2022年汽车维修电工复习题新3.docx

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1、精品学习资源中级）汽车修理电工复习题二、挑选题： 请将正确答案的标号填入空格内，每题1 分，共 40 分）1、更换晶体管调剂器时，要留意调剂器的）应相符；A、最大功率B 、最大工作电流C、标准电压 D、反向电阻2、设置过载爱护线路的熔断额定电流应该线路导线长期容许负荷电流的）倍；A、1.25B、0.8C、1.1D、1.33、汽车修理用的万用表其内电阻高的主要目的是）；A、为了提高测量精度B 、为了增强测试功能C、为了防止测试时产生瞬时高电压D 、为了节能24、使用 OTC VISON 示波器对氧传感器进行测试时，使用高阻抗电缆的缘由是）；A、防止测试中产生瞬时高电压B、为了测试连线便利C 、防

2、止测试结果精度变差D 、防止测试中电流过载5、蓄电池与发电机两者在汽车上的连接方法是）A、串联连接B、并联连接C、各自独立D、以上都不对6、技术状况良好的起动蓄电池用高率放电计测量单格电压时，应在）；A、0.5s 内保持 2.1v 基本不变B、5s 内保持 1.5v 基本不变 C、10s内保持 1.8v 基本不变 D 、15s 内保持 1.8v 基本不变7、蓄电池电解液消耗过快缘由之一是 供应；A、发动机B、蓄电池C、点火线圈D、底盘9、在单相桥式整流电路中如一只整流二极管接反，就将使电路 ；A、供应磁场电流B、增加 15%的功率 C 、稳固输出电流D、防止另外六只二极管被反向电压击穿11、汽

3、车上沟通发电机配装了调剂器后，具有 应相符；A、最大功率B、最大工作电流C 、标称电压D 、反向电阻13、汽车的制支国际市场抱死系统的基本由）、压力调剂器、电子掌握装置三大部分组成；A、制动总泵B 、轮速传感器C、真容增压器D、轮毂14、启动机空转试验的接通时间不得超过A、5sB、10sC、1minD、5min 16、分电器凸轮各个顶角尖对轴中心距离相关不答应大于mm；A、0.03B、0.04C、0.05D、0.0617、闭合角越大，点火系初级电流越大，点火电压高，点火能量大；在争论该问题时，）说得对；A、甲说闭合角越大越好B、乙说闭合角越小越好C、丙说甲乙都不对D、丁说甲乙都对18、发动机不

4、易发动，发动后怠速不均，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时仍伴有放炮声，就可确定是） A、混合气过稀B 、点火时间过迟C 、点火时间过早D 、点火正时19、磁脉冲式点火系中信号发生器的信号转子凸齿与传感器线圈铁芯之间的间隙值为 来测试；A、真空表B、万能表C、示波器 D、功率表21、放松驻车制动器，制动警告灯亮，说明制动系统）；A、有故障B、有抱死现象C、制动拖滞D、制动不足22、接通或断开 EFI 系统总电源的继电器称为 ）；A 、中心继电器B 、主继电器C 、防护继电器D 、电路断开继电器23、汽车制冷是利用蒸发吸热制冷，即利用沸点很低的制冷剂在）的过程中要吸取四周空气热量的原理

5、；A、汽化B、冷凝C、吸热D、放热24、制冷系统中干燥一贮液器上的观看窗正常应为）状态；A、有白色雾状B、清沏透亮有时有少许气泡C、有大气泡流淌D、褐色气体涌动25、汽车空调是把车内空气的温度，湿度、）、清洁度都保持在满意舒服要求的肯定范畴内；A、流速B、冷量C、热量D、干燥度26、动态检修汽车空调时，应将空调调温档调整到 现象；欢迎下载精品学习资源A、过冷B、制冷度不够C、压缩机转不动D 、不制冷28、当水温度达到 60，气温达到 时， EFI 电控系统停止温度修正喷油量；A、20B、40C、60D、80 29、）是制动防抱死系统的缩写；A 、ASRB、EFIC、ABSD、ATS30、安全气

