2022年沥青路面病害成因及处理措施.docx

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1、精品学习资源基于沥青路面病害成因及处理措施的探讨【摘 要】本文结合笔者多年的大路建设施工及治理体会，对沥青路面病害的分类、成因进行了分析，并论述了对沥青路面病害的修理处理技术，以供大家作者参考；【关健词】沥青路面病害；分类成因；修理处理沥青路面病害的显现，不仅缩短了沥青路面的使用寿命，更制约了车辆通畅、快速、安全、经济地运行；大路病害的准时防治可以延长道路的使用寿命，削减道路大修和改造周期，节省成 本，充分发挥道路的社会效益；正确熟悉病害，合理处治病害是一种重要的技术手段，更是一种科学的养护方式；1 沥青路面病害的分类、成因虽然沥青路面的损坏现象形状各异，错综复杂，却都是行车和自然因素对路面作

2、用的成效，依据损坏现象的肇因、危害性及对路面使用性能的影响，可将沥青路面常见病害分为裂缝类、松散类、变形类及其他类 4 大类；1.1 裂缝类道路由于进入使用阶段后，在车辆荷载长期反复作用下，沥青结构层底面产生的拉应力超过材料的疲惫强度，底面便发生开 裂，并逐步扩展到表面而形成；有时道路拓宽，基层的半幅施 工，局部基层存在缺陷，过分缩短工期等缘由也会造成路面裂缝；裂缝类病害依据开裂的程度及类型分为:横缝、纵缝、网裂和龟裂等；横缝一般是沿路面纵向相隔肯定距离显现，当缝壁无欢迎下载精品学习资源散落，且无支缝的为轻度横缝，当缝壁散落多，支缝多的为重度横缝；纵缝是沿路的纵向显现的缝，当缝壁无散落或稍微散

3、落， 且无支缝的为轻度纵缝，当缝壁散落多，支缝多的为重度纵缝；网裂是路表面裂块不太明显，缝细、无散落，裂区无变形；龟裂是路表面裂块明显，缝宽、散落重，裂区变形明显；1.2 松散类当面层材料协作比不当，沥青自然老化或施工质量差，结合料含量少或粘结力不足易造成路面松散，按其类型可分为坑槽、麻面、啃边等；坑槽是路表面松散材料散失后形成的凹坑；麻面是沥青面层嵌缝料散失、路面不密，显现粗表麻面甚至出现渗水现象 图 3；沥青路面施工时油石比偏小，拌和、摊铺不匀称，局部粗骨料偏多，骨料间隙中无中细料填充以及沥青自然 老化剥落等缘由均易形成麻面现象；养护工程啃边是路面边缘破 碎脱落，一般宽度在 10cm 以上

4、均可称为啃边；一般道路在施工阶段，路面边缘处压实不够，长期车辆轮胎碾压而产生断裂形成啃 边；1.3 变形类道路进入使用阶段后，特别是进入设计年限的中后期，路面结构层已不具备足够的强度来抗击轮载的压应力，从而是路面在轮载作用下产生变形；常见的有沉陷、车辙、搓板、拥包等；沉陷是路面在荷载作用下，其表面产生的较大的凹陷变形，有时凹陷欢迎下载精品学习资源条件差而湿软，不能承担通过路面传给路基的轮载应力，于是会产生较大的竖直变形，最终导致路面沉陷；车辙是路面在车轮荷载重复作用下，沿纵向产生的带状凹陷现象；其产生的缘由有以下几点 : 一是沥青混合料级配设计不合理，稳固性差或由于基层及面层施工时压实度不够，

5、使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载的反复作用下显现固结变形和侧向剪切位移引起；二是在高温条件下，车轮反复碾压作用，荷载应力超过沥青混合料的稳固极限，使变形不断积存形成车辙；搓板是路面产生纵向连续起伏、似搓板状条形现象；搓板形成的主要缘由是路面的材料设计不合理或施工质量差，特别是在车 辆停靠站邻近，车辆常常启动，导致路面材料不足以抗击车辆水 平力的作用而形成；拥包是沥青路面材料沿行车方向发生剪切或 拉裂破坏而显现的拥起现象；拥包形成的缘由主要有以下几点: 一是当沥青路面受到较大的水平荷载作用时，车辆荷载引起的竖 直力和水平力的综合作用使结构层内的剪应力或拉应力超过材料 的抗剪或抗拉强度，而显现

6、拥起现象；二是半刚性基层中的石灰 未消解充分，导致道路在使用阶段，半刚性基层中的石灰遇水分 膨胀，使路面局部向上隆起形成；1.4 其他类常见的路面病害除了裂缝类、松散类、变形类外仍有泛油、翻浆等病害；泛油是由于沥青混合料含油量偏高，在高温季节，路欢迎下载精品学习资源于混合料中沥青含量过多，间隙率小，在高温季节稳固性差，极易造成泛油；二是路面坑塘采纳下灌处理时油量过多，在高温下造成泛油；翻浆是因路基湿软，路面显现弹簧、破裂、冒浆的现象；其形成的缘由主要是组成面层的材料级配或压实等缘由造成的成型不好，雨水下渗引起基层表面轻度发软或低温冻胀而显现冒浆；2 修理处理技术2.1 裂缝类修理处理技术2.1

