路面工程安全专项施工组织设计及对策.doc

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1、. .路面工程平安专项施工案第一章编制的目的、依据一、目的是为了更好的落实平安生产等有关法律、法规，改善劳动条件，保护职工在生产中的平安和安康。这是党和的一贯要求，也是企业平安管理的根本原那么之一。因此工程部必须把生产平安工作提高到重要议事日程，加强领导，落实责任，经常教育，定期检查，采取措施，消除隐患，确保平安。生产平安的有力保障是路面施工工程的首要目标和提高经济效益的首要条件，必须以科学的施工和管理法来确保生产的平安。在施工中将认真贯彻“平安第一、预防为主、综合治理的平安生产针，并贯彻“以人为本的管理理念，格遵守的有关规定以及业主和工程部各项要求，创造一个“平安、和谐的生产生活环境，从而保

2、障各项任务的顺利实施和按时完成。二、编制的依据1、?中华人民国平安生产法?2、?建立工程平安生产管理条例?3、?生产平安事故报告和调查处理条例?4、?劳动防护用品监视管理规定?5、?公路水运工程平安生产监视管理方法?6、?公路工程施工平安技术规程?7、?公路工程质量简要检验拼的评定标8、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料第二章工程概况一、工程概述至高速公路北连，是沟通鄂西、湘区的省际快速通道。至公路段是?省公路水路交通运输开展“十二五规划?中规划的“七纵五横三环高速公路网纵六郧县至(鄂湘界)高速公路的组成局部，该高速公路通道由陨十、十房、保宜、宜等高速公路工程构成。根据工程划分，至高速公

3、路段划分为当阳至枝江段、白洋长江大桥段、宜都至五峰(渔洋关)段(以下简称“本工程)、五峰(渔洋关)至鄂湘界段。本工程实施后，将与其它相关路段一起，打通南向快递出口通道，其建立对于优化区域高速公路网布局，充分发挥省域副中心城市的辐射带动作用，强化三峡枢纽和三峡物流中心地位，加强鄂湘两省经济和交通联系，推进“一江两山与等世界知名景区的整合联动，促进武陵山腹地的资源开发，加快武陵山连片特困地区脱贫致富步伐，带动宜都、五峰等沿线地区尤其是少数名族地区经济社会开展，都具有十分重要的意义。本工程二期路面工程划分为1个施工标段：K55+596.5K91+996.324，全长36.27公里。主线采用双向四车道

4、高速公路标准，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m；另设家畈连接线3.995km，按二级公路标准沿老路陆渔线进展改建，设计速度60km/h，路基宽10m；新建渔洋关连接线长约2.765km，按照双向四车道一级公路标准建立，设计速度60km/h，路基宽20m。建立单位：交投宜高速公路建立指挥部；设计单位：省交通规划XX；监理单位：省公路水运工程咨询监理公司施工单位：中国洲坝集团股份XX。二、技术指标根据本工程在路网中的作用、功能远景交通量以及本工程前阶段研究成果、省发改委批复意见，本工程主线采用双向四车道高速公路标准建立，设计时速80km/h，路基宽度24.5m，别离式路基宽度12.25

5、m。地形地质水文条件：本标段山体自然坡度较陡峻，基岩岩性为灰岩及白云岩等，山顶及坡脚基岩一般直接裸露，局部为残积物掩盖。海报高度130-500m不等，大多在200m左右，本标段位于长阳东西向构造带，为燕山运动的产物，主要由断层组成，构造较为复杂。本标段地表水系发育，主要河流有渔洋河及其支流白马溪破河以及全福河，并依此与路线相交。工程地处中亚热带湿润季风气候区，四季清楚，冬冷夏热，年平均气温16.7，一月最低平均气温4.6，七月最低平均气温28.1，无霜期273天，年平均降雨量1235.4毫米，夏季多暴雨，区雨量充分，为地下水提供了较为充足的补给来源。附表1-1序号指标名称标准值采用值1公路等级

6、高速公路2设计速度Km/h803路基宽度m24.524.54路面等级高级5平曲线一般最小半径m4007406缓和曲线最小长度m701507不设超高最小平曲线半径m250025008竖曲线最小长度m702829最大纵坡%63.3610最短坡长m20074011竖曲线一般最小半径凸型450010000凹形30001000012停车视距m11011013汽车荷载等级公路-级14地震设防标准地震峰值加速度=0.05g15设计洪水频率特大桥无1/300大中小桥涵，路基1/100三、设计标准本工程主线采用四车道高速公路标准，设计行车速度80km/h，整体式路基宽24.5m。按照二级公路标准沿老路陆渔线进展