6、囊最重要的标志是）A、牢靠性 B 、安全张开的时间C、伤亡率 D、缓冲程度31、节气门开度位置传感器有两种结构形式）式节气门位置传感器和触点式节气门位置传感器；A、强非线性B、线性 C、非线性D、叶性32、对电控自动变速进行失速试验，如D 位置及 R 位置的转速均低于规定值时，就表现）A、前离合器打滑B 、2 号单向离合器反常C、主油道油道油压太低D、发动机输出功率不足33、当水温为 ）以上时，电喷发动机冷起动喷嘴不再喷油；A、20B、40C、50D、3034、在 20时，对于低阻喷油器来说，其电阻应为 ），否就应予以更换；A、12 16B、25 28C、25D、7835、）可使汽车冷气系统工

7、作时发动机的最低速度略高于怠速；A、怠速掌握器B、直流继电器C、膨胀阀D、真空转换阀36、当发动机水温高于 ） 时，应停止 EGR循环；A 、100B、70C、60D、8037、装用电控动力转向系统的汽车，在低速行驶时转向）；A、轻巧B、繁重C、不变D、取决于转向器的形式38、装有电控悬架系统的汽车，在水平路面上高速行驶时）；A、车身会变高，弹簧会变软B、车身会变低，弹簧会变软C、车身会变高，弹簧会变硬C、车身会变低，弹簧会变硬39、装有电控悬架系统的汽车，在凹凸不平的路面上高速行驶时会自动提高汽车的）；A、制动性能B、通过性能C、加速性能D、经济性能40、低温起动电子掌握预热系统在发动机起动

8、后，温控开关自动断开的冷却水温度为高于）；A、10 15 B 、15 20C、2025 D 、30 3541、干扰信号可以沿各种线路侵入ECU中，主要有三个部分：输入系统，输出系统及）A、电源 B 、ECU中的微处理器C、系统中各个执行器 D、各传感器42、汽车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中），而在冷凝器中 ）A、吸热、气化B 、吸热C、放热、冷凝D、散热、干燥E、降压、干燥F、降压、放热43、汽车防管掌握系统就是对）系统和 ）系统的统称A、EFIB、EGRC 、ABSD、SRSE 、ECT F 、ASR44、开启空调后发觉蒸发器排水管口有水滴出，说明）A、发动机漏水B、R134a 液体泄露

9、 C、制冷循环良好45、空调系统低压侧显现真空度，高压侧压力过低，说明管路）A、有空气 B、制冷剂不足 C、管路有堵塞46、起动机不转的缘由为 ）A、起动机开关触点烧蚀； B、起动机继电器触点烧蚀； C、电压调剂器触点间隙调整不当47、ESC制动系统前轮转速传感器轮齿分布在）圆周上；A、制动盘； B、制动盘毂 C、变速器48、蓄电池电解液消耗过快缘由之一是）A、充电电流过大 B、充电电流过小 C、充电电流不稳49、常常烧毁灯泡和分电器触点的故障缘由是）A、调剂器调剂电压过高；B、发电机皮带打滑； C、充电电流不稳50、电流表指针仅在某一发电机转速范畴内不稳固，说明 测试；A、动态B、静态C、平

10、稳D、转换52、携带式用电设备的接地线应采纳截面积 1.5mm的 ）；A、多股软铜线 B 、单股铜线C、铝线D、多股铝线53、除特别指明外，不能使用 ）测试 ECU及传感器；欢迎下载精品学习资源A、高阻抗数字式万用表B、指针式万用表C 、汽车专用万用表D、汽车专用外表54、OBD诊断座是有 ）孔的；A、16B、14C、12D、1055、在闭合电路中，蓄电池内阻变大，就输出的端电压将 ）；A、上升B、降低C、不变D、上升或降低56、以 40V的电流对一负荷测试不合格的蓄电池重新充电，测量蓄电池接线柱间的电压，3min 后读数为 16V时，应 ）；A、连续快速充电B、对蓄电池慢速充电C、更换蓄电池

