2022年汽车开发流程.docx

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1、精品学习资源一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，假如不经过很细致的市场调研可能就会“打水漂”了；现在国内有特地的市场调研公司，汽车公司会托付他们对国内消费者的需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略，许多车型的失败都是由于市场调研没有做好；譬如： 当年雪铁龙顽固的在中国推广两厢车，而无视了国人对“三厢”的情有独钟， 致使两厢车进入中国市场太早，失去了占据市场的时机；二、概念设计阶段概念设计主要分三个阶段：总体布置、造型设计、制作油泥模型；1. 总体布置草图总布设计是汽车的总体设计方案，包括：车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车

2、架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置；2. 造型设计 手绘草图在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了；包括形状和内饰设计两部分；设计草图是设计师快速捕获创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简洁，它或许只有几根线条，但是能够勾画出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意；这个车究竟是简洁、仍是稳重、是复古、仍是动感都是在此确定的；当然，假如是逆向设计，就就不需要这个过程了，把别人的车型直接进行点阵扫描，然后在电脑中进行造型勾画就行了；3. 制作油泥模型随着电脑的应用，草图绘

3、制完成后，可以用使用各种绘图软件制作三维电脑数 据模型这种模型能够直接将数据输入5 轴铣削机，铣削出油泥模型，看到更加清楚的设计表现成效，然后进行1： 5 的油泥模型制作；完成小比例油泥模型制作后，进行评审，综合考虑各种因素：美学、工艺、结构等， OK后进行 1:1 的油泥模型制作；传统的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出来的，这种方法费时费劲而且模 型质量不能得到很好的保证，制作一个整车模型大约要花上3 个月左右的时间，现在随着技术的进步，各大汽车厂家的全尺寸整车模型基本上都是由5 轴铣削机铣削出来的，这种方法制作一个模型只需要1 个月甚至更少的时间；欢迎下载精品学习资源在完成造型设计后，开

4、头进入工程设计阶段，工程设计是一个对整车进行细化设计的过程，各个总成分发到相关部门分别进行设计开发；工程设计阶段主要包括以下几个方面：1. 总布置设计在前面的总布置草图上，进行细化，精确各部件的尺寸和位置；确定各部件的具体结构、特点参数及质量要求；包括：发动机舱、底盘、内饰、外饰及汽车电器等布置图；2. 车身造型数据在油泥模型完成后，使用三维测量仪器对油泥模型进行测量，测量生成的数据称为点云，工程师依据点云使用曲线软件比方Catia 、UG imageware 等来构建汽车产品的形状；“仿照”的车型就是，把别人的产品直接进行三维测量，形成“点云”数据， 然后依据点云进行汽车产品的形状；“点云”

5、数据一些零乱的点： 依据“点云”进行曲面构建： 3发动机工程设计一般新车型的开发都会选用原有成熟的发动机动力总成，然后针对新车型的特点及要求，对发动机进行布置，并进行发动机匹配，这一过程始终连续到样车试验阶段，与底盘工程设计同步进行；4. 白车身工程设计白车身的设计工作是在车身造型结构基础上进行的，所谓的白车身指的是车身结构件以及掩盖件的焊接总成，包括发动机罩、翼子板、侧围、车门以及行李箱盖在内的未经过涂装的车身本体；白车身是保证整车强度的封闭结构；譬 如；我们常常提及的丰田“ GOA”车身；这些部件依旧使用三维数模软件来见构建，譬如UG、CATIA等，并进行材料的挑选，工艺性分析、焊接、装配

6、等分析；5. 底盘工程设计欢迎下载精品学习资源尺寸、结构、工艺功能及参数方面的定义、运算，依据运算数据完成三维数 模；然后依据三维数模进行模拟试验及零部件的样品的制作；依据三维图完成设计及装配图；6. 内外饰工程设计这些部件许多汽车公司不是自己制作，而是由配套生产厂家来做的；内饰件主要设计包括外表板、方向盘、座椅、安全带、安全气囊、地毯、侧壁内饰件、遮阳板、扶手、车内后视镜等；外装件的主要设计包括前后保险杠、玻璃、车门防撞装饰条、进气格栅、行李架、天窗、后视镜、车门机构及附件以及密封条；这些部件同样可用“逆向设计”，但是相应的材料分析、结构分析、样品试制等工作仍是省不下的；7. 电器工程设计电