7、改线，设计速度为60 km/h，立即宽度为10m：新建渔洋关连接线长约2.765Km，按照双向四车道一级公路标准建立，设计速度60 km/h，路基宽度为20m。设计标准轴载为BZZ-100，主线和匝道的沥青砼路面设计使用年限为15年，水泥混凝土路面实际基准期为30年，二级公路的沥青设计年限为12年。1、主要工作容本合同段主要包括：底基层、基层、透层、粘层、封层、防水层、沥青面层、水泥混凝土面层、中央隔离带、排水、培土路肩、混凝土加固路肩等工程的施工。2、路面构造形式1主线(行车道、路缘带、硬路肩及加减速车道)及枢纽互通匝道上面层：4cm细粒式(改性)沥青混凝土(AC-13C)粘 层：PCR改性

8、乳化沥青，洒布量0.5kg/中面层：6cm中粒式(改性)沥青混凝土(AC-20C)粘 层：PCR改性乳化沥青，洒布量0.5kg/下面层：8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)封 层：0.6cmES-2乳化沥青稀浆封层透 层：PC-2乳化沥青，洒布量1.0kg/基 层：40cm水泥稳定碎(抗压强度不小于4MPa)底基层：20cm级配碎(CBR80%)总厚度：78.6cm2一般互通匝道行车道、路缘带及硬路肩上面层：4cm细粒式(改性)沥青混凝土(AC-13C)粘 层：PCR改性乳化沥青，洒布量0.5kg/下面层：6cm中粒式(改性)沥青混凝土(AC-20C)封 层：0.6cmES-2乳化沥青稀浆封

9、层透 层：PC-2乳化沥青，洒布量1.0kg/基 层：40cm水泥稳定碎(抗压强度不小于4MPa)底基层：18cm级配碎(CBR80%)总厚度：68.6cm3桥、搭板等复合路面铺装沥青面层上面层：4cm细粒式(改性)沥青混凝土(AC-13C)粘 层：PCR改性乳化沥青，洒布量0.5kg/下面层：6cm中粒式(改性)沥青混凝土(AC-20C)混凝土防水粘结层：SBS-I-D改性热沥青(喷洒量1.00.2kg/)+预拌碎(4.759.5mm)混凝土粗造化处理：抛丸或精细洗刨，要求构造深度0.2mm总厚度：10cm4隧道路面构造(无仰拱)上面层：4cm细粒式(改性)沥青混凝土(AC-13C)粘 层：

10、PCR改性乳化沥青，洒布量0.5kg/下面层：6cm中粒式(改性)沥青混凝土(AC-20C)混凝土防水粘结层：PCR改性乳化沥青，洒布量0.5kg/混凝土粗造化处理：抛丸或精细洗刨，要求构造深度0.2mm砼面层：26cm水泥混凝土(28d弯拉强度不小于5MPa)砼基层：25cmC20水泥混凝土总厚度：61cm5构造物过渡段路基上面层：4cm细粒式(改性)沥青混凝土(AC-13C)粘 层：PCR改性乳化沥青，洒布量0.5kg/下面层：6cm中粒式(改性)沥青混凝土(AC-20C)混凝土防水粘结层：SBS-I-D改性热沥青(喷洒量1.00.2kg/)+预拌碎(4.759.5mm)混凝土粗造化处理：

11、抛丸或精细洗刨，要求构造深度0.2mm砼面层：26cm水泥混凝土(28d弯拉强度不小于5MPa)砼基层：22cmC20水泥混凝土总厚度：58cm6匝道收费站广场路面构造面层：28cm水泥混凝土(弯拉强度5.0MPa)封层：1cmES-2乳化沥青稀浆封层基层：20cm水泥稳定级配碎(抗压强度不小于4MPa)底基层：20cm级配碎(CBR80%)总厚度：69.0cm7效劳区、停车区路面构造大车停车区路面构造面层：28cm水泥混凝土(弯拉强度5.0MPa)封层：1cmES-2乳化沥青稀浆封层基层：20cm水泥稳定级配碎(抗压强度不小于4MPa)底基层：16cm级配碎(CBR80%)总厚度：65.0c

12、m小车停车区路面构造上面层：4cm细粒式(改性)沥青混凝土(AC-13C)粘 层：PCR改性乳化沥青，洒布量0.5kg/下面层：6cm中粒式(改性)沥青混凝土(AC-20C)封 层：0.6cmES-2乳化沥青稀浆封层透 层：PC-2乳化沥青，洒布量1.0kg/基 层：38cm水泥稳定碎(抗压强度不小于4MPa)底基层：16cm级配碎(CBR80%)总厚度：64.6cm8)被穿插二、三级公路上面层：4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)粘 层：PCR改性乳化沥青，洒布量0.5kg/下面层：6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)封 层：0.6cmES-2乳化沥青稀浆封层透 层：PC-2乳化沥青，洒