11、D、给蓄电池重新加电解液57、起动机空转的缘由是）A、电磁开关铁芯行程太短；B、单向啮合器打滑 C、起动机内部短路58、铅酸蓄电池以 20h 放电率放电时，当放电终了时，其单格电池电压应是 ）A、1.85VB、1.75VC、1.65VD、1.55V59、硅整流器中每个二极管在一个周期内连续导通的时间为A、不发电B、充电电流过大C、充电电流过小 D 、发出响声61、硅整流沟通发电机中转变输出电压大小的元件是 A、硅二极管B、转子C、调剂器D、定子62、常常烧毁灯泡和分电器触点的故障缘由是 A、调剂器调剂电压过高B、发电机皮带打滑 C、充电电流不稳D、充电电流小63、电流表指针仅在某一发电机转速范

12、畴内不稳固，说明 ）A、电压调剂器气隙调整不当B、电压调剂器拉簧过软 C、电压调剂器触点间隙调整不当D 、电压调剂器拉簧过硬64、汽车启动机运转时造成大电流消耗的缘由是A、23mmB、34mmC 、45mmD、56mm 66、晶闸管触发导通后，其掌握板的主电路 A、已烧毁B、已击穿C、已断路D、完好无损68、发动机不易发动，发动后怠速不均，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时仍伴有放炮声，就可确定是 为点火正时精确；A、有稍微敲击声，瞬时声响消逝B 、爆震声很大，且不消逝C、没有爆震声，转速变化不大D、转速不能提高70、霍尔信号发生器中的霍尔元件属于A、0.5 0.7mmB、0.71.

13、0mmC 、1.01.2mmD、1.2 1.5mm 72、引起起动机撞击声的缘由是 ）A、起动机固定螺钉松动； B、离合器壳体固定螺钉松动； C、离合器压盘固定螺钉松动73、轿车空调的冷凝器是以 ）为冷却介质的；A、水B、冷却油C、空气D、制冷剂74、假如膨胀阀感温包内的制冷剂泄漏，膨胀阀的弹簧力会使阀孔 ）；A、关死B、导通C、变大D、变小75、使用卤素灯检漏时，应将 ；A、发动机漏水 B 、R134a液体泄露 C 、制冷循环良好D 、制冷循环不良77、制冷剂 R134 与 R12的热力学性质比较接近，它们所使用的冷冻油时， EFI 电控系统停止温度修正喷油量；A、20B、40C、60D、8

14、079、自动变速器换档手柄置于 系统基本由 、压力调剂器、电子掌握装置 ECU这三大部分组成； A、制动总泵 主缸B 、轮速传感器C、真空增压器D、轮毂81、汽车制动防抱死 ABS）系统是通过检测 ）来感知车轮的运动状态的；A、车速B、曲轴的转速 C、车轮转动的角速度D、车轮温度82、检修安全气囊系统的工作应在点火开关置于LOCK位置，拆下蓄电池负极接线柱电缆 ）秒或更长时间后才能开头；A 、10B、15C、5D、2083、冷却水和进气温度传感器性能检测内容是 ；A、电源B 、ECU中的微处理器 C 、系统中各个执行器D 、各传感器85、电喷发动机系统的喷油量是由喷油阀的 ）掌握的；A、喷嘴开

