2022年常用装载加固材料与装置.docx

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1、常用装 载加固材料与装置目录第一章拉牵捆绑材料第一节镀锌铁线其次节盘条第三节钢丝绳和钢丝绳夹第四节固定捆绑铁索第五节绳索第六节螺旋式紧线器第七节84 型紧固器第八节腰 箍其次章衬垫材料第一节其次节垫木和隔木条形草支垫第三节稻草绳把第四节稻草垫第五节橡胶垫第三章掩、挡类材料第一节支柱其次节挡木、钢挡第三节锅炉挡铁第四节掩挡 三角挡、掩木、方木、凹木第五节铁泥塑料挡第六节第四章围挡及挡板 壁其他材料第一节绳网其次节焦炭网第三节绞棍第四节圆钢钉第五节扒锔钉第六节U 形钉第七节U 形夹第八节钢板夹学习文档 仅供参考第五章货物转向架及车钩缓冲停止器第一节货物转向架其次节车钩缓冲停止器 第六章其他装载加固

2、装置第一节钢支架、钢座架其次节 专用货车配备的装载加固装置附表一 货物转向架制造、购置申报表附表二 货物转向架治理台账附表三 货物转向架使用检查登记台账附表四 货物转向架年检情形表附表五 货物转向架修理记录附表六 货物转向架报废记录附录一 常用木材的物理性能附录二 装载加固材料与装置常用结构钢附录三 钢制加固材料的许用应力第一章拉牵捆绑材料第一节镀锌铁线一、主要性能指标1. 镀锌铁线的质量应符合国家标准GB/T343一般用途低碳钢丝的要求；2. 镀锌铁线的破断拉力应以产品标签上的数据为准，需用拉力取其破断拉力的1/2 ；常用镀锌铁线的破断拉力和需用拉力见面表 1-1 ；表1-1常用镀锌铁线的破

3、断拉力和许用拉力线号6789101112直 径 mm破断拉力 kN许用拉力 kN二、使用方法1. 使用镀锌铁线拉牵加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字性等；各种拉牵方式可单独使用，也可两种或两种以上组合使用；拉牵应尽可能对称；2. 拉牵加固时， 将单股或双股镀锌铁线在货物和车辆的两拴结点间来回缠绕，并应拽紧镀锌铁线使各股松紧度尽量一样；剩余部分穿插燃烧于自身绳杆后，使用绞捆绞紧，余尾朝向彻内；3. 应合理挑选货物上的拉牵位置； 用于防止货物水平移动时， 拉牵位置应尽量低些； 用于防止货物倾覆时， 拉牵位置可适当高些；三、留意事项4mm，捆绑用镀锌铁线直径不得小于；2. 镀锌

4、铁线不得用作腰箍下压式加固，一般不用作整体捆绑；3. 绞紧时不得损耗镀锌铁线；4. 禁止使用两股以上镀锌铁线一次性缠绕的操作方法；5. 禁止使用受损、使用过的镀锌铁线；其次节盘条一、主要性能指标1. 盘条的质量应符合国家标准GB/T701低碳钢热轧圆盘条的要求；2. 常用盘条公称直径为：、；3. 盘条的破断拉力应以产品标签上的数据为准，许用拉力取其破断拉力的1/2 ；常用盘条的破断拉力和许用拉力表间表 1-2 ；表1-2常用盘条的破断拉力和许用拉力直径 mm 6破断拉力 kN许用拉力 kN二、使用方法1. 使用盘条拉牵加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等；各种拉牵方式可

5、单独使用，也可两种或两种一审组合使用；拉牵应尽可能对称；2. 拉牵加固时， 将单股或双股盘条在货物和车辆的两拴结点间来回缠绕，并应拽紧盘条使各股亿松紧度尽量一样，剩余部分穿插缠绕于自身绳杆后，使用绞捆绞紧，余尾朝向车内；3. 应合理挑选货物上的拉牵位置； 用于防止货物水平移动时， 拉牵位置应尽量低些进用于防止货物倾覆时， 拉牵位置可适当高些；4. 盘条仍可用于整体捆绑；三、留意事项1. 禁止使用受损、使用过的和外表有裂纹、折叠、结疤、耳子、分层、夹杂的盘条；2. 绞紧时不得损耗盘条；3. 拉牵时，禁止盘条两端头相互搭接缠绕；4. 盘条不得用作腰箍下压式加固；第三节钢丝绳和钢丝绳夹一、主要性能指