13、布量1.0kg/基 层：20cm水泥稳定碎(抗压强度不小于4MPa)底基层：20cm水泥稳定碎(抗压强度不小于2.5MPa)总厚度：50.6cm9)连接线路面构造上面层：4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)粘 层：PCR改性乳化沥青，洒布量0.5kg/下面层：6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)封 层：0.6cmES-2乳化沥青稀浆封层透 层：PC-2乳化沥青，洒布量1.0kg/基 层：20cm水泥稳定碎(抗压强度不小于4MPa)底基层：20cm水泥稳定碎(抗压强度不小于2.5MPa)总厚度：50.6cm第三章主要施工工艺流程一、 水泥稳定碎底基层、基层施工一施工准备本工程水稳碎底基层、基

14、层采用强制式料粒拌和机WCB700。施工时，采用流水作业法，使各工序严密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。在雨季施工时采用帆布覆盖保证集料不被雨淋。 准备水稳碎施工的路基必须是经过交验合格的路基，同时路基埋设好横向排水管，通过监理工程师参与验收之后，才能进展规模化底基层施工；对基层施工前，应去除作业面外表的浮土、灰尘、积水等，并洒水湿润，局部松散路段应及时去除，补撒水泥浆，保证构造层整体性能。基层分两层施工，在铺筑上层前在下层顶面先喷洒水泥净浆。下层水泥稳定碎碾压完成后，在采用重型振动压路机碾压时，必须养生7天后才能铺筑上层水泥稳定碎。二施工放样由测量人员利用全站仪准确放出路面中心

15、线，并每10米打一桩，曲线段有必要时每5米打一个桩，再以中心桩横向定出边桩，并定出符合设计的基层宽度的摊铺线，然后分别在中线和相对应的边线上打出钢钎，在钢钎上抄平，接着在钢钎上定出摊铺机行走的标高控制线，基准线标高=垫层设计高程+底基层混合料所要摊铺的厚度松铺系数+悬空高度，标高基准控制线采用紧线器拉紧的钢绞线，钢绞线用线绳绑扎在固定于地面上的钢钎上，钢绞线应直顺、平滑、并不准有下垂现象。三混合料拌和水泥稳定碎底基层混合料采用稳定土拌合站进展拌和。格控制进场原材料的质量，对进场的水泥等原材料随时进展抽检，保证施工所用原材料质量符合要求。对碎的级配和压碎值、颗粒组成、扁平料等指标进展检验，杜绝不

16、合格材料进场。根据设计配合比确定生产配合比，准确进展配料。格控制混合料拌合站的生产a施工前对拌和站各个进料仓进展准确的流量标定，建立准确的转速与流量之间的关系表达式，对水泥仓，供水泵装备准确的电子流量计。以确保配合比按设计控制。b设专人监管拌合站的生产，责任到人，任务到人。通过目测、手抓、嗅味等经历方法初步掌握混合料的质量情况。c及时取料测定水泥剂量，检验混合料级配，规制备无侧限抗压强度试件，进展标准试验，以检测底基层整体施工质量。水泥剂量的控制施工过程中格控制混合料中的水泥剂量，考虑到施工过程的的损耗，实际使用的水泥剂量应略大于试验室确定的水泥用量，一般增加的水泥用量不超过0.5；同时，在充

17、分估计施工充裕强度的同时要从缩小施工偏差入手，即在保证底基层强度的条件下，尽量降低混合料水泥用量，不应以提高水泥用量的式来提高路面底基层的强度。混合料含水量的控制a正常施工条件下，拌和时的混合料含水量应比最正确含水量略高一点。并根据每天的天气和温度情况及时调整混合料含水量的大小，计算当天配合比，使外加水与天然含水量的总和略高于最正确含水量，以弥补混合料在运输、摊铺和压实过程中的损失；高温作业时，早晚与中午的含水量要有所区别；当温度发生明显变化时，含水量也应做相应调整。b一般情况下，蒸发量小时，混合料的最正确含水量宜略大于最正确含水量一个百分点左右，蒸发量大时，宜大于一个半百分点左右，应保证摊铺

