2022年沥青混合料设计方案中最佳油石比确定.docx

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1、精品学习资源沥青混合料设计中正确油石比的确定- 建筑论文沥青混合料设计中正确油石比的确定李志凯（新乡市丰运路桥工程处河南新乡453000 ）【摘要】分析沥青混合料的体积构成，确定运算混合料正确油石比的公式， 并通过实际工程对其加以检验；对混合料正确油石比进行了预估，并分析了矿料间隙率等对油石比的影响；关键词沥青混合料设计；体积分析法；正确油石比；矿料间隙率AsphaltmixturedesigntodeterminetheoptimalratioWhetstone LiZhi-kaiXinxiangCity,FengYunRoadandBridgeEngineeringDepartmentXi

2、nxiangH enan453000【Abstract】Volumeanalysisofasphaltmixturecomposition,determinetheoptimumasp haltmixtureratiocalculationformulas,andbetestedbyitspracticalengineeri ng.Whetstonetomixthebestratiowereestimatedandanalyzedtheimpactof mineralaggregateclearancerateofWhetstoneratio.【 Keywords】 Asphaltmixtur

3、edesign；Volumeanalysis；BestWhetstoneratio ；VMA1. 前言沥青混合料设计主要是混合料的集料级配和正确油石比的确定；在集料级配欢迎下载精品学习资源相对固定的情形下，油石比是影响间隙率、沥青饱和度等马歇尔技术指标的唯独因素；因此，在混合料设计中能否精确运算出正确油石比将对混合料的性能产生很大影响；2. 确定正确油石比的体会公式2.1 沥青混合料设计国内外普遍采纳体积设计法或体积分析法，本文将采纳体积分析法确定混合料的正确油石比，并对与油石比有关的几个问题提出粗浅的看法；经过多年的试验讨论，笔者认为，沥青混合料 本文所指沥青混合料包括密级配沥青混凝土混合料

4、和沥青玛蹄脂碎石混合料 的正确油石比可采纳公式运算；式中： VMA 规范规定的最小矿料间隙率， %；Va 沥青混合料设计间隙率， %；规范规定为 35% ，在实际工程中可取为 4% 或其它定值；Ra 沥青结合料相对密度，25 /25 Rsb 集料平均毛体积相对密度，无量纲；式中 P1、P2 、P3Pn 为各种集料的配比，其和为 100 ，相应的毛体积相对密度为 R1， R2Rn 石屑和矿粉采纳表观相对密度；分析沥青混合料的体积构 成，可以认为， 1 体积混合料中有 100-VMA%体积的集料构成骨架；有预先期望的 Va%体积间隙 即设计间隙率 ；所剩 VMA-Va% 体积均为沥青填充，此即正确

5、油石比的确定方法；2.2 在实际协作比设计中通常采纳的矿料间隙率较规范规定的最小矿料间隙率大 1 个百分点左右；为此，在给定工程中可将规范规定的最小矿料间隙率提高 1 个百分点，用于正确油石比的运算；欢迎下载精品学习资源3. 实际工程检验3.1 上面层 SMA-13检验结果（见表 1 ）；上面层集料协作比为: : : =29:45:16:10，由此算得集料平均毛体积相对密度为 2.789 ，所用麦克 AH-70号改性沥青相对密度为 1.023 ，混合料设计间隙率为 4% ；由公式得正确油石比为6.26% ，实际工程正确油石比为 6.16% ，运算正确油石比同工程采纳的油石比相差 0.1% ；3

6、.2 中面层 AC-20I 检验结果（见表 2 ）；中面层集料协作比为: : : : =32:22:19:21:6，由此算得集料平均毛体积相对密度为 2.674 ，所用泰普克 AH-70号沥青相对密度为 1.032 ，混合料设计间隙率为 4% ，由公式得正确油石比为4.74% ，实际工程油石比为 4.70% ，相差仅 0.04% ；3.3 下面层 AC-25I 检验结果；下面层集料协作比为: : : : : =20:26:11:19:19:5，算得集料平均毛体积相对密度为 2.678 ，所用 AH-70 号沥青相对密度为 1.012 ，混合料设计间隙率为 4% ，由公式得正确油石比为 4.40

7、% ，实际工程油石比为 4.40% ，运算结果与工程采纳的油石比完全相同；欢迎下载精品学习资源4. 影响混合料油石比的缘由分析4.1 矿料间隙率；（1） ）矿料间隙率与集料级配、最大公称粒径及集料的棱角性有关，其中集料级配对其影响最大；矿料间隙率的适当与否在很大程度上打算混合料是否合格；如 VMA过大，为了使混合料间隙率等指标满意要求；势必要提高沥青用量，不仅不经济，而且简洁造成路面高温泛油影响路面质量；假如VMA过小，由于没有足够的间隙可供沥青填充，混合料油石比过小，简洁产生水损害、耐久性等问题；规范 建议稿 规定密级配沥青混凝土混合料矿料间隙率范畴的目的，就是为了保证混合料具有适当的沥青结

8、合料；滨博路工程某合同在初做 SMA-13配比设计时，在油石比高达6.6% 的情形下，试件的间隙率仍达不到要求，分析缘由，原先VMA已高达 21% ，后来调整级配，将矿料间隙率调至 18% 左右，就胜利了；所以对SMA混合料也不能只规定最小VMA ，而应当依据其最大公称粒径确定矿料间隙率范畴；笔者建议可以采纳以下标准见表 3 ；（2） ）在混合料设计中，除集料级配、最大公称粒径、集料棱角性对矿料间隙率有直接影响外，油石比对矿料间隙率也有肯定影响；下面是某合同段AC-欢迎下载精品学习资源20I 混合料试验资料 部分汇总（见表 4），可以看出，在沥青用量小于正确沥青用量 4.5% 的情形下， VM

9、A 几乎不随沥青用量的转变而转变；当沥青用量大于正确用量时， VMA随沥青用量的增大而增大 当然，其增幅是有限的 ，这说明混合料中有了余外的自由沥青，它撑开了矿料骨架；因此，也可以从矿料间隙率的变化情形来确定正确油石比的范畴；4.2 集料密度与规格；集料的密度与规格也是影响油石比的一方面缘由；集料毛体积密度大，集料吸取的沥青少，混合料所需的沥青就少；集料最大公称粒径大，级配良好时， 矿料间隙率及表面积都相对较小，集料吸附的沥青也就相对较少，混合料的沥青用量就小；4.3 沥青密度从公式可以看出，混合料的正确油石比与沥青相对密度成正比关系；但由于沥青密度变化不大，通常在 1.0 邻近，因此它的影响

10、也不大，几乎可以忽视；5. 结语本文运算沥青混合料正确油石比的公式简洁、明白，没有复杂的运算和参数 假设；用此方法运算的 SMA混合料在正确油石比时其饱和度通常在7582% 之间；运算密级配沥青混凝土混合料时其饱和度通常在6580% 之间，均符合规范要求，证明是可行的；另外，它将在很大程度上保证混合料的设计间隙率欢迎下载精品学习资源为肯定值 通常可为 4% ，这将能较好地掌握路面实际间隙率，使之位于57%之间，以更好地保证路面具有较好的高温稳固性，耐久性及抗水损害才能；参考文献 1 大路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ052-2000人民交通出版社 2000.2 大路工程沥青路面施工技术规范 JTJ032-94 人民交通出版社 1994.3 道路建筑材料同济高校出版社1992.文章编号 1006-7619 （ 2021 ）09-11-537作者简介李志凯（ 1972.4- ），男，学历：高校专科，职称：助理工程师，长期从事大路技术工作；欢迎下载精品学习资源欢迎下载