2022年沥青路面不平整原因和处理措施.docx

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1、精品学习资源沥青路面不平整的缘由和处理措施 摘要 本文分析了路面不平整产生的缘由，并提出实行相应计策措施 关键词 路面 平整度 缘由 处理 措施1 前言随着高等级大路的快速进展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合 格率既反映了行车舒服程度，又反映了施工队伍的水平；近三年，我单位所施 工的 G312 线眉苋段、 G312 线凤眉段及 S304 线安蔺段沥青路面工程，不同程度的显现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等 路面不平整现象，本人就显现的某些现象借此分析、初探沥青路面产生不平整 的缘由及处理措施；2 沥青路面不平整产生的主要缘由沥青路面的施工，影响因素许多，

2、单是路面平整度，就与施工人员素养、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要缘由；2.1 路基不匀称沉降，造成已铺筑路面显现坑凹路基是路面的基础，路基不匀称沉陷，必定会引起路面的不平整，分析其缘由，不外乎：路基填料掌握不好，如眉苋段平凉城区路段为平凉市政府所实施的，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发觉部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，安蔺段由于土质缘由，采纳高液限粘土填筑的路段，不同程度的显现了路基不匀称沉降；半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，如平华路属于旧路改建工

3、程，半挖半填路基较多，当路面完成后，显现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力气不够，未能按规范要求挖台阶施工， 造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和腐蚀路基，使路基土软化而产生不匀称沉降；特殊地基路段、路基防护排水不完善，如凤眉段的部分路基沉陷，是由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不匀称沉陷、水流不畅，引起路基变形；2.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严峻影响着路面整体平整度桥梁、涵

4、洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的大路病害之一，无论在安蔺段二级路，仍是在凤眉段治理比较严的一级路，都不同程度的显现一些问题，主要表现在：桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降；台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不匀称；在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷；桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当,产生跳车现象；欢迎下载精品学习资源2.3 基层不平整对路面平整度的影响眉线段和安蔺段的基层为次高级路面基层，施工要求不严，在施工中，基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，

5、但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整；凤眉段位高级路面基层，施工要求严，底基层和基层全部采纳ABG 摊铺机铺筑，仍由于基层顶面的平整度答应偏差为10mm ，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm 松铺厚度，压实后仍显现低洼，这些说明基层不平整对路面平整度的有着严峻的影响；2.4 路面铺机械及工艺对平整度的影响很大摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大；摊铺机结构参数不稳固、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪；摊铺机械性能好坏，打算着路面面

6、层的平整度；我单位近几年所施工的三段 路面工程，就是一个很好的例子：眉苋段采纳一台45m 的小型沥青摊铺机铺筑，路面接缝多，在铺筑时，几乎是人工在摊铺，根本谈不上路面的平整度； 安蔺段采纳两台 6.0m 的沥青摊铺机铺筑，尽管比眉苋段的路面施工省劲，且路面的平整度有所提高，但其数值仍旧很大，将就能达到二级路的验收标准； 凤眉段采纳两台 12.0m 的 TAN-4233ABG 大型沥青摊铺机，路面的平整度有了大大的改善，最终工程验收评定时，面平整度均方差为1.79mm ，远远超过二级路路面平整度均方差2.5mm 的标准； 摊铺机基准线的掌握，也影响着路面平整度；目前使用的摊铺机大都有自动找平装置

7、，摊铺是依据预先设定的基准来掌握，但施工单位往往不够重视或由于高程的操平误差，形成基准掌握不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生绕度，使面层显现波浪；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的外表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏；摊铺机操作不正确，最简单造成路面显现波浪、搓板；无论在施工中采纳哪一种型号的摊铺机，如摊铺机操作手不娴熟，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板；摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平；运输车因与摊铺机协作不好，卸料时，撒落在下层的混合

8、料未准时清除，影响了履带的接地标高，连带了摊铺层的横坡及平整度；2.5 面层摊铺材料的质量对平整度影响沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的协作比设计及沥青混合料的拌和； 沥青混合料的协作比不合理，有：油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会显现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和瘦长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳固度降低，简单显现路面的各种病害； 沥青混合料的拌合不匀称，有：当拌和设备显现意外情形，刚开炉或料温低，含水量大时，会显现料温不匀称现象；当筛分系统显现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会显现花白料，使路面难以摊铺成

