2022年汽车修理技师个人工作总结2 .docx

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1、汽车修理技师个人工作总结想用户之所想,急用户之所急,帮用户之所需,一次次 用自己的满腔热忱和实际行动,赢得了用户的好评；下面是 出国留学网小编为大家整理的汽车修理技师个人工作总结, 欢迎大家阅读； “学问型职工先进个人”事迹材料同志是运输局的一名汽车 修理工；“学海无涯苦作舟” ,始终是他的座右铭；虽然只是一名来自基层的一般劳动者,所在的工作环境又比较艰苦,可是他却能在艰苦的工作中欢乐地学习,并把学到的学问用于实践；一、结合实际工作,练就过硬专业本事于 1998 年从省交通学校汽车运用工程专业毕业后,到局工作,至今已有七个年头,在这七年里,他深深体会到： 汽车修理工作是一项特殊的服务工作,表达

2、在用最短的时间排除故障,用最扎实的技术保证邮车运输的畅通；他们扮演着邮政企业实物运输中一个特殊却重要的角色,需要具备过硬的修理技能和学问,需要投入庞大的心血和热忱；刚参与工作不久,就遇到了一个业务难题,由于在校所学习的车型以老解放牌和东风牌汽车为主,车型相对单一、车辆的构造也较为简洁,修理起来较简洁；可是单位的邮运车辆车型较多、而且大多以进口车型为主,车辆构造比较复杂,修理难度可想而知；从那天起,他便充分利用工作间隙和业余时间,不断加强学习；一方面,他结合实际工作需要和各种车型的性能特点,认真地查阅了随车手册,利用业余时间到图书馆或上网查询相关资料,准时将单位中各种车型的构造弄懂、读通,把握各

3、种故障处理方法；另一方面,虚心地请教有体会的老师傅,仍主动请缨到厂家进行培训学习；一次,单位的北方奔腾重型载货车,由于它是进口与国产相结合的组装车,所以随车资料和相关的技术资料不齐备,而在修理与保护过程中,有的技术参数又必需精确无误,于是在局领导的支持下, 他便主动申请到包头北方奔腾重型汽车有限公司进行修理技术深造,经过半个月培训,基本上把握了北方奔腾载重车辆的修理保养技术；回到单位后,他又积极主动协作相关治理人员,组织广大职工进行学习和探讨,将自己学到的相关学问传授给其他同事,并参与了奔腾车发动机的大修理工 作；在修理过程中,他又将一些修理技术参数、操作标准和留意事项教给其他职工,到目前为止

4、已修复了台奔腾车发动机,为企业节约了大量的车辆修理成本；通过不断深化的学习和实践,修理工整体技术水平都得到了很大的提高,修理质量与效率明显改善,降低了修理成本,也因此受到单位领导的一样称赞和好评,从今以后,学习培训的机会就增多了；二、发挥专业特长,技术创新出成效非常喜爱他的工作岗位,不管是处理日常修理工作,仍 是突击加班或是外出急救车辆,都勇挑重担,充分发挥自己 的一技之长；七年来,从未旷过一天工；在做好日常车辆维 修保养的基础上,针对日常修理工作中存在的不足和问题, 他积极摸索, 大胆尝试, 对原有的技术和修理设备进行改良, 使修理工作得到事半功倍的成效；以前,由于车辆出厂设计上的缺陷,北方

5、奔腾载货车制动蹄销的定位卡片被做成了梯形片,再加上蹄销上的卡槽切口较浅,车辆在行驶过程中,制动蹄销常常松动并脱出,甚至造成相关部件的损坏,多次导致车辆途中抛锚,不仅影响了邮运时限,而且增加了企业的修理成本；面对这一难题, 他反复观看和分析,靠着多年来积存的工作体会,大胆进行尝试,在确保车辆安全使用和不增加成本投入的基础上,对定位卡片和制动蹄销进行了改造,经过近一个月的反复实 验,辛苦和汗水最终换来了胜利；类似故障或抛锚现象再也没有发生,完全解决了车辆的这一共性问题,为企业节约了大笔开支；类似的“改造”工作从未间断；修理车间原先用来拧机油滤清器、柴汽 油滤清器的皮带扳手,都是从一些专用市场上买来