18、后、碾压前含水量控制在最正确含水量。应保证摊铺后碾压前含水量控制在最正确含水量。四混合料的运输施工前对所有运料车驾驶员进展岗前培训，使每个驾驶员均掌握运输路线、运料顺序、工作程序、本卷须知以及发生故障时的处理方法，同时加强汽车的保养，确保汽车正常工作时性能良好。混合料的运输采用装载30t以上大吨位自卸汽车，根据拌和站的生产能力、摊铺速度、运输距离，拟采用100台大型自卸车进展运输。施工过程中为防止摊铺机出现停机待料现象，摊铺机前有不少于5辆运料车等候，装料前应将车厢冲洗干净。拌成的底基层混合料尽快运送到摊铺现场。车上的混合料加以帆布布进展覆盖以减少水分损失。运料车在运输途中，不得随意停歇，以防

19、止夏季运输时间过长，致使水分蒸发。如果运输车辆途中出现故障，须以最短时间排除，当有困难时车混合料不能在初凝时间运到工地，必须予以废弃。在整个运输过程中，始终做好运输路段的协调和管制工作，在关键路口设置引导车辆行驶的标示牌，确保运输车辆能及时，迅速、准确地将混合料运到施工现场。五模板安装在施工前，测量队对施工的段落进展测量放样，高程控制完成之后。由调度部派有经历的工人对边线及中线用白灰标出。架设钢模，钢模架设完毕之后，对架设完成的钢模进展测量及高程的复核。数据准确后，可进展现场摊铺施工。六混合料摊铺摊铺底基层之前对验收合格的下承层进展清扫、洒水，处理，确保垫层外表湿润、干净，无污染。摊铺水泥稳定

20、碎混合料时，每个作业面采用2台摊铺机进展作业，摊铺时的前后速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱坡度、振动频率等一致，摊铺搭接宽度适中，以保证接缝平整，搭接位置宜避开车道的轮迹带，尽量放在行车道中央。在底基层上摊铺基层前，应先将底基层外表清扫干净，并洒水湿润后，均匀撒布水泥浆水泥浆的水泥用量不低于1.0-1.2kg/m2，然后再铺筑基层，以确保底基层与基层严密结合以及路面基层的整体质量。混合料运到现场后，由专人负责对运料车进展指挥倒车，使其在摊铺机前缓慢停下，防止碰撞摊铺机。料车停在摊铺机前待料和卸料过程中不得使用制动而增加摊铺机的牵引负荷；在向摊铺机料斗卸料时运输车要大角度、快速掀起，防止粗集料沿车

21、厢下滚而造成离析。摊铺机作业时应连续不连续作业，均匀行驶，速度一般控制在12.5m/min。防止连续作业造成底基层外表产生波浪和施工缝。当拌合站生产能力较低时，通过调整摊铺速度的法来防止摊铺机出现停机待料的现象。施工路段的纵横坡度及高程由摊铺机感应器沿紧的钢丝绳自动控制，手工配合调整，并用水准仪进展检验校核。为了确保底基层外表平整度，施工过程中要经常对摊铺机熨平板的顺平度进展检查，使之不能下垂和上翘。现场测量人员随时检测摊铺厚度与高程，发生偏差及时调整，确保摊铺高程和纵横坡度满足设计和施工规要求。试验检测人员随时检查现场混合料的配合比及水泥剂量并及时反响到拌和站，现场技术人员随时检查松铺厚度并

22、及时调整。摊铺机后面设专人消除集料离析现象，这项工作在碾压之前进展，禁使用薄层贴补的法找平。在摊铺过程中设专人消除粗细集料的离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并用新拌混合料填补。同时，在摊铺过程中防止产生离析现象和含水量变化过大，尤其高温施工时，应随时注意含水量的变化，并及时采取措施。为了保证良好、平整的底基层外表，采取以下措施进展控制：a在摊铺机向前移动进展摊铺时，摊铺机摊铺槽混合料布料高度应尽量一致，以螺旋叶片高度的2/3为最正确，并使螺旋布料器经常保持运转。b减少停机、开动次数，防止运料车碰撞摊铺机。c每一基层作业段尽量一次铺筑完成。d工程方案要减少横向接缝。e作好的横向接缝，立即用

23、三米直尺检验。f经常检验控高钢绞线和调整传感器。七碾压采用胶轮压路机+轻型振动压路机重型振动压路机轻型振动压路机配合碾压，碾压工艺应遵循生产试验段确定程序和工艺进展。碾压时应遵循先轻后重、先慢后快、先边后中的原那么，首先用胶轮压路机碾压两遍，再有轻型振动压路机进展静往微返即静压过去微振碾压返回碾压一遍后再振动碾压一边，然后用重型振动压路机先微振1遍，再振动碾压2-3遍，最后用轻型振动压路机微振碾压一遍，再静压2遍收面，平曲线段应由侧路肩向外侧路肩碾压。压路机碾压时应重叠1/2轮宽，相邻两个碾压段落的接头应错成横向45的阶梯状。根据经历碾压段落的长度控制在5080m，当气温较高时，水分蒸发较快，