9、型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和才能过小，显现停工待料状况，使接头处温度降低，显现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶；欢迎下载精品学习资源2.6 碾压对平整度的影响沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，挑选碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，主要表现在：压路机型号的挑选上，假如采纳低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度；压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形；碾压温度 的掌握上， 初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳固；复压温度

10、过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，就不易碾压密实和平整；碾压速度的调整上，压路机碾压速度不匀称、急刹车和突然起动、随便停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会显现压陷槽；碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不留意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平；碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂核波浪；驱动轮和转向轮的前后问题上，假如是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退

11、时在轮前留下波浪；2.7 接缝处理欠佳接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种，接缝处理不好常简单产生的缺陷是接缝处下或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散，这在几条路上都不同程度的显现；3 提高路基及路面基层平整度的措施3.1 路堤填筑前原地面处理路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时 间、车辆运行荷载、雨季冬季的考查；要做好路基工程，必需扎扎实实地进行路基的填筑，特殊对原地面的处理和坡面基地的处理：填筑路堤时应第一进行原地面处理；当路堤填筑高度不小于1.0M 时，应注意将路基范畴内的树根，草丛全部挖除；如基底的表层土系腐殖土，就须用挖掘机

12、或人工将基表层土清除换填，厚度视详细情形而定，一般以不小于30CM为宜，并予以分层压实；如发觉草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回 填，并按规定进行压实；路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必需预先填平压 实；如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土；坡面基底处理；当坡面较小（横坡小于 1：5）时，只需清除坡面上的表层， 其处理方法同上；但坡度较大（横坡大于 1：5）时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移；台阶的尺寸，依土质、地势和施工方法而不同，一般宽底不宜小于 1M，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%-5% 的坡度，并分层夯实；当全部台阶填完之

13、后，可按一般填土进行；3.2 路堤填料路堤填料一般应采纳砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用污泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土；对于液限大于50，塑性指数大于 26 的土，一般不宜作为路基填土，但在安蔺段，由于费用欢迎下载精品学习资源和当地土质的缘由，受工程作业现场条件限制，必需使用，作了如下处理：掌握正确含水量，保证土料在正确含水量下达到正确压实度；由于当地土质含水量特殊大，通过翻晒来实现，使其达到正确含水量；掺外加剂改良；对含水量大、塑性高的土或强度不足的其他材料如含有大量细粒砂的砂质土掺入石灰、水泥工业废料或其它材料的稳固剂，对土的性质进行改良，达到填土要

14、求；采纳不同土质填筑路堤时，实行以下措施：层次应尽量削减，每一结构层总厚度不小于0.5M ，不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面；透水性差的土填筑在下层时，其表面做成肯定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分准时排出；合理支配不同土质的层位，采纳不因潮湿及冰融而变更其体积的优良土填上层，强度较小的应填在下层；在不同土质填筑的路堤交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部；3.3 填土路基压实路基施工时，应严格按现行大路路基施工技术规范要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的正确含水量、相宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、正确的机械配套和施工组织，仍要有肯定素养的施工队伍来重视；3

15、.4 特殊地基处理软土地基具有极大的破坏性，虽然在对其认定上尚无完全一样的结论，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能显现有害的过大变形和强度不够等问题时，我们都应当视为软基而仔细对待，并进行必要的处理；一般按处理的部位可分为地基处理和路提处理，处理的方法为：对于路基高度不高，软土层或污泥层比较薄的地段，如安蔺段，我们采纳砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的方法处理，以增强路基；对于排水地基，依据实地情形，如安蔺段和眉苋段，采纳砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理；对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情形，如凤眉段，采纳垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的方法处理