6、标1. 钢丝绳和钢丝绳夹的质量应分别符合国家标准GB/T20218一般用途钢丝绳和 GB/T5976钢丝绳夹的要求；2. 实际使用时，钢丝绳的破断拉力应以产品标签上的数据为准，许用拉力去其破断拉力的1/2 ；3. 钢丝绳的型号规格较多，为便于现场把握和操作， 本规章以上述标准中公称抗拉强度1670N/mm2的6 19钢丝绳直径mm 最小破断拉力 kN许用拉力kN 钢丝绳直径mm最小破断拉力 kN许用拉力kN2b 1+6+12型钢丝绳为例，列出常用钢丝绳直径及其相应的最小破断拉力和许用拉力，详细见表1-3 ；表1-3公称抗拉强度 1670N/mm规格 6 19 b钢丝绳的最小破断拉力和许用拉力6

7、78910111213623114161718202224262810013116620524829534640250831241732014. 钢丝绳夹结构如图 1-1 琐事，常用钢丝绳夹规格尺寸和适用钢丝绳最大直径见表1-4 ；图1-1钢丝绳夹结构表1-4常用钢丝绳夹规格尺寸和适用钢丝绳最大直径单位： mm绳夹公称尺寸dABCRH最大直径1613142731M662817193641M8831021234451M101041225285362M121251429326172M141461631326377M141671835377287M161882037377492M1620922434

8、68912108M20221024469113113M20241126469314117M202612285110215127M2228序号主要尺寸螺母 d1适用钢丝绳注：按钢丝绳直径选用相应公称尺寸的钢丝绳夹，无对应尺寸时，钢丝绳夹的公称尺寸应略大于钢丝绳直径；二、使用方法1. 使用钢丝绳拉牵加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等；各种拉牵方式可单独使用，也可两种和两种以上组合使用；拉牵应尽可能对称；2. 应合理挑选货物上的拉牵位置； 用于防止货物水平移动时， 拉牵位置应尽量低些； 用于防止货物倾覆时， 拉牵位置可适当可些；3. 拉牵加固时，将钢丝绳穿过紧线器或绕过拴结

9、点后，绳头折回与主绳并列，使用与之匹配的钢丝绳夹固定；4. 钢丝绳仍可用于腰箍下压式加固和整体捆绑；5. 固定但故钢丝绳端头时，使用钢丝绳夹的数量不得少于3个，并按图 1-2 a所示进行布置；两根钢丝绳搭接时，并列绳头应拉紧，用不少于4个钢丝绳夹正反扣装并紧固，如图1-2 b所示；钢丝绳夹间的距离A等于 6 7倍钢丝直径，绳头余尾长度应掌握在100300mm间；ab图1-2钢丝绳夹使用示意大利6. 应前紧固离拴结点最近的钢丝绳夹；7. 加固时钢丝绳应松紧适度；8. 搭接钢丝绳时，钢丝绳的底板必需扣装主绳一侧；三、留意事项1. 禁止使用受损的钢丝绳；2. 禁止使用吊车吊钩长紧钢丝绳；3. 紧线器

10、与钢丝绳串联使用只，其抗拉强度应于钢丝绳匹配；4. 钢丝绳夹的夹座外表应光滑平整，无尖棱和冒口，不得有降低强度和有损外观的缺陷如气孔、裂痕、疏松、夹砂、铸疤、起磷、错箱等；5. 夹座的绳槽外表应与钢丝绳的外表和捻向温顺；U形螺栓杆部外表不答应有过绕裂纹、凹疤、斑疤、条痕、氧化皮和浮锈；6. 螺纹外表不许有碰伤、毛刺、双牙尖、划痕、裂缝和丝扣不完整；第四节固定捆绑铁索一、主要性能指标1. 固定捆绑铁索的质量应符合铁道行业标准TB/T3079.5 固定捆绑铁索的要求；2. 固定捆绑铁索规格尺寸见表1-5 ；3. 固定捆绑铁索的破断拉力不得小雨12kN；表1-5固定捆绑铁索规格尺寸项目尺寸及公差 m

