2022年汽车理论第五版课后习题答案.docx
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1、精品学习资源第一章 汽车的动力性1.1 试说明轮胎 滚动阻力 的定义,产生气理和作用形式;定义:汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动祖力;2产生气理 :由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支律路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能全缺失,即弹性物质的迟滞缺失; 这种迟滞缺失表现为一种阻力偶;当车轮不滚动时, 地面对丰轮的法向反作用力的分布是前后对称的;当 车轮滚动时, 由于弹性阻滞现象, 处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力,这样,地面法向反作用力的分布前后不对称, 而使他们的合力 FZ 相对于法线前移一个距离
2、a,它随弹性迟滞缺失的增大变大;即滚动时有滚动阻力偶Tf = FZ.a 阻碍车轮滚动;3作用形式 : Tf = Wf ,Tf = Tf /r1.2 滚动阻力系数与哪些因素有关?答:滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关;1.32=494.312+0.13U a欢迎下载精品学习资源由电脑作图有:欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源1.4 空车、满载时汽车动力性有无变化?为什么?答:动力性会发生变化;由于满载时汽车的质量会增大,重心的位置也会发生转变;质量 增大,滚动阻力、坡度阻力和加速阻力都会增大,加速时间会增加,最高车速降低;重心位置的转变会影响车轮附着率,从而影
3、响最大爬坡度;1.5 如何挑选汽车发动机功率?答:发动机功率的挑选常先从保证汽车预期的最高车速来初步确定;假设给出了期望的最高车速,挑选的发动机功率应大体等于,但不小于以最高车速行驶时的行驶阻力功率之和;发动机的最大功率但也不宜过大,否就会因发动机负荷率偏低影响汽车的燃油经济性;在实际工作中, 仍利用现有汽车统计数据初步估量汽车比功率来确定发动机应有功率;不少国家仍对车辆应有的最小比功率作出规定,以保证路上行驶车辆的动力性不低于肯定水平,防止某些性能差的车辆阻碍车流;1.6 超车时该不该换入低一挡的排挡?答:超车时排挡的挑选,应当使车辆在最短的时间内加速到较高的车速,所以是否应当换入低一挡的排
4、挡应当由汽车的加速度倒数曲线打算;假如在该车速时, 汽车在此排档的加速度倒数大于低排挡时的加速度倒数,就应当换入低一档,否就不应换入低一挡;1.7欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源可得、最大爬坡度为 :欢迎下载精品学习资源其次章 汽车的燃油经济性2.1 “车开得慢,油门踩得小, 就肯定省油 ”,或者 “只要发动机省油, 汽车就肯定省油 ”这两种说法对不对?答:不对;由汽车百公里等速耗油量图,汽车一般在接近低速的中等车速时燃油消耗量最低, 并不是在车速越低越省油;由汽车等速百公里油耗算式2-1知,汽车油耗量不仅与发动机燃油消耗率有关, 而且仍与车速、 档位挑选、汽车的状况、 汽车的质量利用
5、系数等使用因素有关,仍与汽车的质量和总体尺寸、传动系、轮胎的挑选有关,发动机省油时汽车不肯定就省油;2.2 试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系;答:采纳无级变速后,理论上克服了发动机特性曲线的缺陷,使汽车具有与等功率发动机一样的驱动功率, 充分发挥了内燃机的功率,大大地改善了汽车动力性;同时,发动机的负荷率高,用无级变速后,使发动机在最经济工况时机增多,提高了然油经济性;2.3 用发动机的 “最小燃油消耗特性 ”和克服行驶阻力应供应的功率曲线,确定保证发动机在最经济状况下工作的“无级变速器调剂特性 ”;答:由发动机在各种转速下的负荷特性曲线的包络线即为发动机供应肯定功率时的最低燃油消
6、耗率曲线, 如课本图 2-9a;利用此图可以找动身动机供应肯定功率时的最经济状况 转速与负荷 ;把各功率下最经济状况运转的转速与负荷率说明在外特性曲线上, 便得到 “最小燃油消耗特性 ”;无级变速器的传动比 i 与发动机转速 n 及汽车行驶速度 ua 之间关系2.4 如何从改良汽车底盘设计方面来提高燃油经济性?答:汽车底盘设计应当从合理匹配传动系传动比、缩减尺寸和减轻质量、合理挑选轮胎来提高燃油经济性;2.5 为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性?试举例说明;答:在肯定道路条件下和车速下,虽然发动机发出的功率相同,但传动比大时,后备功率越大,加速和爬坡才能越强,但发动
7、机负荷率越低,燃油消耗率越高,百公里燃油消耗量就欢迎下载精品学习资源越大, 传动比小时就相反; 所以传动系统的设计应当综合考虑动力性和经济性因素;如最小传动比的挑选,依据汽车功率平稳图可得到最高车速u max驱动力曲线与行驶阻力曲线的交点处车速 ,发动机到达最大功率时的车速为up;当主传动比较小时, upu max,汽车后备功率小, 动力性差, 燃油经济性好; 当主传动比较大时, 就相反; 最小传动比的挑选就应使up 与 umax 相近,不行为追求单纯的的动力性或经济性而降低另一方面的性能;2.6 试分析超速档对汽车动力性和燃油经济性的影响;答:汽车在超速档行驶时,发动机负荷率高,燃油经济性好
8、;但此时,汽车后备功率小,所以需要设计合适的次一挡传动比保证汽车的动力性需要;欢迎下载精品学习资源欢迎下载精品学习资源2.8 轮胎对汽车动力性、燃油经济性有些什么影响?答: 1轮胎对汽车动力性的影响主要有三个方面:轮胎的结构、帘线和橡胶的品种,对滚动阻力都有影响,轮胎的滚动阻力系数仍会随车速与充气压力变化;滚动阻力系数的大小直接影响汽车的最高车速、极限最大加速度和爬坡度; 汽车车速到达某一临界值时, 滚动阻力快速增长,轮胎会发生很危急的驻波现象,所以汽车的最高车速应当低于该临界车速; 轮胎与地面之间的附着系数直接影响汽车的极限最大加速度和爬坡度;2轮胎对燃油经济性的影响轮胎的滚动阻力系数直接影
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