6、的,但这种皮带扳手的缺点是摩擦力小且韧性较 强,使用起来既费劲又费时,效力不高且难以将滤清器拆下；经过观看总结后,发觉东风车的风扇皮带是做该种专用扳手 的正确材料,于是他将拆换下的旧皮带收集起来,改装做成 了皮带扳手；一经试用,嘿. 成了,摩擦力增大了,韧性没有了,使用起来既省力好用又提高了工作效率,现在车间里 所使用的皮带扳手全是用他制作改造的这一种；仍有,以前 修理工往变速箱、主减速器里加注齿轮油时,所用的加注器 都是吸压式的,由于齿轮油的粘稠度高,特殊是在冬天的时 候,换一辆车的齿轮油,少就40 分钟,多就一个小时,工作效率极其低下,而且仍加大了修理人员的劳动强度；又琢 磨开了,他将解放

7、五平柴车的机油泵改成了齿轮油加注泵, 使得泵油加注从原先的间隔喷射式变成连续流淌；改装后, 现在换一辆车的齿轮油所需的时间从原先的一个小时缩短到十多分钟,工作效率明显提高了五六倍,大大降低了修理劳动强度和时限；本人于 20XX 年 6 月来到某厂,目前岗位为机修徒工；在这工作的三个月来我坚持学习汽车修理相关理论学问,并 在工作中应用这些学问,在实践中不断积存体会,提高技术 水平; 积极主动完成领导交给我的工作任务；争取少出错误, 多出成果；不过由于是半路出家,之前并不是学习汽车修理 与检测专业的学问,对于汽车修理出于爱好和热忱,始终努 力着,所以无论在思想上仍是在实践技术上依旧后很多缺点 和不

8、足；在这三个月的工作中我跳脱了书本的束缚,最终在实践中体会到汽车修理行业的种种酸甜苦辣；从一开头只会开车到现在可以进行简洁的修理工作；在工作之初,领导考虑到我的实际情形把我安排到了快保组学习基础的修理保养工 作；我在最初的一个月学会了包括更换三滤、拆装轮胎、更新刹车片刹车油等相关快保工作；在师傅的带领下,我基本可以做到快速并精确完成相关工作；之后又加入了机电小组进行进一步的学习与实践,逐步把握了包括更新火花塞清洗节气门、拆装三元催化器、内饰拆装等其他机电修理方面的工作；在此期间仍多次参与公司组织的培训,使我对新* 系车辆、新款 * 发动机、 I*A系统等相关新学问或电脑检测 设备的学问有了新的

9、懂得和熟悉；相对于在此工作中获得的成果和珍贵体会,暴露出来的不足也是很重要的,有些问题使我不得不再次更加重视细 节；靠耐心与细心更好更精确的完成相关汽车修理工作；比如有时对螺栓相关力矩把握不好,使我在工作中的效率总是提高的很缓慢后来经过师傅与诸位工友的帮忙和总结令我 茅塞顿开,对常用螺栓的相关力矩有了更深刻的懂得；仍有对工具与设备的使用不娴熟,也是一个我自身比较典型的问题,通过观看与实践以及师傅工友的帮忙我在这一百天左右的实践把握了关于套头扳子等常用工具的使用技巧、I*A检测系统的使用方法、扒胎机的使用方法等常用设备的使用方法等；可以说：细心是我最大的收成,所谓世上无难事只怕有心人,这句话也可

10、以用到汽车修理这个行业里；另外除了对体会的积存,仍应当在内在给自己充电,当代已是电子的时代网络的时代,留意科技也应是我们关怀的方面,甚至有的人也说这该是我们应当把握的技术；我在这段时间对于OBD检查技术的学习仍旧跟不上应用的脚步这也是我应当改进的地方；在今后的工作中,我要作目标在今后的工作中,我会加倍的努力学习专业学问,把握更多的修理技能,为将来的工作打好坚实的基础；在作风上, 能遵章守纪、 团结同事、务真求实、乐观上进,始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风,勤勤恳恳,任劳任怨；在生活中发扬艰苦朴实、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统,始终做到老老实实做人,勤勤恳恳做事,勤劳朴实的生活,时