11、m索环直径 d20 5铁索长度 L245026009010手工制作时绞合部分长度 L112010机械制作时缠绕部分长度 L230+5索环长度 L3 60二、制作要求1. 固定捆绑铁索由 8号镀锌铁线 4股制作，其两端的环状铁线必需拼齐缠绕；2. 手工制作结构示意图见图 1-3 a；机械制作结构示意图见图1-3 b；各部分截面外形如图 1-3 c所示；图1-3固定捆绑铁索结构三、使用方法1. 加固木材使用固定捆绑铁索作腰线时，应分别用3股游线穿入固定捆绑铁索环内，各缠绕支柱2周、凝固3，捆绑松紧适度，固定捆绑铁索应与木材密贴；2. 同一固定捆绑铁索答应使用一个游线环；3. 固定捆绑铁索可以重复使

12、用；四、留意事项1. 禁止使用锈蚀的固定捆绑铁索；2. 固定捆绑铁索两端不得同时使用固定游线；3. 绞紧时不得损耗固定捆绑铁索；第五节绳 索一、主要性能指标绳索的破断拉力不得小于 7.84kN ，加固轻浮货物时其破断拉力不得小于2.94kN ，绳索 80%破断拉力时的伸长率不大于 15%；绳索应使用优质棕、麻制作或用抗拉强度和伸长率符合要求的尼龙丝等材料制作；二、使用方法1. 依据货物装载情形， 绳索可采纳横向下压捆绑， 纵向下压捆绑、 端部交叉捆绑和货件的串联捆绑等形式；横向下压捆绑应垂直下压，操作有困难时，也可采纳横向扇形下压捆绑，见图1-4 ；图1-4绳索下压捆绑示意图1-5绳索单交叉捆

13、绑示意图1-6绳索双交叉捆绑示意2. 超出车辆端侧板墙装载的成件包装货物可采纳端部交叉捆绑，见图1-5 ；也可采纳端部双交叉捆绑， 见图 1-6 ；3. 横向下压捆绑时，绳索应拴结在车侧丁字铁或支柱槽上；纵向下压捆绑时，绳索应拴结在车辆端梁丁字铁提钩杆支座上；4. 捆绑绳索经过手闸制动台时，应从其上方绕过；经过手闸制动杆或提钩杆时应从其内侧穿过；5. 绳索拴结后，应缠绕在自身绳杆上并至少打两个死结，绳头余尾长度不得超过300mm为，一般不小于 100mm；6. 蝴蝶套拴结法： 将绳索向下拉紧并绕丁字铁的直铁一周后，做成蝶翅状圈套， 套入丁字铁一段横铁拉紧；然后再做蝶翅状圈套，套入丁字铁另一端横

14、铁拉紧；7. 链扣抽结拴结法：绳索穿过支柱槽向下拉紧后绕槽壁两周，在支柱槽上方做成直径约50mm的扣眼，然后将绳头绕绳杆一周并穿过扣眼向下拉紧，上述方法要连续两次；绳所在敞车下门折页横铁上的拴结，应采纳链扣抽结拴结方法拴结；三、留意事项1. 使用绳索捆绑加固货物时必需两人以上协作操作，一部分人理顺绳所走向，一部分人不断收拉绳索，必需时之紧实有力；也可使用紧线器收拉绳索；2. 禁止在提钩杆和制动手闸拴结；拴结需经过提钩杆和制动手闸等时，不得阻碍提钩杆和制动手闸等正常使用；3. 敞车装载的货物，禁止使用绳索在车侧拴结点上拴结后，绕过货物侧面、顶面和端面与车端拴结点拴结的交叉捆绑，见 1-7 a；图

15、1-7禁止使用的绳索拴结方法5. 横向下压捆绑绳索不答应有接头；端部交叉捆绑和纵向下压捆绑绳索，每道答应有一个接头；6. 绳头余尾只准许缠绕自身绳杆，禁止攀拉其他绳杆；第六节螺旋式紧线器一、主要性能指标1. 螺旋式紧线器又称花兰螺栓，主要分“OO型”、“OC型”、“CC型”、“OU型”四种，详细结构如图 1-8所示；常用“ OO型”和“ OU型”螺旋式紧线器的规格尺寸分别见表1-6 、表1-7 ；表1-6序号螺旋扣号码许用拉力kN常用“ OO型”螺旋式紧线器规格尺寸主要尺寸 mm螺旋扣本体螺杆直径 d最小长度 L1最大长度 L24. 禁止使用绳索仅绕过货物侧面和端面，而不绕过货物顶面的捆绑，见

