2022年泡沫沥青就地冷再生施工总结 .docx
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1、保沧线清苑赵庄至高阳县城段大修工程 B 标段泡沫沥青就地冷再生施工总结2022.10.21编制人:陈 敬福审核人:审批人: 日期:河北鸿泰1;目录第一章前 言其次章工程施工概况第一节工程设计概况其次节施工概况第三节质量掌握概况第三章施工总结第一节原路面调查其次节原材料第三节泡沫沥青就地冷再生混合料设计第四节泡沫沥青就地冷再生施工组织 第五节施工技术预备第六节施工现场预备第七节泡沫沥青冷再生施工工艺第八节质量检验实测项目终止语;2;泡沫沥青就地冷再生施工总结第一章前 言发达国家沥青路面再生利用率很高 ,我国在 20 世纪 80 岁月曾经不同程度地利用过旧沥青混合料 ,但一般只用于轻交通路面、 路
2、面垫层和非机动车道等;沥青路面在使用肯定时间后 ,其整体性能将不能满意路用要求,但作为路用材料仍有很高的利用价值; 近年来,为适应建设资源节约型、环境友好型社会的要求; 通过路面再生 ,可以使其重新满意路用性能要求,既可节约大量材料资源和资金 ,也可防止环境污染 ,实现循环经济进展模式和可连续进展 , 于是沥青路面再生技术在我国大路建设和养护中逐步推广应用;沥青路面再生技术分两大类 : 热再生技术 ;冷再生技术;冷再生技术分两类: 厂拌冷再生技术 ; 就地冷再生技术; 然后又依据胶结料的不同可进一步分类 , 本篇主要总结的是泡沫沥青就地冷再生施工技术;为进一步规范泡沫沥青路面就地冷再生应用技术
3、,保证泡沫沥青路面冷再生工程质量 , 本总结是在借鉴和总结国内外相关应用体会和讨论成果的基础上聚集编辑而成 , 主要内容包括 : 原路面调査与分析 ; 材料; 再生混合料设计 ; 施工工艺 ; 施工质量检验;其次章工程施工概况第一节工程设计概况河北省省道保沧线清苑赵庄至高阳县城段大修工程B 标段,起点桩号 K24+632, 终点桩号 K33+995, 路线全长 11.363km,一级大路 , 路基宽;3;度 29 33.5m, 路面宽 12.75 32.5m,原路面结构 :36cm 水泥稳固土基层+5cmAC-20中面层 +4cmAC-13上面层;本工程设计为 : 右幅紧邻中心分隔带710cm
4、 宽, 在原沥青路面上设计 11cm 厚的泡沫沥青就地冷再生作为新建路面结构的基层;其次节施工概况泡沫沥青冷再生基层于 2022 年 6 月 9 日,在河北省省道保沧线清苑赵庄至高阳县城段大修工程B 标段 K24+632K24+850 段 右幅 做试验段,共计约 200M, 厚度为:11cm;当每天气晴朗, 气温在 28左右, 相宜试验路铺筑;消耗水泥 2.2T;水泥剂量 1.4 %;消耗沥青 2.8T;沥青剂量 1.8%;消耗水 7.5T;水剂量 4.8%;施工现场于 10:30 分开头施工, 于 15:00 分终止施工,试验路铺筑共计时间4: 30 分;整个施工过程严格按泡沫沥青冷再生试验
5、段施工方法和工艺井然有序地进行;在试验段铺筑过程中, 业主、总监办、 驻地办工程师赐予技术指导和质量监督; 试验段经检验合格后 ,于 2022 年 6 月 12 日开头大规模施工 ,于 2022 年 7 月7 日该工程终止施工 ,平均气温在 31左右,满意施工要求 , 完成工程量:60112m2, 泡沫沥青冷再生基层完工检验各项指标均符合交通部颁布的大路沥青路面再生技术规范 JTG F41-2022 的相应要求;证明泡沫沥青就地冷再生施工质量合格;第三节质量掌握概况泡沫沥青冷再生基层的工程质量掌握严格按施工技术规范执行, 从原材料;组成设计 ; 施工过程 ; 到完工检测、检验均符合大路沥青路面
6、再生技术规范 JTG F41-2022 的相应要求 详见开工报告 ,每日施工完;4;后马上开放交通 , 经过一个月以上的行车碾压 ,发觉潜在的质量隐患逐步显现: 2022 年 8 月 27 日经检测 : 油包有 6 处, 最大面积 2m长*4m宽, 人在上面行走能感觉沉降和留下明显脚印,此油包均发生在施工段接茬处; K24+662K29+700 段, 用 3m直尺检测平整度均超过规定值 15mm要求, 显现大规模的车辙病害 , 最大间隙达46mm,绝大部份发生在纵向施工接缝处;证明泡沫沥青就地冷再生基层的工程质量不合格;综上所述 ,泡沫沥青冷就地再生基层显现施工质量合格而工程质量不合格的现象
