2022年电力推进船舶电网谐波研究及抑制方法.docx

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1、精品学习资源摘 要电力电子技术的进展促成了船舶电力推动技术的快速进展, 但同时各种非线性电力电子器件的大量使用 , 在船舶电力系统中产生大量的谐波, 导致设备容量和线路损耗增加 , 使得电网质量恶化 , 影响了电力设备的安全经济运行；谐波污染问题日益严峻 , 如何有效的治理谐波 , 将谐波掌握在规范答应的限值以下 , 是当前具有重要现实意义和工程实践价值的课题；但是由于电力推动需要使用大容量电力电子装置，如整流、逆变设备；全部电力电子装置在实现功率掌握和处理的同时都不行防止地产生大量的谐波，很简洁会对电力系统产生影响；谐波的危害特别严峻；一方面，谐波使电能的生产、传输和利用的效率降低，导致设备

2、过热、绝缘老化、使用寿命降低，严峻时仍会使设备电器和机械间产生谐振；谐波也有可能引起电力系统的局部串联或并联谐振，引起爱护设备误动作；谐波在电力线路中的传输或者在设备工作中的发射仍会对电网中的电子设备或通信设备产生严峻的干扰；另一方面，谐波对电力电子器件以及电力电子装置本身也造成了很大的损耗；谐波会增加系统的损耗，损耗的增加直接导致系统的发热量增加，相应要求系统的散热措施要加大，造成系统的体积、成本增加；谐波仍会造成装置的过电流、过电压等问题，从而影响系统的牢靠性；电力滤波器可以有效地抑制电力推动船舶电网谐波；关键词： 电力电子技术，非线性电力电子器件，谐波，电力滤波器目录一、概述 1二、电力

3、推动船舶电网谐波产生的缘由及造成的危害2 一电力推动船舶电网谐波产生的缘由21. 发电源质量不高产生谐波 22. 输配电系统产生谐波 23. 用电设备产生的谐波 24. 船舶上应用的元器件产生的高次谐波3 二电力推动船舶电网谐波造成的危害31. 对船舶电网的影响 32. 对船舶主要负荷的影响 3三、谐波与有源电力滤波器的基本概念及原理5 一谐波的基本概念及含义 5欢迎下载精品学习资源1. 谐波的定义 52. 谐波分析的基本概念6 二有源电力滤波器的基本概念及原理71. 有源电力滤波器的基本概念72. 有源电力滤波器的原理 8四、电力推动船舶电网谐波抑制方法9 一削减谐波源产生的谐波含量9 二在

4、谐波源邻近安装滤波器，就近吸取谐波电流9五、基于 ABB有源滤波器的电力推动海工船电网谐波抑制的实例分析10 一ABB有源滤波器用于电力推动海工船的设计10 二ABB有源滤波器用于电力推动海工船电网谐波分析11 三电力推动海工船电网谐波治理前后对谐波情形的比较14六、结论与展望 15参考文献 16致谢 17欢迎下载精品学习资源一、 概述“谐波”一词起源于声学；有关谐波的数学分析在18 世纪和 19 世纪已奠定了良好的基础；傅里叶等人提出的谐波分析方法至今仍在广泛采纳；电力系统的谐波问题早在20 世纪 20 岁月和 30 岁月就引起了人们的关注；当时在德国，由于使用静态汞弧而造成了电压、电流波形

5、的畸变；1945 年 J.C.Read发表的有关变流器谐波的论文是早期关于谐波争论的经典论文；到了50 岁月和60 岁月 E.W.Kimbark 在其著作中对此进行了总结； 70 岁月以来由于电力电子技术的飞速进展，各种电力电子装置在电力系统、工业、交通及家庭的应有日益广泛，谐波所造成的危害也日趋严峻；世界各国都对谐波问题赐予充分关注，定期召开有关谐波问题的学术争论会；国际电工委员会的 Narain G.Hingorani博士于1988 年第一提出了“ Custom Power”的新概念及其质量分成三个等级；这实质上就是运算机技术、现代掌握理论和电力电子技术应用于配电系统，构成能够 供应优质电