16、图1-7 b；长度L1M81251992912M101502463583M122003144564M162503865825M203004706906M223505408067M244006109228M274506801030锻造焊接BB1DlL锻造焊接力kN1M36M36444438105690/9403002-M39494941120770/10353603-M42525245130810/10754204-M48585850140890/1180540表1-7螺杆直径 mm常用“ OU型”螺旋式紧线器规格尺寸主要尺寸 mm重量 kg破断拉序号图1-8螺旋式紧线器结构示意2. 实际使用时

17、，螺旋式紧线器的许用拉力应以产品说明书为准；二、留意事项1. 螺旋式紧线器与钢丝绳等协作使用时，抗拉强度应匹配；2. 加固货物时，应优先选用“OO型”和“ OU型”螺旋式紧线器；“ OC型”或“ CC型”螺旋式紧线器时，须实行措施防止拉牵绳从紧线器开处脱出；第七节 84 型紧固器一、主要性能指标84型紧固器主要用于加固轮式货物，其结构如图1-9 所示，主要规格和性能指标参见表1-8 ；表1-884型紧固器主要规格和性能参数规格钢丝绳直径 mmJCQ1JCQ2JCQ3JCQ410使用长度 m单条重量 kg螺杆调剂量 mm160160160160破断拉力 kN30405060图1-9 84型紧固器

18、的结构示意1， 11钢丝绳； 2卡箍； 3紧定楔； 4紧定套； 5U形拉柄；6调剂螺杆； 7螺筒； 8力杆； 9锁定螺母； 10耐磨衬垫；二、使用方法1. 将调剂螺杆拧出螺筒至最长；2. 钢丝绳 11挂于车侧丁字铁上，另一钢丝绳1经轮轴或其他部位穿入斜楔锁紧机构3、4、5；3. 移动耐磨衬垫 10，使其垫入钢丝绳转弯处；4. 抽搐穿过斜楔紧机构的钢丝绳头，使紧固器张紧；5. 旋转力杆 8，使紧固器松紧相宜；6. 将锁紧螺母 9与螺筒 7拧紧；三、留意事项1. 禁止用套管或其他方式加长紧固器力杆；2. 钢丝绳与货物、车辆棱角接触处应实行防磨措施；3. 禁止使用螺纹碰伤、钢丝绳损坏的84型紧固器；

19、第八节腰箍一、主要性能指标腰箍主要用于加固顺装的圆柱体货物，也可用于加固箱形货物；1. 使用扁钢制作腰箍时，扁钢的力学性能应符合国家标准GB/T700碳素结构钢、 GB/T699优质碳素结构钢、 GB/T3077合金结构钢的要求；扁钢截面尺寸应依据腰箍强度运算结果确定；2. 使用钢丝绳制作腰箍时，气质量应符合国家标准GB/T20218一般用途钢丝绳的要求，钢丝绳规格尺寸依据腰箍强度运算结果确定；二、制作要求制作扁钢腰箍时，应依据货物的外形预先将扁钢弯曲成型号；扁钢可以接长，接口处可采纳对接或搭接方式；对接时，接口须采纳单边或双边坡口形式焊接，接缝处必需焊透，并在反面增加宽度相等、不长度不小于扁

20、钢宽度的补强板 1块，与扁钢四周满焊；搭接时，搭接长度不小于扁钢宽度的2倍，与扁钢四六满焊，强度必须满意需要；三、使用方法1. 腰箍两端应分别与车辆拴结点或钢座架相连，其预紧力应到达设计要求；2. 通过螺栓张紧腰箍时须用双螺母紧固；3. 腰箍可与螺旋式紧线器协作使用；4. 腰箍与货物接触处可加垫橡胶垫等；四、留意事项1. 木箱包装的货物、外壳较薄易于损坏的货物不宜采纳腰箍进行加固；2. 禁止使用镀锌铁线、盘条制作腰箍；3. 禁止使用仅一端有紧固装置的扁钢腰箍；其次章衬垫材料第一节垫木和隔木一、主要性能指标1. 横垫木和隔木的长度一般不应小于货物装载宽度，但不大于车辆的宽度；2. 衬木的宽度不得