15、度B、开启时间C、喷油油压D 、喷油角度86、 ）可使汽车冷气系统工作时发动机的最低速度略高于怠速；A、怠速掌握器B 、直流继电器C 、膨胀阀D、真空转换阀87、汽车上在使用三元催化剂的场合， ）是不行缺少的；A、爆震传感器B、氧传感器 C、水温定时开关D、排气温度传感器88、电控动力转向系统的缩写是 ）；A、EPSB、PPSC、EDSD、ABC89、装有电控悬架系统的汽车，在凹凸不平的路面上高速行驶时，会自动提高汽车的 ）；A、制动性能B、通过性能C、加速性能D、经济性能90、在带有自诊功能的丰田系列车型中用SST连接 ）两端子插孔后，拧动点火开关至 ON位置，可读取故障码；A、FP与 BB

16、、TT与 E1C、TE1与 E1D、IG 与 E191、发动机不易起动，发动后怠速不稳，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时仍伴有放炮声，就可确定是 ）A、混合气过稀 B、点火时间过迟 C、点火时间过早92、影响点火时间提前的因素有 ）A、发动机转速 B、发动机功率 C、化油器节气阀下真空度D、燃料的自燃性 E、燃料抗爆性93、蓄电池充电时，正极板上的活性物质是 ）A、硫酸 B、纯铅 C、二氧化铅 D、硫酸铅94、有一蓄电池的型号为 6QA75，其中 A 的表示 ）A、干式荷电池 B、薄型极板 C、低温起动性好 D、起动型蓄电池95、铅酸蓄电池以 20h 放电率放电时，当放电终了，其单

17、格电池电压应为 ）A、1.85vB、1.75vC、1.65vD、1.55v96、某一 3Q90 型蓄电池，其 20h 放电率的放电电流为 ） A、3A B、4.5A C 、6A D、90A97、沟通发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，将使发电机）A、不发电 B、充电电流过大 C、发出响声98、发动机起动运转无力，其主要缘由在 ）A、蓄电池与起动机 B、起动机与点火系 C、蓄电池与供油系 D、蓄电池与点火系统99、开启空调后发觉蒸发器排水管口有水滴出，说明 ）A、发动机漏水 B、R134a液体泄漏 C、制冷循环良好100、起动机磁极的数目一般是 放大器；A 、电压B、电子C、电流量D、功率102、

18、使用 QFC3 型综合测试仪捡测汽车时，应先检测 ）；欢迎下载精品学习资源A、充电器B、冷却系C、点火系D、起动系103、解码器开机后，显示屏上“ H”字符的提示含义是 ）；A 、帮忙功能 B 、高度调整功能 C 、温度调整功能D 、修改功能104、汽车电器设备有着共同的特点，即直流低压、 ）、并联单线和负极搭铁；A 、均为 12VB 、两个电源 C 、完全由发电机供电D 、有点火系105、EFI 系统的汽油泵一般装在 A、加速电解液的消耗与变质B 、蓄电池容量降低 C、电解液的电阻降低，电化学反应缓和D、蓄电池容量上升107、某一 3-Q-90 型蓄电池，其 20h 放电率的放电电流为 ）A

19、、3AB、4.5AC、6AD、90A108、硅整流发电机每相绕组中产生的电动势有效值公式是 ）；A、E=CnB、E=CNC、E=CID、E=CL109、在 8 管沟通发电机中，另外二只二极管是为了 法试验诊断故障A、刮火B、全励磁C、拆线D、测试111、不会引起电压调剂器失灵的缘由是 ）；A、过度充电状态B、灯泡提前烧坏 C 、蓄电池冒气过多D、定予绕组短路112、在分立式晶体管调剂器中，如大功率三极管A、蓄电池与起动机B、起动机与点火系 C 、蓄电池与供油系D、蓄电池与点火系统114、启动汽车时，使用启动机每次不得超过 A、10sB、8sC、5sD、3s 115、用低压线刮碰装在分电器上的电