6、力和其他不同质量的电力的配电系统以适应不同电力用户的不同要 求；这是新一代柔性配电系统的进展方向；柔性配电新技术将为在电力市场条 件下的电力用户供应纯洁、稳固、牢靠的绿色电源；同时，也提高了电能的传 输效率，给供电部门带来了可观的经济效益；仅依靠过去的无源滤波技术治理 谐波已不能满意要求，争论和开发适应这一要求的新技术已成为近年来电力系统领域中的热点；用户电力 Custom Power）新技术主要利用 GTO、IGBT 等大功率电力电子器件组成的掌握设备向用户供应增值的、高牢靠的、高质量的电能，提高系统的供电牢靠性 施加于非线性负载时，负载吸取的电流与施加的电压波形不同，畸变电流影响电流回路中

7、的配电设施；在实际 存在系统电源阻抗时，畸变电流将在阻抗上产生电压降，由于产生畸变电压， 畸变电压将对全部的负载产生影响；系统中的主要谐波源有含半导体非线性元 件的谐波源及含电弧和铁磁非线性设备的谐波源；前者如各种整流设备，沟通调压装置，变流设备，直流拖动设备整流器，PWM变频器，相控调制变频器以及现代工业设施为节能和掌握用的电力电子设备等；后者如沟通电弧炉，沟通电焊机，日光灯和发电机，变压器及铁磁谐振设备等；全部这些都使得电力系统的电压，电流波形发生畸变，从而产生高次谐波；1. 发电源质量不高产生谐波发电源质量不高产生谐波；由于发电机的三相绕组无法做到肯定对称，铁心也很难做到肯定匀称一样，因

8、此发电源会产生一些谐波；但一般较少；2. 输配电系统产生谐波输配电系统产生谐波；输配电系统中主要是电力变压器产生谐波；由于变压器铁心的饱和、磁化曲线的非线性，加上设计变压器时考虑经济性，其工作磁密挑选在磁化曲线的近饱和段上，使得磁化电流呈尖顶波形，含有奇次谐 波，以 3 次谐波为主，其大小与磁路的结构形式、铁心的饱和程度有关；铁心的饱和程度越高，变压器工作点偏离线性越远，谐波电流就越大；3. 用电设备产生的谐波用电设备产生的谐波；越来越多具有非线性特性的电气设备被应用于船舶上；即使电源供应这些设备的是正弦波形的电压但由于它们具有非线性的电压- 电流特性；使得流过电网的电流波形是非正弦的，即产生

9、了谐波，使电网电压严峻失真；欢迎下载精品学习资源4. 船舶上应用的元器件产生的高次谐波在船舶上产生高次谐波的元件很多例如舵机系统、冰库制冷系统、辅锅炉系统中的变流设备；最为严峻的是电力推动系统中采纳变频器调速和串级调速的沟通电动机调速系统以及采纳晶闸管变流的直流电动机调速系统等；都有大型的变流装置，它们产生的高次谐波电流尤为突出，是造成船舶电力系统中谐波干扰的最主要因素；二 电力推动船舶电网谐波造成的危害随着电力电子装置在船舶上的广泛应用，电力电子装置已成为网络中最大的谐波源；而谐波对电力系统会造成特别严峻的影响，对船舶电网和主要设备都会产生不同程度的危害；1. 对船舶电网的影响与陆上电网相比

10、，船舶电网线路短、负荷密度大，高次谐波电流在线路阻抗上形成谐波电压降落，产生有功功率和无功功率损耗，但数值不大；船舶电网主要由电缆构成；对于此类输电系统，谐波除了引起附加损耗外，仍可能使电压波形显现尖峰，从而加速电缆绝缘的老化，引起浸渍绝缘的局部放电，也使介质损耗增加、温升增高，缩短电缆的使用寿命；最严峻的是，高次谐波可能在船舶电力系统中发生电压谐振引起线路过电压，可能击穿电缆、导线及设备的绝缘，引起重大事故；2. 对船舶主要负荷的影响船舶电力系统的主要负荷是电机；电网中含高次谐波时，会使电机内部产生高频磁场，使运行中的电机发热、损耗增加、效率降低；此外，当电机中谐波电流频率接近于某些零部件的