24、可适当缩短碾压长度。每碾压一段完毕后，立即组织人员进展检测压实度、高程、平整度局部不合理地段立即组织人员进展处理。禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头或急刹车，以保证水泥稳定碎底基层外表不受破坏。根据延迟试验水泥稳定碎底基层延迟压实2h，会使强度降低1025%，所以碾压应尽量在水泥初凝前及试验确定的延迟时间完成，并到达基层98%、底基层97%以上的压实度，同时没有明显的轮迹。为保证水泥稳定碎底基层边缘压实度，碾压宽度比设计宽度适当超宽，或采用小型压路机进展边部补压,路面的两侧应比中间多压实2遍,以保证密实度要求。每天作业完后，应将压路机停放在路外，禁停放在已经施工好的路段上，以免破坏底基层构

25、造。碾压过程中，应始终保持底基层外表潮湿，如外表水蒸发过快可洒不引起冲刷底基层外表的雾装水，但不能洒大水碾压。如有“弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开处理，使其到达质量要求。终压前，对于局部高出局部刮除并扫出路外，对于低洼之处，不得进展薄层补贴，留待上层施工时再进展处理。八接缝和“调头处理水泥稳定底基层施工，原那么上以两个构造物为一个作业段，中间连续施工。假设两构造物之间过长，不得不划分几个作业段施工时，摊铺时应用木横向堵头，再进展碾压，对横向接缝采用垂直对接。尽量防止纵向接缝,采用两台同类型摊铺机相距58m的梯队摊铺,前后速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、并一起进展碾压,以保证路面底基层

26、厚度一致。采用摊铺机摊铺混合料时,中间不准中断，如因故中断时间超过2小时,应设横向接缝，并按下述步骤进展施工：摊铺机驶离混合料末端，然后用人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放置两根木，木的高度应同混合料的压实厚度一样，整平紧靠木的混合料。木的另一侧用混合料回填一定长度，其高度应高出木几厘米。将混合料碾压密实。在重新开场摊铺混合料之前，将碎混合料和木除去，并将下承层顶面清扫干净、洒水湿润，并撒水泥浆。摊铺机返回已压实的混合料末端，重新开场摊铺混合料。如未采用上述法处理，那么铲除未满足要求的混合料，并把已碾压密实且高程和平整度等符合要求的末端挖成一横向垂直断面，摊铺机返回到已压实层的末端，重新开场

27、摊铺新的混合料。对“调头局部，先覆盖一层土工布，然后盖约10cm厚的一层土。九养生及交通管制每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即开场养生，采用土工布覆盖，在覆盖前可先对底基层外表喷洒水，使外表润湿后进展覆盖，覆盖时由高到低进展覆盖，每幅覆盖之间搭接不少于20cm，搭接处覆盖采用屑进展覆压，要求纵向搭接和横向搭接必须用屑盖，在覆盖完后制止洒水车进展洒水养护，养生主要靠水泥稳定碎混合料部水分进展自我养生，养生时间不得低于7天。养生期间应封闭车辆交通，禁车辆在土工布覆盖的底基层上行驶，防止车辆对土工布的损坏致使水分散失，养生不均匀。对于不能立即施工基层或者下道工序的段落，养生期间延长至下一层施工时

28、止。合理调整施工工序，尽可能防止运料车辆在已完工的底基层上通过，当不可防止时，应至少保证强度到达要求时，可通行。二、基层施工基层施工案同底基层施工案，分两层摊铺。三、透层、封层、粘层施工一透层施工：透层使用PC-2慢裂洒布型乳化沥青，使用沥青撒布车洒布，撒布量为0.7-1.5L/m2，喷洒后通过钻或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm。首先对路面基层进展清扫处理，清扫时采用机械清扫、人工除尘、水车冲洗，确保基层外表所有杂物及浮尘去除出路基外，并使基层外表骨料外露，以利于透层乳化沥青和基层的联接。透层施工紧接在基层施工完毕后，外表稍干后喷洒，假设基层完工后时间较长，外表过分枯燥时，在喷洒

29、透层沥青前30min左右用洒水车在基层外表少量洒水润湿外表，待外表稍干后进展喷洒，沥青洒布车喷洒时应保持稳定的速度和喷洒量。喷洒时应调整好洒布车的喷头及洒布车喷头的离地高度，在整个洒布宽度必须喷洒均匀，并采取措施遮挡防护路缘及人工构造物免受污染。喷洒时按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时应用人工补洒，透层乳化沥青洒布后要求不流淌，并应渗透一定深度，不得在外表形成油膜。遇大风或即将降雨气温低于10时，不得浇洒透层沥青。浇洒透层乳化沥青后，禁车辆行人通过。并尽早铺筑沥青碎封层，沥青碎封层应在透层乳液充分渗透、水分蒸发后铺筑，该段时间不得小于24h。二沥青碎封层施工沥青碎封层采用沥青碎同步封层车