20、容器引线，应 A、跳出高压火 B 、有低压火花C 、无火花显现 D 、间歇火花116、在八缸以上的发动机中 , 为了增加触点闭合时间 , 可采纳 的分电器；A. 单触点B.无触点C.多触点 D. 双触点117、用突然加速法检查点火正时， 为点火正时精确；A、有稍微敲击声，瞬时声响消逝B 、爆震声很大，且不消逝C、没有爆震声，转速变化不大D、转速不能提高118、点火系次级电压随转速上升而 的现象, 是发电机高速时简单断火缘由；A、上升B、降低C、不变D、失效119、喇叭发声柔弱，其主要故障缘由是 ）；A、喇叭继电器故障B、喇叭继电器的电路短路C、喇叭按钮故障D、喇叭按钮的电路短路120、目前汽车

21、上所采纳的制冷方式是 ）；A 、空气压缩式 B 、吸取式C、蒸气压缩式D 、蒸气喷射式121、汽车空调制冷系统中的贮液一干燥瓶的主要作用是： ）；A、贮存适量制冷剂及干燥去除极微量的潮气B、吸热蒸发气化制冷剂C、让制冷剂放热、冷凝D、让制冷剂充分沉淀122、膨胀阀毛细管没有与管中贴合，将会使空调系统 ）；A、不制冷B、低压管过热C 、低压管过冷D 、制冷过大123、使用卤素灯检漏时，火焰头高出反应板约 ）为好A、5mmB、7mmC、9mmD、10mm 124、空调系统低压侧显现真空度，高压侧压力过低，说明管路 ）；A、有空气B、制冷剂不足C、管路有堵塞D、制冷剂过多125、EFI 系统是由空气

22、系统，掌握系统及 ；A、前离合器打滑B、2 号单向离合器反常 C、主油道油压太低D、发动机输出功率不足127、对于皇冠 30丰田车系）轿车而言，当车速低于 ）以后， ABS系统不进行制动压力调剂，车轮将会被抱死；A 、8km/hB、5km/hC、20km/hD、15km/h128、D型电控发动机对空气的计量是 ）；A、直接计量B、间接计量C、混合计量D、不计量129、微机的主机与外部设备之间是 ）电路；A 、输入B、输出C、接口D、掌握130、将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心跳出高火花，但接上引线反而跳不出火，这说明电容器） A 已烧毁B已击穿C已断路131、电喷发动机系统的喷油量是由

23、喷油阀的 ；A、1216 欧B、3035 欧C、0.5兆欧 D 、25 欧133、 ）可使汽车冷气系统工作时发动机的最低速度略高于怠速；A 、怠速掌握器B、直流继电器C 、膨胀阀D、真空转换阀134、ESC制动系统前轮转速传感器轮齿分布在 ）圆周上；A 、制动盘B、制动盘毂C、变速器D、离合器135、EGR系统是将部分废气引到气缸内，从而可降低 ）的排放量；A 、COB、HCC、CO2D、NO136、装用电控动力转向系统的汽车，在低速行驶时转向 ）；A、轻巧B、繁重C、不变D、取决于转向器的形式137、 ）电控动力转向系统有助于四轮转向的实现，并能促进悬架系统的进展；A、电控液压式B、电控电动

24、式C、液压反力式D 、流量掌握式138、装有电控悬架系统的汽车，在凹凸不平的路面上高速行驶时会自动提高汽车的 ）；A 、制动性能B、通过性能C、加速性能D、经济性能 139、二次空气喷射是把新奇空气再次喷到 ），从而削减 CO，HC的排放量； A、进气道内B 、进气门背后C、排气门前D、排气门后排气道内140、丰田车排除故障代码的方法是拆出保险丝 ）后，再装回；A 、15SB、5SC、8SD、2S一、填空题：1、晶体管调剂器的检查方法有就车检查和两种；2、高压线的检查测量，其导线的电阻值应不大于，阻值过大就应更换；3、微机掌握点火系统主要由电控单元ECU）、执行器 点火线圈、火花塞）和各种组成