21、小于高度；3. 车木的隔木的常用规格尺寸见表2-1 ；表2-1垫木和隔木的常用规格尺寸规格尺寸 mm长宽高厚横垫木2700 3000150140纵垫木-150140隔木-10035名称要求装载超长货物时横垫木的高度依据突出车端长度运算确定长度不得小于货物的装载宽度注：本表规定的规格，如不能适应所装货物需要，应在详细装载加固方案中明确；二、制作要求垫木和隔木必需使用无减弱强度的不节和裂纹、坚实、纹理清楚、无腐烂的整块木材制作；三、使用方法横垫木应置于车地板与货物间，防止集重装载中，其安方位应满意铁路货物装载加固规章以下简称加规有关要求；2. 一车负重装载超常货物时，横垫木的最小高度应依据加规附件

22、2公式运算确定；3. 货物分层装载时，可在层间铺垫隔木；其次节条形草支垫一、主要性能指标1. 条形草支垫的质量应满意铁道行业标准TB/T3079.2 条形草支垫的要求，常用条形草支垫规格尺寸见面表现 2-2 ；表2-2条形草支垫规格尺寸单位： mm型号D30D70D100D120长度1450 101450 101450 101450 10宽度160+5160+5160+5160+5高度30+1070+10100+10120+10注： 1. 长度可依据实际需要确定，装车后每端路出货物边缘不小于100mm货物装载宽度渔获车内宽接近时除外；2. 本表规定的规格，如不能适应所装货物需要，应在详细装载加

23、固方案中明确；2. 单跟条形草支垫答应承载重量和压实后高度值应符合表2-3 的要求；表2-3条形草支垫答应承载重量和压实后高度值型号D30 D70 D100D120单根答应承载负荷kN150压实后高度 mm10404040注：条形草支垫在答应负荷作用下，应不散捆、不倒塌；二、使用方法条形草支垫用于支承货物并起防滑作用，既可置于车地板之上，也可置于货物层间；同层货物下衬垫的条性草支垫规格应相同；三、留意事项1. 禁止使用腐烂变质稻草或有伤痕、锈蚀的镀锌铁线制作的条形草支垫；2. 防止集重装载时，条形草支垫在车地板上的铺垫位置应方法加规有关要求；3. 严格掌握货物装车时的温度，以防条形草支垫焦煳、

24、燃烧造成失效；4. 条形草支垫限一次性使用；第三节稻草绳把一、主要性能指标1. 常用稻草绳把规格：直径为110120mm，长度为 1450mm；2. 单根稻草绳把答应承载的 150kN，且压实后高度不得小于40mm；二、制作要求稻草绳把应采纳优质、干燥稻草制作；稻草绳子爸爸的两端应使用直径不小于的镀锌铁线各捆扎两道；组成稻草绳把的绳股和成型后的稻草绳把必需连续而无捻接；三、使用方法1. 稻草绳子爸爸用于支承货物并起防滑作用，既柯志于车地板之上，也柯志于货物层间；同层货物下衬垫的稻草绳把规格应相同；2. 稻草绳把的长度可依据实际需要确定，装车后每端露出货物边缘不小于100mm货物装载宽度与货车内

25、宽接近时除外；3. 稻草绳把的规格，如不能适应所装货物需要，应在详细装载加固方案中明确；四、留意事项1. 禁止使用腐烂编制的稻草或有伤痕、锈蚀的镀锌铁线制作的稻草绳把；2. 防止集重装载时，稻草绳把在车地板上的铺垫位置应满意加规有关要求；3. 严格掌握货物的装车温度，以防稻草绳把焦煳、燃烧造成失效；4. 稻草绳把限一次性使用；第四节稻草垫一、主要性能指标稻草垫厚度不得小于30mm，压实后不得小于 10mm；二、制作要求稻草垫应采纳优质、干燥稻草密实编制成型；三、使用方法1. 稻草垫一般铺垫于货物与车地板间或货物层间用作防滑衬垫材料；2. 铺垫稻草垫时，其露出货物边缘四周的裕量不得小于100mm

