2022年汽车电控系统的检测与维修实习报告.docx

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1、精品学习资源汽车电控系统的检测与修理实习报告一、实习目的与要求一 实习目的1. 稳固和加强汽车构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的基础；2. 学习正确使用检修设备和工具的方法；3. 锤炼和培育同学的动手才能；二实习要求1. 学会汽车常用检修工具和仪器设备的正确使用2. 学会汽车的主要零部件的检查测量3. 把握汽车的基本构造与基本工作原理4. 懂得汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具 :三 懂得汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具：万用表、故障码阅读器、集成电路芯片测试仪、示波器、工具包二、实习基本内容一入门学问讲授1. 明白检修实习的性质、任务及要求；2. 把握检修

2、设备和工具正确使用方法；3. 明白检修实习的安全和文明操作的留意事项；4. 讲授汽车电控系统基本构造与工作原理；二汽车电控发动机常见故障及排除方法当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，特别需要依靠操作人员的检查、判定，以确定故障的性质和产生故障的部位；笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下：1. 发动机不能发动(1) 故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着；(2) 故障产生的可能缘由：A. 起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严峻；电路总保险丝断；点火开关故障；起动机欢迎下载精品学习资源故障；起动线

3、路断路或线路连接器接触不良；B. 点火系统故障：点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；点火器故障；点火时间不正确；C. 燃油喷射系统故障：油箱内没有燃油；燃油泵不工作或泵油压力过低；燃油管泄漏变形；断路继电器断开；燃油压力调剂器工作不良；燃油滤清器过脏；D. 进气系统故障：怠速掌握阀或其掌握线路故障；怠速掌握发阀空气管破裂或接头漏气；空气流量计故障；E.ECU故障；(3) 诊断排除方法和步骤：打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查；第一，检查蓄电池存电情形和极柱连接和接触情形；假如蓄 电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；踏下油门到中等开度位置， 再打起动机

4、；假如此时，发动机能够发动，就说明故障为怠速掌握阀及其线路故 障或者是进气管漏气，假如踏下油门到中等开度位置时，仍旧发动不着，应进行 下一步骤的检查；进行外观检查；检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及 其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；检查高压火花；假如高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；检查 点火次序是否正确；检查供油系统的供油情形；在确认油箱有泪的情形下，检 查燃油管中的供油压力；检查点火正时及各缸的点火次序；检查装在空气流 量计上的燃油泵开关的工作情形；检查各缸火花塞的工作情形；检查点火正时；如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的掌握系统

5、；检查ECU的供电情形和工作情形，确定是否是 ECU的故障；2. 发动机失速故障(1) 故障现象： 发动机工作时， 转速忽高忽低， 这种现象即为发动机失速现象， 其故障被称为发动机失速故障；(2) 故障缘由：造成发动机转速忽高忽低的缘由有燃油喷盘系统的故障，也有点火掌握系统的故障，仍有进气系统的故障；常见的故障缘由有以下几点：进气系统存在漏气处； 如各软管及连接处漏气， PVC阀漏气， EGR系统漏气， 机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；空气滤清器滤芯过脏；空气流量计工作不正常；燃油喷射系统供油压力不稳；如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调剂器工作不稳固，燃油滤

6、清器过脏，断路继电器触点抖动等；点火正时不正确；冷起动喷油器和温度正时开关工作不良； ECU故障；(3) 诊断排除方法和步骤：检查进气管路有无漏气现象；检查各软管及接接头处、 PVC阀管子、 EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；检查供油压力；检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳；详细方法与检查发动机欢迎下载精品学习资源不能发动时相同；检查空气滤清器滤芯是否过脏；检查点火提前角；检查各缸火花塞工作情形；检查冷起动喷油器和温度一时间掌握开关的工作情形；检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；检查喷油器的喷油情形；检查 ECU的工作情形；3. 发动机怠速不良故障(1) 故障