11、固有振动频率时，会产生气械共振、噪声和谐波过电压；这些都将缩短电机的寿命，情形严峻时甚至会损坏电机；在电力推动系统中，同步电机占了很大容量，对同步电机来说，定子绕组流过谐波电流后将产生与谐波频率相对应的旋转磁场，在转子绕组中感应出谐波电流；对隐极电机来说，谐波电流主要在转子的槽楔、齿和转子端部的套箍上流淌；对凸极电机来说，谐波电流主要在极靴中流淌；由于谐波频率高，集肤效应显著，因此谐波电流只在上述转子各部件的表层流淌，所以转子中的阻尼绕组、槽楔、齿和套箍最简洁受到谐波电流的损害；谐波发热对隐极电机的欢迎下载精品学习资源影响要比对凸极电机的影响严峻得多；集肤效应使得定子绕组中的谐波电流的分布也很

12、不匀称；定子双层绕组中沿槽高度的上层线棒内的谐波损耗可能比下层线棒内高几倍；但对电机而言，谐波损耗主要仍是在转子中；异步电机的定子绕组流入正序和负序谐波电流 I 时，形成正向或反向以 n倍同步转速旋转的磁场；正序重量谐波电流将产生正向转矩，和基波正序重量转矩方向相同；负序重量谐波电流将产生相反方向的转矩；由于谐波重量一般并不大，因此产生的转距也很小，而且正序和负序谐波电流产生的转矩相互抵消一部分，所以谐波电流产生的平均转矩可以忽视，但是它产生的脉动转矩却会引起电机的机械振动和噪声；谐波对变压器的影响主要是引起附加损耗和过热，其次是产生气械振动、噪声和谐波过电压；变压器励磁电流中的谐波电流通常不

13、大于额定电流的 1，且其作用是使磁通为正弦波，因此并不引起变压器铁损耗增大；变压器在刚通电过程中谐波电流可能很大，但历时很短，一般也不会形成危害；但当发生谐振时，就有可能危及变压器的安全当直流电流或低频电流流入变压器 时，会使铁心严峻饱和，励磁电流中的谐波电流就会大大增加，会使变压器受到危害；谐波源的谐波电流流入变压器时，对其主要影响是增加了它的铜损耗和铁损耗；随着谐波频率的增高，集肤效应更加严峻，铁损耗也更大；因此高次谐波重量比低次谐波重量更易引起变压器的发热；谐波电流仍会引起变压器外壳、外层硅钢片和某些紧固件的发热，并有可能引起变压器局部严峻过热；谐波仍会引起变压器的噪声增大；对电力电容器

14、的影响，在船舶电站中常采纳电力电容器补偿感性负载导致的功率因数下降；高次谐波对电容器的影响最为突出，高次谐波对电容器出现出低阻抗，电容器为高次谐波供应了通道，谐波电流与基波叠加，通过电容器的总电流增加，连续的过流使电容器温升增加、寿命缩短，严峻时使电容器损坏、甚至爆炸；另外，电容器容性阻抗和系统感性阻抗可能在某次谐波频率邻近发生谐振；船舶上的变流装置一方面是主要的谐波源，产生特点和非特点谐波并注入电网；另一方面，由于谐波引起掌握系统误差，电流变化率、电压变化率过高或产生过热效应，都会引起晶闸管故障，给换流装置带来影响；某些受控的变流器的掌握规律往往因畸变电压而导致运行误差；电力系统中的谐波会转