26、货物装载宽度与货车内宽接近时除外；四、留意事项1. 禁止使用腐烂编制稻草制作的稻草垫；2. 严格掌握货物装车时的温度，以防稻草垫焦煳、燃烧造成失效；3. 稻草垫限一次性使用；第五节橡胶垫一、主要性能指标1. 用作衬垫的橡胶垫，要求抗压强度高，硬度适中；2. 用作防磨的橡胶垫，要求扯段强度高；3. 橡胶垫的尺寸可依据实际情形确定；二、使用方法1. 橡胶垫用作衬垫、防滑材料时，一般置于货物与车地板间或货物层间；2. 橡胶垫用作放末材料时，置于拉牵加固材料渔获物、车辆棱角接触处；3. 橡胶垫部作为缓冲材料，一般置于货物与阻挡加固材料间；三、留意事项1. 橡胶垫在安放、使用过程中，应防止与只油脂等油类

27、物质以及其他亿对橡胶有害的物质接触；2. 橡胶垫不得使用再生橡胶制作；第三章掩、挡类材料第一节支柱一、主要性能指标支柱一般分为木支柱、钢管支柱和竹支柱三种，常用支柱的材质和规格参见表3-1 ；表3-1常用支柱的材质及规格规格 mm类型材质或树种长度落叶松、黄菠萝2800大头直径不小于 85不大于 160不小于 105不大于 160不大于 180小头直径榆、柞、槐、楸、桦、栗、栎、榉、水曲柳等各种硬木不小于 65木支柱不小于 85不小于 100钢管支柱杉木、樟松一般碳素钢或其它钢种的无缝钢管或焊接钢管不小于 65不小于 65竹支柱毛竹不小于 80不小于 80注：各种材质木支柱的直径均不含树皮的厚

28、度；二、制作要求1. 木支柱应以坚实圆直的木材制成，不答应有腐朽、死节和虫眼表皮虫沟除外，活节不超过2个；2. 钢管支柱须圆直，无裂纹，壁厚不小于4mm，禁止使用铸铁管制作支柱；3. 竹支柱需用节密、瓤实、圆直的竹子制成，不得有腐朽、虫眼和裂缝；三、使用方法1. 敞车使用木、竹支柱时必需倒插；2. 木支柱外插时应将其大头加工成四方形，紧插在支柱槽内，并适当露出支柱槽下，露出的长度不得超过200mm为；3. 钢管支柱外插使用时，其插入端应焊有挡铁；钢管支柱也可用8kg/m 以上的轻轨代用；4. 竹支柱仅限装运竹子及轻浮货物时使用；5. 使用敞车装载木材、竹子时，支柱的使用数量按加规有关规定办理；

29、四、留意事项1. 安插支柱不得超限；2. 支柱折断时必需更换；3. 使用平车时，不得使用竹支柱，木支柱不得倒插；4. 用桦木作支柱必需剥皮或蹚平；其次节挡木、钢挡一、主要性能指标1. 挡木的宽度与高度应相等，常用规格长宽高为400mm100mm100mm；2. 钢挡的结构、尺寸可依据实际使用需要确定；二、制作要求1. 挡木应采纳材质良好，文理清楚、无腐朽、无木节、无裂纹的木材制作；2. 钢挡可用型钢或钢板制作；三、使用方法1. 装载平支撑面货物时，可以在货物两端和两侧加挡木或钢挡个，如图3-1 所示；图3-1挡木、钢挡与车地板钉固2. 挡木、钢挡一般采纳丁固或螺栓连接的方式固定，钢挡仍可通过直

30、接焊接的方式固定；3. 固定挡木和钢挡的圆钢钉应垂直钉进，圆钢钉的长度应接近于将车地板钉穿；四、留意事项1. 为防止挡木或钢挡受力后翻倒，挡木钢挡不宜过高；2. 挡木不得拼接；第三节锅炉挡铁一、制作要求锅炉挡铁采纳厚度 8mm及以上钢板焊接制成，拦住铁路斜坡面及横向挡铁应依据锅炉翘角角度和翘角长度来确定，每块拦住铁路低板上各交叉打68个直径 12mm的圆孔，锅炉挡铁的结构如图3-2 所示；图3-2锅炉挡铁的结构单位： mm二、使用方法1. 使用时，挡铁斜坡面应与锅炉翘角低部相吻合，将挡铁横向与锅炉翘角边缘贴紧，纵向挡板与锅炉翘角端部留有 20 30mm的间隙，每块挡铁各用直径10mm的圆钢钉

