2022年汽车工业安全性.docx
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1、精品学习资源汽车工业安全性杨成功2021 年中国生产了 950 万台汽车,成为其次大汽车生产大国;惋惜的是,前几位的轿车生产企业仍以外国品牌、外方技术为主,我国距离成为汽车强国依旧任重道远;我十多年来始终工作于机械安全领域,留意到中国企业一般先抓生产,而把安全放在次要位置;缘由不是我们的企业不关怀员工,而是我国的机械安全意识仍相对比较落后,安全标准老化,标龄太长;依据自己十多年的切身体会与熟知的行业规范标准,向大家简洁介绍实现汽车工业安全的五个步骤, 期望能够给广大用户与同行们带来些许摸索与帮忙,期盼大家共同为中国的汽车工业安全领域奉献一份自己的力气;第一步进行风险评估当设计一台机器,工程师应
2、当先分析哪里有危急,是否需要一些保险措施;例如有没有夹手的位置,是否需要加装一个盖子?加装了盖子以后是否会产生新的危急;然后是排除风险, 最终验证是否已把风险降至可接受的水平; 假如不幸的风险不能降至合格的水平,设计人员就必需重新为这个机器定义它的功能,例如降低它的移动速度,取消或限制手动操作等;另外,仍要考虑操作人员是否有机会错误使用这个机器; 例如是否简洁意外地启动?操作面板是否清楚可见?功能键是否会被产生误会等等因素;其次步安全的设计最安全的机器是没有危急的机器; 不用光电爱护安全设计是设计人员考虑降低风险的第一步,也是最重要最有效的一步; 把风险找出来然后通过机器自身的各种设计来排除危
3、急工位;例如机械设计或者操作人员所站的工位是否远离危急点,刹车功能是怎样实现的等;防止危急点显现例如防止锐利的剪切口、冲压点,限制它的功能(速度和重量),考虑人体学来降低人员因过度舒展、弯曲或疲惫操作等因素而引发的危急;欢迎下载精品学习资源统计数据发觉,修理期间是比较简洁发生重大或致命事故的;我们应尽量削减人员暴露于危急区域;考虑更多地使用自动进料和退料装置,把修理或调试工作设在“工作区外 ”,使用无故障寿命比较长的工件,对操作有清楚的标记,例如急停开关应当是红色开关,底色为黄色(EN60204-1). 在电器方面,为安全相关应用特定供应一个稳固牢靠的电源是重要的;设计人员应当考虑连接一个独立
4、的爱护 的系统如三种国标认可的系统TN/TT/IT;当修理终止机器送电后不应当再产生危急,系统应防止意外启动;除了正常标准时,停止工作的电器外,仍应有可能于紧急状态停止机器运行的掌握;依据EN60204-1的要求,机器应带有正常操作时停止工作的掌握,零级停机级别是用于断开主电源与驱动元件,这是必需带有的;在零级以下应带有1级或 2 级的级别功能,应用于安全功能相关的停止;另外,停止指令应优先于启动指令(EN60204所述的 1 ,2 ,3 级与 EN954-1及 EN13849-1所述的安全级别是完全不同的两个定义);急停开关只在紧急情形下使用,例如有人员被机器夹着,需要断开机器的动力来停止动
5、作,动力包括电源及任何非电源形式的动力,气动,液压等并需要考虑释放压力的方式;急停开关应当触手可及,使用它应不会产生别的危急,颜色应为红色陪黄色的底色,驱动部分可以有多种形式型式,包括蘑菇型、无脚踏开关等;当使用急停开关后,机器应处于停止状态,直至得到一个明确的复位命令;依据我以往的机器安全鉴定体会,复位开关是很简洁被忽视的;例如,车身车间工人一般戴着厚手套,所以把复位开关设计得比较大, 同时因便利布置把急停和复位设在同一个操作台上; 急停开关是需要放在一个工人触手可及的位置, 所以意外地把复位开关也放在一个触手可及的位置, 结果另一位工人搬动材料时就意外地启动了复位开关,差点造成事故;排除的
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