25、；4、汽车示波器可显示点火装置的电源电压序列波形，单缸波形，波形，及千伏波形；5、当可燃混合气空燃比变稀时，氧传感器的输出电压就；6、当磁阻轮的凸齿接近电磁式传感器线圈的中心线时，传感器线圈四周的磁场就变；7、帮助空气阀冷态时全开，热态时全闭；约有30S时间的；8、发动机怠速过高主要缘由是怠速时过多，或发动机掌握信号错误；9、只须对掌握极施加一，晶闸管便从截止变为导通；10、汽车用十一管整体式沟通发电机，机内共有11 个二极管其中整流用6 只硅二极管，另有 3 只为二极管，其余二只为二极管，用以提高发电机输出功率；11、集成电路调剂器可分为电压检测法和电压检测法，检测是为了调剂器电压采样；12

26、、当电流为定传值时，霍尔电压随大小而变化，而与磁通的变化率无关，因而输出的点火信号电压不受影响；13、电脑掌握电子点火系统包括电脑掌握电子点火ESA），电脑掌握电子点火 DIS）；14、汽车制动防抱死装置 ABS）的基本功能就是可感知并相应调剂制动器制动力矩的大小，防止显现车轮的抱死现象，因而是一个系统；15、任何检修安全气囊系统的工作应在点火开关置于LOCK位置，从蓄电池负极接线柱拆下电缆后秒或更长一些时间才能开始，否就，系统的有可能使气囊张开；16、EGR即废气再循环，其原理是使一部分流回进气侧是用以抑制发动机内排放量切实有效的方法；17、汽车电子掌握系统的核心是ECU基本体系由电路输出电

27、路和电源电路四部分组成；18、电子掌握汽油喷射系统EFI）由、燃料系统及三个子系统组成；19、作为自动变速掌握的进入信号，目前应用最为广泛的是油门信号与车速信号，分别由传感器和传感器产生；20、用电子调剂器的激磁电路，实行变化磁场绕组被鼓励时间的调剂沟通电压；21、所谓闭合角，即是点火线圈初级电路的；欢迎下载精品学习资源22、自动空调系统用开闭气流混合门来达到期望的车内温度；23、大多数运算机输入传感器产生的电压信号；24、传感器通常由敏锐元件、转换元件及测量电路组成；它是把转为电量的装置；25、EFI 发动机所要求的燃油喷射量，是依据ECU加给喷油器的的长短来掌握的；26、装用电控动力转向系

28、统的汽车，车速提高时，为了增大汽车转向的，ECU增大注入比例阀的电流；27、的意思是将涉及运算机命令起作用的数据，作为运算机的输入返送回运算机；28、系统，是利用不断转变减震器阻尼和离地高度的方法来改善行驶特性；29、变化的磁场在导体中产生的现象，称为；30、电容器作用是触点火花，触点使用寿命，其电容值在之间；31、点火系统工作时，点火线圈的次级绕组中感应出的电动势；32、四缸发动机一般点火次序是和；33、电子掌握汽车喷射系统目前主要由和两种；34、汽车空调压缩机离合器电磁线圈除受调速器开关，空调开关的掌握外，仍受蒸发器开，管路开关，以及继电器等掌握；35、按通某种车型发动机点火开关“ ON”

29、档位，化油器怠整截止阀应；切断点火开关时，化油器怠速截止阀应；36、汽油机正确空燃比应当是：基本喷油量与转速成比，与进气量成比；37、空气流量传感器是由、以及等组成；38、突然加速时发动机显现较大的金属敲击声，说明点火；39、磁脉冲发生器利用原理产生电压信号；40、当金属叶片进入霍尔效应转换器时，转换器的电压信号为V；41、汽油机正确空燃比应当是：基本喷油量与转速成反比例，与成正比例；42、混合气过浓时，氧传感器传出约0.9V 电动势，过稀时约传出0.1V 电动势，其基准电压约为V；43、连接进气管确定压力传感器的三根线是地线、信号线和线；44、常见充氟检漏法有法、法、法三种；45、发动机电控