15、变继电爱护设备的性能，引起误动作或拒绝动作；高次谐波会产生电磁干扰，影响通讯网络的电磁效应和正常的通讯载波工作，导致敏锐设备故障，因此通常需要采纳独立的清洁电源 如 UPS 等对船舶敏锐设备供电；对船舶通信、电子设备的影响船舶通讯包括与外界的无线通讯和船舶内部的有线电话通讯；高次谐波形成对通讯设备和线路的干扰信号，影 响通讯网络的电磁效应和正常的通讯载波工作；如对电话线路而言，音频通道 的工作频率约为 300 3000Hz，而供电线路的很多谐波就在这个范畴内由于电力线路和电话线路的功率差别很大，所以供电系统的谐波将引起可以察觉、欢迎下载精品学习资源有时甚至是不能答应的电话杂音；船舶的导航设备和

16、采纳微电脑及其它电子元件掌握的船舶自动掌握系统包含了大量数字电路部件；它们都要求牢靠和稳固的工作，特殊是导航设备；数字电路所用规律元件都有各自的阀电平和与之相对应的干扰信号容限，假如谐波的干扰超过其容限，就可能破坏触发器和储备器储存的信息，排除干扰后，它仍会在系统内部的储备器件里留下痕迹，系统也不会再复原到原先的工作状态；即使含有微处理器的系统里程序没遭破坏， 如地址总线受到干扰，也会有程序丢失的危急，使系统进人预想不到的状态， 甚至陷入意外停机状态；因此高次谐波对导航等电子设备危害是严峻的；三、 谐波与有源电力滤波器的基本概念及原理一 谐波的基本概念及含义1. 谐波的定义在供电系统中，通常总

17、是期望沟通电压和沟通电流呈正弦波形；正弦电压可表示为ut=Usin式中U电压有效值初相角角频率f 频率T周期正弦电压施加在电阻、电感和电容这些线性无源元件上，其电流和电压分别为比例、积分和微分关系，仍为同频率的正弦波；但当正弦电压施加在非线性电路上时，电流就变为非正弦波，非正弦电流在电网阻抗上产生压降，会使电压波形也变为非正弦波；当然，非正弦电压施加在线性电路上时电流也是非正弦波；对于周期为 T= 的非正弦电压 u ，一般满意狄里赫利条件，可分解为如下形式的傅立叶级数u= a 0 +式中；b=；或欢迎下载精品学习资源u= a 0 +式中 c,和a,b的关系为c=；=arctg；a= csin；

18、b= ccos；在傅立叶级数中，频率为 1/T 的重量称为基波，频率为大于1/T 的整数倍基波频率的重量称为谐波，谐波次数为谐波频率和基波频率的整数比；国际上公认的谐波含义为：“谐波是一个周期电气量的正弦波重量，其频率为基波频 率的整数倍”；所以，谐波次数必需为整数；如: 我国电力系统的额定频率为50Hz，就其基波为 50Hz, 2次谐波为 100Hz,以此类推；即谐波次数为谐波频率和基波频率的整数比 ,也可以分为奇次谐波和偶次谐波；2. 谐波分析的基本概念n 次谐波电压含有率以 HRU Harmonic Ratio U表示HRU =式中U第 n 次谐波电压有效值； U 基波电压有效值；n 次

19、谐波电流含有率以 HRI 表示HRI =式中I第 n 次谐波电流有效值； I 基波电流有效值；谐波电压含量 U和谐波电流含量 I分别定义为 :欢迎下载精品学习资源电压谐波总畸变率TND Total Harmonic Distortion和电流谐波总畸变率 THD分别定义为 :THD =THD =以上介绍了谐波以及与谐波有关的基本概念；可以看出，谐波是一个周期电气量中频率为大于 1 整数倍基波频率的正弦波重量；二 有源电力滤波器的基本概念及原理1. 有源电力滤波器的基本概念有源电力滤波器是一种能够补偿无源滤波器不足的一种新型谐波抑制设备，是一种用于动态抑制谐波、补偿无功的新型电力电子装置，它能对