30、进展施工。材料要求沥青：采用A级70号道路油沥青，沥青用量为1.5-1.8kg/m2。 集料：采用粒径为9.5-13.2mm的满足规要求的经除尘的辉绿岩碎，且具有良好的颗粒形状，干净、枯燥、无风化、无杂质，其用量为7-9m3/km2。 施工工艺 a透层施工完毕后，应进展交通管制，杜绝任车辆和行人驶入，保证透层油有24h以上的渗透时间。b封层施工前，安排专人清扫，制止水车冲洗，假设表层未充分枯燥或温度低于10，制止封层施工。c向基层外表均匀喷洒热沥青，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，保持沥青的洒布温度不得低于160的，且喷嘴高度适宜。d在喷洒沥青同时，沥青碎封车同步均匀洒布碎，洒布时，

31、同步沥青碎封层车应以适宜速度均匀行驶，在此前提下沥青和碎的两者的撒布率必须匹配，并通过调整喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜均匀，同步碎封层车的速度控制在5-8km/h左右，沥青洒布量的参数设定应使洒布量控制在设定值，误差控制在4-5%以，碎撒布量应根据现场试验检测，通过控制车速确定。e沥青和碎洒布后应立即进展人工修补和补撒，修补的重点是起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或者不平处，应派专人手拿竹扫把紧跟同步碎封层车后边，及时把弹出摊铺宽度的沥青洒布宽度外的碎扫到摊铺宽度，或加工挡板防止碎弹出摊铺宽度，并将有重叠的个别碎扫除。f对纵向接缝，在先做封层一侧暂留1015cm宽度不撒布沥青碎封层，符合待另一侧

32、封层时沿预留边缘沥青进展同步碎撒布。对横向接缝，在接缝处放置与洒布宽度同宽的钢板，长度为50cm，待洒布车通过后，立即将其清洗干净。g加宽段施工时应注意调整洒布宽度，局部调整有困难时，用手持喷枪人工喷洒。h当同步沥青碎封层车上任一种料用完时，立即关闭所有材料的输送控制开关，查对材料剩余量，校核洒布的准确性，边缘一并进展施工同步沥青碎封层。碾压a在沥青和碎同步洒布后，采用26t胶轮压路机静压12遍，使单粒径碎嵌入沥青之中且结实，控制碾压速度为5-8km/h，保证碎与沥青的良好嵌入粘结。b压路机在碾压时不得随意刹车或掉头，碾压时采用静压进展，并且均匀行驶，确保碎嵌入沥青。c碾压完毕，应采用吸扫车将

33、多余的浮吸除，并应立即封闭交通，制止行人和车辆进入，防止快速行车造成封层破坏和对封层的污染。交通管制施工完毕的封层立即进展交通管制，禁其他车辆和行人进入，且尽可能早的进展下面层施工，同时禁下面层运料车在封层上进展调头，运料车调头时应在另一幅上进展，调整好后直接倒入即将摊铺下面层的封层上，沥青料车在封层上行驶时行驶速度不大于20KM/h。三粘层施工粘层油采用A级70号道路油沥青，采用沥青洒布车喷洒热沥青，洒布量为0.30.5kg/m2。洒布粘层油前，将路面脏物尘土及时清扫干净，当有粘粘的土块应用水刷净，待外表枯燥后浇洒，路缘及人工构造物应适当防护，以防污染。粘层采用沥青洒布车喷洒，喷洒量为0.3

34、0.5kg/m控制，洒布速度和喷洒量要保持稳定，均匀洒布。粘层油喷洒均匀，数量符合规定。起步、终步应采取措施，防止喷量过多，且防止漏喷。当气温低于10C或路面潮湿时不得洒布粘层沥青，浇洒粘层沥青后，禁车辆行人通行，并紧接着铺筑沥青面层。四、沥青混凝土面层施工一材料要求1沥青本工程沥青面层构造为8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土下面层，采用A级70号道路油沥青；中面层采用6cmAC-20C中粒式沥青混凝土，上面层采用4cmAC-13C细粒式沥青混凝土，中、上面层全部采用SBS改性沥青。2矿料中下面层采用灰岩碎，上面层采用辉绿岩碎。粗集料：沥青混凝土中、下采用优质灰岩碎，所有面层料采用大型还击式破