7、, 说明泡沫沥青就地冷再生技术在设计理论、 施工工艺、质量掌握要素等方面存存问题; 这些都需要我们总结胜利的体会 , 吸取失败的教训来指导将来的工作或丰富自己的施工体会;第三章 施工总结第一节原路面调查原路面调查主要内容 :原路面历史信息调查与分析 ;原路面状况调查与评判 ; 交通量调查;1、原路面历史信息调查与分析原路面历史信息只能在新的设计图纸中收集到部份资料, 原路面的设计图纸 ; 竣工资料 ;养护资料根本就不存在,导致无法进行病害成因的分析;2、原路面状况调查与评判既然无法达到原路面历史信息 , 就只有通过原路面状况调查来收集 , 然而设计单位的调查资料很粗糙 , 缺失: 路面状况指数
8、 PCI; 路面强度SSI;而平整度 IRI 的调查资料应当是伪造的 ; 只有原路面路面结构资料可;5;能相对精确和真实 , 假如没有精确和真实的原路面状况调查资料 , 凭什么进行原路面状况的评判 , 没有精确的原路面状况评判结果 , 所以将导致设计方面的失误甚治错误;3、交通量调查河北省省道保沧线清苑赵庄至高阳县城段, 一级大路 , 属于高阳县城到保宁市的主干线 ,交通量在 2 万辆以上 , 属于特重交通;小结: 原始资料严峻缺省 ,将导致很多方面的决策失误;其次节原材料1、一般要求泡沫沥青就地冷再生的原材料与沥青路面的原材料一般要求大同小异, 只是泡沫沥青増加两项技术指标;2、泡沫沥青项目
9、技术要求检查方法膨胀率 %不小于10本规范附录 E半衰期 s不小于8本规范附录 E3、 回收 沥青路面材料 RAP材料检测项目技术要求检查方法RAP含水率 %RAP级配沥青含量实测实测本规范附录 E实测塑性指数实测土工小结:原材料应増加一些施工方面的技术指标, 如:沥青的沸点;第三节泡沫沥青就地冷再生混合料设计1、混合料工程设计 级配;6;该泡沫沥青就地冷再生混合料级配设计可能是保定市大路设计院自行讨论成果 ,混合料工程设计级配详见下表 :筛孔mm通过率 %解读设计院规范197095100设计院的 混合料 级13.2608590 1009.5507560804.75406045752.3630
10、5025550.310256 250.075315292、混合料设计技术指标配与规范的 混合料级配比 , 粗料粗 , 细料 细, 特 别是 0.075以下的粉料比较多试验项目技术要求解读设计院规范间隙率 %无914设计院 的混合劈裂试验15 稳 定 度 试 验15 劈裂强度 MPa 0.45 0.4无侧限抗压强度 MPa 1.5无干湿劈裂强度比 % 0.8 75马歇尔稳固度 KN 6 5残余稳固度 % 80 75料技术 指标与规范的 混合料技 术 指 标 比 , 显得高 , 甚至是错误 动稳固冻融劈裂强度比 TSR%无 70车辙试验动稳固度 DS 次/mm 4000无3、泡沫沥青就地冷再生混合
11、料组成设计混合料度 DS 4000次/mm规格( mm)0 20mm泡沫沥青水泥水最大干密度比例( %)10021.55.22.01g/ cm 3比例( %)921.81.44.8;7;组成设计和各项技术指标详见: 检验报告 LH2002综上所述 ,泡沫沥青就地冷再生技术和组成设计应留意以下几点:(1) 泡沫沥青混合料自身最大干密度 2.01g/cm3与沥青砼 2.4g/cm3 相比太小 ,泡沫沥青混合料劈裂强度0.45MPa,而水稳基层的无侧限 抗压强度不小于 3.5MPa,假如原旧路面自身强度能达到3.5MPa以上,泡沫沥青就地冷再生作为新路面结构层的连接层仍可以, 假如作为承力层应当不行
12、 ,而该路线属于特重交通, 能否作为新路面结构层的基层值得探讨;(2) 泡沫沥青就地冷再生混合料组成设计就是甲级资质的试验室也 无相应的仪具设备 , 可以想象该混合料组成设计中的技术指标的真实性;如:泡沫沥青的膨胀率、半衰期;(3) 泡沫沥青就地冷再生结构层的厚度应当是成型后的厚度, 而不是原旧路面再生的厚度 ,原旧路面铣刨厚度运算D=设计厚度 * 泡沫沥青混合料最大干密度 / 原旧路面混合料密度;如 : 该泡沫沥青就地铣刨厚度D=11*2.01/2.4=9.2cm ;(4) 泡沫沥青就地冷再生结构层假如作为新路面结构层的基层,混合料工程设计级配应取粗粒式;(5) 泡沫沥青就地冷再生混合料技术
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