20、大小变化的谐波以及变化的无功进行补偿；它的基本原理是从补偿对象中检测出谐波电流，由补偿装置产生一个与该谐波电流大小相等而极性相反的补偿电流，从而使电网电流只含基波重量；其应用可克服LC无源滤波器等传统谐波抑制和无功补偿方法的缺点，与传统无源滤波器相比，具有突出的优点，概括起来主要有：实现了动态补偿，可对频率和大小都变化的谐波以及变化的无功功率进行补偿，对补偿对象的变化有极快的响应；可同时对谐波和无功功率进行补偿， 补偿无功功率时不需要储能元件，补偿谐波时所需要储能元件容量也不大，且补偿无功功率的大小可做到连续调剂；即使补偿电流过大，有源电力滤波器也不会发生过载，并能正常发挥补偿作用；受电网阻抗

21、的影响不大，不简洁和电网阻抗发生谐振；能跟踪电网频率的变化，故补偿性能不受电网频率变化的影响；既可对一个谐波和无功源单独补偿，也可对多个谐波和无功源集中补偿；基于有源滤波器的上述优点，采纳有源电力滤波器是对谐波进行抑制的一个进展趋势，因而受到广泛的重视，对于保证电力系统运行的安全性、牢靠性和经济性具有重要意义，具有宽阔的应用前景；例如电力推动系统中通常采纳交一交变频装置，其输入电流的谐波重量特别复杂，其频率不仅和输入电源频率、变频电路的结构有关，而且和变频电路的输出频率有关，其频率通常不是输入频率的整数倍；这种谐波特点直接打算了抑制谐波采纳的方法；由于无源滤波器通常只能抑制特定频率的谐波，不能

22、满意谐波抑制的要求；有源滤波器是一种能够补偿无源滤波器不足的一种新型的掌握装置，它第一检测出不同频率的谐波，然后产生出相位相反的同频率谐波进行补偿，以达到排除谐波的目的；由此看来，在交一交变频电力推动船舶上采纳有源电力滤波器，可以更好地排除电网的谐波；欢迎下载精品学习资源2. 有源电力滤波器的原理有源电力滤波器由有源逆变器构成，与被补偿的谐波负载并联连接，通过实时检测负载电流波形，掌握有源电力滤波器产生相应的补偿电压，使有源支路的阻抗对各次谐波都为零，滤除波形中的基波和电流型有源滤波器 储能元件为电感 ；电压型有源滤波器在工作时需对直流侧电容电压掌握，使直流侧电压维护不变，因而逆变器沟通侧输出

23、为PWM电压波；而电流型有源滤波器在工作时需对直流侧电感电流进行掌握，使直流侧电流维护不变，因而逆变器沟通侧输出为PWM电流波；电压型有源滤波器的优点是损耗较少，效率高，该电流 在 电感内阻 上 将 产生较大 损 耗；欢迎下载精品学习资源四、 电力推动船舶电网谐波抑制方法一 削减谐波源产生的谐波含量降低谐波源的谐波含量；也就是在谐波源上实行措施, 最大限度地防止谐波的产生；这种方法比较积极 , 能够提高电网质量 , 可大大节约因排除谐波影响而支出的费用；这种措施一般在工程设计中予以考虑；最有效的方法是增加整流装置的脉波数，常用于大型整流装置中；对接入电网的设备本身进行改进，限制其产生谐波的含量

24、或不产生谐波；详细方法有：开发新型沟通器，使其不产生谐波且功率因数为l ，这种变流器被称为单位功率因数变流器 Unity Power FactorConverter；在中小功率电力变换装 置中 ，采 用脉 宽调制 技术 的整 流电 路的有 功功 率因 数校 正 PFC： PowerFactorCorrect 电路，已经在开关电源中获得了广泛应用；在大功率电力交换装置中，采纳多绕组变压器的多脉整流或将多脉整流与掌握移相相结合构成准多脉整流；二 在谐波源邻近安装滤波器，就近吸取谐波电流在谐波源邻近安装滤波器，就近吸取谐波电流；目前抑制谐波的方法主要有两种：一是无源滤波器，二是有源滤波器；谐波滤波装