35、碎机加工而成具有良好的颗粒形状，集料形状接近立体，并有良好的嵌挤能力，并应干净、枯燥、外表粗糙、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性。各项指标应符合以下要求：指标单位外表层其他沥青层压碎值不大于%2628洛杉矶磨耗损失，不大于%2830表观相对密度，不小于-2.602.50吸水率，不大于%2.03.0稳固率，不大于%1212针片状颗粒含量混合料，不大于%1518水洗法0.075mm颗粒含量，不大于%11软含量，不大于%35磨光值，不小于-4040与沥青的粘附性，不小于-4级4级细集料面层沥青细集料采用灰岩机制砂，选用优质灰岩生产，要求干净、枯燥、无风化、无杂质、并有适当的颗粒级配，细集料的

36、技术标准及规格应符合设计及施工技术规要求。填料 面层用填料采用灰岩矿粉，矿粉应保持枯燥、干净，能自由地从矿粉仓流出，且不得使用回收粉尘，各项指标应符合?公路沥青路面施工技术规?JTJF402004有关技术要求。二施工准备试验准备进场原材料按规定的试验法、检测频率进展检测确认，杜绝不合格材料进场，以确保进场材料质量合格。根据设计文件及?沥青路面施工技术规?规定的技术指标和对矿料级配的要求，进展矿料级配设计。矿料级配的计算根据各组成材料的筛析试验资料，采用图解法或电解法计算出符合级配要求围的各组成材料用量比例，合成级配曲线尽量接近级配中值，以使掺配结果到达最正确级配，矿料级配组成设计按照均匀、嵌挤

37、、密实的要求进展，采用粗集料断级配骨架密实型沥青混凝土。沥青用量油比通过马歇尔试验确定沥青混合料的最正确沥青用量，首先按设计文件或规要求的用量围，在中值以0.5%间隔上下变化沥青用量制备马歇尔试件不少于5组，由试验结果和技术标准确定最正确沥青用量，并应根据实践经历、道路等级、气候条件综合考虑所属情况进展调整。矿料级配及最正确沥青用量须经反复调整试验，满足各项技术要求和检验标准后综合决定。各层沥青混合料的技术标准应符合?公路沥青路面施工技术规?JTG F40-2004的有关规定。普通沥青混合料车辙试验动稳定度应不小于1000次/mm，改性沥青混合料不小于2800次/mm。施工配合比确实定试验室确

38、定的配合比为目标配合比，生产中要通过拌和机进展矿料比例调试、试拌、试铺试验段，通过生产过程中的验证、调整来确定用于正常生产的施工配合比。矿料比例的调试a首先根据级配类型选择适宜筛尺寸和安装角度的振动筛型号，尽量使各热料仓的供料大体平衡。试验时，按目标配合比设定拌和机各料仓的配料比例和进料速度上料、烘干、筛分、然后取样筛分，计算各料斗的配合比例，要求合成级配即生产配合比中的4.75mm、2.36mm、0.075mm以及最大公称粒径的通过率接近设计级配围的中值，并防止在0.3-0.6mm处出现驼峰。b按此配合比进展马歇尔试验，取目标配合比得出的最正确油比及其0.3%三个沥青用量,进展马歇尔试验以及

39、试拌，通过室试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最正确沥青用量，此确定的最正确沥青用量与目标配合比设计的结果不宜大于0.2%。此时的各料斗配合比例及沥青用量即为施工配合比,供拌合站控制室使用，经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更,生产过程中如进场材料发生变化，经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时,要及时调整配合比,为使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定,必要时重新进展配合比设计。同时根据各料斗的用量比例,对冷料仓进料仓各种规格矿料比例进展反复调整以到达供料均衡,减少损耗，提高效率。现场准备在沥青混凝土面层施工前,首先完成中线和水准测量工作。在验收合格的基层上

40、洒布乳化沥青透层油，待乳化沥青透层油破乳不粘轮后，及时施工碎封层，用胶轮压路机进展碾压后摊铺下面层。在下、中面层施工完成后，下面层与中面层、中面层和上面层间洒布沥青粘层油，在沥青面层与构造物衔接处或桥面上洒布粘层油，粘层油用量在0.30.5kg/，浇洒粘层沥青时用沥青洒布车均匀浇洒，过量处用人工刮除，同时制止除沥青料运输车以外的车辆、行人通过。设备准备拌和、运输、摊铺、碾压等机械设备准备充分,确保施工的正常进展。a沥青拌和站的建立和沥青拌机的性能及调试符合规及合同文件要求。b运料设备采用不少于20台载重量30t以上自卸运输车，并备有覆盖保温措施。c摊铺设备每个沥青作业面采用两台ABG8860型