31、6 8个钉固在车地板上；120mm时，可取消挡铁纵向挡板，锅炉挡铁使用示意如图3-3 所示；图3-3锅炉挡铁使用示意单位：mm第四节掩挡三角挡、掩木、方木、凹木一、主要性能指标1. 单独使用时，三角挡、掩木的有效高度和凹木的凹部深度按加规附件2公式运算确定；协作其他加 固方法使用时，高度深度可适当降低；三角挡的底宽不得小于高度的1.5 倍，其高度经运算不足 100mm时，按100mm取用；2. 常用方木的规格长宽高为500mm200mm 160mm；二、制作要求1. 木制三角挡应选用无节、无裂纹、无虫眼的一级木材制作，掩木、方木、凹木应用坚实的二级及以上木材制作；2. 凹木可用坚实的横垫木与掩

32、木协作制作，必要时，因木的斜面应尽可能按被掩圆柱体半径制作成弧面，并用螺栓与横垫木坚固连接， 每块掩木使用的螺栓数不得少于2个；凹木的宽度不小于凹木低面至凹部最低点高度的 1.2 倍；三、使用方法1. 加固圆柱形货物及轮式货物时，可使用三角挡掩木、 方木、凹木等加固材料， 其规格应依据货物的重量、直径、或轮径等确定；2. 掩挡与车或垫木的联结强度必需足以防止其自身移动和倾覆；3. 使用三角挡或掩木掩挡轮式货物时，其一侧斜面应与货物贴实，底面与车地板接触处应平整；四、留意事项禁止使用有断痕、裂纹及腐朽木材制作的掩挡；第五节铁泥塑料挡一、主要性能指标1. 铁泥塑料挡分为铁塑轮挡、铁塑三角挡和铁塑侧

33、挡三种；2. 铁泥塑料挡的质量应符合铁道行业标准TB/T3079.3 铁泥塑料挡的要求；3. 单独使用时，铁塑轮挡和铁塑三角挡的有效高度按加规附件2公式运算确定；4. 常用铁塑轮挡结构如图 3-4 所示，其型号及适用的轮径或圆柱形货物直径以及详细型号尺寸见表3-2 表3-4 ；加固轮式货物或圆柱形货物时，以下常用铁塑挡应协作其他加固方法同时使用；图3-4常用铁塑轮挡结构二、使用方法1. 铁塑轮挡渔获物的接触面为弧面，分为单弧面和双弧面两种，铺掩挡轮式货物；2. 铁塑三角挡与货物的接触面为平面，可掩挡轮式货物和圆柱形货物；50mm处钉固侧挡；4. 为的便于操作，铁泥塑料挡可协作直径6mm110m

34、m双帽专用圆钢钉使用；三、留意事项禁止使用外表凹凸不光滑、有毛刺、有裂纹的铁泥塑料挡；第六节围挡及挡板壁一、竹笆围挡1竹笆围挡用于挡固敞车装载焦炭时的起脊部分，其外形如图3-5 所示；图3-5竹笆转挡外形尺寸L竹笆转挡长度； B竹私心围挡宽度；L1 竹笆线距上端距离； L2 一、二道竹笆线间距离；L3二、三道竹私心线间距离；b1 竹板宽度； b2 竹板间距；2竹笆围挡常用规格：一般长度L为2000mm，宽度 B为800 200mm；1竹板宽度不小于 40mm，竹板厚度不小于 5mm；竹板间距不大于 35mm；竹笆围挡各参数规格尺寸见表3-5 ；表3-5竹笆围挡各参数规格尺寸单位： mm规格BL

35、1L2L3b1b2800100200300 40 351000200300300 40 351200200300300 40 35注：为便于现场作业，经铁路局批准，竹笆规格可适当变化；2制作竹笆时，用直径不小于的镀锌铁线作为竹板间的串连线；要求串连的铁线在每片竹板都缠绕1周，整片竹笆需缠绕3道至少 5股上端两道必需双股；在焦炭装到肯定高度时，将竹笆围挡沿车两端侧墙内侧一周安插在端侧墙与焦炭之间，其超出车辆端侧墙的高度不得超过围挡总高度的1/2 ；1竹笆围挡的搭接长度不得小于100mm，每个搭接部分用直径不小于的镀锌铁线2股上下匀称拧固 4处，将围挡连成一体；2禁止使用腐朽的竹板、锈蚀的铁线制作