25、置的传统方法就是采纳 LC 滤波器，既可补偿谐波又可补偿无功功率，且结构简洁，故始终被广泛应用，但其存在诸多问题；谐波抑制的另一个趋势是采纳有源电力滤波器，其基本原理是从补偿对象中检测出谐波电流，由补偿装置产生一个与该谐波电流大小相等而极性相反的补偿电流，从而使电网电流中只含有基波重量；这种滤波器能对频率和幅值都变化的谐波进行跟踪补偿；且补偿特性不受电网阻抗的影响近年来受到业界和用户的广泛重视；欢迎下载精品学习资源五、 基于 ABB 有源滤波器的电力推动海工船电网谐波抑制的实例分析一 ABB 有源滤波器用于电力推动海工船的设计ABB有源滤波器 PQFI用于电力推动海工船的设计模型图ABB有源滤

26、波器 PQFI用于电力推动海工船的实例图欢迎下载精品学习资源二 ABB 有源滤波器用于电力推动海工船电网谐波分析ABB 有源滤波器 PQFI 工作原理是吸取一个非正弦电流 非线性负载），谐波是失真波形的重量；可通过它们将波形分解成多个正弦重量来分析任意非正弦周期的波形；依据傅立叶定理，任何周期为T 的周期函数通常是连续和估量实质幅值有限；它们可以通过一系列无限正弦项%分别由 4.2 、4.3 、4.5 变为 1.2 、1.2 、1.2 ，三相电流 THDI%分别由 30.3 、30.6 、29.3变为 2.2 、2.4 、2.5 ，使用 ABB滤波器 PQFI 滤波后， THD%掌握在 5%以

27、内，符合国际标准和船级社标准；分析ABB 有源滤波器 PQFI滤波前后 A 相谐波电流，得出的结论是 3 次 5 次 7 次 11 次 13 次谐波得到了有效地掌握；综上所述， ABB滤波器 PQFI 滤波能够有效地抑制电力推动船舶电网谐波；三 电力推动海工船电网谐波治理前后对谐波情形的比较ABB有源滤波器 PQFI 用于电力推动海工船电网中对谐波治理前后谐波情形的比较：通过 ABB谐波仿真软件记录的滤波器 PQFI滤波前后系统三相谐波电流电压波形可知， 谐波治理前 系统三相电压 THDU%分别是 4.2 、4.3 、4.5 ，谐波治理后系统三相电压THDU%分别是 1.2 、1.2 、1.2

28、 ；谐波治理前 系统三相电流 THDI% 分别是 30.3 、30.6 、29.3 ，谐波治理后 系统三相电流 THDI% 分别是 2.2 、2.4 、2.5 ；通过对谐波治理前后谐波情形的比较，证明白使用ABB滤波器 PQFI 滤波后， THD%可以把谐波掌握在 5%以内，达到了国际标准和船级社标准；对 ABB有源滤波器 PQFI治理谐波前后 A 相谐波电流的比较，得出的结论是 3 次 5 次 7 次 11 次 13 次谐波得到了有效地治理；综上所述，我们可以得出的结论是 ABB有源滤波器 PQFI能够有效地治理电力推动船舶电网谐波；欢迎下载精品学习资源六、 结论与展望众所周知 , 电力系统

29、谐波测量与分析已经成为电力系统领域进展的一个重要争论方向；近几十年来 , 随着各种电力电子装置 主要是一些非线性设备 的广泛应用, 使得电网的谐波污染日益严峻 , 电能质量下降 , 由谐波引起的各种故障和事故不断发生；因此 , 实时测量和分析电网谐波重量以及非线性用电设备将产生的谐波重量 , 实时把握电力系统中谐波的实际情形, 对于防止谐波危害、提高电能质量是特别必要的；本文就电力系统谐波测量与分析方法做了系统介绍并进行了仿真争论 , 得出了一些重要结论；有源电力滤波器能够有效地抑制电力推动船舶电网谐波；论文的详细工作包括以下几个方面:第一, 概括地介绍了电力系统谐波的一些基本概念 , 总结了

