏差未超过规范要求； 三质量治理与掌握1. 建立健全质量保证体系和建立相的质检制度,使每个项目、每道工序、每个环节都有具体的质量负责人和具体的质量治理目标,以保证本工程的施工质量；项目经理为项目工程质量第一责任人, 项目部设专职质检员, 每个施工队也按要求配备专职质检员,实行项目部、

31、施工队、施工班组三级质量掌握,严格把好质量关；2. 经理部设工地检验室,负责全标段的检测工作；各队设专职试验人员,具 体负责各路段的试验工作, 经理部工地试验室明确各级试验人员的职责范畴、治理权限,并具体指导和治理试验工作；充分利用试验室配备的先进设备对成品、半成品和原材料严格检验掌握,确保材料质量合格、资料齐全、试验数据精确；同时加强现场抽检力度,实行有效的试验检测手段,以确保工程质量；3. 建立健全内部检查制度,实行施工技术部门治理、质量检查部门监控的监管分立体制, 立足自检自控, 杜绝质量事故及隐患的发生, 确保创优目标实现；将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标,提高工程检查的

32、庄重性, 确保工程质量；4 、加强工序质量掌握,严格按有关质量保证模式组织生产,制定各工序、各环节的操作标准、 工艺标准和检查标准等质量掌握措施,对工序标准的执行情形做出记录,使各工序连接有序,质量保证；对隐藏工程、重点部位、关键工序 支配现场技术人员全过程指导施工,确保施工质量； 同时与建设、 设计单位亲密协作,仔细接受业主工程师现场监督,实现“四位一体”联合创优的质量工作格 局；5 、加强施工技术治理,坚持技术复核制,实行有效的技术治理手段提高工程质量；经理部设精测队, 负责本标段的掌握测量布网与施工阶段复测工作；工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量,准时、精确、无误；实行技术交底

33、复核签字制度, 全部图纸交底、 测量放样资料由技术主管审核签字后方能交付施工；各项资料储存完好,以备核查；对收到的设计文件,开工前总工程师组织有关技术人员进行会审,对存在的疑问准时与设计部门联系解决；6. 为确保建设项目档案的完整、精确及有效利用,严格按福建省大路工程建设项目档案治理方法 对项目档案进行收集与整理, 准时完成各工序的有关质量资料,做好现场签证工作,保证各种质量保证资料完整、齐全,以便验收及 归档； 四资料整理依据业主的有关要求, 本部设置了工地档案室, 建立档案工作治理网络, 派专人分管档案工作,配备专职档案员,积极参与各种档案业务培训,负责文件、检测及试验等资料的形成、积存、

34、整理、归档及保管工作,使“原件”资料完整齐全,并保证无损坏、残缺； 五安全及文明施工工程在整个施工过程中做到了无重大安全事故,负伤率为零,在安全生产方面取得较好的成果；施工过程中我们主要实行以下措施：1. 本工程在开工前制定的安全监控目标是：无重大伤亡事故,一般轻伤事故率掌握在 1以内；2建立健全安全保证体系,项目部设立安全治理领导小组,以项目经理为第一责任者,下设安全检查部；各施工队成立以队长为首的安全生产领导小组, 下设安全室； 安全检查部和安全室设专职安检工程师和安检员,各班组设兼职安全员,自上而下形成安全生产监督,对施工生产实施全过程安全监控；3. 严格执行三级安全训练和技术交底制度,

35、未经安全训练和交底的人员,不准上岗作业；4. 留意做好施工交通秩序的保护,派专人对过往车辆进行交通指挥,设置明显的安全标志,确保交通安全；5. 施工现场场地留意保持洁净,材料堆放有序,标示规范醒目,并做好有关的防火、防盗及环保工作；6. 进入施工现场的人员戴安全帽,严禁穿拖鞋,严禁无关人员进入施工现场；四、交工自查结果本合同段工程严格执行水泥混凝土路面施工技术规范的有关要术,整个施工 过程均在各级质量监督部门的监督指导下有序进行；自评工作均在施工过程中完成,由项目经理、项目总工牵头组织质检工程师、质检员及技术员,并会同业主 工程师参与,对已完工的分项工程进行客观、真实的检测及评定、汇总；自检质

36、 量评定结果：本合同段总体评分为 92.7 分,质量等级评定为：合格；五、体会总结 一各级政府、业主、设计、监督等部门的大力支持、监督指导、主动和谐、热忱服务是保质保量完成该工程的关键； 二安全生产是施工能否顺当进展的重要条件及有力保证； 三通过本工程施工,我部施工技术水平得到较大提高,锤炼成熟了一批技术骨干,积存了丰富的施工体会, 为今后承建更大规模、 更高难度的工程打下良好的基础； 四施工治理水平得到了较大提高,我部建立健全了一套完整的治理体制,在 材料掌握、机械设备治理、施工质量掌握、安全治理、成本掌握等方面都有具体 明确的规章制度, 做到了有序生产、 文明施工, 为以后承担其他工程施工积存了丰富的体会；漳州市市政工程有限公司省道官九线 S207 水泥砼路面拓宽工程 A2 标段项目部二 0 一 0 年十月二十日