11、刻牢记自己的责任和义务； 为此, 我将更加勤奋的工作, 刻苦的学习,努力提高文化素养和各种工作技能,做出应有的奉献；今后我将以崭新的精神状态投入到工作当中,努力学习,提高工作效率,娴熟修理才能；积极响应公司加强治理的措施,遵守公司的规章制度,做好本职工作；随着汽车在国内的普及,汽车新技术的进展引发了后市场的变革进入21 世纪, 汽车技术随着社会的进步日新月异,从整车技术来看 , 由于大量的使用微电脑技术, 汽车具备了很多自动化功能 , 极大地提高了汽车的动力性, 操纵性 , 适性及安全性；车运行的牢靠性, 寿命都有了很大地提高；汽车新技术的进展正在极大的促使汽车修理技术与制度以及企业发生着庞大

12、的变革；汽车修理行业重来没有像今日面临着这么大的冲击 , 以往的汽车修理模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术, 汽车修理技术已逐步脱离完全的凭传统体会为主的修理方式, 而是越来越依靠高新技术, 电脑诊断与数据分析；对技术人员的要求, 也从以往的只把握单一科目过度到机电一体化综合素养很强的层面；同时也是对我们汽车修理技术提高的一种推动；本人自参与工作以来,始终从事汽车修理工作；在工作中认真学习专业理论学问和交通法规,积极争论探究汽车相关理论学问,使自己的修理技术得到了提高,到目前无论是技术水平仍是业务素养都得到了有效的提高；在具体工作中主要做到以下几点 ：1. 通过“看”发觉车辆的使用状

13、况(1) 检查外表板上故障灯的亮或熄,可判定是电控系统的故障,仍是机械系统的故障；例如一辆富康988Ex 1 轿车怠速抖动,加速性能不良,油耗大,外表灯显示正常；通过检查发觉,其空气流量导流网积尘,清洗后加速性能复原正常；(2) 常规的“五油、三液、一媒”的检查不行忽视,即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液,刮水清洗液以及冷媒的检查；绝大部分高级轿车上外表灯全部用英文显示,如washfluid灯亮,应检查清洗液和储存器内液面,添加后即可排除该警报灯亮；如 一辆奥迪 A62.8L 轿车 ABS灯点亮,好像是一个大的故障, 车主赶忙赶往奥迪A6 修理中心检修,经检查发

14、觉就是制动液容器内的液体低于戒备线,补充完制动液后故障排除,解 决起来多么简洁；(3) 通过车用零件液体的品质,来判定故障；一辆广州本田车雅阁 7230 轿车的自动变速器油液变紫,而且有少量的混蚀物,此时行车中动力不足,起速过慢；因此依据油液的颜色可确定故障的缘由是自动变速器的故障而不是发动 机动力不足,拆油底壳,检查证明判定是正确的；(4) 检查线路也一样重要；一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降,而其他三轮传动正常；检查发觉该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开,接通线路后左前轮活动复原正常；在看的过程应当认真地看,认真地看,结合分析地看,而不是走马观花,这样才能达到事半功倍的成效；. 对车主或驾驶

15、员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问驾驶员对自己驾驶的车辆情形最明白,是判定故障的第一手资料；一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高,一点点微小的变化,他都会到修理厂查询,这一点是可以懂得的,所以说他们供应的情形是重要的；如一辆北京切诺基4.0L 吉普车,加速性能差,并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟；通过询问得知,该车己运行 12 万 km,除进行机油和三滤保护外,没有进行过其他的项目作业 ; 该故障从显现至今已行驶 1 万 km,故障不断加重,排气冒黑烟更严峻,因此确定火花塞间隙太大, 拆检发觉两电极间隙接近2.5mm, 更换火花塞后,故障排除；又如一辆林肯大陆轿车,加速性能很差,