7、现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，显现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障；(2) 故障缘由：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油掌握系统的缘由，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良；常见引起怠速不良的缘由有：进气系统有漏气处；冷起动喷油器和温度一时间掌握开关工作不正常；喷油系统供油压力不正常；喷油器故障引起喷射雾化质量差；ECU故障；(3) 诊断排除方法和步骤：检查进气管、 PVC阀软管、机油尺处是否漏气；检查空气滤清器滤芯是否过脏；检查冷起动喷油器和温度一时间掌握开关是否正常；检查燃油系统压力是否过低；检查喷油器喷射情形；必要时检查汽缸压力和气门间

8、隙；检查 ECU；4. 混合气稀故障(1) 故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，就可认为发动机存在混合气过稀的故障；(2) 故障缘由：进气系统存在漏气现象；冷起动喷油器和温度定时开关有故障；系统燃油压力过低；喷油器发卡或堵塞；空气流量计故障；水温传感器故障；节气门位置传感器故障；ECU故障；(3) 诊断排除方法和步骤：检查进气系统有无漏气现象；检查冷起动喷油器的定时开关；检查喷油器有无堵塞、发卡故障；检查空气流量计工作情形；检查水温传感器；检查节气门位置传感器工作情形；检查ECU各端子输入、输出信号；5. 加速不良故障(1) 故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作

9、完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象；(2) 故障缘由：进气系统存在漏气故障；系统供油压力过低；点火电压过低；点火时间过迟；汽缸压力过低或气门间隙过小；节气门位置传感器工作不正常； ECU故障；(3) 诊断排除方法和步骤：检查进气系统有无漏气现象；检查高压火花情形；检查点火提前角是否正常；检查系统供油压力；检查节气门传感器工 作是否正常；检查 ECU各端子信号是否正常；必要时检查气门间隙和汽缸工作压力；三电控发动机故障诊断欢迎下载精品学习资源1. 发动机不能起动故障诊断电控发动机不能转动或转动很慢，其主要缘由是蓄电池或起动系统有故障， 可检查蓄电池和起动系统进行排除

10、：假如曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要缘由是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按程序进行排除：2. 发动机怠速不良或熄火怠速不良或熄火的主要缘由是怠速掌握系统发生故障，可按图 3 所示程序进行排除：四电控发动机修理要点(1) 控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油；燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器；(2) 严格依据要求使用电源；安装蓄电池时极性必需正确，否就电子元件会烧毁；(3) 尽量防止电脑受到猛烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零 部 件内；(4) 在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应准时给蓄电池充电或更

11、换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机；(5) 不行用水冲洗微机掌握单元和其他电子装置；发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板；(6) 防止微机系统受到猛烈的机械冲击震惊；(7) 发动机要远离能发射电磁场的电气设备，防止空间强电磁场对微机系统的干扰；五电控燃油系统检查要点(1) 打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮；发动机正常起动后， 警告灯应熄灭，假如不熄灭，就表示电脑自诊断系统检测到故障或反常现象；此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中储备的故障代码及有关信息丢失；应依据警告灯闪耀的次数或输出的故障编码，判定电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备

12、读取故障码；(2) 对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线；(3) 电动汽油泵除受点火开关掌握外，仍受空气流量计内的开关掌握；点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作；它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换；(4) 检修时，不管发动机是否运转，只要点火开关接通，决不行断开任何正在工作的电气装置；由于这些装置往往步、有肯定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严峻损坏；(5) 如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线；欢

13、迎下载精品学习资源(6) 对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先排除身上的静电，肯定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上， 防止静电造成微机系统的损坏；三、实习心得体会通过这次检修实习，让我深刻的体会到做任何事情都必需仔细对待，都必需付出汗水和努力；当然这次实习也到达了我预先的目的，让我对汽车电控系统有了一个很深的熟悉，以前只有在课本上的感观性的熟悉，这次就是实践中的深化性的熟悉；通过这次实习使我们学到许多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本学问的明白；这次检修实习不仅把理论和实践紧密的结合起来， 而且仍加深了对汽车电控系统工作原理的明白，也初步把握了电控系统检修的基本要求和一般的方法；通过这次实习我们收成颇丰，不仅是学问方面，而且在我们将来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对将来工作中的困难与挫折， 是一次特别有意义的经受；欢迎下载