36、的竹笆围挡；二、竹板的围挡1竹板围挡用于挡固敞车装载焦炭时的起脊部分，其外形如图3-6 所示；图3-6竹板转挡外形尺寸单位：mm2竹板围挡常用规格：长度为1500mm，宽度为 1100mm；1竹板宽度不小于 30mm，竹板厚度不小于 5mm；竹板间距不大于 30mm；2制作时，将竹板按图 3-6 所示放置在水平台面上，然后用长38mm的汽钉固；在焦炭装到肯定高度时，将竹板围挡沿车辆端侧墙内侧一周安插在端侧墙与焦炭之间，筋板朝内，其超出车辆端侧墙的高度不得超过围挡总高度的1/2 ；1竹板围挡搭接长度不得小于100mm，每个搭接部分用直径不小于的镀锌铁线2股上下匀称拧固 4处，将围挡连成一体；2禁

37、止使用腐朽的竹板、锈蚀的圆钢钉制作的竹板围挡；三、箭竹围挡1箭竹围挡用于挡固敞车装载焦炭时的起脊部分，其外形如图3-7 所示；图3-7箭竹围挡外形尺寸单位：mm2箭竹围挡常用规格：长度不小于4300mm，宽度 1300mm；1箭竹小头直径不小于 14mm可使用小头直径不小于10mm的箭竹 2根并在一起编织代替1根小头直径不小于 14mm的箭竹， 箭竹间距不大于 20mm；第 1道箭竹围挡串联线距上端 200mm，第 1、2道箭竹围挡串联线间距离300mm，第 2、3道箭竹围挡串联线间距离 600mm；2制作箭竹围挡时， 用直径不小于的镀锌铁线作为箭竹间的串联线；箭竹大、 小头方向一样， 3处编

38、织， 每处 2道，并匀称编入直径不小于30mm的老竹杠至少 4根，铁线余尾长度不小于150mm；1在焦炭装到肯定高度时，将箭竹围挡沿车辆端侧墙内侧一周安插在端侧墙与焦炭之间，箭竹大头长上，箭竹围挡下面的焦炭必需平整，高度一样，使箭竹围挡低部落在实处；2箭竹围挡超出车辆端侧墙的高度不得大于600mm，装车后箭竹围挡不得外涨；1箭竹围挡的搭接长度我不得小于100mm，每个搭接部分用铁线余尾拧固3处、 6道，将围挡连成一体；2禁止使用腐朽的箭竹、锈蚀的铁线制作的箭竹围挡；四、钢网围挡1钢网围挡用于挡固敞车装载焦炭的起脊部分，其外形如图3-8 所示；图3-8钢网转挡外形尺寸单位：mm2钢网围挡常用规格

39、：长度为1600mm，宽度为 1100mm；1钢网围挡由圆钢材料采纳机械扎弯、编织和高压火花焊接而成；2钢网围挡围筋和围挡中间的两根竖筋均采纳盘条制作，其余网筋采纳4mm钢筋制成，两侧竖边框用25mm 25mm角钢焊接补强；在焦炭装到肯定高度时，将钢网围挡沿车辆端侧墙内侧一周安插在端侧墙与货物之间，其超出车辆端侧墙的高度不得超过围挡总高度的1/2 ；每片钢网围挡连接处的重叠长度不得小于30mm，每个搭接部分用直径不小于的镀锌铁线2股上下匀称拧固 4处，将围挡连成一体；五、木板围挡1木板围挡用硬杂木制作，用于挡固敞车装载焦炭的起脊部分；2木板围挡常用规格长宽：1500mm1200mm；横板 1500mm 80mm25mm；立板 1200mm 100mm25mm；横板间距不大于 25mm；围挡立板匀称分布， 中心间距 400mm；每块横板与立板必需用不少于2个圆钢钉钉固； 木板围挡结构如图 3-9所示；图3-9木板转挡结构单位： mm在焦炭装在肯定高度时，将木班围挡沿车辆端侧墙内侧的一周安插在端侧墙与货物之间，