16、 经询问驾驶员得知, 是由于更换火花塞后所引起的；拆下火花塞观其型号也符合要求,确定其点火次序搞错,更正后,行驶正常；再如,一辆奔腾560ES轿车,在更换火花塞后不易起动；经询问,装用的火花塞间隙与一般火花塞的间隙相同,更正后,起动正常；总之,上述都是一些特例,也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据； 由于驾驶员的资格、 体会以及对车辆、性能的把握处于不同层次,因此在“问”时,要查找关键、重汽车修理工作总结要的现象询问,并且对驾驶员的回答要能去伪存真；这一点对修理人员来说是很困难的,关键在于对车辆结构、性能是否懂得透彻；这就需要修理人员平常对理论学问和实践体会的积存,只有具备了这一点, “

17、问”的重要性才能得以充分表达；. 利用“闻”来判定故障点通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情形,通过对发动机的排放气体的闻,可以感觉发动机的工作情形, 从而为故障判定供应指导；如一辆桑塔纳 2000GSi轿车,怠速不稳,且急加速抖动严峻；通过对排放气体气味的分析,认为是高压线有时断火,更换后,故障排除“闻” 在修理中比其他手段用得相对较少,但并不是说它不重要, 运用恰当在故障判定上可以让我们少走很多弯路；. “听”这也是修理人员常用的技能最常听的一句话是“某某的水平真高,坐在大门口,车 辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”；此话虽有些夸张,这也显示了修理中听的重要性；听,第一要弄清

18、故障的部位, 分清响声的类型,况且现在的故障分析中,最多的是机械故 障,所以说“听功”是修理人员的基本功；假如找不准故障 部位,修理中就会走很多弯路,铺张人力、物力和财力；如 果是发动机故障,就不能判为是自动变速器故障；如一辆上 海帕萨特轿车热车后有稍微的响声,由于该车搭载的是自动 变速器,无法用踩下离合器踏板的方法来判定故障的部位； 经过听诊,最终拆检发觉6 缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响；一个成熟的修理人员,应当认真总结各种响声的特 性,如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规章与无规章 响等,判定出响声,是学习一些特殊结构所必需的,把握好 它是很有用的；比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振

19、器泄油,对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器；通过对听的体会不断积存,可以把已有的理论上升为一种实际的技能,自己的水平才能得到不断提高；. 试车以前的修理人员,只从事修理,对车辆修理和修竣后情形没有一个感性熟悉,对故障的熟悉深度不够,对故障的判定精确性差；试车应当成为修理人员的基本技能；通过试车可以学到很多书本上没有的学问；如自动变速器的修理,在修竣后无负荷运转正常,有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯,制动时方向颤抖等,如没有切身的感觉,就会使故障的判定蒙上一层面纱,造成判定故障时的徘徊和不愿定；因此,试车可以给我们的修理工作带来灵感,加快对故障的排除；以上方法不是独立

20、的,综合应用的成效确定会让你在维修、判定故障方面走在别人的前列,成为修理高级轿车的行家；总结：1.最好每天都能做工作日记,早上上班前写好自己在这一天的工作目标,工作中应当留意的重点问题,有那些事情是要问清晰的等；然后在每天下班前再看一下自己在当天做了那些工作,那些工作目标没有完成,为什么没有完成,自己在以后的工作中应当留意那些问题这样将是很重要的,常常看看会有很大进步的；. 在工作时,假如遇到一些不是很清晰的地方,肯定要向上级或师傅问清晰,不能乱凭空想象,乱做,这样做出来的东西很有可能会返工；.在实习工作中,很有可能会遇到和你的顶头上司发生矛 盾的事； 假如已经发生了, 你要摸索为什么会发生这

21、样的事, 事情能不能防止,假如能防止,自己在以后的工作中就要注 意些；.在争论问题时,要有自己的见解,不能人云亦云,没有见解；.工作中要踏踏实实,人人真真做,要多总结,多沟通；虽然我在这家公司实习的时间不长也不短,但是我在这家公司却学到了很多我们想学习到的学问,使我对汽车行业有了更进一步的明白；我深知自己在学校学到的东西很有 限,仍有很多学问是我不知道的；在实习期间我认真跟师傅们学习汽车方面的学问,积极动手,培育了我吃苦耐劳的精神,认真明白车身的构造；完成了汽车有关零部件拆装的目的,达到了实习的要求,也使我在企业里,明白到了企业文化和企业治理体制；使我不仅在自己的专业有了突破,也使我学习到关于