7、器工程负责全车的全部电器设计，包括雨刮系统、空调系统、各种外表、整车开关、前后灯光以及车内照明系统；经过以上各个总成系统的设计，工程设计阶段完成，最终确认整车设计方案；此时可以开头编制具体的产品技术说明书以及具体的零部件清单列表，验证法规；确定整车性能后，将各个总成的生产技术进行整理合成；四、样车试验阶段工程设计阶段完成以后进入样车试制阶段试验阶段；样车的试验包括两个方面：性能试验和牢靠性试验；性能试验，顾名思义，主 要是对一些功能性的测试，看其是否符合设计要求；牢靠性试验, 主要验证汽车的强度及耐久性；汽车的试验形式主要有风洞试验、试验场测试、道路测试、碰撞试验等；1风洞试验在油泥模型阶段就

8、已进行初步的试验了，这个涉及到空气动力学方面的科学； 样品制作好后会作进一步测试！欢迎下载精品学习资源许多汽车企业都有自己的试验场，试验场的不同路段分别模拟不同路况，有沙石路、雨水路、搓板路、爬坡路等等；3. 道路测试道路测试是样车试验最重要的部分；通常要在各种不同的区域环境中进行，在我国北到黑龙江南到海南岛都有进行道路测试，以测定在不同气候条件下车辆的行驶性能以及牢靠性；路试是比较复杂的，包括各种条件下的路试高速路、沙尘路、水泥路、冰雪路等等；4. 碰撞试验碰撞试验主要测试汽车的结构强度，在新车上市前，企业要经过N多次测试， 据说卡罗拉上市前撞了 100 多辆车；测试主要是利用人体模型，通过

9、各种传感器考察碰撞对人体模型的损害，并有针对性地进行加强设计；试验阶段完成以后，新车型基本得到确认，然后进入小批量试制阶段；五、量产阶段投产启动阶段的包括制定生产流程链，各种生产设备到位、生产线铺设等等；投产启动阶段大约需要半年左右的时间，在此期间要反复的完善冲压、焊装、涂装以及总装生产线，在确保生产流程和样车性能的条件下，开头小批量生产，进一步验证产品的牢靠性，确保小批量生产3 个月产品无重大问题的情形下，正式启动量产；下面我们将具体介绍汽车制造的四大工艺：1. 冲压工艺：冲压是全部工序的第一步；先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压

10、成形工序；每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是特别大的，模具的质量直接打算着工件的质量；2. 焊装工艺：冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成；在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度；所以许多厂家在说自己的车身结构的时候会特强调自己是“激光焊接”；在国内大部分生产厂家仍是人工焊接，这当然是为了节约成本；欢迎下载精品学习资源涂装有两个重要作用，第一车防腐蚀，其次增加美观；涂装工艺过程比较复 杂，技术要求比较高；主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化

11、学试剂处理和精细的工艺参数掌握，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高，因此涂装工艺一般都是各公司的技术秘密；4总装工艺：总装就是把车身、发动机、变速器、外表盘、车灯、座椅等各零件安装组合到一起；装配工艺的水平直接影响到汽车的性能，我们会看到有些汽车扳金的接缝比较匀称，而有些汽车扳金接缝不匀称，这都是与装配工艺关系比较大的；20 世纪 90 岁月底兴起的组合单元化， 即模块扮装配方式的采纳使得总装生产线上的工序得到简化， 生产线缩短， 成本大幅度降低； 一般的总装车间主要有四大模块，即前围装配模块、外表板装配模块、车灯装配模块、底盘装配模块；经过 各模块装配和各零部件的安装后再经过车轮定位、车灯视野检测等检验调整后整辆车就可以下线了；欢迎下载