16、；对于软土路提的处理，采纳垫隔掩盖土工布、增设土工格室、土工格栅等方法；3.5 完善排水设施为了保持路基能常常处于干燥、牢固和稳固状态，必将影响路基稳固的地面水予以拦截，并排除到路基范畴之外，防止漫流、聚积和下渗；同时，对于影响路基稳固的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范畴以外， 使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系；对于黄土地区的排水设施应留意防冲、防渗以及水土保持问题；在一般路段，路基排水沟渠 I 包括边沟、截水沟、排水沟，要留意防渗、防冲，实行加固及防止渗漏措施；黄土地区大路边沟以采纳浆砌片加固成效较好；截水沟应设在离堑顶边缘以外不少于10M 的地方，断面不宜过大，

17、沟底纵坡宜在 0.5%-2.0% 之间，在填挖交界处引出边沟水时，留意出水口的加固；在垭口、深路堑、高路堤、滑坡、陷穴等地段，可用挖鱼鳞坑、水平沟、种草、植树等方法对坡面径流进行调治与防护；在冲沟头植树，防止冲沟溯源侵欢迎下载精品学习资源蚀，危害路基；布设在沟谷的路线，在沟谷中筑坝淤地，并爱护路基坡脚不受水的冲刷破坏；仍可做护坡埂、涝池、水窑等；3.6 桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施桥头、涵洞两端引起的跳车现象，成为各个大路路线上一个主要克服和攻关工程，要对其完全进行治理好，我认为要从以下几点着手：地基加固处理，为排除桥台和台后填方段的差异沉降变形，需对地基进行加固，特殊是特殊路基，如软土地

18、基、湿陷性黄土地基、河流相冲击洪积物地基等需进行特殊处理：软土属高压缩、大变形地基，对该地基第一采纳插塑料 板、袋装沙井的超载预压等方法进行排水加固，其次依据填方路提的压力计 算，采纳喷粉桩、挤密庄等进行加固处理；河流冲积物，使长年累月积存下来的，沉积物种类多，要充分分析其成份，做好设计，进行地基渐变加固；湿陷性黄土要做好防排水设计，采纳强夯等方法进行加固；桥头设计过渡段，即在肯定长度范畴内铺设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳车；台背填料的挑选，在挖方地段的台背回填部位，因场地特殊窄小，可选用当地的石渣、砂砾等优质填料；在

19、高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位，尽量选用内摩差角大的填料进行填筑，而且施工是应留意填料土压的平稳，不发生偏移，以免造成工程事故；在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施，也可在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，防止路面下渗水进入填方，对中间为砂砾填料、两侧为土类填料的填方与加固地基的连接处做纵向集水管和横向排水管，以排泄填方与加固地基之间的下渗水；强化施工质量治理，提高桥涵两端路提的施工质量，完善施工工艺、方法和强化治理；为适应桥涵端部而路提施工场地窄小、压实区域外形不规章而工期又紧迫的特点，应使用专用的小型压实机械；3.7 路面基层施工留意严格依据大路路面基层施工技术规范（ JTJ

20、034-93）要求进行底基层和基层施工，对于高速大路和一级大路，必需坚持除与土基接触的底基层可以采纳路拌法施工以外，其上面的各层均应采纳集中场拌和摊铺施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求；当采纳摊铺机进行基层施工时，为了排除中间高两侧低的现象，可适当调整摊铺机两侧的横向斜杆，使熨平板呈中间低两头翘状态；加强基层养护，在基层施工完成后，采纳不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采纳喷洒沥青乳液爱护；如无上述条件时，可以用洒水进行养护，并应严格掌握行车；如不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过30KM/H ，同时应留意其他交通设施对基层的损坏；如显现车槽（坑槽）松散，应采纳相同材料

21、修补压实，也可用贫混凝土填平振实后，上面摊一层油毛毡再进行路面施工；严禁用松散粒料填补；严格掌握基层平整，面层铺筑前用3M 直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于 8MM 的路段应进行整平；面层摊铺前仔细清扫基层表面，确保基层表面洁净，没有松散浮料和杂质；如有泥土仍应用压力水冲洗洁净；如基层表面 局部透层沥青或下封层脱落，就应将脱落处基层表面清洗洁净后补洒透层沥青 或补做下封层；仔细抄平放线，确保基层标高和基准线标高精确无误；基层标欢迎下载精品学习资源精湛过答应范畴时，高处必需铲平，低处可用下面层补平；面层铺筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时，应予准时清除，以确保面层平整度；3.8