22、企业治理方面的学问；总的来说,我胜利的完成了这次实习,为我以后的工作道路起着很重要的作用；我在担任车队机械修理工的几年里,通过不懈努力,刻苦钻研,勇于攻坚,在一般的修理岗位上,以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺,赢得了大家的敬重和用户的好评,为单位做出了应有的奉献；一、刻苦钻研,争做技术尖兵我深知作为一名技术工人,如看不懂图纸资料,搞不清设备原理,钻不透车辆构造,不但非常尴尬难堪,而且不是合格工人；我克服文化程度偏低的不利因素,以一股不达目的不罢休的“牛劲” ,努力为自己”加油充电” ；先后自学了车辆构造、机械基础等技术理论,并把所学的学问应用到生产实际中,不断提高专业技能；有时,为了弄清晰某一

23、个配件的来龙去脉,对比技术资料,彻夜琢磨争论,不搞明白,决不撒手; 有时,在车间里做不完的事,就拿回家里弄,久而久之,我的家成了我的“争论所”；在成果面前,我没有丝毫的自满,我深知,自己虽是一名初级修理工,但修理站却给了我一个真正施展才华的平台,在钻研专业技术的道路上,容不得半点虚假和懈怠,要用自己的不懈努力, 为企业不断做出新奉献；二、 勇于攻坚,破解修理难题；我用自己聪慧才能和所学到的专业技能,为用户解决了一道道难题,攻克了一个个难关,成为让大家信任的“技术能手”；如今,凡是车间里一些技术难题,只要有我上手,都会迎刃而解；今年四月份,调度通知我有一台帕萨特 2.0车,强制降档, 走了几家修

24、理厂都没有修好, 要到我站来修；待修车一到, 我立刻带上仪器与车主进行试车, 行驶中发觉, 时速到 100 码时,四档自动降为三档,发动机嘈声严峻；车主说：毛病已在三个月前显现了,找了多家修理厂,就是找不到毛病,在修理二站修了三次,建议换变速箱,觉得费用太高,所以来我站检修一下再做打算；我判定：“发动机动力不足,引起强制降档”故障的缘由,极可能是三无催化堵塞引起的,车主说已经在二站用短路法检查过,没发觉有问题；试车回来, 我再次具体检查, 仍是确定为三元催化堵塞；车主半信半疑,我向车主承诺,假如解决不好这个毛病,本站可不收任何费用；拆解三元催扮装置后,发觉堵塞面积已经达到 85 以上,更换后,

25、故障顺当排除,不但解除了用户苦恼,也为其节约了大笔费用；用户中意地说：“困扰我三个月的故障,不到三个小时就搞定,你们修理站技术就是过硬；”三、 爱岗敬业,满意用户所需；“用户就是上帝,必需让我中意”,这是我的工作信条,不论何时何地,只要用户一个电话,我是随叫随到；去年国庆 节,久未回家的我准备利用假期回家陪父母过节；那天,我 正在发廊理头,就接到修理站长的电话：采油工艺争论所的 一辆车在哈大大路上抛锚,急需救援；我心里清晰,单位已 经放假,修理人员不足；剧烈的责任心使我顾不得理了一半的头发,立刻动身去现场；理发师劝告“做完再去吧.”我说：“不行,用户求援就是无声的命令,车坏在大路上,人家不知道怎么焦急哪； ”当客户看到我这个样子来救急时,感谢之情,溢于言表；把车辆故障排除后回到单位,已经晚上七点多了,用户坚持要请我吃饭,被我婉言谢绝了,用户说：“你们站不仅技术一流,而且服务到家；”我就是这样,想用户之所想,急用户之所急,帮用户之所需,一次次用自己的满腔热忱和实际行动,赢得了用户的好评；在今后的工作岗位上,我将连续用用满腔的热忱服务于 用户,用精良的技术赢得了客户, 用忠诚的态度奉献于企业, 在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌；感谢 阅读！