30、船舶电网谐波抑制分析的主要方法以及谐波分析的现状和进展；对电力推动船舶电网谐波问题以及已有的谐波抑制方法及相关技术进行分析和总结，阐述了谐波对船舶电网产生的影响和危害；简述了抑制谐波的思路和主要途径 , 探讨了船舶电网谐波抑制方案及相关技术 , 主要从有源电力滤波器这个方面进行争论 , 并给出了 ABB有源滤波器 PQFI 在船舶电力推动系统中的应用案例；新时期显现新的谐波抑制问题，需要多学科学问交叉融合；电力电子技术的进步与进展，将显现新的谐波源，就新的谐波抑制技术有待于挖掘；分布式发电系统的谐波、智能电网的谐波问题等需要深化争论，谐波抑制技术需要多学科学问交叉融合，发觉与争论新的谐波治理理

31、论与技术；谐波抑制技术的基础理论已形成，谐波抑制领域涌现了众多理论成果；拓扑结构、建模分析、谐波检测、掌握方法、系统参数设计、稳固性分析等方面已取得了丰富的理论成果，为谐波抑制技术的有用化奠定了良好的基础；加强谐波治理技术装备化进程，当前先进谐波治理技术应用仅侧重于配电网低压系统，中高压系统的有源滤波谐波治理装置的工程应用有待进一步推动和进展；欢迎下载精品学习资源参考文献1 贺益康、潘再平：电力电子技术 其次版 ，科学出版社， 2004；2 吴竞昌: 电力系统谐波，中国电力出版社 ,2001 ；3 丁道宏: 电力电子技术，航空工业出版社， 2002；4 肖湘宁：电能质量分析与掌握，中国电力出版

32、社,2004 ；5 George J.Wakileh编、徐政译：电力系统谐波基本原理、分析方法和滤波器设计，机械工业出版社， 2003；6 王兆安、杨军、刘进军：谐波抑制和无功功率补偿M ，机械工业出版社,2002 ；7 程浩忠：电力系统谐波 M ，上海交通高校出版社， 1998；8 肖乐明：船舶电力系统高次谐波危害与抑制争论J ，中国航海，20061：8690；9 罗成汉、陈辉：电力推动船舶电力系统中的谐波J ，船舶工程，20071：6972；10 赵怀军、宋倩楠、邱宗明等：舰船电力系统谐波的产生、危害和抑制J ，舰船科学技术， 2007，294： 6165；11 魏伟、付立军：全电力推动舰

33、船电力系统谐波仿真与试验J ，船电技术， 20044：1-5 ；12 曹承洁、李晓帆、朱骏：提高舰船电力推动系统电力品质的谐波抑制新方案J ，中国舰船争论， 2007， 22： 31-34 ；欢迎下载精品学习资源致谢近三年的浙高校习生涯，不仅使我的学问结构和自学才能上了一个新台阶，更重要的是，各方面的素养得到了提高；而这一切，都要归功于浙大老师的深切教导与热忱勉励；值此即将完成学业之际，我要诚心地感谢浙大老师们两年半来在学习和生活中赐予我的谆谆教导和尽心的关怀；在论文的选题、争论以及撰写过程中，自始至终得到了导师的细心指导和热忱帮忙，其中无不凝结着导师的心血和汗水；在此，我要诚心地感谢我的导师吴国忠老师对我的指导、帮忙和支持；导师严谨求实和一丝不苟的学风、扎实勤奋和孜孜不倦的工作态度时刻勉励着我努力学习，并将鞭策我在将来的工作中锐意进取、奋勉努力！最终，向全部关怀和帮忙过我的人们致以诚心的感谢！欢迎下载