22、 沥青路面机械摊铺工艺及掌握摊铺机基准线的掌握，摊铺机在进行自动找平常，需要有一个精确的基准面（线），下面介绍二种确立基准面（线）的方法，使用者可结合路面的结构层次和施工位置进行选定；其基本原就是：当以掌握高度为主时，以走钢丝为 宜；当掌握厚度为主时，就实行浮动基准梁法；一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法；摊铺底面层 基准钢丝绳（走钢丝）法，是在路面两侧安装基准钢丝绳，但留意：支持钢丝绳的支柱钢筋的间距不能过大，一般为510M；用两台精密水准仪测量掌握钢筋的高程，钢筋宜较设计高程高12MM，并保证钢筋的高程 在铺筑过程中始终精确；一般使用2MM-3MM的高强度钢绞线，用紧线器拉

23、紧安放在支柱的调整横杆上，每两根钢支柱间钢丝绳的挠度不大于2MM，张紧钢丝绳的拉力一般在 800N 左右；基准线应尽量靠近熨平板，以削减厚度增量值；为保证连续作业，每侧钢丝绳至沙应具备有三根200-250M 长的钢绞线， 在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完成；摊铺中面层和表面层 浮动基准梁法，浮动基准梁用于保持摊铺机前后高差相同，保证摊铺厚度和提高表面平整度，在构造物上另加挂钢丝绳协作进行控 制（因构造物上沥青层的厚度与表面层厚度不同），方法是：浮动基准梁的前 部由长 2-3M 的 2-4 个轮架组成，每个轮架有3-44 对小轮，行走在摊铺机前面下承层；浮动基准梁的后部是约0.5MX10

24、M 的滑板（俗称滑靴），在摊铺层顶面滑移，为了削减基准误差和自动找平装置的误差，需在进行自动找平装置的 安装和调整时留意：横坡传感器听安装误差应小于+0.1% ；浮动基准梁的滑动基面应与摊铺基面平行上横坡值相同；随时检查液压系统的工作压力，使其处 于正常状态；随时检查摊铺厚度和横坡值是否符合设计值；摊铺机的摊铺进度掌握，摊铺机应当匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢；因摊铺速度的变化必定导致摊铺厚度变化；为了保证厚度不变，就要调剂厚度调剂器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调剂是凭经调剂，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度；在摊铺过

25、程中，应尽量防止停机，应将每天必需停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做收缩缝的位置；在中途万一显现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停立刻间在气温 10 以上时不要超过 10MIN ；停立刻间超过 30MIN 或混合料温度低于 100 时，要依据处理冷接缝的方法重新接缝；摊铺机操作掌握措施，选用娴熟的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊 铺过程中，运料车应在摊铺机 10-30M 处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连 续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳固、匀称、连续，料位高度保持 在中心轴以上叶片的 2/3 为宜；如中断摊铺

26、时间短，仅受料斗内的混合料已经冷硬，就应先将受料内已冷硬的混合料铲洁净，然后重新喂料；派专人负责及 时清扫洒落的粒料；摊铺前，熨平板必需清理洁净，调整好熨平板的高度和横 坡后，预热熨平板；熨平板的预热温度应接近沥青混合料的温度，一般可加热 到 85-9003.9 碾压质量掌握欢迎下载精品学习资源沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压；初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段；由于沥青混合料在摊铺机的熨 平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140 左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳固压实成效；通常用6-8T 的双轮振动压路机以 2KM/H

27、左右速度进行碾压 2-3 遍；碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压；也可以用组合式钢轮轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊铺机）进行初压；前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压；复压，其次阶段复压是主要压实阶段；在此阶段至少要达到规定的压实度， 因此，复压应当在较高温度下并紧跟在初压后面进行；复压期间的温度不应低于 100-1100 ，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16T 以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，也可以用组合式钢-轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压；碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍

28、数确定，通常不少于8 遍，碾压方式与初压相同；终压，第三阶段终压是排除缺陷和保证面层有较好平整度的最终一步；由于终压要排除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度；终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行；终压终止时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70，应尽可能在较高温度下终止终压；在施工现场，组织得好的碾压应是初压、复压和终压的压路机各在相互连接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推动；当然，实际碾压过程中压路机会超过复压与初压和终压复压的分界线；为使压路机驾驶员简单辨明自己应当碾压的路段，可用彩旗或其他标记物放在初压与复压和复压与终压的分界线上，并依据沥青混合料

29、的温度和碾压遍数移动这此标记物，指挥驾驶员准时进入下一小段进行碾压；为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳固的状态下进行，碾压作业应 按下述规章进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终 压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮-轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；碾 压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平稳，随摊铺机向前推进；压路机折回去 在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括暂时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通；横向

30、接缝的碾压，横向接缝的碾压是工序中重要一环；碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木；碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20CM；接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20CM，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止；然后进行正常的纵向碾压；在相邻摊铺层已经成型必需施做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为 15-20CM ，然后再沿横向接缝进行横向碾压；横向碾压终止后进行正常的纵向碾压；纵向接缝的碾压，纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料 10-15

31、CM ，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10- 15CM，将接缝碾压密实；3.10 接缝处理计策欢迎下载精品学习资源纵向接缝，两条摊铺带相接处，必需有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度；搭接的宽度应前后一样；搭接施工有冷接茬和热接茬两 种；冷接茬在施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭势头；半幅施工不能采纳热接缝时宜加设档板或采纳切刀切齐；铺另半幅前必需将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥表；摊铺时应重叠在已铺层5-10CM ，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压；应留意新摊铺带必需与前一 条摊铺带动的松铺厚度要同；热接在施工一般是在使用两台以上摊铺机

32、梯队作业时采纳的；此时两条毗邻摊 铺带的混合料都仍处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度 较好；施工时应将已铺混合料部分留下10-20CM 宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压；不管采纳冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必需齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置；为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要凝视所悬链条对准导向线行驶即可；横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位 1M 以上；横向接缝有斜接缝和平接缝两种；高速大路、一级大路的中、下层的横向接缝可采纳斜接缝，在上面层应采纳垂直的平

33、接缝，其他等级颂路的各层均可采纳斜接缝；铺筑接缝时，可以已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结；但在开头碾压前应将预热用的混合料铲除；斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4-0.8M ；搭接处应清扫洁净并洒粘层油；当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细除；斜接缝应充分压实并搭接平整；平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺，施工可采纳以下方法：在施工终止时，摊铺机在接近端部前约 1M 处将熨平板稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用 3M 直尺检查平整度，趁混合料尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时直角连接；在预

34、定的摊铺段的未端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后摊铺层上挖一道缝隙，缝隙位于撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢， 待压实后铲除撒砂的部分，扫尽砂子，撤去木板或型钢，在端部洒粘层沥青接着摊铺；在预定的摊铺段未端先铺上一层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成斜坡，下次施工时将铺麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除，在端部沾层沥青接着摊铺；在以预定摊铺段的末端先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混休整料稍冷却后用切割机将撒砂的部分要切割整齐后取走，再干拖布吸走余外的冷却水，待无全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，不得在接头有水或潮湿的情形下铺混合料；对于横向接缝，应于接缝处起连续摊铺混合料前，用3M 直尺检查

35、已铺路面端部平整度，不符合要求时应予清除；在摊铺新混合料时应调整好预留高度，接缝摊铺层施工终止后再用 3M 直尺检查平整度，当有不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立刻处理，以保证横向接缝处的路面平整度；4 终止语路面平整度要达到行车舒服这一要求，要从路基施工预备阶段就开头重视，所欢迎下载精品学习资源有参与大路建设工程的施工单位，都有义不容辞的责任，都必需强化施工管 理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从源头上、根本上解决问题，社会效益和社会质量得到保证；参考文献：1. 路面工程 1989.12 人民交通出版社2. 路基工程3. 大路与桥梁工程病害防治及检测修复有用技术大全1999.7 长春出版社欢迎下载