41、摊铺机进展联铺。前后两机的距离间隔为8-15米，两台摊铺机构造参数应相等。d碾压设备压路机采用3+2组合，数量为5台，其中2台静质量30t的轮胎压路机、2台静质量为13t的双驱双振压路机、1台净质量为11t的双钢轮。并且配备1台用于边部压实的小型振动压路机。三试拌试铺试验段采用施工配合比及最正确用油量的0.3%进展正常生产下的试拌，铺筑试验段，取沥青混合料及路面上钻取的芯样作马歇尔检验，并由此确定用于正常生产的施工配合比，根据试验段施工，确定沥青混合料的铺筑工艺、摊铺系数、混合料适宜压实的温度围及压实机械的最正确组合、碾压式、碾压速度和遍数。四沥青混合料拌和拌和准备拌合站设于空旷、排水良好、运

42、输便的位置，拌合站对环境污染进展控制，配有备用电源，沥青和矿粉备有不低于2天用量的储存设备。拌合站碎材料堆放场地全部硬化，并对面层材料全部建防雨棚进展覆盖，不同规格矿料分开储存，防止混杂，料场及场道路全部作硬化处理，杜绝泥土污染集料。集料进场后要求在料堆顶部平台卸料，装载机从底部按顺序竖直装料，减少集料离析现象。沥青使用前进展脱水，脱水温度140-160，采用导热油或蒸汽管道加热，制止使用明火加热。每天生产前半小时试验室向拌和人员提供有负责人签认的配合比通知单，容包括：混合料配合比、各种集料含水量和综合含水量。拌和人员按通知单进展换算调整生产。拌和站人员依据操作规程对拌和站进展调试，配备5-6

43、台性能良好的装载机进展上料。拌合站冷料仓的数量满足配合比需要，不少于5-6个冷料仓，确保供料平衡。混合料拌和拌和站操作人员经过培训合格持证上岗，格按操作规程工作，明确岗位责任。根据配料单进料，格控制各种材料用量及其加热温度，拌和后的沥青混合料要求：色泽均匀，流而不散，无花白、无离析和结团成块等现象。作好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料制止出厂。施工中，每天提前1小时开场拌和，使沥青混合料贮于拌和设备的储料仓中，防止施工中由于拌和设备的小故障导致摊铺机停机。拌合设备配备逐盘打印设备，拌合过程中逐盘打印出由各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌合料量、拌合温度等参数，每天完毕时打印出每天的

44、统计量，并进展沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验，总量检验的数据有异常波动时，立即停顿生产，分析原因。拌和本卷须知：a沥青加热温度根据选用沥青型号不同而异，本工程沥青下面层采用A级70号道路油沥青，加热温度控制在155-165之间； SBS改性沥青加热温度控制在160-165，且不大于175，集料加热温度比沥青加热温度高10-30。b沥青混合料每锅拌和时间不小于45s，其中干拌时间不小于5-10s，直到矿料被沥青膜均匀裹覆为止。改性沥青混合料拌合时间应适当延长。c热拌沥青混合料的出仓温度：A级70号沥青混合料控制在145165，且不大于175，SBS改性沥青混合料控制在170，且不大于19

45、0，出场温度高于195的混合料当以废料处理，在储料仓储存温度降低不超过10，且不能有沥青滴漏，改性沥青混合料储存时间不超过24小时。五沥青混合料的运输施工前对所有运料车驾驶员进展岗前培训，使每个驾驶员均掌握运输路线、运料顺序、工作程序、本卷须知以及发生故障时的处理方法，同时加强汽车的保养，确保汽车正常工作时性能良好。 为减少在摊铺机前频繁换车卸料，导致温度降低、混合料离析的情况采用载重量不小于30T的大型自卸车进展运输，根据拌和站的生产能力、运输距离、摊铺速度，采用不少于20台大型自卸车进展运输，并保证运料车运力稍有富裕。施工过程中为保证摊铺机的连续不连续作业，摊铺机前有不少于5辆运料车等候。运输时为防止沥青混合料与车厢板粘结，将车厢清扫干净，在车厢侧板和底板均匀涂遍一薄层1:3的防粘结的油水混合液。在向运料车上卸载沥青混合料时，为减少混合料的颗粒离析，尽量缩短出料口至车厢的下料距离，并使运料车前后至少移动三次，成 “品字形装料，首先将料放于车厢的前部，然后移动运料车，将料放于车厢后部，最后放于车厢中部，使余下的料在车厢的中部均匀分装，以防止混合料离析。所有运输车辆使用足够大篷布覆盖保温、防污染并在雨季施工时，作好防雨措施，运送到摊铺现场的混合料温度不低于145。改性沥青混合料运送到摊铺现场的混合料温度不低于160，并在每