30、系统的基本检查, 主要的是基本怠速、和混合气浓度的检查与调整；46、电控自动变速器的换档是微机依据接收到的电信号后掌握动作来实现的；47、正面碰撞力与汽车纵轴线的夹角必需在度以内才能胀开气囊；48、三极管中，发射极基极电路的电流比发射极集电极电路的电流；49 、硅整流发电机转子线圈的电阻值，可用测量，其正常阻值为，测得的阻值小于正常值说明；大于正常值说明有等故障；50、将沟通发电机定子线圈的三个接头与整流元件组拆开，同时，将中性点引出端线头脱焊分别，将万用表置于R 1档，两支试笔分别触及A、B、C、三相引出线端头，万用表指针为正常；如某两相之间指针偏转，说明该两相间，如一支试笔接定子绕组的引线

31、，另一支试笔接定子铁芯，如表针，说明该相有搭铁故障；表针就说明正常，将两支试笔分别 接触各引出线端头，如电阻值为无穷大，说明线圈三、判定题） 1、汽车专用万用表与一般数字式万用表的区分主要是测量精度高；） 2、解码器只有读取和清除电控发动机故障码的功能；） 3、充电时，充电指示灯亮；不充电时，充电指示灯熄灭；） 4、不答应用兆欧表检查硅整流发电机故障，否就将造成电枢线圈烧毁；） 5、启动机换向器的作用是使直流电动机维护定向旋转；） 6、分电器电容器引线脱落易造成分电器中断电器触点烧蚀；） 7、点火过迟易使发动机水温过高；） 8、电子点火器作为点火系的掌握单元时，一般具有脉冲整形，导通角掌握及信

32、号放大等功能；） 9、接通或断开汽油喷射系统总电源的继电器称为电路断开继电器；掌握燃油泵接通的继电器称为主继电器；） 10、空调管路抽真空的目的是让氟里昂气体多灌一些；） 11、热线式空气流量计的检测电路由进气温度测定部分、发热部分及掌握回路组成；） 12、只要点火开关接通， EFI 系统汽油泵肯定在泵油；） 13、换档电磁阀用于调剂变速器的管道压力；） 14、装有 ABS系统的汽车，在制动后期，会有车轮被抱死，地面留有拖印的现象） 15、制动过程中当车轮显现抱死，在地面产生拖印时，即能产生最大制动力；） 16、气囊系统警告灯在发动机起动后应闪光79 次，然后熄灭；） 17、电控空气悬架系统中

33、空气弹簧中的空气必需放出，而且空气弹簧阀必需旋转到第一个位置；） 18、在废气再循环掌握中，由于发动机冷态时燃烧不稳固，因此冷却水温度越低，相应的废气循环量越少，即EGR率越小；） 19、霍尔效应开关是用恒流源产生信号的；） 20、模拟电压信号是连续变化的；）21、凌志 400 轿车LEXUS）在正常情形下点火开头转到“ACC”或“ ON”位置时， SRS警告灯应点亮6 秒后熄灭；） 22、有的充电灯继电器或掌握电路的掌握电压不是取自发电机中性点而是从定子绕组的一相火线引出其值与N 点电压一样、成效也一样均为沟通发电机输出电压的一半；欢迎下载精品学习资源）23、磁感应式点火信号发生器中信号轮子

34、凸齿与传感线圈铁芯之间的间隙正常值为0.2 0.4mm）24、采纳闭环掌握方式的EFI 系统发动机，由于装有氧传感器及三元催化器、必需使用无铅汽油否就将因铅“中毒”而失效；）25、EFI 系统中喷油器的驱动电路有两种，电流驱动电路和电阻驱动电路；）26、由于通过霍尔元件的磁场强度随温度而变化，因此霍尔集成块内部设有温度补偿电路补偿温度变化对磁场强度大小的影响；）27、当起动复合继电器爱护继电器的触点烧结时，继电器的自动爱护功能将会消逝但仍有启动掌握功能）28、空调制冷压缩机中的电磁离合器的作用是依据需要掌握发动机和压缩机之间的动力传递，又只受空调电路中的温度掌握器的掌握；）29、当发动机水温低