7、.1 纵横缝的处理技术纵、横缝在路面病害中所占比重较大，如不准时处治将会演化 成网裂等更严峻的病害；一般纵、横缝的处理有以下两种方法: 一是冷补灌缝，灌缝料是一个单组分用橡胶处理的冷补乳化沥青 裂缝密封剂，最宽可填补 12mm的裂缝；施工时无须加热融解，无需灌缝机械，对裂缝内的杂物用吹风机进行清除，然后直接用灌 缝壶将灌缝料进行灌注，再用橡胶扫帚把原料刮在裂缝上，施工 方法简洁，在常温下即可进行；二是热补灌缝，无论缝宽仍是缝 细第一对原缝进行扩缝，将缝宽扩致1cm 左右，然后用吹风机清除缝中灰尘等杂物，再用具有流淌性的热沥青依靠灌缝机缓慢依 次地向缝中灌注，直至缝中饱满为止，最终待沥青冷却后清

8、除缝 表面余外沥青即可；2.1.2 龟网裂的处理技术欢迎下载精品学习资源当，将直接影响道路的使用寿命，严峻时将造成道路的完全崩溃；此类病害的处理方法通常分两个阶段进行处理:第一阶段即龟、网裂显现的初期 网裂阶段 ，由于病害量少、较轻，且路面交通流量大，进行基层处理往往会带来交通的中断或堵塞，无 论是从经济仍是安全的角度都是不行取的，此类病害一般进行薄 层罩面处理，即对病害部位清扫洁净后喷洒乳化沥青，待破乳后 撒铺 M砂，这样的处理既经济又安全，对行车影响不大，又能临时稳固病害的进展；其次阶段路面病害由网裂演化为龟裂，就应 进行挖补处理，即对原路面病害部位的结构层进行铣刨，然后再 按原路面相应结

9、构层次进行复原；假如施工过程中发觉原路基松 软的也应一并进行换填处理；在施工过程中严格遵照相应结构层 的施工工艺进行操作，从而保证修复路段的工程质量；2.2 松散类修理处理技术2.2.1 坑塘的处理技术路面坑塘一般直接影响到道路行车安全，对坑塘的修补应及时，一般有以下 3 种修补方法 :一是冷补料修补，冷补料是一种新型的路面坑塘修补材料，修补时不受天气、温度、坑槽大小、 数量的限制，无需特地的工具和设备，无需加热搅拌，只需将坑 槽清理洁净，放入冷补料，冲击夯实即可开放交通；二是沥青混 凝土修补，修补时受天气、温度、坑槽大小、数量限制，相宜修 补数量多、面积大的坑塘；三是沥青下灌修补，沥青下灌修

10、补方欢迎下载精品学习资源料，灌上热油夯实即可通车；但修补后的质量和美观程度达不到原路面的要求；2.2.2 麻面的处理技术麻面的处理主要有以下几种方法:一是当麻面面积较小时一般做一层 1cm 的薄层罩面；二是当麻面面积较大时通常是铣掉上面层 一般 34cm 厚左右，喷洒粘层油后重新加铺沥青混凝土面层；三是做 1cm 厚的稀浆封层，能防止麻面处沥青老化、油质缺失、细料基层失落，混合料脆裂等；2.2.3 啃边的处理技术一是采纳切割原啃边部位，通过挖深加厚原路面边缘的方法予以修补；二是当啃边显现在平交道口处，可对原平交道口进行硬化处理，以减小行车冲击力对路面边缘部分的破坏；2.3 变形类修理处理技术2

11、.3.1 沉陷的处理技术沉陷这种病害多见于低等级的县乡道，通常此类道路的结构简洁，随着交通流量的增大及部分道路的超龄使用，沉陷就比较 多；对于路面沉陷往往实行挖补修理，开挖后用水稳碎石复原基层后再铺筑面层；对于桥头沉陷，由于桥头往往都是高填土地段，工后沉降是个长期的过程，施工面层时在桥头1020m的范畴内暂不铺沥青面层，而是铺上大路砖，在使用阶段显现下沉欢迎下载精品学习资源3 5 年，挖除大路砖铺筑沥青面层；2.3.2 车辙的处理技术车辙的处理方法往往是铣刨至路面基层，铺筑一层与原路面基层等厚的水稳碎石，最终铺上沥青面层，四周接茬处要烙平密 合、碾压密实；2.3.3 拥包与搓板的处理技术拥包和

12、搓板的处理措施基本相像，当由于沥青面层缘由而引起时，可采纳铣刨掉原面层后直接重铺面层；当病害由基层缘由引起时应挖除原面层和基层，清除不稳固层，喷洒粘层油后重做与原结构层等厚的结构层；2.3.4 泛油的处理技术泛油按面积的大小和成因的不同，其处理方法常有以下3 种: 一种为大面积泛油 严峻的称热毁 ，常发生在超龄使用的底等级沥青表处路面，处理方法是在泛油地方撒料 撒 M砂 ，再用轻型压路机静压 1 2 遍，处理之后，仍要常常性回砂 扫回飞散的集料 ，待泛油完全稳固后，清扫回收余外集料；其次种现象为小块泛油而且拥起，俗称油包，其处理一般采纳挖补法处理；第三种 现象是沥青混凝土路面显现的小油斑，这是一种较轻的泛油现象，采纳撒料处理，待严峻时再采纳挖补法处理；2.3.5 翻浆的处理技术翻浆属于一种严峻的路面病害，处理应当准时，一般处理时将欢迎下载精品学习资源面层，修补时应实行短期封闭交通，待养生期到后再开放交通；3 结语本文列出了沥青路面常见的病害及成因，并按病害的类别、病害的程度，有针对性地给出了处理措施；沥青路面的破坏形式许多，缘由也很复杂，破坏以后对道路使用成效有直接影响，我们要不断地努力探究，加强路面预防性养护，改进沥青路面病害的处理，把沥青路面的病害毁灭在萌芽状态，延长道路的使用年 限，节省养护资金；欢迎下载