35、于35时，应进行 EGR环，以掌握发动机和压缩机温度低、燃烧条件差而造成废气超标，使废气排放达标；）30、接通冷气开关前，应先将鼓风机开关接通）31、熔断器在照明线路上只是作短路爱护装置；）32、发动机运转时，严禁将蓄电池回路突然断开，以免损坏晶体管设备；）33、当充电电流过大时，会使蓄电池电解液过快消耗；） 34、蓄电池和连接线路良好，短接电磁开关上两个主要接线柱，如起动机转动良好，就说明起动机不转的故障在起动继电器或电磁开关；）35、启动机有“哒哒”声响，但不能发动的缘由肯定是电磁开关中吸拉线圈已烧断；） 36、打开点火开关，摇转曲轴，电流表指针指示35A，并作间歇摆回“0”位，而发动机不

36、能发动，说明故障在低压电路；）37、晶体管点火装置不需校正点火时间；）38、大多数 EFI 系统中基准点火正时是不行调的；）39、汽车空调系统中的制冷剂在蒸发器中较低压力条件下吸热蒸发为气态；） 40、电控系统的元器件传感器，执行器， ECU和继电器等）的技术状况，都可以用万用表检测其电阻值的方法来判断；）41、怠速截止阀的作用是当发动机处于怠速状态运转时，准时切断油路；）42、电控汽油喷嘴在工作时应有稍微的振动感和唧唧的微喷声；）43、燃油缓冲器的作用是保持油泵进油口油压的稳固；）44、ABS系统中的 ECU的作用是检测车轮制动器制动力矩的大小；）45、安全气囊最重要的是牢靠性假如不该点火而

37、点火张开，就称为误点火；）46、ESC电磁掌握阀与动力转向系统连通；）47、装有电控动力转向系统的汽车，在低速行驶时，转向操纵力较小；）48、采纳废气再循环的目的是用以抑制发动机内一氧化碳的排放量；）49、当一个常排空式电磁阀通电时，油液通过此阀的通道开放；）50、对电路爱护装置辨别时，“熔断”的熔丝是看熔线四周绝缘材料有否鼓起；）51、流过压缩机的制冷应是气体，流过孔管或膨胀阀的制冷剂就是液体；）52、储液罐玻璃检视窗呈清楚无气泡状态说明管路内制冷剂确定已经泄漏完；）53、空调管路抽真空的目的是让R134a气体多灌一些；）54、液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置；）55、液力变矩器在肯定

38、范畴之内，能自由的，无级的转变传动比和转矩比；）56、液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总小于涡流速度；）57、一般情形下，当蓄电池液面高度低于规定值理，应添加蒸馏水，不许添加电解液或纯硫酸；）58、调整电解液密度必需在充分电的情形下进行；）59、电解液的温度越低，蓄电池的容量就越大；）60、进行发电机空载试验时，电压达额定值时的转速越高难度，发电机性能越好；）61、通用型和专用型解码器没有区分；）62、当电解液温度超过50时，快速脉冲充电机会自动停止；）63、在诊断沟通充电系故障时，不得使用试火法，否就将烧毁硅二极管；）64、用试灯的一个触头依次接触换向片，另一个触头接触电枢轴，如灯亮为良好；）65、闭磁路点火线圈的磁阻较小，漏磁较少，能量转换效率高；）66、用手摇柄摇转曲轴，有倒转现象，即为点火时间过迟；） 67、无分电器点火系统，依据结构和点火方式的不同，可分为两缸同时点火冗余火花）方式和每缸独立点火方式两种；）68、前照灯自动变光系统的灵敏度调低些，是表